La Coke Zero 400 2017 impulsada por Coca-Cola fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 1 de julio de 2017 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Disputada en 163 vueltas (que se extendieron de 160 vueltas debido al tiempo extra), en el superspeedway de 2,5 millas (4,0 km), fue la 17.ª carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .
La carrera se llevará a cabo en Daytona International Speedway, una pista de carreras ubicada en Daytona Beach, Florida , Estados Unidos . Desde su apertura en 1959, la pista es el hogar de la Daytona 500 , la carrera más prestigiosa de NASCAR . Además de NASCAR, la pista también alberga carreras de ARCA , AMA Superbike , USCC , SCCA y Motocross . Cuenta con múltiples diseños, incluido el trióvalo principal de alta velocidad de 2,5 millas (4,0 km) , un circuito de autos deportivos de 3,56 millas (5,73 km) , un circuito de motocicletas de 2,95 millas (4,75 km) y una pista plana de karts y motocicletas de 0,25 millas (0,40 km). El infield de 180 acres (73 ha) de la pista incluye el lago Lloyd de 29 acres (12 ha), que ha sido sede de carreras de lanchas motoras . El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .
La pista fue construida en 1959 por el fundador de NASCAR, William "Bill" France, Sr., para albergar carreras que se realizaban en el antiguo Daytona Beach Road Course . Su diseño peraltado permitió velocidades más altas y les dio a los fanáticos una mejor vista de los autos. Se instalaron luces alrededor de la pista en 1998 y, hoy en día, es la tercera instalación deportiva al aire libre iluminada más grande. El autódromo se renovó tres veces: el infield se renovó en 2004 y la pista se repavimentó dos veces: en 1978 y en 2010.
El 22 de enero de 2013, la pista presentó representaciones artísticas de un autódromo renovado. El 5 de julio de ese año, se inició la construcción de un proyecto que eliminaría los asientos de la recta final y remodelaría por completo los asientos de la recta delantera. La renovación del autódromo está a cargo de Rossetti Architects. El proyecto, llamado "Daytona Rising", se completó en enero de 2016 y costó 400 millones de dólares , poniendo énfasis en mejorar la experiencia de los fanáticos con cinco entradas para fanáticos ampliadas y rediseñadas (llamadas "inyectores"), así como asientos más amplios y cómodos con más baños y puestos de concesión. Después de las renovaciones, las tribunas de la pista incluyen 101.000 asientos permanentes con la capacidad de aumentar los asientos permanentes a 125.000. [10] [11] El proyecto se completó antes del inicio de Speedweeks 2016.
Kyle Busch fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 45,584 segundos y una velocidad de 197,438 mph (317,746 km/h). [12]
Dale Earnhardt Jr. fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 46,553 segundos y una velocidad de 193,328 mph (311,131 km/h). [13]
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Dale Earnhardt Jr. consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 47,127 y una velocidad de 190,973 mph (307,341 km/h). [14]
Dale Earnhardt Jr. lideró el grupo hasta la bandera verde a las 7:58 pm, pero su compañero de equipo Chase Elliott lo superó en la curva 3 y lideró la primera vuelta. Después de liderar a los primeros cuatro, Elliott cayó al fondo y permitió que Brad Keselowski lo superara por el lado alto al entrar en la curva 1 para tomar la delantera en la quinta vuelta. Ryan Sieg y Cole Whitt sufrieron fallas de motor en la vuelta 10, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera. [15]
La carrera se reanudó en la vuelta 13. Denny Hamlin hizo una parada no programada una vuelta después porque tenía una rueda suelta, lo que se debía a que solo tenía una tuerca. Por suerte para él, la segunda bandera amarilla apareció dos vueltas después cuando DJ Kennington hizo un trompo poco después de reventar el motor en la curva 4. [15]
En la vuelta 20, Kevin Harvick , que encabezaba la última fila de coches, alcanzó a Keselowski y lo superó en la línea de salida/llegada para ponerse en cabeza en la vuelta 30. En la vuelta siguiente, Earnhardt atacó por el extremo exterior y superó a Keselowski y Harvick para liderar su primera vuelta de la noche. Keselowski recuperó su ventaja en la vuelta 33, pero Earnhardt y Harvick lo superaron en la vuelta 34, con Harvick al frente. Keselowski recuperó el punto en la vuelta 35 y Earnhardt tomó el control en la vuelta 37. Finalmente, Keselowski tomó la delantera en la vuelta 38 y ganó la primera etapa en la vuelta 40, con la bandera amarilla n.° 3 volando momentos después para la conclusión de la etapa. Erik Jones tomó la delantera cuando los demás entraron en boxes, ya que él optó por no hacerlo. [15]
Una vuelta después de reanudar la acción en la vuelta 47, Hamlin tomó el liderato. Al salir de la curva 4 en la vuelta 49, Michael McDowell y Daniel Suárez hicieron contacto y ambos terminaron en la plataforma. Pero en lugar de volver a mezclarse con el grupo y arriesgarse a causar un accidente, ambos se lanzaron a toda velocidad por la calle de boxes, lo que NASCAR permite a los conductores hacer para evitar un accidente/evitar causar un accidente, y se reincorporaron al grupo en la cola. [16] Earnhardt pinchó un neumático y golpeó la pared en la curva 1 en la vuelta 51, como resultado del contacto con Paul Menard . [17] La precaución voló por cuarta vez cuando Jeffrey Earnhardt reventó un motor en la vuelta 59. [15]
La carrera volvió a ponerse en verde en la vuelta 64. Matt Kenseth tomó la delantera de su compañero de equipo Hamlin en la vuelta 69. Al doblar la curva 2 en la vuelta 71, Kyle Busch sufrió una falla en el neumático trasero izquierdo y se salió de la pista frente a la mayoría del grupo, lo que resultó en un choque de 10 autos, que provocó la quinta bandera amarilla. [18] Austin Dillon , Joey Logano y Martin Truex Jr. sufrieron los daños más graves en la pelea. [19] La falla fue el resultado de que Busch hizo contacto la vuelta anterior con McDowell al entrar en la curva 1. [20] Los comentarios de Logano después de que fue dado de alta del centro de atención verificaron esto, diciendo que vio a McDowell "chocar contra el costado de (Busch). No vi humo (del auto de Busch), solo un accidente cercano. Luego, cuatro o cinco vueltas más tarde, creo, la parte trasera izquierda estalló y alrededor de (Busch) comenzó a moverse y estábamos allí ". [21]
La carrera se reanudó en la vuelta 76 y Kenseth siguió adelante para ganar la segunda etapa. La bandera amarilla número 6 apareció momentos después para el final de la etapa. Harvick decidió no entrar en boxes y usurpó el liderazgo bajo la bandera amarilla. [15]
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En el reinicio de la vuelta 86, Ricky Stenhouse Jr. superó a Harvick en la recta final para tomar la delantera. Brendan Gaughan hizo contacto con el muro en la curva 2 en la vuelta 90, lo que provocó la séptima bandera amarilla. Suárez tomó la delantera cuando Stenhouse entró en boxes. [15]
De regreso a la zona verde en la vuelta 96, Elliott y McDowell hicieron contacto al salir de la curva 2 en la vuelta 98, lo que hizo que Elliott girara por la recta trasera, golpeando a Trevor Bayne en el proceso. [22] Esto provocó la octava bandera amarilla. [15]
En el reinicio de la vuelta 102, Kenseth recuperó el liderato de manos de su compañero de equipo Suárez, pero lo perdió dos vueltas más tarde ante Jimmie Johnson . La precaución n.° 9 se produjo una vuelta más tarde cuando Harvick sufrió un reventón en el neumático trasero y se salió en la curva 2, recogiendo a Earnhardt y a otros tres. [23] Earnhardt dijo después que deseaba "haber tenido un buen final esta noche, si no una victoria. Estábamos trabajando allí y pasándola bien y siendo agresivos y desgastando los laterales de ese auto de carreras. Simplemente no pudo ser". [24] Clint Bowyer tomó la delantera cuando Johnson entró en boxes. [15]
El reinicio se produjo en la vuelta 111. En la siguiente vuelta, Stenhouse volvió a estar al frente. La bandera amarilla apareció por décima vez en la vuelta 117 cuando Keselowski hizo un trompo en la curva 4. Stenhouse y Bowyer entraron en boxes, devolviéndole el liderato a Kenseth. [15]
Cuando el grupo llegó a la recta final en la vuelta 121, Kasey Kahne fue golpeado por David Ragan y se cayó al borde de la pista, lo que provocó la undécima bandera amarilla. [15]
La carrera se reanudó en la vuelta 125. Ryan Blaney hizo un cruce sobre Kenseth en la recta final para tomar la delantera a 33 vueltas del final. La bandera amarilla se puso en alerta por 12.ª vez una vuelta más tarde cuando Matt DiBenedetto sufrió una falla en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. [15]
La carrera se reanudó con 28 vueltas para el final. Stenhouse se abrió camino de nuevo hacia el frente con 25 vueltas para el final, con Kahne tomando el control en la siguiente vuelta. De 22 a 20 vueltas para el final, él y Suárez lucharon lado a lado por el liderato, con Kahne tomando el control exclusivo con 19 vueltas para el final. Con 11 vueltas para el final, Stenhouse lo adelantó en la recta final para recuperar el liderato. Ty Dillon fue acreditado como el líder con nueve vueltas para el final. Al llegar a la línea con ocho vueltas para el final, Kyle Larson se estrelló contra la pared del trióvalo, levantando su auto en el aire durante unos segundos. [25] Después de que su auto aterrizó de nuevo en el suelo, Blaney lo chocó de costado e hizo contacto con Kenseth. [26] Esto desencadenó un choque de varios autos que provocó la 13.ª precaución, así como una bandera roja de ocho minutos y 41 segundos. [27]
Dillon careció de ayuda en el reinicio siguiente a falta de tres carreras para el final, mientras que Ragan recibió un excelente empujón para tomar el liderato de la carrera. [28] Pero un trompo de 2 autos en la recta final que involucró a Jones y Hamlin envió la carrera a tiempo extra y provocó la 14.ª precaución. [15]
Al llegar a la recta final en el tiempo extra a falta de dos vueltas para el final, Ragan saltó a la línea alta y dejó la parte inferior abierta. [29] Stenhouse aprovechó la apertura, tomó la delantera al entrar en la curva 3 y siguió adelante para anotarse la victoria. [30]
Stenhouse dijo en la pista de la victoria que su victoria validaba "lo que hicimos en Talladega. Hemos trabajado duro en Roush Fenway y esto nos impulsa a seguir adelante. Este equipo Ford Performance ha sido increíble. Ford ha sido dominante". [31]
Bowyer, que terminó en segundo lugar, dijo que ser dama de honor "apesta. Quiero ganar. Estamos en este negocio para ganar. Para eso me pagan Tony (Stewart) y Gene (Haas)". [32] También agregó que Stenhouse tenía "el auto más rápido en ese momento. Hizo un buen trabajo al llevarlo al frente y ella se puso a navegar. Hace un buen trabajo bloqueando. Ha aprendido mucho. Se ha convertido en un buen corredor de placas restrictoras. Recuerdo que cuando entró, era un poco caótico, pero ya no lo es. Lo tiene todo resuelto y ha ganado dos de ellos". [33]
McDowell, que terminó en el cuarto lugar, el mejor de su carrera, además de seis resultados entre los 20 primeros en ocho carreras, dijo que es increíble "hacer esto semana tras semana. Hemos estado haciendo carreras sólidas. Al mismo tiempo, al llegar a la línea de meta en segundo lugar, pensé que tenía una oportunidad (de alcanzar a Stenhouse), pero simplemente tuvieron una carrera tan larga detrás que no pude contenerlos". [34]
Ragan, que terminó sexto después de liderar en el reinicio final, dijo que "hizo un mal movimiento" y algunos otros "malos movimientos esta noche", pero que estaba en una situación en la que no importaba si lo hacía o si no lo hacía. "Así que si fuera jueves y me dijeran 'daremos un sexto lugar', probablemente hubiera aceptado eso al venir a Daytona porque mi récord no ha sido tan bueno en los últimos años aquí", agregó. "Me he visto involucrado en accidentes y no he podido terminar uno de estos eventos sin problemas, pero estar tan cerca es agridulce. Duele, pero me quedan muchas carreras y soy un tipo duro. Puedo manejarlo". [35]
Etapa 1 Vueltas: 40
Etapa 2 Vueltas: 40
Etapa 3 Vueltas: 83
NBC Sports cubrirá la carrera en televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estarán en la cabina de transmisión durante la carrera. Dave Burns , Parker Kligerman , Marty Snider y Kelli Stavast informarán desde el pit lane durante la carrera.
MRN tuvo la transmisión por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio .