Dornier Flugzeugwerke fue un fabricante de aviones alemán fundado en Friedrichshafen en 1914 por Claude Dornier . A lo largo de su larga vida útil, la empresa produjo muchos diseños para el mercado civil y militar.
.jpg/1280px-Dornier_Do-X_(15136810048).jpg)
.jpg/1280px-Dornier_Do_17_early_(cropped).jpg)
Originalmente Dornier Metallbau , Dornier Flugzeugwerke se hizo cargo de las instalaciones de producción de Flugzeugbau Friedrichshafen ( Weingarten , Warnemünde y el antiguo cobertizo del Zeppelin en Manzell ) cuando quebró en 1923.
Dornier era muy conocido entre las dos guerras mundiales como fabricante de grandes hidroaviones totalmente metálicos y de aviones de pasajeros terrestres. El Wal de 1924 , que batió récords , se utilizó en muchos vuelos de larga distancia y el Do X estableció récords por su inmenso tamaño y peso. Los exitosos aviones terrestres de Dornier, incluidos el Komet ( Comet ) y Merkur ( Mercury ), fueron utilizados por Lufthansa y otras compañías europeas durante los años 1920 y principios de los 30. Dornier construyó sus aviones fuera de Alemania durante gran parte de este período debido a las restricciones impuestas a los fabricantes de aviones alemanes por el Tratado de Versalles : las ubicaciones incluían Altenrhein , Suiza , a 12 km de la ubicación de Zeppelin en Lindau (Bodensee) . Las fábricas extranjeras que fabricaban productos Dornier con licencia incluían CMASA y Piaggio en Italia , CASA en España , Kawasaki en Japón y Aviolanda en los Países Bajos . Una vez que el gobierno nazi llegó al poder y abandonó las restricciones del tratado, Dornier reanudó la producción en Alemania.
El éxito de la familia Wal alentó el desarrollo de derivados y de sucesores más avanzados, como el Do 18 y el Do 24 , que prestaron servicio en varias fuerzas armadas, incluida la alemana, durante la Segunda Guerra Mundial .
El diseño de avión militar más importante de Dornier en la Segunda Guerra Mundial fue el Do 17 , apodado El Lápiz Volador . Voló por primera vez en 1934 como avión correo para Lufthansa, pero debido a su fuselaje estrecho (de ahí su apodo) no era comercialmente viable y fue ignorado. Dornier luego lo desarrolló aún más como avión militar, con un prototipo de bombardero volando en 1935, y en 1937 fue utilizado por la Legión Cóndor alemana durante la Guerra Civil Española . La producción continuó en Alemania y se desarrolló para desempeñar múltiples funciones para la Luftwaffe . Como bombardero mediano entró en servicio durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial , particularmente durante la Batalla de Gran Bretaña . Más tarde se convirtió en un caza nocturno para contrarrestar la ofensiva de bombarderos de la RAF . Dornier desarrolló el Do 217 de aspecto similar al Do 17, pero era un diseño más grande y completamente nuevo. Dornier también desarrolló el caza con motor de pistón más rápido de la guerra, el bimotor Do 335 , que llegó demasiado tarde para entrar en servicio.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de aviones volvió a estar prohibida en Alemania, y Dornier se trasladó a España y luego a Suiza, donde la empresa prestó servicios de consultoría aeronáutica hasta que regresó a Alemania en 1954. Después de la guerra, Dornier se restableció con los exitosos STOL Do 27 y Do. 28 aviones utilitarios. En 1974 se unió a una empresa conjunta con los fabricantes de aviones franceses Dassault-Breguet para desarrollar el Alpha Jet .
En 1983, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) adquirió una licencia de producción para el Dornier 228 y fabricó el avión para el mercado asiático. En 2013, HAL había producido un total de 117 aviones Dornier 228 y tenía planes de construir 20 más durante 2013-14. [1]
En 1985, Dornier se convierte en miembro del grupo Daimler-Benz , integrando sus activos aeronáuticos con la empresa matriz. Como parte de esta transacción, Lindauer Dornier GmbH se escindió, creando una empresa familiar separada, concentrándose en el diseño y fabricación de maquinaria textil. El resto de la empresa se dividió en varias filiales para defensa, satélites, tecnología médica [ se necesita aclaración ] y aviones.
En 1996, la mayoría de Dornier Aircraft fue adquirida por Fairchild Aircraft , formando Fairchild Dornier . Esta empresa se declaró insolvente a principios de 2002. La producción de su 328 Jet fue adquirida por la empresa estadounidense Avcraft . Los grupos asiáticos siguieron mostrando interés por su versión 728 en agosto de 2004, pero la producción no se reanudó. La producción del Dornier 228 pasó a manos del fabricante suizo RUAG , que luego la vendió a General Atomics en 2020. [2] Otras filiales pasaron a formar parte de EADS .
La división Medtech se vendió a una sociedad de inversión y ahora lleva el nombre de Dornier MedTech . Dornier Medtech fabrica equipos médicos, como el litotriptor Dornier S , HM3, Compact Delta para el tratamiento de cálculos renales . Dornier MedTech también fabrica dispositivos láser para una amplia gama de aplicaciones. [3]
La familia Dornier tiene una empresa derivada y un proyecto, Dornier Seastar . Se trata de un avión anfibio propulsado por turbohélice construido en gran parte con materiales compuestos. Esto fue desarrollado por Claudius Dornier Jr. , y más tarde por su hijo Cornado por Dornier Seawings.
El nieto de Claude, Iren Dornier , fundó Dornier Technologie en 1996 para fabricar el Dornier S-Ray 007 .
(No incluye designaciones de aviones construidos mientras Dornier estaba en Zeppelin-Lindau )
Otros proyectos no construidos incluyen 3 corredores diferentes del Trofeo Schneider de 1924, 1928 y 1931 y un gran hidroavión multimotor similar al Do X con motores enterrados en las alas.
Dornier GmbH construyó la cámara de objetos débiles para el telescopio espacial Hubble , que se utilizó de 1990 a 2002. La ESA financió la unidad, que en realidad consta de dos sistemas de cámaras completos e independientes diseñados para proporcionar una resolución extremadamente alta, superior a 0,05 segundos de arco . Está diseñado para detectar luz ultravioleta muy tenue con una longitud de onda de entre 115 y 650 nanómetros. [5] Fue el último instrumento original del Hubble cuando fue reemplazado por la Cámara Avanzada para Estudios en 2002.
RUAG adquirió los derechos del Dornier 228 después de que el antiguo propietario Fairchild Dornier se declarara en quiebra en 2002.
Medios relacionados con Dornier Flugzeugwerke en Wikimedia Commons
