La GEICO 500 de 2017 fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 7 de mayo de 2017 en el Talladega Superspeedway en Lincoln, Alabama . Disputada en 191 vueltas, extendidas de 188 vueltas debido al tiempo extra, en el superspeedway de 2,66 millas (4,28 km), fue la décima carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series . Ricky Stenhouse Jr. ganó la carrera, su primera victoria en su carrera en la Monster Energy NASCAR Cup Series, mientras que Jamie McMurray terminó segundo y Kyle Busch terminó tercero.
Talladega Superspeedway, anteriormente conocido como Alabama International Motor Speedway, es un complejo de deportes de motor ubicado al norte de Talladega, Alabama . Está ubicado en la antigua base aérea Anniston en la pequeña ciudad de Lincoln. Un trióvalo, la pista fue construida en 1969 por International Speedway Corporation , una empresa controlada por la familia France . Talladega es más conocida por su pronunciada inclinación. La pista actualmente alberga la Monster Energy NASCAR Cup Series , la Xfinity Series y la Camping World Truck Series de NASCAR . Talladega es el óvalo más largo de NASCAR con una longitud de 2,66 millas (4,28 km) de trióvalo como el Daytona International Speedway , que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo.
Clint Bowyer fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 48,653 segundos y una velocidad de 196,822 mph (316,754 km/h). [11]
La última sesión de prácticas del viernes se canceló debido a la lluvia.
Ricky Stenhouse Jr. se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 49.993 y una velocidad de 191.547 mph (308.265 km/h). [12] Stenhouse describió la idea de liderar el grupo hasta la bandera verde como "genial", y dijo que su equipo "trabajó muy, muy duro en estos autos. Como dije antes, Jimmy Fennig ha hecho un gran trabajo en estos autos de pista. Esto es genial. Doug Yates genera una potencia increíble. Con su padre, Robert, no rindiendo tan bien como nos gustaría, sería genial dedicarle este a él y a todo el trabajo duro que hace el taller de motores. Hombre, es una manera genial de comenzar el fin de semana. Estoy listo para llegar al domingo". [13]
Ricky Stenhouse Jr. lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:20 pm Lideró las primeras 14 vueltas antes de que la basura en su parrilla lo obligara a ceder el liderato para eliminar dicha basura, entregando el liderato a Brad Keselowski en la vuelta 15. La primera bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 17 cuando Kyle Larson , dos vueltas después de hacer contacto con el muro al salir de la curva 2, gracias a un incómodo empujón de su compañero de equipo Jamie McMurray , sufrió un corte en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro en la curva 1. Ryan Newman optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo de la carrera, pero entró en boxes en la siguiente vuelta y entregó el liderato a Clint Bowyer . [14]
La carrera se reanudó en la vuelta 21. En la vuelta 25, había tres líneas luchando por el liderato. Kyle Busch aprovechó un empujón desde la línea superior para tomar la delantera al salir de la curva 2 en la vuelta 28. Keselowski superó a Busch en la línea para recuperar el liderato en la vuelta 34. Denny Hamlin hizo una parada no programada en la vuelta 48 por una vibración. Los compañeros de equipo Daniel Suárez y Matt Kenseth intentaron entrar a boxes con 3 vueltas para el final, pero no llegaron a la calle de boxes antes de que el líder cruzara la línea de salida/llegada para 2 vueltas para el final, momento en el que la calle de boxes está cerrada. Como resultado, se les impusieron penalizaciones de paso por "entrar a boxes demasiado pronto" (entrar a boxes cuando la calle de boxes está cerrada). Keselowski ganó la primera etapa cuando la segunda bandera amarilla voló para el final de la etapa en la vuelta 55. Ty Dillon optó por no entrar a boxes y asumió el liderato, pero entró a boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Hamlin. [14]
La carrera se reanudó en la vuelta 62. Hamlin recibió un verdadero desafío por el liderato en la vuelta 79 por parte de su compañero de equipo Busch y lo perdió ante él en la vuelta 81. La tercera bandera amarilla apareció en la vuelta siguiente cuando Reed Sorenson sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared en el trióvalo. No pudo continuar y terminó en el puesto 40. [15]
La carrera se reinició en la vuelta 87. Bowyer superó a Newman en la línea de meta para retomar el liderato en la vuelta 90. Hamlin superó a Bowyer en la línea de meta para retomar el liderato dos vueltas más tarde y siguió adelante para ganar la segunda etapa cuando la cuarta bandera amarilla sonó al final de la etapa en la vuelta 110. Kenseth optó por no entrar en boxes y asumió el liderato. [14]
.jpg/1280px-Ricky_Stenhouse_Jr._2017_NASCAR_Media_Tour_(cropped).jpg)
La carrera se reanudó con 72 vueltas para el final. De 70 para el final a 65 para el final, el liderato cambió cinco veces: Hamlin (70), Keselowski (69), Hamlin (68), Keselowski (67) y Kevin Harvick (65). Jimmie Johnson tomó la delantera con 59 para el final. Harvick superó a Johnson en la línea de meta para recuperar el liderato con 55 para el final. Joey Logano tomó la delantera al salir de la curva 2 con 49 para el final. Varios autos entraron en boxes bajo bandera verde con 45 para el final. Logano entró en boxes con 40 para el final, entregando el liderato a Elliott Sadler . Sadler entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato pasó a Kyle Busch . [14]
La quinta bandera amarilla apareció a 28 kilómetros del final cuando Ryan Blaney se topó con Stenhouse en la recta final y chocó contra el muro exterior. Blaney logró regresar a boxes, pero sufrió graves daños que no pudieron repararse en el "reloj de choque" de 5 minutos, lo que lo relegó al puesto 39. [16]
La carrera se reanudó con 23 vueltas para el final. Con 20 vueltas para el final, AJ Allmendinger estaba empujando a Chase Elliott al salir de la curva 2 cuando giró el coche de Elliott hacia la pista, lo que provocó un choque de varios coches (conocido como "The Big One") y provocó la sexta bandera amarilla (que también provocó una bandera roja de 26 minutos y 51 segundos para la limpieza). [17] El contacto del coche de Logano levantó el coche de Elliott por los aires, que luego chocó contra la barrera de acero del muro de contención exterior antes de volver a caer al suelo. El coche de Allmendinger también quedó boca abajo como resultado del choque de 16 coches en la recta final. [18] Elliott dijo después que Allmendinger se disculpó. "No sé si fue realmente su culpa, per se. Hizo una gran carrera y se metió en mi parachoques y estaba en una mala posición al salir de la curva, se inclinó un poco hacia mi parte trasera izquierda. Y cuando eso sucede, simplemente descarga demasiado a estos autos". [19] Allmendinger dijo después que "apenas tocó (a Elliott). Y luego traté de alejarme de él, pero en ese momento era demasiado tarde. Fue una de esas cosas que se lucha por el liderato. El plan salió como que funcionó. Esperamos atrás y comenzamos a avanzar. Odié que eso sucediera, pero es Talladega. No soy un gran fanático de eso, pero si estás al frente y tienes la oportunidad de ir por ello, supongo que las carreras suceden aquí". [20]
La carrera se reanudó con 15 minutos para el final. Busch recuperó el liderato en el reinicio y Dale Earnhardt Jr. , que iba tercero, perdió ritmo debido a un neumático suelto. [21] Earnhardt dijo que la rueda suelta "fue bastante grave. Estábamos a punto de chocar. Y tuvimos suerte de llegar a boxes y cambiarla. El neumático trasero izquierdo se soltó. No lo cambiamos en la última parada, pero la acumulación de pegamento en el perno no les permitió apretar el neumático y simplemente se soltó. Solo teníamos una tuerca apretada cuando bajamos a boxes. Estuvo muy cerca de salirse". [22] La séptima bandera amarilla apareció con 10 minutos para el final para Landon Cassill , que había roto un eje de transmisión y no pudo salir de la pista. [14]
La carrera se reanudó con siete vueltas para el final. La octava bandera amarilla apareció con tres vueltas para el final después de que Bowyer, en el interior de una batalla de tres carriles, hizo contacto con Chris Buescher , quien luego hizo contacto con Newman. Newman giró hacia la pared interior y, aunque corrigió el trompo, hizo un fuerte contacto con la pared interior y no pudo continuar. [14]
La carrera se reanudó en tiempo extra a falta de dos carreras para el final. Busch y Stenhouse iban uno al lado del otro hasta la bandera blanca, con Busch superando a Stenhouse, pero Stenhouse tomó la delantera al salir de la curva 2 y contuvo a McMurray y Busch para seguir adelante y anotarse la victoria y su primera victoria en la Monster Energy NASCAR Cup Series. [23]
Stenhouse dijo en la pista de la victoria que la victoria "se hizo esperar mucho tiempo. Hemos corrido muy bien aquí en Talladega. Esta es la pista de carreras más cercana a casa. Recibí muchas ovaciones al andar por aquí hoy y los fanáticos fueron increíbles. Había mucha gente reunida aquí en Talladega y se sintió como en la vieja escuela. Hombre, conseguir finalmente esa victoria para Jack (Roush) y todos en nuestro equipo es realmente especial". [24]
Jamie McMurray , que se colocó entre Busch y Johnson al salir de la curva 2 en la última vuelta y superó a Busch en la línea de meta para conseguir el segundo puesto, dijo: "Es realmente circunstancial lo que hacen los chicos delante de ti y lo que pasa detrás de ti. Simplemente tuve una oportunidad en el momento justo. Pensé que el nº 17 (Stenhouse) se iba a alejar un poco más, pero cuando estábamos llegando a la línea de meta parecía que su coche no iba en ese punto, así que fue un buen final. Fue una gran carrera. Me alegro de que todo el mundo esté bien, fue un accidente realmente aterrador en la recta final, pero fue un muy buen día para nuestro Chevrolet McDonald's. Hicimos buenas paradas en boxes y los chicos hicieron un gran trabajo". [25]
Busch, que lideró la carrera con 48 vueltas en su camino hacia el tercer puesto, dijo que Stenhouse "se adelantó en la curva 2 y no sé en qué consistió su ayuda ni nada parecido, pero chocó contra mí y pensé que ese impulso me impulsaría un poco hacia adelante, pero él giró a la izquierda y me pasó de largo. Supongo que fue bastante impresionante, o yo fui muy lento y le estorbé. Hicimos todo lo que pudimos hoy y todo depende de las circunstancias para ganar estas cosas. Desafortunadamente, nuestras circunstancias no nos favorecieron, pero la semana que viene iremos a una pista de carreras real (Kansas) e intentaremos ganar allí". [26]
Etapa 1 Vueltas: 55
Etapa 2 Vueltas: 55
Etapa 3 Vueltas: 81
Fox Sports cubrió su carrera número 17 en el Talladega Superspeedway . Mike Joy , seis veces ganador en Talladega (y poseedor del récord de victorias en carreras con placa restrictora de todos los tiempos), Jeff Gordon y Darrell Waltrip, cuatro veces ganador en Talladega, comentaron la carrera desde la cabina. Jamie Little , Chris Neville , Vince Welch y Matt Yocum manejaron la acción en la calle de boxes para la televisión.
MRN tuvo la narración por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace narraron la carrera en la cabina cuando el grupo corrió a través del trióvalo. Dave Moody narraba la carrera desde el puesto de observadores de Sunoco afuera de la curva 2 cuando el grupo corrió a través de las curvas 1 y 2. Mike Bagley narraba la carrera desde una plataforma dentro de la recta trasera cuando el grupo corrió por la recta trasera. Kyle Rickey narraba la carrera desde el puesto de observadores de Sunoco afuera de la curva 4 cuando el grupo corrió a través de las curvas 3 y 4. Alex Hayden, Winston Kelley, Kim Coon y Steve Post trabajaron en el camino de boxes para el lado de la radio.