La Coke Zero 400 2016 impulsada por Cola-Cola fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 2 de julio de 2016 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada en 161 vueltas (ampliada de 160 vueltas debido al tiempo extra), en el superspeedway de 2,5 millas (4,0 km), fue la 17.ª carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series .
La carrera tuvo 26 cambios de liderazgo entre diferentes pilotos y cinco precauciones durante 28 vueltas.
La carrera se llevó a cabo en Daytona International Speedway, una pista de carreras ubicada en Daytona Beach, Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, la pista es el hogar de la Daytona 500 , la carrera más prestigiosa de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . Cuenta con múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km), un circuito de autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un circuito de motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y una pista plana de karts y motocicletas de 0,25 millas (0,40 km). El infield de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France, Sr., para albergar carreras que se realizaban en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño peraltado permitió velocidades más altas y les dio a los fanáticos una mejor vista de los autos. Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 y, hoy en día, es la tercera instalación deportiva al aire libre iluminada más grande. El autódromo se renovó tres veces: el infield se renovó en 2004 y la pista se repavimentó dos veces: en 1978 y en 2010.
El 22 de enero de 2013, la pista presentó representaciones artísticas de un autódromo renovado. El 5 de julio de ese año, se inició la construcción de un proyecto que eliminaría los asientos de la recta final y remodelaría por completo los asientos de la recta delantera. La renovación del autódromo está a cargo de Rossetti Architects. El proyecto, llamado "Daytona Rising", se completó en enero de 2016 y costó 400 millones de dólares , poniendo énfasis en mejorar la experiencia de los fanáticos con cinco entradas para fanáticos ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más amplios y cómodos con más baños y puestos de concesión. Después de las renovaciones, las tribunas de la pista incluyen 101.000 asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125.000. [10] [11] El proyecto se completó antes del inicio de Speedweeks 2016.
La lista preliminar de inscritos para la carrera incluyó cuarenta y un autos y se publicó el 3 de junio de 2016 a las 2:31 p.m. (hora del Este de EE. UU.).
Brian Scott fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 45.147 y una velocidad de 199.349 mph (320.821 km/h). [12] A nueve minutos del final de la sesión, Kyle Busch sufrió un corte en su neumático trasero derecho, se soltó, giró hacia la pista y se estrelló de frente contra el muro en la curva 1. [13] Después de ser dado de alta del centro de cuidados del infield, dijo que el accidente "fue un gran impacto. Agradezco a NASCAR por todos sus avances en los aspectos de seguridad del coche en las cosas que usan los pilotos y las barreras SAFER también hoy. Eso podría haber sido mucho más feo de lo que fue. Tengo bastante confianza en Joe Gibbs Racing y su capacidad para construir buenos coches de carreras. No tengo mucha confianza en Goodyear en cuanto a darnos buenos neumáticos para salir y competir". [14] Más tarde aclaró su declaración sobre Goodyear diciendo que desde su "punto de vista, hemos tenido muchos problemas con los neumáticos este año. Probablemente, no sé, cuatro o cinco o seis neumáticos que hemos reventado este año. Esa es la parte más frustrante. También hicimos la prueba de neumáticos en Kentucky y no necesariamente obtuvimos los mejores resultados que sentí desde mi punto de vista con lo que tenemos que hacer la próxima semana. De ahí es de donde probablemente surgió y vino la frustración. Goodyear probablemente no merecía lo que recibió de mí hoy temprano". [15] El daño lo obligó a cambiar a su auto de repuesto. [16]
.jpg/1280px-Greg_biffle_(27006624093).jpg)
Greg Biffle consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 46,643 y una velocidad de 192,955 mph (310,531 km/h). [17] Dijo que la pole "se siente bien para nuestro equipo. No solo ganamos la pole, sino que el auto está en condiciones de carrera en este momento, por lo que te muestra lo rápido que será el sábado por la noche y eso es algo por lo que estamos realmente felices". [18] Añadió que su equipo "ha estado trabajando muy, muy duro. Estoy muy emocionado por todo el equipo. Estoy feliz de poder conducirlo". [19]
Carl Edwards , que se clasificó segundo, dijo que "tiene un auto de carreras rápido" y que está "feliz por Greg y el grupo Roush. Es bueno verlos triunfar y felicitaciones por la pole". [20] Añadió que "le hubiera encantado estar en la pole, pero empezar en la parte delantera será genial y espero que podamos mantenernos en la delantera. Necesito conseguir una victoria en esa columna, tenemos un gran cero allí de mi carrera aquí en Daytona, así que me gustaría conseguir una victoria". [21]
Bajo un cielo despejado al atardecer en Florida , Greg Biffle lideró el grupo hasta la bandera verde a las 8:14. Sin embargo, el honor de liderar la primera vuelta le correspondió a Carl Edwards . Brad Keselowski pasó a Edwards por la línea exterior para tomar la delantera en la novena vuelta. Siguiendo la pista, el grupo corrió de dos en dos y tres en todo el grupo. La primera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 21 por un coche parado en la recta principal. El coche era el nº 38 de Landon Cassill y estaba informando de una avería en el motor. Como esta bandera amarilla salió en la misma vuelta que una bandera amarilla programada para la competición, se permitió a los equipos repostar. David Ragan optó por quedarse fuera cuando los líderes entraron en boxes y asumió el liderato. Entró en boxes la siguiente vez y Keselowski volvió a ponerse al frente. Jimmie Johnson fue sancionado por haber pasado demasiados miembros de la tripulación por encima del muro y Casey Mears fue sancionado por haber pasado su tripulación por encima del muro demasiado pronto. Ambos reiniciaron la carrera desde la cola del grupo.
La carrera se reanudó en la vuelta 26. Biffle arrancó con Keselowski hasta la línea de salida/llegada para tomar la delantera en la vuelta 30. Keselowski recuperó el liderato en la vuelta 31. El pelotón se acomodó en una sola fila corriendo por el lado alto de la pista. Sin embargo, eso solo duró unas pocas vueltas, ya que la línea de fondo, liderada por Joey Logano , comenzó a acercarse a Keselowski. Varios autos, incluido el líder de la carrera Keselowski, comenzaron a entrar en boxes en la vuelta 65. Esto le entregó el liderato a Denny Hamlin , quien entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Mears. Entró en boxes en la vuelta 68 y Kevin Harvick asumió el liderato. Entró en boxes en la siguiente vuelta y le entregó el liderato a Clint Bowyer . Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Kyle Busch . Danica Patrick fue etiquetada por conducir a través de demasiados boxes en la calle de boxes y se vio obligada a cumplir una penalización de paso.
Denny Hamlin pasó a su compañero de equipo Busch en la parte superior y tomó la delantera en la vuelta 77. Keselowski pasó por fuera para recuperar el liderato en la vuelta 83. La segunda bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 90 por un choque de varios autos en la curva 1. [22] Comenzó cuando Jamie McMurray rebotó en Kyle Larson , Johnson lo enganchó contra la pared y arrastró hasta 22 autos. [23] McMurray dijo que no "sabía qué pasó. Creo que alguien se metió en mi parte trasera izquierda y no sé si corté un neumático. Después de sentir que eso pasó, simplemente no tenía ningún control... Es desafortunado. Es parte de las carreras con placa [restrictora]". [24] Johnson dijo que hubo un "contacto leve" y que "el impulso me llevó hacia la parte trasera de [McMurray] y lo giró de lado. Fue cuestión de pulgadas, y una vez que comenzó, arrasó con todos". [25] "Fue solo un montón de choques de autos, eso fue todo", dijo Matt Kenseth . "Estaba tratando de volver un poco hacia el frente. Tuvimos un mal intercambio en la parada en boxes y salimos muy, muy atrás de todos. Carl estaba al frente y estábamos corriendo con él antes de la parada en boxes. Probablemente debería haberme quedado atrás, en retrospectiva, pero quién sabe cuándo van a chocar, nunca se sabe si van a chocar. Estaba tratando de volver hacia el frente y hubo un choque en algún lugar unas filas más adelante de mí y realmente no había ningún lugar a donde ir". [26] Michael Annett , Biffle, Bowyer, Chris Buescher , Matt DiBenedetto , Dale Earnhardt Jr. , Chase Elliott , David Gilliland , Harvick, Johnson, Kasey Kahne , Kenseth, Larson, McMurray, Paul Menard , Ryan Newman , Patrick, Ragan, Regan Smith , Martin Truex Jr. y Ryan Blaney estuvieron involucrados. [27] [28] Buescher terminaría 40º. [29] Logano salió primero de boxes.
La carrera se reanudó en la vuelta 102. Keselowski aceleró hacia el exterior y superó a su compañero de equipo para tomar la delantera en la vuelta 106. Los escombros provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera a 30 vueltas del final. Busch salió primero de la calle de boxes.
La carrera se reanudó con 26 vueltas para el final. Después de correr lado a lado durante cinco vueltas, Keselowski lo superó por el exterior en la recta final para recuperar el liderato con 21 vueltas para el final. Busch condujo por debajo de él al salir de la curva 4 para recuperar el liderato con 19 vueltas para el final. Keselowski condujo por debajo de él en la curva 2 para recuperar el liderato con 16 vueltas para el final. [30] La cuarta bandera amarilla de la carrera voló con 12 vueltas para el final por un choque de un solo auto en la curva 1 que involucró a Tony Stewart . [31] "Casey Mears estaba mirando y me dio mucho espacio para llegar allí", dijo Stewart. "Así que pensé que era mejor si llegaba a la cima. Luego, tres o cuatro vueltas más tarde, me solté en (la curva) 1, por lo que no había estado suelto todo el día allí. Cuando lo hice, corregí demasiado y me choqué con la valla". [32]
La carrera se reanudó con seis vueltas para el final. La quinta bandera amarilla de la carrera se desató a cinco vueltas del final después de que Edwards se estrellara contra el muro por culpa de Ryan Blaney y chocara contra Bobby Labonte . [33]
La carrera se reanudó a dos vueltas del final. Keselowski contuvo a los hermanos Busch y a su compañero de equipo Logano para conseguir la victoria justo cuando Logano hizo que Kurt Busch saliera del trióvalo. [34]
Keselowski dijo en la pista de la victoria que sus "muchachos estaban haciendo un gran trabajo; Kyle y Kurt (Busch) trabajaron muy bien juntos. Mi compañero de equipo, Joey Logano, fue una parte importante de esto. Joey ganó aquí y es realmente un profesional, especialmente en ese reinicio, y me dio el empujón que necesitaba para llegar al frente. Aquí estamos, es Daytona en la pista de la victoria. No me importa si es la 500, es Daytona, y esto es enorme. Amo este lugar". [35]
Kyle Busch, que condujo su coche de repuesto hasta el segundo puesto, dijo que esta carrera "estuvo muy reñida con Talladega. Terminamos segundos en Talladega. Justo al final de la carrera, el segundo coche era muy, muy rápido. Muy, muy fuerte. Es muy difícil pasarlo. Intenté casi todo. Lo único que no logré fue empujar lo suficiente una vez para intentar adelantarlo. Él fue muy bueno haciendo que la cosa se abriera bastante". [36]
"Lograr un puesto entre los tres primeros hoy es realmente un gran día para nosotros y para Roush Fenway Racing y Ford", dijo Bayne después de terminar tercero. "Para nuestra organización, estar en la pole este fin de semana, tener tres autos entre los ocho primeros y dos entre los cinco primeros, creo que es un hito para nosotros como organización, después de las dificultades que hemos tenido para lograr que los tres equipos compitan bien en un fin de semana como este". [37]
Logano, que terminó cuarto, dijo sobre su incidente en la última vuelta con Kurt Busch que odiaba "haberme topado con Kurt ahí al final corriendo hacia la línea. Tuve la oportunidad de ponerme debajo de él, y cuando haces eso, los autos se liberan y entonces yo estaba allí y él trató de alcanzarlo y yo estaba allí de nuevo. Es un producto de estas carreras, pero odio que haya sucedido". [38] Busch dijo después de la carrera que pensaba "que él (Logano) cometió un error agresivo; no se puede pasar del quinto al primer lugar", dijo Busch. "Simplemente no hay posibilidad de lograrlo. Es una pena que hayamos terminado dando vueltas y chocando. Podríamos haber salido de aquí con la ventaja en puntos". [39]
NBC Sports cubrió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.
MRN tuvo la transmisión por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio .