El segundo HMS Hambledon fue un destructor de la clase Hunt de la Royal Navy en servicio entre 1940 y 1945. Fue miembro del primer subgrupo de la clase y prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
El Hambledon fue ordenado bajo el Programa de Construcción Naval de 1939 de Swan Hunter , Newcastle upon Tyne , el 21 de marzo de 1939. Fue puesto en grada el 8 [1] o 9 [2] de junio de 1939 y botado el 12 de diciembre de 1939. Se completó el 8 de junio de 1940, [1] e inmediatamente comisionado con el número de gallardete L37. [2]
Tras su puesta en servicio, el Hambledon comenzó inmediatamente las pruebas de aceptación , que completó con éxito más tarde en junio de 1940. Luego se dirigió a Portland para realizar pruebas de preparación, durante las cuales se desplegó con los destructores británicos Atherstone , Fernie , Inglefield e Imogen para escoltar a los minadores Menestheus , Port Napier, Port Quebec y Southern Prince del 1.er Escuadrón de Colocación de Minas mientras colocaban la primera sección de la Barrage del Norte al norte de North Rona en la Operación SN1. El 12 de julio de 1940, el aumento de la actividad alemana en el Canal de la Mancha impulsó a la Marina Real a transferir sus pruebas de preparación al norte, a Scapa Flow, en las Islas Orcadas , y las completó allí más tarde en julio de 1940 y fue asignada a una flotilla con base en Sheerness , encargada de tareas de patrulla y defensa de convoyes en el Canal de la Mancha y a lo largo de la costa este de Gran Bretaña . El 31 de agosto de 1940, ella y su barco gemelo Garth prestaron asistencia a los barcos de la Marina Real que habían chocado con minas en el Mar del Norte frente a la costa de los Países Bajos , rescatando a los sobrevivientes del destructor hundido Esk y apoyando al destructor gravemente dañado Express , que había perdido su proa en la explosión de una mina, hasta que llegaron los remolcadores para remolcarlo a un lugar seguro. [1]
En octubre de 1940, el Hambledon fue seleccionado para participar en la Operación Lucid , un plan para utilizar barcos de guerra para atacar barcazas de invasión alemanas en puertos del norte de Francia , pero el mal tiempo obligó a la Royal Navy a abortar la operación en varias ocasiones y nunca se llevó a cabo. El 7 de octubre de 1940, durante las operaciones relacionadas con Lucid, sufrió daños importantes en su estructura de popa por la explosión de una mina acústica en el Canal de la Mancha frente a South Foreland en la posición 51°08′00″N 001°21′00″E / 51.13333, -1.35000 (HMS Hambledon minado) , perdiendo un marinero muerto y dos heridos. El destructor Vesper la remolcó hasta Sheerness, y fue llevada al Astillero Chatham para reparaciones, que duraron hasta mayo de 1941, y la instalación del radar de control de tiro Tipo 285 para su armamento. [1] [2]
En mayo de 1941, con sus reparaciones completadas, Hambledon pasó sus pruebas posteriores a la reparación y el 14 de mayo de 1941 asumió funciones de escolta de convoyes y patrulla antiinvasión en el Mar del Norte con la 16.ª Flotilla de Destructores, con base en Harwich , Inglaterra, que continuó hasta octubre de 1942. En marzo de 1942 fue "adoptada" por el Consejo del Distrito Rural de Hambledon como resultado de una exitosa campaña nacional de ahorro de la Semana de los Buques de Guerra dirigida por nueve de las aldeas de Surrey que formaban parte del entonces consejo del Distrito Rural de Hambledon. [3] [4]
Cuando el tráfico de convoyes a lo largo de la costa este de Gran Bretaña se redujo a escoltas gratuitas para su uso en otros lugares, Hambledon fue seleccionado para el servicio destacado en octubre de 1942. En consecuencia, en noviembre de 1942 se desplegó en el Océano Atlántico Norte para escoltar convoyes que llevaban tropas y equipo a Gibraltar para la Operación Torch , la invasión anfibia aliada del norte de África , ese mes, y sufrió daños leves por la explosión de un torpedo el 12 de noviembre de 1942. En diciembre de 1942 regresó a sus deberes de escolta y patrulla en Harwich, que en 1943 comenzaron a incluir la interceptación de los barcos torpederos a motor S-boat alemanes, conocidos por los aliados como " E-boat ", en el Mar del Norte para evitar que atacaran a los convoyes aliados. [1]
En junio de 1943, la Marina Real seleccionó al Hambledon para participar en la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia , y lo transfirió a la 58.ª División de Destructores. Procedió desde Harwich al río Clyde , donde el 21 de junio de 1943 se unió al crucero ligero Uganda , los destructores Viceroy , Wallace , Witherington y Woolston , y los destructores de escolta Arrow , Blankney , Blencathra , Brecon , Brissenden, Ledbury y Mendip como escolta para el convoy militar WS 31/KMF 17 para el tramo Clyde- Gibraltar de su viaje. El 26 de junio de 1943, los convoyes se dividieron y los destructores con base en Gibraltar Amazon , Bulldog y Foxhound y el destructor de escolta Blackmore se hicieron cargo de la escolta del WS 31 mientras continuaba su viaje a Freetown , Sierra Leona , en su camino hacia el Medio Oriente , mientras que Blencanthra y sus consortes siguieron adelante hacia Gibraltar como escolta del KMF 17, llegando allí el 28 de junio de 1943. [1] [5]
Mientras estuvo en Gibraltar, el Hambledon fue transferido al Grupo de Escolta V, en el que se unió al Blankney , Blencathra , Brecon y Brissenden . El grupo de escolta escoltó al convoy KMF 18, que partió de Gibraltar el 7 de julio de 1943 con destino a la invasión de Sicilia, y, desprendiéndose temporalmente el 9 de julio de 1943 para reabastecerse de combustible, llevó el convoy a la zona de asalto de BARK WEST el 10 de julio de 1943, el día de los desembarcos iniciales. Luego, el Hambledon operó en tareas de patrulla y escolta en apoyo del Husky hasta que fue liberado de la operación el 31 de julio de 1943 y reasignado a la 58.ª División de Destructores con base en Malta para tareas de patrulla y escolta en el mar Mediterráneo central . [1]
En agosto de 1943, el Hambledon fue seleccionado para llevar al almirante de la flota Andrew Cunningham para la Operación Avalanche , los desembarcos aliados en Salerno en el continente de Italia planeados para septiembre de 1943. El 9 de septiembre de 1943, embarcó a Cunningham y al general del ejército de los Estados Unidos Dwight D. Eisenhower en Bizerta , Túnez , para llevarlos a Malta para observar la rendición de la flota de batalla de la Marina Real italiana allí, y estuvo presente cuando tuvo lugar la rendición el 10 de septiembre de 1943. Partió de Malta más tarde ese día para participar en los desembarcos de Salerno, con Cunningham a bordo. [1]
Tras ser liberado de la Operación Avalancha en octubre de 1943, el Hambledon operó a continuación en el mar Egeo para ayudar en el fallido intento aliado de defender las islas italianas de Leros y Kos contra la invasión de las fuerzas alemanas durante la Campaña del Dodecaneso . Después de que la campaña terminara con una derrota aliada, el Hambledon reanudó las operaciones de patrulla y defensa de convoyes en el Mediterráneo central en noviembre de 1943. [1]
A principios de 1944, el Hambledon fue trasladado a Nápoles , Italia, desde donde patrulló la costa oeste de Italia y apoyó las operaciones terrestres aliadas. El 29 de marzo de 1944, el Hambledon , el Blencathra y su buque gemelo Wilton partieron de Nápoles para ayudar a los destructores Laforey , Tumult y Ulster en la caza del submarino alemán U-223 , que habían detectado con asdic en el mar Tirreno al noreste de Palermo , Sicilia, cerca de Filicudi , 135 millas náuticas (250 km) al sur de Nápoles. Atacaron al U-223 con cargas de profundidad hasta que Laforey les ordenó detenerse, luego continuaron rastreando al U-223 durante varias horas hasta que se vio obligado a salir a la superficie en las primeras horas del 30 de marzo de 1944 después de 27 horas de ataque con cargas de profundidad y morteros antisubmarinos Hedgehog . Hambledon se unió a los otros barcos para iluminar el U-223 con reflectores y hundirlo con disparos en la posición 38°48′00″N 014°10′00″E / 38.80000, -14.16667 (hundimiento del U-223) con la pérdida de 23 tripulantes del submarino , dejando 27 supervivientes, pero no antes de que el U-223 hundiera al Laforey con un torpedo acústico con la pérdida de 182 vidas, dejando 69 supervivientes. Hambledon ayudó a rescatar a los supervivientes del Laforey , y luego subió a bordo a 14 de los supervivientes del U-223 , dos de los cuales murieron antes de que Hambledon pudiera llegar al puerto. [1] [2] [5]
En abril de 1944, la Marina Real seleccionó al Hambledon , al Blencathra y al Mendip para participar en la Operación Neptuno , la fase de asalto inicial de la invasión aliada de Normandía programada para principios de junio de 1944. En consecuencia, el Hambledon partió de Nápoles en mayo de 1944 con destino al Reino Unido. [1]
A su llegada al Reino Unido en mayo de 1944, Hambledon fue asignado a la 21.ª Flotilla de Destructores en Sheerness, designado para escoltar el convoy de asalto G16 a la costa de Normandía para el desembarco inicial y luego permanecer fuera de la cabeza de playa para defenderla del ataque naval alemán como parte de la Fuerza G. A principios de junio de 1944, se unió a las otras fuerzas asignadas a la Fuerza G en el oeste de Solent . [1]
Después de que los desembarcos se retrasaran del 5 al 6 de junio debido al mal tiempo, el Hambledon partió para los desembarcos junto con el destructor de escolta Albrighton el 5 de junio de 1944 como escolta del convoy G16, que constaba de nueve lanchas de desembarco de infantería y dos embarcaciones de rescate. El convoy llegó a Gold Beach el 6 de junio de 1944 y desembarcó a sus tropas, con Hambledon apoyando el desembarco bombardeando las defensas costeras alemanas. Más tarde ese mismo día, Hambledon regresó al Solent para escoltar al convoy EBP 2 que llevaba refuerzos y suministros a la cabeza de playa, luchando en una acción contra los S-boats alemanes al sur de la isla de Wight en el camino. El 7 de junio de 1944, se unió al 112.º Grupo de Escolta, formado por las fragatas Spragge y Stockham y el balandro Magpie , para escoltar al EBP 2 (cinco transportes de tropas que transportaban tropas del ejército de los Estados Unidos para su descarga en Utah Beach , el buque sede del Mulberry B y tres buques mercantes más pequeños ) hasta Utah Beach, donde llegó el convoy el 8 de junio de 1944. Más tarde ese día, fue liberada del deber de escolta de convoyes y asignada a tareas de patrulla e interceptación para defender la cabeza de playa del ataque naval alemán. [1]
En julio de 1944, el Hambledon fue relevado de sus funciones de defensa de cabeza de playa y se presentó a la 16.ª Flotilla de Destructores en Harwich para las operaciones de defensa de convoyes en el Mar del Norte y el Canal de la Mancha, que llevó a cabo hasta marzo de 1945. En marzo de 1945, fue reasignado para escoltar convoyes que cruzaban el Mar del Norte entre el Reino Unido y puertos en Bélgica y los Países Bajos y para tareas de patrulla en las áreas de Nore Command y Dover . En abril de 1945, su enfoque volvió a cambiar a la defensa de convoyes y operaciones de patrulla en el sur del Mar del Norte y el Canal de la Mancha, y el 12 de abril de 1945 ella y la fragata Ekins lucharon en una acción con los S-boats alemanes que estaban colocando minas frente a Flushing . [1]
Tras la rendición de Alemania a principios de mayo de 1945, el Hambledon fue asignado a la flotilla local de Nore. De junio a agosto de 1945 operó en tareas de entrenamiento y apoyo a las fuerzas de reocupación. Permaneció en el Comando de Nore hasta que fue dado de baja y puesto en reserva en diciembre de 1945. [1]
El Hambledon estuvo en reserva en la División Harwich de la Flota de Reserva desde 1946 hasta 1953, cuando fue transferido a Barrow-in-Furness . [6] En 1955 fue desmantelado, descascarillado y colocado en la lista de eliminación. El Reino Unido lo vendió en agosto de 1957 a BISCO para su desguace por parte de Clayton and Davie en Dunston-on-Tyne . Remolcado, llegó al astillero del desguace en septiembre de 1957 y fue desguazado. [1]
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