El segundo HMS Hambledon fue un destructor clase Hunt de la Royal Navy en servicio de 1940 a 1945. Fue miembro del primer subgrupo de la clase y estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
Hambledon recibió el encargo en el marco del Programa de construcción naval de 1939 de Swan Hunter , Newcastle upon Tyne , el 21 de marzo de 1939. Fue depositado el 8 [1] o el 9 [2] de junio de 1939 y botado el 12 de diciembre de 1939. Se completó el 8 Junio de 1940, [1] e inmediatamente encargado con el banderín número L37. [2]
Tras su puesta en servicio, Hambledon comenzó inmediatamente las pruebas de aceptación , que completó con éxito más tarde, en junio de 1940. Luego se dirigió a Portland para realizar las pruebas, durante las cuales se desplegó con los destructores británicos Atherstone , Fernie , Inglefield e Imogen para escoltar a los minadores Menestheus . Port Napier, Port Quebec y Southern Prince del 1.er escuadrón de colocación de minas mientras colocaban la primera sección de Northern Barrage al norte de North Rona en la Operación SN1. El 12 de julio de 1940, el aumento de la actividad alemana en el Canal de la Mancha impulsó a la Royal Navy a transferir sus trabajos de preparación al norte, a Scapa Flow en las Islas Orcadas , y los completó allí más tarde, en julio de 1940, y fue asignada a una flotilla con base en Sheerness . encargado de tareas de patrulla y defensa de convoyes en el Canal de la Mancha y a lo largo de la costa este de Gran Bretaña . El 31 de agosto de 1940, ella y su barco gemelo Garth prestaron asistencia a los barcos de la Royal Navy que habían chocado con minas en el Mar del Norte frente a la costa de los Países Bajos , rescatando a los supervivientes del destructor hundido Esk y apoyando al destructor Express , gravemente dañado , que había perdió su proa en la explosión de una mina, hasta que llegaron remolcadores para remolcarla a un lugar seguro. [1]
En octubre de 1940, Hambledon fue seleccionado para participar en la Operación Lúcido , un plan para utilizar barcos bombero para atacar barcazas de invasión alemanas en puertos del norte de Francia , pero el mal tiempo obligó a la Royal Navy a abortar la operación en varias ocasiones y nunca se llevó a cabo. . El 7 de octubre de 1940, durante operaciones relacionadas con Lucid, sufrió daños importantes en su estructura posterior debido a la explosión de una mina acústica en el Canal de la Mancha frente a South Foreland en la posición 51 ° 08′00 ″ N 001 ° 21′00 ″ E / 51.13333°N 1.35000°E / 51.13333; 1.35000 (HMS Hambledon minado) , perdiendo una calificación , muertos y dos heridos. El destructor Vesper la remolcó a Sheerness y la llevaron a Chatham Dockyard para reparaciones, que duraron hasta mayo de 1941, y la instalación de un radar de control de fuego Tipo 285 para su armamento. [1] [2]
En mayo de 1941, una vez terminadas las reparaciones, Hambledon pasó las pruebas posteriores a la reparación y el 14 de mayo de 1941 asumió tareas de escolta de convoyes y patrulla antiinvasión en el Mar del Norte con la 16ª Flotilla de Destructores, con base en Harwich , Inglaterra, que continuó. hasta octubre de 1942. En marzo de 1942 fue "adoptada" por el Consejo del Distrito Rural de Hambledon como resultado de una exitosa campaña de ahorro nacional de la Semana del Buque de Guerra dirigida por nueve de las aldeas de Surrey que formaban parte del entonces consejo del Distrito Rural de Hambledon. [3] [4]
Cuando el tráfico de convoyes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña se redujo a escoltas gratuitas para su uso en otros lugares, Hambledon fue seleccionada para servicio independiente en octubre de 1942. En consecuencia, en noviembre de 1942 se desplegó en el Océano Atlántico Norte para escoltar a los convoyes que llevaban tropas y equipo a Gibraltar. para la Operación Antorcha , la invasión anfibia aliada del norte de África , ese mes, y sufrió daños leves por la explosión de un torpedo el 12 de noviembre de 1942. En diciembre de 1942 regresó a sus tareas de escolta y patrulla en Harwich, que en 1943 comenzaron a incluir la interceptación de El S-boat alemán, conocido por los aliados como " E-boat ", es un barco torpedero a motor en el Mar del Norte para evitar que ataquen a los convoyes aliados. [1]
En junio de 1943, la Royal Navy seleccionó a Hambledon para participar en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia , y la transfirió a la 58.ª División de Destructores. Procedió de Harwich al río Clyde , donde el 21 de junio de 1943 se unió al crucero ligero Uganda , los destructores Viceroy , Wallace , Witherington y Woolston , y los destructores de escolta Arrow , Blankney , Blencathra , Brecon , Brissenden, Ledbury y Mendip. como escolta del convoy militar WS 31/KMF 17 durante el tramo Clyde- Gibraltar de su viaje. El 26 de junio de 1943, los convoyes se dividieron y los destructores con base en Gibraltar Amazon , Bulldog y Foxhound y el destructor de escolta Blackmore se hicieron cargo de la escolta del WS 31 mientras continuaba su viaje a Freetown , Sierra Leona , en su camino hacia el Medio Oriente . mientras Blencanthra y sus consortes avanzaban hacia Gibraltar como escolta del KMF 17, llegando allí el 28 de junio de 1943. [1] [5]
Mientras estuvo en Gibraltar, Hambledon fue transferida al Escort Group V, en el que se unió a Blankney , Blencathra , Brecon y Brissenden . El grupo de escolta escoltó al Convoy KMF 18, que partió de Gibraltar el 7 de julio de 1943 con destino a la invasión de Sicilia y, separándose temporalmente el 9 de julio de 1943 para repostar combustible, llevó el convoy a la zona de asalto de BARK WEST el 10 de julio de 1943, el día de la aterrizajes iniciales. Hambledon luego operó en tareas de patrulla y escolta en apoyo de Husky hasta que fue liberado de la operación el 31 de julio de 1943 y reasignado a la 58.a División de Destructores con base en Malta para tareas de patrulla y escolta en el Mar Mediterráneo central . [1]
In August 1943, Hambledon was selected to carry Admiral of the Fleet Andrew Cunningham for Operation Avalanche, the Allied landings at Salerno on the mainland of Italy planned for September 1943. On 9 September 1943, she embarked Cunningham and United States Army General Dwight D. Eisenhower at Bizerta, Tunisia, to take them to Malta to observe the surrender of the Italian Royal Navy's battlefleet there, and was present when the surrender took place on 10 September 1943. She departed Malta later that day to take part in the Salerno landings, with Cunningham embarked.[1]
Released from Operation Avalanche in October 1943, Hambledon next operated in the Aegean Sea to assist in the unsuccessful Allied attempt to defend the Italian-held islands of Leros and Kos against invasion by German forces during the Dodecanese Campaign. After the campaign ended in an Allied defeat, Hambledon resumed patrol and convoy defence operations in the central Mediterranean in November 1943.[1]
A principios de 1944, Hambledon se trasladó a Nápoles , Italia, desde donde patrulló la costa oeste de Italia y apoyó las operaciones terrestres aliadas. El 29 de marzo de 1944, Hambledon , Blencathra y su barco gemelo Wilton partieron de Nápoles para ayudar a los destructores Laforey , Tumult y Ulster en la caza del submarino alemán U-223 , que habían detectado con asdic en el Mar Tirreno al noreste de Palermo , Sicilia. , cerca de Filicudi , 135 millas náuticas (250 km) al sur de Nápoles. Atacaron al U-223 con cargas de profundidad hasta que Laforey les ordenó que se detuvieran, luego continuaron rastreando al U-223 durante varias horas hasta que se vio obligado a salir a la superficie en las primeras horas del 30 de marzo de 1944 después de 27 horas de ataque con cargas de profundidad y antisubmarinos Hedgehog. morteros . Hambledon se unió a los otros barcos para iluminar el U-223 con reflectores y hundirlo con disparos en la posición 38°48′00″N 014°10′00″E / 38.80000°N 14.16667°E / 38.80000; 14.16667 (U-223 hundido) con la pérdida de 23 tripulantes del submarino , dejando 27 supervivientes, pero no antes de que el U-223 hundiera a Laforey con un torpedo acústico con la pérdida de 182 vidas, dejando 69 supervivientes. Hambledon ayudó a rescatar a los supervivientes del Laforey y luego embarcó a 14 de los supervivientes del U-223 , dos de los cuales murieron antes de que Hambledon pudiera llegar a puerto. [1] [2] [5]
En abril de 1944, la Royal Navy seleccionó a Hambledon , Blencathra y Mendip para participar en la Operación Neptuno , la fase de asalto inicial de la invasión aliada de Normandía programada para principios de junio de 1944. En consecuencia, Hambledon partió de Nápoles en mayo de 1944 con destino al Reino Unido. [1]
A su llegada al Reino Unido en mayo de 1944, Hambledon fue asignado a la 21.ª Flotilla de Destructores en Sheerness, designada para escoltar el Convoy de asalto G16 hasta la costa de Normandía para el desembarco inicial y luego permanecer fuera de la cabeza de playa para defenderlo del ataque naval alemán. como parte de Force G. A principios de junio de 1944, se unió a las otras fuerzas asignadas a Force G en el oeste de Solent . [1]
Después de que los aterrizajes se retrasaran del 5 al 6 de junio debido al mal tiempo, Hambledon partió hacia los aterrizajes junto con el destructor de escolta Albrighton el 5 de junio de 1944 como escolta del Convoy G16, que constaba de nueve lanchas de desembarco de infantería y dos lanchas de rescate. El convoy llegó a Gold Beach el 6 de junio de 1944 y desembarcó sus tropas, y Hambledon apoyó el desembarco bombardeando las defensas costeras alemanas. Más tarde ese mismo día, Hambledon regresó al Solent para escoltar al Convoy EBP 2 que llevaba refuerzos y suministros a la cabeza de playa, librando una acción contra los barcos S alemanes al sur de la Isla de Wight en el camino. El 7 de junio de 1944, se unió al 112.º Grupo de Escolta, formado por las fragatas Spragge y Stockham y el balandro Magpie , para escoltar al EBP 2, cinco transportes de tropas que transportaban tropas del ejército de los Estados Unidos para su descarga en Utah Beach , el barco sede del Mulberry B. , y tres buques mercantes más pequeños , a Utah Beach, donde llegó el convoy el 8 de junio de 1944. Más tarde ese día, fue liberado de sus tareas de escolta de convoyes y asignado a tareas de patrulla e interceptación para defender la cabeza de playa del ataque naval alemán. [1]
En julio de 1944, Hambledon fue liberada de sus tareas de defensa de la cabeza de playa y se presentó ante la 16.a Flotilla de Destructores en Harwich para operaciones de defensa de convoyes en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, que llevó a cabo hasta marzo de 1945. En marzo de 1945, fue reasignada para escoltar los convoyes que cruzaban. el Mar del Norte entre el Reino Unido y los puertos de Bélgica y los Países Bajos y realizar tareas de patrulla en las zonas de Nore Command y Dover . En abril de 1945, su atención se centró nuevamente en la defensa de convoyes y las operaciones de patrulla en el sur del Mar del Norte y el Canal de la Mancha, y el 12 de abril de 1945 ella y la fragata Ekins libraron una acción con barcos S alemanes que estaban colocando minas frente a Flushing . [1]
Después de que Alemania se rindiera a principios de mayo de 1945, Hambledon fue asignado a la Flotilla Local de Nore. De junio a agosto de 1945 realizó tareas de entrenamiento y apoyo a las fuerzas de reocupación. Permaneció en el Comando Nore hasta que fue dada de baja y puesta en reserva en diciembre de 1945. [1]
Hambledon estuvo en reserva en la División Harwich de la Flota de Reserva desde 1946 hasta 1953, cuando fue transferida a Barrow-in-Furness . [6] En 1955 fue despojada, descomunal y colocada en la lista de eliminación. El Reino Unido lo vendió en agosto de 1957 a BISCO para que Clayton y Davie lo desguazaran en Dunston-on-Tyne . Remolcado, llegó al astillero de desguace en septiembre de 1957 y fue desguazado. [1]
Medios relacionados con el HMS Hambledon (L37) en Wikimedia Commons4147400315463578