Emerson Fittipaldi [1] ( pronunciación portuguesa: [ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi] ; nacido el 12 de diciembre de 1946) es un ex piloto de carreras de automóviles brasileño que ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno y las 500 Millas de Indianápolis dos veces cada uno y el campeonato CART una vez.
Al ascender de la Fórmula Dos , Fittipaldi hizo su debut en carrera con el equipo Lotus como tercer piloto en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1970 . Después de que Jochen Rindt muriera en el Gran Premio de Italia de 1970 , el brasileño se convirtió en el piloto principal de Lotus en apenas su quinto Gran Premio. Disfrutó de un éxito considerable con Lotus, ganando el Campeonato Mundial de Pilotos en 1972 a la edad de 25 años. En ese momento, era el campeón mundial de F1 más joven de la historia y mantuvo el récord durante 33 años. Más tarde se mudó a McLaren en 1974 , ganando el título una vez más y ayudando a McLaren a ganar su primer Campeonato de Constructores . Sorprendió al paddock al pasar al equipo Fittipaldi Automotive de su hermano antes de la temporada de 1976 , siendo reemplazado por James Hunt . El éxito se le escapó durante sus últimos años en la Fórmula Uno, y los coches Fittipaldi no eran lo suficientemente competitivos como para luchar por las victorias. Fittipaldi consiguió dos podios más antes de retirarse en 1980 .
Después de su carrera en la Fórmula Uno, Fittipaldi pasó a la serie CART estadounidense , logrando numerosos éxitos, incluido el título CART de 1989 y dos victorias en las 500 Millas de Indianápolis en 1989 y 1993 .
Desde su retiro de las carreras de Indy Car en 1996 , Fittipaldi compite sólo ocasionalmente. En 2008, se convirtió en una de las tres únicas personas en la historia en tener un automóvil de producción Corvette nombrado en su honor. A los 67 años participó en las 6 Horas de São Paulo de 2014 .
Emerson Fittipaldi nació en São Paulo , Brasil . Es el hijo menor del destacado periodista y comentarista de radio italo-brasileño de deportes de motor Wilson Fittipaldi Sr [2] y su esposa Józefa "Juzy" Wojciechowska, una inmigrante de San Petersburgo de ascendencia polaca y rusa . [ cita necesaria ]
Lleva el nombre del autor y filósofo estadounidense Ralph Waldo Emerson . Sus padres habían corrido autos de producción poco después de la Segunda Guerra Mundial y Wilson padre también fue responsable de la primera carrera Mil Milhas en 1956, en São Paulo, inspirándose en la Mille Miglia italiana de 1949 . Emerson, junto con su hermano Wilson, se convirtieron en entusiastas de los deportes de motor cuando eran niños. [3]
A los 14 años, Fittipaldi competía en motos y a los 16, en hidroaviones . Un día, mientras corría, su hermano Wilson volcó a 110 km/h (70 mph) y aterrizó boca abajo. Wilson resultó ileso en el accidente, pero provocó que ambos hermanos Fittipaldi dejaran de competir en regatas de barcos y se centraran únicamente en las carreras de vehículos terrestres. [4] En 1967, Fittipaldi ganó las 6 Horas de Interlagos con un Volkswagen Karmann Ghia a la edad de 20 años, y un año después las 12 Horas de Porto Alegre.
La pareja pasó a competir en la Fórmula Vees y fundó una empresa con sus padres. En su segunda temporada en monoplazas, Fittipaldi ganó el título brasileño de Fórmula Vee a los 21 años. Partió hacia Europa en 1969, con la ambición de convencer a los dueños de los equipos de su talento en tres meses. Después de algunos podios y sus primeras victorias en la Fórmula Ford , Fittipaldi fue entrenado primero y luego contratado por el equipo de Fórmula Tres de Jim Russell Driving School. Ganó nueve carreras de F3 con el Jim Russell Lotus 59 en el Campeonato MCD Lombard para convertirse en el campeón de 1969. [5]
Para 1970 , Fittipaldi ascendió a la F2 uniéndose al equipo semi-laboral de Lotus Bardahl en la campaña del Lotus 59B . Con seis puntos y cuatro en el podio, terminó la temporada de ocho carreras en tercer lugar detrás de Clay Regazzoni y Derek Bell . Si bien este resultado fue muy impresionante para el recién llegado a la serie, ese año la atención se centró en Fittipaldi debido a sus actividades en la Fórmula Uno.
Basado en el éxito del motor Cosworth DFV y los autos Lotus 49 / 49B en 1968, el equipo Lotus disfrutaba de la reputación de ser uno de los mejores equipos de F1 con la afluencia de dinero de patrocinio, y Colin Chapman utilizó el tercer asiento del equipo para el campeonato. carreras como campo de pruebas para los conductores más jóvenes. Esto contrastaba con la tradición del equipo de utilizar eventos de F1 fuera del campeonato para este propósito.
El tercer asiento fue cedido a Alex Soler-Roig a principios de 1970, y luego a Fittipaldi a partir del GP de Gran Bretaña en julio, con Jochen Rindt y John Miles como titulares habituales. Fittipaldi obtuvo un cuarto lugar como piloto No. 3 en el siguiente GP de Alemania , donde ganó el No. 1 Jochen Rindt y el No. 2 John Miles se retiró.
Los planes del equipo Lotus para la temporada cambiaron drásticamente cuando Jochen Rindt murió en Monza en septiembre y se convirtió en el único piloto en ganar el campeonato póstumamente. John Miles también dejó el equipo y Fittipaldi fue ascendido a piloto número uno de Lotus en su quinta carrera de F1 en el GP de Estados Unidos con Reine Wisell y Pete Lovely como compañeros de equipo. Fittipaldi demostró estar a la altura y ganó esta primera carrera posterior a Rindt para Lotus.
En su primer año completo como piloto principal de Lotus en 1971, Fittipaldi terminó sexto en el Campeonato de Pilotos mientras el equipo desarrollaba aún más el Lotus 72 de la temporada anterior . Armado con lo que posiblemente fue el mejor diseño de Fórmula Uno de todos los tiempos, el Lotus 72D, Fittipaldi demostró ser dominante en 1972 cuando ganó cinco de 11 carreras y se adjudicó el Campeonato de Pilotos de F1.
A los 25 años era entonces el campeón más joven de la historia de la F1. Parecía que podría volver a hacerlo en 1973. Pero después de tres victorias en cuatro intentos con el 72D, empezó a tener problemas en el nuevo 72E que se presentó a mediados de año. Resultó lo contrario que el año anterior, con Stewart venciendo a Fittipaldi por el Campeonato de Pilotos.
Fittipaldi dejó Lotus para fichar por el prometedor equipo McLaren . Conduciendo el altamente eficiente McLaren M23 , logró tres victorias en 1974, subió al podio otras cuatro veces y venció a Clay Regazzoni en una reñida batalla por su segundo campeonato. La temporada siguiente, consiguió dos victorias más y otros cuatro podios, pero quedó segundo detrás de un dominante Niki Lauda . Sin embargo, en la cima de su éxito en la F1, Fittipaldi sorprendió a todos al dejar McLaren para correr para el equipo Copersucar de su hermano mayor Wilson Fittipaldi, patrocinado por Fittipaldi Automotive . [ cita necesaria ]
Permaneció en el equipo durante cinco temporadas, pero solo logró un segundo puesto como mejor resultado. Fittipaldi decidió retirarse de las carreras a finales de 1980. Desde entonces ha dicho que sus dos últimos años en la Fórmula Uno fueron muy infelices: "Estaba demasiado involucrado en los problemas de intentar que el equipo funcionara y descuidé mi matrimonio y mi vida personal", [6] aunque en su momento citó como motivo la muerte de muchos de sus compañeros. [7] Tenía sólo 33 años, pero había estado compitiendo en la Fórmula Uno durante una década. No había podido terminar siete de las últimas diez carreras de ese año y en varias ocasiones había sido superado por su compañero de equipo finlandés Keke Rosberg (futuro campeón). Pasó a la dirección del equipo [8] junto con su hermano. El equipo siguió luchando durante otros dos años con un patrocinio mínimo, y entró en suspensión de pagos a finales de 1982. [9]
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Después de dejar la F1 en 1980, Fittipaldi se tomó un descanso de las carreras importantes durante cuatro años. En 1984, Fittipaldi, de 37 años, hizo su debut en la serie estadounidense CART . Pasó su primera temporada aclimatándose a IndyCars, conduciendo para dos equipos antes de unirse a Patrick Racing como reemplazo del lesionado Chip Ganassi . Fittipaldi obtuvo su primera victoria en las 500 Millas de Michigan de 1985 . Fittipaldi permaneció cinco años con Patrick Racing, registrando seis victorias y sólidos resultados en la clasificación general. [10]
En 1989, Fittipaldi obtuvo cinco victorias, terminó entre los cinco primeros en cada carrera que completó y fue el campeón de CART. Entre sus victorias estuvo una actuación dominante en las 500 Millas de Indianápolis de 1989 , donde lideró 158 de 200 vueltas y ganó por dos vueltas, pero sólo después de un dramático duelo con Al Unser Jr. en las últimas vueltas de la carrera. Unser atropelló a Fittipaldi después de un reinicio al final de la carrera y lo adelantó para tomar el liderato en la vuelta 196. Tres vueltas más tarde, Fittipaldi aprovechó el tráfico de vueltas para ponerse junto a Unser en la recta final. Ninguno de los conductores cedió el paso y los dos coches tocaron las ruedas al pasar por la curva tres, uno al lado del otro. El coche de Unser se salió de control y chocó contra la pared exterior, mientras que Fittipaldi pudo mantener el control suficiente para mantener su coche en línea recta. A pesar del altercado, Unser aplaudió a Fittipaldi desde el cuadro cuando Fittipaldi pasó en la última vuelta. [11]
Roger Penske contrató a Fittipaldi para su equipo de carreras en 1990 y continuó estando entre los mejores pilotos de CART, ganando al menos una carrera con Penske durante seis años consecutivos. De no ser por mala suerte, podría haber ganado tres 500 Millas de Indianápolis consecutivas, sufriendo ampollas en los neumáticos en 1990 y una falla en la caja de cambios en 1991, ambas mientras lideraba. En 1993 sumó una segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis al tomar el liderato del actual campeón mundial de Fórmula Uno, Nigel Mansell, en la vuelta 185 y mantenerlo durante el resto. [12]
La carrera lo vio romper la tradición del carril de la victoria de Indianápolis cuando bebió una botella de jugo de naranja de celebración antes de la tradicional botella de leche. Fue apenas el segundo conductor que no bebió leche en Indianápolis desde que se fundó la tradición en 1936 (y se estableció firmemente en 1956). Fittipaldi era dueño de varios campos de naranjos en su Brasil natal y quería promover la industria de los cítricos. La reacción de los fanáticos fue negativa ante la ruptura de la tradición a pesar de que Fittipaldi bebió leche poco después. [13] Como resultado de beber el jugo, Fittipaldi perdió $5,000 del bolso del ganador y se disculpó públicamente con la Asociación Estadounidense de Lácteos. [14]
La reacción de los fanáticos al desaire de la leche fue muy negativa y una semana después fue abucheado en Milwaukee , un centro de la industria láctea estadounidense. En los años siguientes, muchos fanáticos continuaron reprochándole la acción. En entrevistas posteriores, Fittipaldi explicó su acción y se disculpó por la ola de negatividad que siguió. Fittipaldi regresó a Indianápolis para conducir el Chevrolet Corvette Pace Car para las 500 Millas de Indianápolis de 2008 . A pesar del paso de 15 años, algunos fanáticos lo abuchearon e interrumpieron nuevamente durante las vueltas del desfile. [15]
En mayo de 1994, Fittipaldi se saltó una sesión de práctica para las 500 Millas de Indianápolis después de que su amigo cercano Ayrton Senna , también nativo de Brasil y ex campeón de Fórmula Uno, muriera en un accidente . Fittipaldi fue uno de los portadores del féretro durante el funeral de Senna, junto a Jackie Stewart , Alain Prost y varios otros campeones del mundo de F1. Fittipaldi casi gana su tercer 500, pero chocó contra la pared de la curva 4 faltando 15 vueltas mientras tenía una ventaja de vuelta casi completa sobre su compañero de equipo Unser Jr. [16]
Fittipaldi, que se acercaba a los 50 años, todavía conducía en CART en 1996 cuando una lesión en el Michigan International Speedway acabó con su carrera. Fittipaldi no volvió a la serie como piloto tras la lesión. Fittipaldi terminó su carrera en CART con 22 victorias. En 2003 regresó a CART como propietario de un equipo. [17]
Fittipaldi fue el director interino del equipo para la entrada al GP de Brasil A1 . [18] En 2005, Fittipaldi hizo un regreso sorpresa a las carreras competitivas en el evento Grand Prix Masters celebrado en Kyalami en Sudáfrica , terminando segundo detrás de su compañero piloto de F1 Nigel Mansell . [19]
En 2008, Emerson y su hermano Wilson participaron en el Campeonato Brasileño de GT3, conduciendo un Porsche 997 GT3 para el equipo WB Motorsports. [20] En 2011, comenzó a adoptar las redes sociales y se convirtió en presidente de Motorsport.com. [21] En 2013 comenzó a escribir una columna de blog mensual regular en el sitio web oficial de McLaren .
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Fittipaldi es el hermano menor del ex piloto de Fórmula Uno y propietario del equipo Wilson Fittipaldi . Es tío del piloto del TUDOR United Sports Car Championship, Christian Fittipaldi . Estuvo casado con María Helena de 1970 a 1982. Tuvieron tres hijos. Se casó por segunda vez, con Teresa, a mediados de los años 1980. Ellos tienen dos niños. [42]
A principios de diciembre de 2012 se casó en São Paulo con la economista Rossana Fanucchi, después de once años de relación. Tienen un hijo, Emerson Jr. , nacido en 2007, y una hija Vittoria, nacida a principios de 2012. [43] Emerson Jr. compitió en el Campeonato Danés de F4 de 2021 , terminando tercero en la general. [44]
Su hija Tatiana, casada con el piloto de carreras Max Papis . Tienen dos hijos, Marco Papis y Matteo Papis; Los nietos de Emerson. [45] [46]
Su hija Juliana, tuvo dos hijos y una hija con Carlos da Cruz, Pietro , Enzo y Valentina Fittipaldi. [47] [48] Pietro y Enzo también son pilotos de carreras, y Enzo fue anunciado como miembro del equipo Red Bull Junior en noviembre de 2022. [49] Pietro hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Sakhir de 2020 conduciendo para Haas. Equipo F1 . [50]
En septiembre de 1997, mientras se recuperaba de las heridas sufridas en un accidente en el Michigan International Speedway un año antes, volaba en su avión privado sobre su finca de naranjos en el estado de São Paulo . El avión perdió potencia y cayó 90 metros (300 pies) al suelo, dejándolo con graves lesiones en la espalda. Aunque Fittipaldi se había convertido al cristianismo el año anterior, sus creencias se vieron reforzadas después del accidente. Fittipaldi es un protestante de tradición presbiteriana. [51]
Era amigo del guitarrista de los Beatles, George Harrison , y estuvo con él poco antes de que Harrison muriera en noviembre de 2001. [52]
En 2016, Fittipaldi fundó Fittipaldi Motors y, junto con Pininfarina y HWA AG , creó su primer proyecto de automóvil deportivo, el Fittipaldi EF7 , aunque el automóvil nunca entró en producción. [53]
En agosto de 2022, Fittipaldi anunció su candidatura al Senado italiano , en representación de la circunscripción sudamericana de ultramar , postulándose como miembro del partido político Hermanos de Italia [54] siendo finalmente derrotado por el italo-argentino Mario Borghese un mes después en las elecciones italianas de 2022. Elecciones parlamentarias . [55]
