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El March 721 es un coche de Fórmula Uno , diseñado, desarrollado y fabricado por March Engineering para la temporada de Fórmula Uno de 1972 . Estaba propulsado por el motor Ford-Cosworth DFV de 3,0 L (180 pulgadas cúbicas) . Fue conducido por Ronnie Peterson , Niki Lauda , Henri Pescarolo , Carlos Pace y Mike Beuttler . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
El 721 fue el modelo sucesor del March 711 y, tras la fuerte temporada de 1971, debía asegurar el salto de March a la cima de los constructores de Fórmula 1. Se presentó en tres versiones: el tradicional 721, el 721X y el 721G.
La versión básica del 721, que no tenía ninguna designación adicional en forma de letra, era una versión ligeramente mejorada del antiguo 711 y fue construida para clientes como Frank Williams Racing Cars y Günther Hennerici's Eifelland . También sirvió como coche provisional para el equipo de fábrica hasta que el nuevo 721X estuvo listo. El coche de Eifelland fue equipado con una nueva carrocería diseñada por Luigi Colani y pasó a llamarse Eifelland E21 .
El March 721X era un diseño completamente nuevo. Los resortes traseros tenían muchas bisagras y podían accionarse mediante palancas y resortes. El diseñador Robin Herd quería crear un momento de inercia bajo concentrando la mayor parte del peso del automóvil en el medio. Alfa Romeo proporcionó una caja de cambios transversal, montada entre el motor Cosworth DFV y el eje trasero. En teoría, este diseño tenía sentido, pero los neumáticos de carreras Goodyear que utilizó March en 1972 nunca armonizaron realmente con el chasis. Los neumáticos delanteros se sobrecargaban constantemente, provocando sobreviraje y subviraje. Los conductores no podían manejar el coche y el 721X generalmente se considera un mal diseño. Niki Lauda, uno de los conductores de fábrica de marzo de 1972, calificó el 721X como "un completo fracaso", "una muerte fetal" y "una debacle".
Al ver que el coche era un fracaso, March construyó un modelo alternativo, el 721G , en sólo nueve días para evitar un fracaso total en la temporada de 1972. Para el 721G, se adaptó un chasis convencional de Fórmula 2 del March 722 para la Fórmula 1. La suspensión y los frenos eran de la versión del cliente del 721, y el motor era nuevamente el motor Cosworth DFV V8. En 1972, March había construido tres modelos de Fórmula 1 en un año. Ronnie Peterson consiguió el tercer puesto con el G-Type en el Gran Premio de Alemania. Niki Lauda se quedó sin sentido con la Marcha en su primera temporada completa en Fórmula 1.