La temporada de Fórmula 1 de 1972 fue la 26.ª temporada de las carreras de Fórmula 1 de la FIA . Incluyó el 23.º Campeonato Mundial de Pilotos , la 15.ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 y numerosas carreras de Fórmula 1 fuera de campeonato. La temporada del Campeonato Mundial comenzó el 23 de enero y finalizó el 8 de octubre después de doce carreras.
Emerson Fittipaldi , conduciendo para Lotus , se convirtió en el campeón mundial más joven hasta la fecha a los 25 años. [1] Este récord se mantendría hasta el título de Fernando Alonso en 2005. El campeón reinante Jackie Stewart quedó segundo en el campeonato. El equipo Lotus había terminado quinto en la clasificación de 1971 , pero siguió desarrollando su innovador diseño de "cuña" Lotus 72 para llevarse una victoria sorpresa en el campeonato. [2] El coche lucía una llamativa decoración en negro y dorado porque su patrocinador Imperial Tobacco había presentado una nueva marca de cigarrillos John Player Special .
El equipo British Racing Motors (BRM) consiguió su última victoria cuando Jean-Pierre Beltoise ganó el Gran Premio de Mónaco de 1972, afectado por la lluvia, con un BRM P160 .
Los siguientes equipos y pilotos disputaron el Campeonato Mundial de 1972.
.jpg/1280px-1972_French_Grand_Prix_Beltoise_(5226254108).jpg)
.jpg/1280px-1972_French_Grand_Prix_Walker_(5226203182).jpg)
.jpg/1280px-1972_French_Grand_Prix_Stommelen_(5226216580).jpg)
.jpg/1280px-1972_Italian_GP_-_Nanni_Galli_(Martini_Tecno).jpg)
La seguridad se estaba convirtiendo en un tema de conversación serio en la F1. Desde 1969 , los circuitos habían comenzado a instalar algunos dispositivos de seguridad. 1972 fue la primera temporada en la que todas las pistas visitadas cumplieron con los estándares de seguridad obligatorios. Se publicaron los Criterios de Seguridad de Circuito oficiales, que incluían, por ejemplo, especificaciones sobre vallas para escombros. [5] [6]
En los automóviles también se hicieron obligatorias algunas medidas de seguridad: [5] [6]
Se publicó el primer Código de Conducta de los Conductores . [5] [6]
Cuando la Fórmula Uno regresó a Argentina por primera vez desde 1960 , fue el piloto local Carlos Reutemann quien hizo su debut e inmediatamente anotó la pole position para Brabham . El actual campeón Jackie Stewart largó segundo en su Tyrrell y Peter Revson se alineó en tercer lugar para su primera carrera con McLaren . Al principio, Stewart tomó la delantera de Reutemann, pero el piloto argentino lo siguió de cerca. Detrás de ellos, Emerson Fittipaldi superó a Denny Hulme por el tercer lugar, mientras que Revson había retrocedido. Reutemann comenzó a tener problemas con sus neumáticos Goodyear súper blandos y, en la vuelta 11, estaba en el cuarto lugar. A mitad de la carrera, hizo una parada en boxes y se reincorporó una vuelta más tarde. Stewart dominó el ritmo y ganó la carrera, casi medio minuto por delante de Hulme y un minuto completo por delante de los Ferrari de Jacky Ickx y Clay Regazzoni . Fittipaldi se había retirado con daños en la suspensión . [7]
Stewart consiguió la pole position para el Gran Premio de Sudáfrica en Kyalami , por delante de Regazzoni y Fittipaldi. Hulme salió de la línea de salida de forma notable: desde su quinta posición en la parrilla, avanzó hasta ponerse líder por poco tiempo, antes de que Stewart lo superara hasta el segundo lugar. Regazzoni cayó a la mitad de la parrilla. El veterano Mike Hailwood , que conducía para Surtees , partió cuarto, pero adelantó a Fittipaldi y, más tarde, al McLaren sobrecalentado de Hulme, antes de luchar por el liderato con Stewart. Sin embargo, en la vuelta 28, su suspensión trasera colapsó y tuvo que retirarse. Stewart parecía entonces encaminado a la victoria, hasta que sufrió un fallo en la caja de cambios en la vuelta 45 y Fittipaldi heredó el liderato. Sin embargo, el brasileño tuvo problemas de manejo y vio a Hulme adelantarse. Finalmente, el neozelandés tomó la bandera a cuadros, por delante de Fittipaldi y Peter Revson.
En España , Emerson Fittipaldi estuvo acompañado en la parrilla por su hermano Wilson , marcando la primera vez que dos hermanos compitieron simultáneamente. Wilson había reemplazado a Carlos Reutemann después de que el piloto suizo se lesionara el tobillo en una carrera de Fórmula 2 una semana antes. En el circuito del Jarama , el belga Jacky Ickx se hizo con una dominante pole position, siete décimas por delante de Denny Hulme y Emerson Fittipaldi. Stewart comenzó en cuarto lugar. El día de la carrera, Hulme tuvo otra gran escapada y tomó la delantera, antes de que, como en Sudáfrica, Stewart lo superara. Hulme e Ickx fueron luego superados por Fittipaldi en un malentendido con un rezagado. En la vuelta 30, había comenzado a llover ligeramente y Stewart se quedó atrás: Fittipaldi e Ickx lo superaron. El brasileño aguantó para llevarse la victoria, mientras que Stewart se salió de la pista y se retiró. Como Ickx había establecido un nuevo récord de vuelta y de hecho superó a su compañero de equipo en tercer lugar, la victoria de Fittipaldi demostró que el Lotus 72 ahora estaba realmente por delante en la carrera de desarrollo. [8]
Esto se demostró nuevamente durante la clasificación para el Gran Premio de Mónaco , donde Fittipaldi se llevó la pole position por delante de los Ferrari de Ickx y Regazzoni. Jean-Pierre Beltoise y Peter Gethin comenzaron un sorprendente cuarto y quinto lugar para BRM . Antes de la carrera, había comenzado a llover y los autos despegaron en una nube de rocío. Fittipaldi se alejó lentamente, por lo que Ickx saltó por delante, pero Beltoise sorprendió a todos, lanzando un salto hacia el interior de la primera curva y saliendo en la cima. El BRM patrocinado por Marlboro era ahora el único con una vista clara hacia adelante. Justo después de la mitad de la distancia, Gethin se estrelló en la nueva chicana antes de la curva Tabac y Stewart también se salió. El escocés , sin embargo, recuperó su posición en el podio cuando Regazzoni se estrelló en un parche de aceite. Beltoise se aferró a lo que sería su única victoria y la última de BRM. Ickx terminó segundo por delante de Fittipaldi, quien superó a Stewart al final. [9]
En el campeonato de pilotos, Emerson Fittipaldi ( Lotus ) lideró con 19 puntos, por delante de Jacky Ickx ( Ferrari) y Denny Hulme ( McLaren ). El actual campeón Jackie Stewart ( Tyrrell ) quedó en cuarto lugar. En el campeonato de fabricantes, Lotus, McLaren y Ferrari compartieron el primer puesto con 19 puntos.
Jackie Stewart fue una notable ausencia en el Gran Premio de Bélgica . Su agotador programa de carreras en F1, Can-Am y turismos , así como eventos promocionales para los patrocinadores Elf y Ford , y un trabajo secundario como comentarista deportivo en la televisión estadounidense además de eso, resultó en un caso de gastritis . Por orden médica , descansó durante tres semanas y restringió severamente sus actividades después de eso. El líder del campeonato, Emerson Fittipaldi, se clasificó en la pole position en el Lotus , por delante de Clay Regazzoni en el Ferrari y Denny Hulme en el McLaren . El compañero de equipo de Regazzoni, Jacky Ickx , segundo en el campeonato, se alineó en cuarto lugar, con Francois Cevert , el piloto principal de Tyrrell para esta carrera, en quinto. En la salida, Regazzoni tomó la delantera, pero Fittipaldi lo superó en la vuelta 9. Ambos Ferrari se retiraron: Ickx con un problema en el varillaje del acelerador y Regazzoni cuando chocó con Nanni Galli en el Tecno . El orden al final de una carrera relativamente aburrida fue Fittipaldi, Cevert, Hulme. [10]
.jpg/1280px-1972_French_Grand_Prix_Amon_(5225676175).jpg)
El circo de la F1 se trasladó a Francia , donde se celebró el Gran Premio de Francia en el Circuit de Charade , un tramo de carreteras públicas sinuoso y ondulado de 5,1 km (3,2 mi). Mientras Stewart estaba de vuelta en su coche, su compañero de equipo Cevert fue cómodamente el más rápido en la práctica. Condujo un chasis Tyrrell de nueva especificación, hasta que se estrelló contra el guardarraíl, se lesionó la mano y se quedó con el coche de repuesto de especificación antigua. No sería el último piloto en hacer un trompo o chocar, tratando de dominar el desafiante circuito. Matra también había traído un chasis mejorado y le dio a Chris Amon todo lo que necesitaba para arrebatarle la pole position. Hulme y Stewart comenzaron detrás de él. Cuando comenzó la carrera, no hubo muchos cambios en términos de posición, pero Helmut Marko fue golpeado en el ojo por una piedra lanzada por el Ferrari de Jacky Ickx. Se detuvo a un lado de la pista y fue llevado rápidamente al hospital. Esto significaría el final de su carrera como piloto. La tierra áspera de la pista provocó más problemas: Amon pinchó el neumático delantero izquierdo y tuvo que detenerse en boxes durante 50 segundos, lo que le dejó en novena posición. Pero dio una valiente pelea y llegó a meta en tercer lugar, detrás del ganador Jackie Stewart y del segundo clasificado Emerson Fittipaldi. [11]
Denny Hulme, tercero en el campeonato, llegó a Brands Hatch para el Gran Premio de Gran Bretaña y se recuperaba de un accidente a gran velocidad en la carrera Can-Am de la semana anterior. Condujo, pero clasificó en undécimo lugar. Stewart y Amon, héroes de la última carrera, se estrellaron en los entrenamientos y clasificaron con sus coches de repuesto, cuarto y decimoséptimo, respectivamente. Jacky Ickx consiguió la pole position por delante de Emerson Fittipaldi y Peter Revson . En la salida, Jean-Pierre Beltoise saltó al tercer lugar, pero rápidamente comenzó a frenar al grupo, lo que significó que los dos de delante crearon una gran ventaja en las primeras vueltas. Pero con el abandono de Beltoise en la vuelta 22 y los líderes teniendo problemas para pasar a un rezagado, Jackie Stewart se acercó gradualmente y, en la vuelta 25, logró adelantar a Fittipaldi. Después de que el brasileño volviera a adelantarle, el grupo de cabeza se mantuvo en su orden respectivo hasta que el Ferrari de Ickx empezó a perder aceite y tuvo que retirarse en la vuelta 49. Fittipaldi se llevó la victoria por delante de Stewart y Revson, y sólo los tres primeros acabaron en la vuelta del líder. Ronnie Peterson fue cuarto hasta que su motor y su caja de cambios cedieron, se salió de la carretera y chocó contra dos coches que se habían retirado en el mismo lugar anteriormente en la carrera. Chris Amon acabó en una sorprendente cuarta posición por delante de Denny Hulme. [12]
En el campeonato de pilotos, Emerson Fittipaldi ( Lotus ) lideró con 43 puntos, por delante de Jackie Stewart ( Tyrrell ) con 27 y Denny Hulme ( McLaren ) con 21. El campeonato de fabricantes vio a Lotus en cabeza con 43 puntos, por delante de Tyrrell con 33 y McLaren con 27.
El Gran Premio de Alemania se celebró en el circuito más exigente del calendario: el infame Nürburgring Nordschleife . En los entrenamientos, Francois Cevert tomó aire en la curva Pflanzgarten y fue uno de los cuatro pilotos que se salieron de la pista. Todos salieron ilesos, pero dejaron a sus respectivos equipos con mucho trabajo de reparación. El récord de vuelta no oficial fue batido por diez segundos completos el viernes y Jacky Ickx de Ferrari fue otros tres segundos más rápido el sábado para reclamar la pole position, por delante de los líderes del campeonato Jackie Stewart y Emerson Fittipaldi . Ronnie Peterson comenzó en cuarto lugar en su March , pero fue segundo después de la salida. Clay Regazzoni (Ferrari) subió al tercer lugar, mientras que Stewart cayó detrás de Fittipaldi. Después de dos vueltas del circuito de 22,8 km (14,2 millas), Ickx estaba fuera de la vista de sus rivales más cercanos y siguió estableciendo nuevos récords de vuelta. Fittipaldi subió al segundo lugar, pero Stewart se quedó estancado en el quinto lugar. Cuando Peterson se bloqueó, Regazzoni y Stewart lograron pasar, e incluso ganaron otro lugar cuando la caja de cambios de Fittipaldi explotó y provocó un incendio en el motor. En la vuelta 10, Henri Pescarolo sufrió un enorme accidente en la curva Adenau, pero salió ileso. El motor de Ickx estaba perdiendo un poco de potencia debido a un colector de escape partido , pero ganó la carrera con casi un minuto de ventaja. Al liderar cada vuelta, de hecho logró un grand chelem . En la penúltima vuelta, Stewart vio la oportunidad de finalmente superar a Regazzoni, pero sus ruedas se tocaron y el escocés se estrelló. Así que los Ferrari terminaron 1-2 por delante de Peterson en March. [13]
El Gran Premio de Austria se celebró en condiciones muy calurosas y soleadas. Fittipaldi consiguió la pole position por delante de Regazzoni y Stewart. Al comienzo de la carrera, entraron tres en línea en la primera curva y fue Stewart quien tomó la delantera. Fittipaldi cayó al tercer lugar, pero adelantó a Regazzoni cuando el motor del Ferrari falló. El brasileño se acercó gradualmente al líder. En la vuelta 23, el liderato cambió de manos y Denny Hulme luchó por el segundo lugar. El Tyrrell de Stewart parecía tener problemas con su suspensión trasera y el escocés finalmente terminó séptimo, a más de un minuto. Fittipaldi y Hulme lucharon una batalla reñida, el Lotus cruzó la línea de meta poco más de un segundo por delante del McLaren . El compañero de equipo de Hulme, Peter Revson, terminó tercero. [14]
La etapa europea de la temporada concluyó con el Gran Premio de Italia en Monza . El circuito se había ralentizado por dos chicanas, por lo que, por una vez este año, los récords de vuelta anteriores no se verían desafiados. Jacky Ickx deleitó a la multitud con una pole position para Ferrari, solo 0,04 segundos por delante de Chris Amon en el Matra . Stewart comenzó tercero, Fittipaldi sexto. Sin embargo, segundos después de la salida, Stewart perdió todo el impulso de su motor y tuvo que retirarse. Ickx y Amon tuvieron una salida sin problemas, mientras que el polvo en la pista dejó al resto del grupo ciego en la primera curva. No hubo accidentes, pero Niki Lauda se retiró, ya que el polvo había obstruido el sistema de aceleración de su March . Amon retrocedió al quinto lugar, promoviendo a Regazzoni al segundo, e incluso al primero cuando el piloto suizo adelantó a su compañero de equipo por el liderato. El retiro de Francois Cevert en la vuelta 14 dejó las esperanzas de campeonato de Tyrrell seriamente disminuidas. Regazzoni chocó con Carlos Pace cuando el brasileño se recuperaba de un trompo y ambos coches quedaron fuera de carrera. Muchos pilotos se retiraron, incluido Amon por sobrecalentamiento de los frenos y, en la vuelta 46, el líder Jacky Ickx por un fallo en todos los componentes eléctricos. Fittipaldi se llevó la victoria por delante de Hailwood con el Surtees y Hulme con el McLaren. [15]
Con una ventaja insuperable de 30 puntos sobre su rival más inmediato, Emerson Fittipaldi se adjudicó el Campeonato de Pilotos de 1972. A la edad de 25 años, era el Campeón del Mundo más joven de la historia, un récord que se mantendría hasta 2005. Denny Hulme ( McLaren ) había superado a Jackie Stewart ( Tyrrell ) en el campeonato, con 31 puntos en comparación con 27. Lotus se aseguró el Campeonato de Fabricantes ya que McLaren y Tyrrell estaban ahora demasiado atrás.
Los pilotos de McLaren ya conocían el Mosport International Raceway , sede del Gran Premio de Canadá , gracias a su experiencia en Can-Am . Consiguieron asegurar un 1-2 en la parrilla, Peter Revson por delante de Denny Hulme , con un sorprendente Ronnie Peterson en tercer lugar. Y fue el sueco el que de hecho llegó primero a la primera curva, mientras que Hulme se quedó atrás cuando la tierra obstruyó su acelerador . Al llegar a completar la primera vuelta, Peterson casi se cae, y después de otro error unas vueltas más tarde, perdió el liderato ante Jackie Stewart . El campeón Emerson Fittipaldi estaba desafiando a Revson por el tercer puesto. Peterson chocó con Graham Hill cuando intentaba superarlo. Se detuvo con la columna de dirección doblada y fue empujado a boxes. Cuando se reincorporó, encontró a Hill y le dejó claro que el británico sabía cómo se sentía. Peterson fue descalificado más tarde por el empujón a boxes. Fittipaldi retrocedió con daños en el morro de su coche, por lo que en el podio se situaron Stewart, Revson y Hulme. [16]
Al llegar a la última carrera del campeonato, el Gran Premio de los Estados Unidos , Stewart estaba decidido a demostrar que la pérdida del título no significaba una pérdida de forma, y sería una de las victorias más convincentes de su carrera, logrando un triplete de pole position, vuelta rápida y victoria. Revson y Hulme comenzaron segundo y tercero para McLaren. Al comienzo, Revson se vio envuelto en una colisión con Regazzoni y Reutemann , por lo que Hulme subió al segundo lugar y Fittipaldi al tercero. El futuro campeón Jody Scheckter estaba corriendo cuarto en su carrera de debut y de hecho superó al recién coronado brasileño , pero cuando llegó una lluvia repentina , se salió en la primera curva. Stewart ahora lideraba 40 segundos por delante de su compañero de equipo Francois Cevert , y luego el McLaren de Hulme. [17]
Emerson Fittipaldi terminó en lo más alto de la clasificación con 61 puntos, por delante de Jackie Stewart con 45 y Denny Hulme con 39. En el Campeonato de Fabricantes, Lotus fue el primero con 61 puntos. Tyrrell ahora era segundo (51), después de haber superado a McLaren (47).
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. La Copa Internacional de Fabricantes de F1 solo contabilizó los puntos del piloto con mejor puntuación en cada carrera. Tanto para el Campeonato como para la Copa, se contabilizaron los cinco mejores resultados de las rondas 1 a 6 y los cinco mejores resultados de las rondas 7 a 12.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:
En 1972 también se celebraron otras carreras de Fórmula 1 que no fueron puntuables para el Campeonato Mundial.