David Lee Ragan (nacido el 24 de diciembre de 1985) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Compite a tiempo parcial en la NASCAR Cup Series , conduciendo el Ford Mustang Dark Horse N.º 60 para RFK Racing , y también es analista de NASCAR en Fox en NASCAR Race Hub .
Ragan nació en Unadilla, Georgia , hijo del ex corredor Ken Ragan , y comenzó su carrera como piloto compitiendo en la Bandolero Series a los 12 años. Cuatro años más tarde, comenzó a competir en la Goody's Dash Series con Cam Strader. Después de un año, se trasladó a la Legends Pro-Division para competir con Mark Martin . Terminó la temporada terminando cuarto en la clasificación de puntos. A los 18 años, Ragan comenzó a competir en la Camping World Truck Series , la Nationwide Series y la ARCA Racing Series .
En 2007, ascendió a la Sprint Cup Series, reemplazando a Mark Martin en el No. 6 y conduciendo para Roush Fenway Racing . Entre 2007 y 2011, registró 30 top-ten en la serie. El 2 de julio de 2011, Ragan ganó su primera carrera de la Sprint Cup Series, la Coke Zero 400 en Daytona International Speedway . Su segunda victoria, la Aaron's 499 en Talladega Superspeedway en mayo de 2013, también fue la primera victoria para Front Row Motorsports.
Ragan nació en Unadilla, Georgia en diciembre de 1985, hijo del ex corredor Ken Ragan . [1] Ragan comenzó su carrera en las carreras en la Bandolero Series a los 12 años. Durante el año siguiente, ganó doce carreras y el Campeonato Nacional. En 1999, ganó el Campeonato Nacional por segunda vez. En 2001, Ragan comenzó a competir en la Goody's Dash Series con Cam Strader. Durante la temporada, los dos construyeron modelos tardíos para que Ragan los usara en 2002. En 2002, comenzó a competir en la Legends Pro-Division para Mark Martin . Al final de la temporada, terminó cuarto en la clasificación final de puntos. [1]
A los 18 años, Ragan pasó a la Craftsman Truck Series , así como a la Busch Series y a la ARCA Re/Max Series . Durante su primera salida en la ARCA Series, se clasificó en la segunda posición, pero no pudo terminar la carrera después de sufrir una falla en los neumáticos. [2] Su primera carrera en la Craftsman Truck Series fue en el Texas Motor Speedway , donde se clasificó en el puesto 28 y terminó en la posición 20 para Fiddleback Racing. Durante la temporada, no logró clasificarse para una carrera y no pudo terminar seis de las diez carreras en las que participó. [3] Ragan también corrió una carrera de la Busch Series en el Homestead Miami Speedway , terminando en el puesto 31, después de empezar en el puesto 36. [4] En la temporada siguiente, participó en Roush Racing: Driver X como copiloto del Ford F-150 No. 6 de Roush Racing en la Truck Series. Después de participar en 19 eventos de la serie, registró un top-cinco, ocho top-diez y una pole position . [2]
También en 2005, Ragan participó en tres eventos de la Busch Series, [5] así como en 19 eventos de la ARCA Racing Series, donde ganó una carrera y registró tres pole positions, ocho resultados entre los cinco primeros y 11 resultados entre los diez primeros. [6] Durante la temporada 2006, participó en tres eventos de la Busch Series, [7] y dos eventos de la Nextel Cup Series. [8] También participó en 19 eventos de la Truck Series, donde registró dos pole positions, un resultado entre los cinco primeros y ocho resultados entre los diez primeros. [9]
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Para la temporada 2007, Ragan pasó a la Nextel Cup Series como piloto del Ford Fusion número 6 de Roush Fenway Racing . También participó en la clasificación de Novato del Año de NASCAR tanto en la Nextel Cup como en la Busch Series, donde terminó segundo en la Nextel Cup Series, mientras ganaba el premio en la Busch Series. [1] Durante la temporada de la Copa , Ragan registró dos resultados entre los cinco primeros, uno de ellos en la Daytona 500 de 2007 , y tres entre los diez primeros, terminando 23.º en la clasificación de puntos. [10] [11] Durante la temporada de la Busch Series , obtuvo dos pole positions, cuatro Top 5 y nueve Top 10, mientras que terminó quinto en la clasificación final de puntos. [10] [12] También en 2007, participó en un evento de la ARCA Racing Series, donde terminó en la cuarta posición. [13]
En 2008, compitió en la Sprint Cup Series, la Nationwide Series, así como en dos eventos de la ARCA Racing Series. En la temporada de la Copa , obtuvo seis Top 5 y 14 Top 10, mientras terminaba 13º en puntos. Durante la temporada de Nationwide , obtuvo siete top 5 y 21 top 10. Ragan consiguió el cuarto lugar en la clasificación final de puntos. Un año después, en 2009, participó solo en la Cup Series y la Nationwide Series. Durante la temporada 2009 de la NASCAR Sprint Cup Series , registró cero Top 5 y dos Top 10 y terminó 27º en puntos. Sin embargo, en la temporada 2009 de la NASCAR Nationwide Series , ganó dos carreras, y obtuvo cinco Top 5 y 15 Top 10, mientras terminaba 18º en puntos. [10]
Durante 2010 , solo participó en la Sprint Cup Series. Registró cero resultados entre los cinco primeros, solo tres resultados entre los diez primeros y terminó 24.º en puntos una vez concluida la temporada. [1] En 2011 , comenzó el año casi ganando la Daytona 500, pero fue penalizado por cambiar de carril antes de cruzar la línea en el reinicio con dos vueltas para el final. [10] El 21 de mayo de 2011, ganó el Sprint Showdown en Charlotte Motor Speedway , superando a Brad Keselowski con dos vueltas para el final.
Ganó la Coke Zero 400 el 2 de julio de 2011, para su primera victoria en la Sprint Cup después de recibir un empujón tardío de su compañero de equipo Matt Kenseth . [14] Era elegible para competir en el "wild card" para ingresar al Chase por la Sprint Cup . Después de malos resultados unas semanas antes de la carrera final antes del Chase en Richmond, terminó cuarto, pero estaba a 54 puntos del 13.º para ponerse en una posición de Chase. Al final de la temporada 2011, UPS , el patrocinador principal de Ragan en el Ford No. 6 de Roush Fenway Racing, anunció que ya no patrocinarían el No. 6 y que la compañía reduciría su programa de carreras la próxima temporada, dejando al equipo número 6 sin patrocinio y, en última instancia, obligó al campamento a cerrar, convirtiendo a Roush Fenway Racing en un equipo de 3 autos para la temporada 2012.
En enero de 2012, Ragan firmó con Front Row Motorsports para conducir el Ford N.° 34 para el equipo en 2012. [15] Condujo para GC Motorsports International en el evento de apertura de temporada de la Nationwide Series en Daytona. [16] Ragan tuvo un mal comienzo con FRM, chocando en la vuelta 2 de la Daytona 500 y terminando último. Finalmente, terminaría 28.º en puntos de la Cup Series.
Ragan comenzó la temporada 2013 con una lista rotativa de patrocinadores. Comenzó la temporada destrozado en la Daytona 500 (junto con sus otros dos compañeros de equipo, David Gilliland y Josh Wise ) y no tuvo un final mejor que el 20º en las primeras nueve carreras. Sin embargo, durante la Aaron's 499 , Ragan comenzó el reinicio con bandera verde-blanca-a cuadros en el décimo lugar. En la última vuelta, su compañero de equipo Gilliland pudo ayudarlo a superar a Jimmie Johnson , Matt Kenseth y Carl Edwards para ganar la carrera. Esta fue su primera victoria con Front Row Motorsports y la primera victoria del equipo en la Sprint Cup, [17] así como la primera victoria de NASCAR para su patrocinador para esa carrera, Farm Rich. El equipo 34 mejoró aún más en 2013, logrando dieciséis resultados entre los 25 primeros, incluida la victoria, un 12.º puesto en la Irwin Tools Night Race en Bristol Motor Speedway y un sexto puesto en la carrera de otoño de Talladega . Sin embargo, tres fallas de motor consecutivas durante el Chase hicieron que Ragan cayera al 28.º puesto en puntos.
Para 2014, Ragan regresó a Front Row Motorsports No. 34 para correr la temporada completa con el patrocinio de Farm Rich y CSX. En la Nationwide Series, Ragan se unió a Biagi-DenBeste Racing en el Ford No. 98 para varias carreras a lo largo de la temporada. [18] Ragan consiguió su primer resultado entre los 10 primeros en una pista sin placa restrictora con Front Row Motorsports en la Goody's Headache Relief Shot 500 de 2014 en Martinsville Speedway apostando por la posición en la pista con 5 vueltas para el final de la carrera. Fue su primer top 10 de la temporada y llegó con un esquema de pintura que rendía homenaje al fallecido Wendell Scott , que también había conducido el número 34. Ragan terminó 32º en puntos.
Ragan regresó a Front Row Motorsports en 2015. Los puntos de propietario de Ragan fueron entregados a su nuevo compañero de equipo, Cole Whitt , pero Ragan corrió hasta llegar a la Daytona 500 , terminando 17º en la carrera.
Después de las 500, Ragan fue elegido por Joe Gibbs Racing para hacerse cargo del Toyota No. 18 durante varias carreras mientras Kyle Busch estaba fuera por lesiones en las piernas.
En Atlanta , Ragan llevó al No. 18 a un puesto 18. A esto le siguió un puesto 22 en Las Vegas y un puesto 21 en Phoenix . En Auto Club , hizo cambios en varios reinicios tardíos para conseguir un puesto 15. En Martinsville , Ragan consiguió el mejor resultado de su paso por JGR con una carrera en el quinto puesto. A esto le siguió un puesto 13 en Texas .
En Bristol , Ragan comenzó en el puesto 11.º, pero sufrió un accidente en la vuelta 312 y terminó en el puesto 41.º, a 76 vueltas del líder. En Richmond, comenzó en el puesto 10.º y terminó en el puesto 23.º, a dos vueltas del líder.
En Talladega , Ragan comenzó en el noveno lugar. Sin embargo, sufrió daños graves en el Big One en la vuelta 47 y terminó en el puesto 38, 65 vueltas por detrás.
Las nueve carreras en las que participó Ragan le dieron derecho a una cuarta parte (nueve carreras) de las bonificaciones del equipo del campeonato de la Copa Sprint, ya que el equipo No. 18 ganó el campeonato de 2015, por un valor de $1,197,075 por sus esfuerzos en el campeonato.
Con Erik Jones reemplazando a Kyle Busch para la carrera Xfinity de julio en Daytona , Ragan condujo el Toyota No. 20 Interstate Batteries y estaba corriendo bien hasta que tuvo un accidente hacia el final de la carrera.
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Originalmente, Ragan tenía previsto regresar a Front Row después de que terminara su etapa en JGR. Sin embargo, el 28 de abril se anunció que, a partir de Kansas, el N.° 18 pasaría a manos del novato Erik Jones hasta el regreso de Busch, mientras que Ragan pasaría a Michael Waltrip Racing y conduciría su auto N.° 55 durante el resto de la temporada, a partir de Kansas .
En Kansas, Ragan se vio involucrado en un accidente entre dos autos en la vuelta 121 con Josh Wise y terminó en el puesto 33, cuatro vueltas por detrás. En la Coca-Cola 600 , comenzó séptimo y estaba corriendo bien hasta que su motor explotó a 47 vueltas del final, lo que lo dejó en el puesto 41.
En Dover , comenzó en el puesto 15 y terminó en el puesto 13. En Pocono , Ragan comenzó en el puesto 21 y terminó en el puesto 23. En Michigan , Ragan se cayó de la vuelta del líder y estaba en el puesto 35 cuando se suspendió la carrera por lluvia.
En Sonoma , Ragan comenzó en noveno lugar. Se vio involucrado en dos accidentes durante el día. En la vuelta 30, al salir de la curva 7, Martin Truex Jr. lo obligó a ir al pasto. Cuando el auto de Ragan regresó a la superficie de carrera, golpeó a Truex por detrás, enviándolo contra las barreras de neumáticos. Más tarde, después de un reinicio en la vuelta 79, Ragan estaba corriendo junto a Carl Edwards por la posición cuando, al pasar por las eses en el mismo lugar donde se produjo el accidente de Truex, el auto de Edwards rebotó sobre el bordillo exterior, enviándolo contra Ragan, y enviando ambos autos contra las barreras de jersey en el interior de la pista. Ragan terminó en el puesto 39.
Al regresar a Daytona para la Coke Zero 400 , Ragan comenzó octavo. Se vio involucrado en un trompo con un solo auto en la recta trasera en la vuelta 149 después del contacto con Landon Cassill , pero pudo recuperarse y terminar 12º. En Kentucky , comenzó 25º y terminó 18º. A esto le siguió un 21º puesto en Indianápolis , un 17º puesto en Pocono y un 23º puesto en Watkins Glen . Después de la carrera en Homestead, en la que Ragan terminó 27º, MWR cerró sus puertas dejando a Ragan sin un vehículo.
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El 19 de enero de 2016, se anunció que Ragan conduciría el Toyota Camry Dr. Pepper No. 23 para BK Racing . [19] El equipo No. 23 tuvo grandes dificultades, ya que los motores del equipo no tenían la velocidad suficiente para ser competitivos todas las semanas. El mejor resultado de Ragan con el equipo BK en 2016 fue un puesto 16 en la Coke Zero 400. A fines del verano, Ragan se convirtió en el centro de atención después de que Chris Buescher , conduciendo el antiguo No. 34 de Ragan en FRM, ganara en Pocono mientras estaba detrás de Ragan en el puesto 30 en puntos. La batalla entre Buescher y Ragan por el puesto 30 (y, por lo tanto, la elegibilidad para el Chase para Buescher) se convirtió en un punto focal del período previo al Chase. Buescher terminó clasificándose para el Chase, mientras que Ragan cayó varios puestos para terminar en el puesto 33 en la general de puntos de la Sprint Cup, el peor de su carrera, y marcando su primera temporada sin al menos un resultado entre los 10 primeros. Ragan se separó de BK Racing después de la temporada. [20]
Por segundo año consecutivo, Ragan condujo en relevo de Joe Gibbs Racing en la carrera Xfinity de julio en Daytona , conduciendo el Toyota No. 18 en reemplazo de Matt Tifft , fuera por licencia médica. [21] Ragan se sentó en la pole, pero se estrelló en la última vuelta y terminó 21.
Después de dejar BK Racing después de su peor resultado en puntos de su carrera, Ragan regresó a Front Row Motorsports , donde condujo de 2012 a 2015, para conducir el No. 38. [22] Su primera carrera de regreso en FRM resultó en un puesto 25 en la Daytona 500 después de que se vio involucrado en un accidente mientras corría en el Top 5. Su primer Top 10 en más de un año llegó en la GEICO 500 en Talladega, donde terminó décimo después de evitar el Big One al final de la carrera y hacer audaces pases de cuatro anchos sobre Denny Hamlin , Kyle Larson , Ty Dillon , Clint Bowyer y Chris Buescher , todos en la última vuelta. Este resultado lo impulsó cinco puestos en la clasificación de puntos al 28.
Ragan continuó su racha de buen impulso con un 17.º puesto en la carrera de primavera en Kansas , su tercer Top 20 consecutivo, lo que lo impulsó al 27.º lugar en la clasificación de puntos. Si bien su racha Top 20 terminó en Charlotte Motor Speedway , donde terminó 23.º, le permitió mantener el 27.º lugar en la clasificación. Su impulso terminó abruptamente en Dover , donde un accidente tardío a cinco vueltas del final lo relegó a un puesto 30 y lo envió de regreso al 29.º lugar en la clasificación general. Ragan estaba al frente a un puñado de vueltas del final en Daytona en julio en posición de anotar su tercera victoria de su carrera. Lideró la carrera a dos vueltas del final, y finalmente fue superado por Ricky Stenhouse Jr. , quien terminó ganando la carrera. Ragan fue el único piloto en anotar ambos puntos de etapa en ambas etapas y se fue de Daytona con un resultado entre los 10 primeros, donde terminó sexto.
Después de algunos resultados por debajo de los 20, Ragan se recuperó con un 17.º puesto en la Bass Pro Shops NRA Night Race después de haber llegado a ocupar el 12.º lugar en la carrera. Ragan se encaminaba a otro puesto entre los 20 primeros en la Bojangles' Southern 500 , llegando hasta el 15.º puesto al principio de la carrera, pero cayó al 25.º puesto después de un trompo y dos neumáticos pinchados. Ragan recibió bastante atención en Dover en otoño , beneficiándose de una bandera amarilla temprana para abrirse camino hasta el Top 5, y luego terminó noveno en la Etapa 1 para obtener sus primeros puntos de etapa desde Daytona en julio. Ragan se mantuvo en la vuelta del líder durante gran parte del evento y terminó la carrera en la 21.ª posición.
Tras el regreso de la serie a Talladega en octubre , Ragan pasó de su puesto 33 de salida al frente desde el principio. A pesar de verse involucrado en varios accidentes durante la noche, Ragan logró su tercer Top 10 de la temporada, igualando su resultado en Talladega en la primavera. Ragan terminó la temporada 2017 con un puesto 17 en Homestead-Miami Speedway y un puesto 30 en la clasificación de puntos .
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El 14 de diciembre de 2017, se anunció que Ragan regresaría al equipo en 2018, con su nuevo compañero de equipo Michael McDowell, quien anteriormente también fue compañero de equipo en Watkins Glen 2013 cuando condujo el No. 34 y McDowell condujo el auto No. 35.
Después de un accidente en la Daytona 500 , Ragan logró tres resultados consecutivos entre los 25 primeros en Atlanta , Las Vegas y Phoenix , el último de los cuales le dio su mejor comienzo y final hasta la fecha, clasificando 16º y terminando 22º. Ragan tuvo una serie de seis resultados consecutivos entre los 25 primeros desde Atlanta hasta Texas. El fin de semana de Bristol fue un gran éxito para Ragan hasta ahora en 2018, donde fue el más rápido en la práctica final y terminó en la vuelta del líder en el 12º lugar. Ragan estaba en camino de tener otra racha entre los 15 primeros en Richmond hasta que un pinchazo en las últimas diez vueltas lo marginó a un final en el 33º lugar.
Como siempre sucede cuando la serie visita Talladega Superspeedway , se esperaba que Ragan y su equipo FRM fueran contendientes. Realizó su mejor esfuerzo de clasificación de la temporada al comenzar 12º, luego superó una penalización por exceso de velocidad al principio para terminar 6º, su primer Top 10 de la temporada. Dos Top 20 más le siguieron en Kansas y Pocono antes de que su impulso se detuviera por un accidente al principio de la carrera en Michigan precipitado por Bubba Wallace . Después de un mejor resultado de su carrera en el 22º lugar en Sonoma Raceway , Ragan sufrió numerosos problemas mecánicos en la carrera en Chicagoland Speedway y luchó para terminar en el 38º lugar, a casi 80 vueltas del ritmo.
Cuando la serie regresó a Daytona International Speedway en julio, muchos eligieron de inmediato a Ragan como el caballo negro para la victoria. Sin embargo, un accidente al principio de la carrera frustró las esperanzas de victoria de Ragan. Su equipo aún hizo un trabajo increíble reparando el #38 y Ragan terminó el evento en la 15.ª posición. Ragan se recuperó con una sólida carrera en el 18.º lugar en Kentucky Speedway después de conducir hasta el 12.º lugar en la carrera y luego obtener un 19.º lugar en Pocono Raceway , un 17.º lugar en Bristol Motor Speedway y un 18.º lugar en Darlington Raceway . Después de un par de finales mediocres, Ragan terminó 16.º en Charlotte Motor Speedway , 19.º en Kansas Speedway y 18.º en Martinsville Speedway , recuperando el impulso para el final de la temporada.
Después de dos 20.º puestos consecutivos en ISM Raceway y Homestead-Miami Speedway , Ragan terminó en el puesto 25 en la clasificación general de 2018, con 31 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo Michael McDowell en el puesto 26 y 42 sobre Ty Dillon en el puesto 27. Este es el mejor resultado de Ragan con FRM y su mejor resultado general desde 2011, su último año con Roush Fenway Racing .
El 27 de noviembre de 2018, se anunció que Ragan regresaría para una sexta temporada con FRM para conducir el No. 38 en 2019. Una buena racha en la Daytona 500 de 2019 para el equipo No. 38 se arruinó por un accidente al final de la carrera que los relegó a un puesto 30, pero el equipo se recuperó el siguiente fin de semana en Atlanta con un puesto 16. El fin de semana de Las Vegas le dio a Ragan su mejor lugar de largada en varios años, ya que el No. 38 se alineó en el exterior de la tercera fila en el sexto lugar después de una actuación estelar en la clasificación. En la Coca-Cola 600 de 2019 en Charlotte, Ragan y el equipo No. 38 disfrutaron de su mejor carrera en bastante tiempo, corriendo entre los 10 primeros durante toda la carrera y liderando en las últimas etapas antes de desvanecerse al puesto 15 al final después de un reinicio al final de la carrera.
El 14 de agosto de 2019, Ragan anunció que se retiraría de la competencia a tiempo completo para concentrarse en su familia. [23] En Kansas, Ragan clasificó segundo, el mejor esfuerzo de clasificación de su equipo en una pista sin placa restrictora, detrás del pole-sitter Daniel Hemric .
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En su anuncio de retiro, Ragan afirmó que todavía estaba abierto a competir a tiempo parcial. [23] El 10 de enero de 2020, anunció que competiría en la Daytona 500 con Rick Ware Racing , quien se asoció con Front Row Motorsports para esta carrera para presentar la entrada de Ragan en el Ford No. 36 renumerado (generalmente el No. 53). [24] El No. 36 fue manejado anteriormente por el compañero de equipo de FRM Matt Tifft en 2019 hasta que el equipo redujo las operaciones. Como parte de este acuerdo, FRM luego alquiló el chárter para el No. 36 (que habían guardado para Ragan en la Daytona 500, lo que le dio un lugar de largada garantizado en la carrera) a RWR para usarlo para el No. 53 por el resto de la temporada. Ragan se clasificaría en el puesto 30 en las 500 y luego terminaría en cuarto lugar, su primer top cinco desde 2015 y su mejor resultado en una Daytona 500, a pesar del daño causado por uno de los Big Ones durante la carrera.
Después de retirarse, Ragan pasó a desempeñar un papel de piloto de pruebas para Ford Performance , que incluía pruebas en simuladores y asistencia en el desarrollo del automóvil Next Gen. En junio, estaba en la lista de inscritos para hacer su primera largada en la Truck Series desde 2006 cuando se unió a DGR-Crosley en Atlanta; el intento se planeó inicialmente para Richmond hasta que se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 . [25] Sin embargo, debido al sorteo aleatorio y a que la lista de inscritos excedía las 40 inscripciones, la camioneta no llegó al campo. Un segundo intento en Michigan también falló por la misma razón. [26] Ragan finalmente aparecería en una carrera de Camionetas en septiembre en Darlington, donde terminó 22º. [27] Pasó de los puntos de la Copa a los de Camionetas antes de la carrera de la semana siguiente en Richmond para ser elegible para competir. [28] [29]
Ragan regresó a FRM en el No. 36 para la Daytona 500 de 2021 , [30] aunque este año no fue en asociación con Rick Ware Racing u otro equipo con un contrato de alquiler. Esto significó que Ragan, en cambio, no tenía contrato de alquiler y tuvo que abrirse camino a través de su carrera de clasificación de Duel . [31]
Ragan regresó a Rick Ware Racing en 2022, esta vez en su No. 15, intentando la Daytona 500 de 2022 , terminando octavo, su cuarto resultado entre los 10 primeros en su carrera en una Daytona 500.
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El 29 de noviembre de 2023, RFK Racing anunció que Ragan conduciría el Ford Mustang Dark Horse N.° 60 en la Daytona 500 de 2024 como parte de su proyecto #Stage60. BuildSubmarines.com firmó para patrocinar el viaje. [32] [33] Terminó la carrera en la vigésima posición después de liderar dos vueltas en la carrera.
El 6 de julio de 2024, NASCAR anunció a Ragan como el piloto de pruebas del primer auto de carreras eléctrico de NASCAR, el prototipo ABB NASCAR EV, en el Chicago Street Course . [34]
Ragan ha aparecido como colaborador rotativo en NASCAR en el programa NASCAR Race Hub de Fox durante varias temporadas, tanto cuando conducía para Front Row Motorsports [35] como después de su retiro de la conducción a tiempo completo. [36] Ragan estaba abierto a hacer más trabajo de televisión (o radio) en 2020, el primer año después de su última temporada completa en la Cup Series, [37] pero permaneció con Fox en Race Hub.
Está casado con Jacquelyn; tienen dos hijas. [38] También es masón ; [39] fue elevado al grado de Maestro Masón el 22 de mayo de 2012, en la Logia Williams en Cornelius, Carolina del Norte . [40]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
2 Se cambió a puntos de la Truck Series antes de Richmond
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( tecla ) Negrita – Pole Position. (Acabado general/Acabado de clase).
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