Las rutas del condado en el condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están firmadas con el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico , un marcador de ruta pentágono estándar amarillo sobre azul. Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 1 a 25 se enumeran a continuación.
La ruta 1 del condado se conoce como County Line Road y se extiende por 1,52 millas (2,45 km) a través de la ciudad de Babylon . Comienza en NY 27A ( Montauk Highway ) en Amityville y se dirige hacia el norte hasta la intersección de Joyce Avenue en East Farmingdale . Partes de la carretera ingresan al condado de Nassau ; sin embargo, las secciones del condado de Nassau no forman parte de CR 1.
La ruta 2 del condado se conoce principalmente como Straight Path y se extiende desde el pueblo de Amityville hasta la ciudad de Huntington . Comienza en una intersección con NY 110 en Amityville y se dirige hacia el este por Dixon Avenue hasta CR 47 en Copiague . Desde allí comienza a moverse hacia el noreste hasta que finalmente se convierte en Straight Path antes de la intersección con NY 27 en North Lindenhurst . La carretera se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles antes de su cruce con CR 3 (Wellwood Avenue). Esta intersección contiene rampas de giro en todas las esquinas excepto en la esquina suroeste, donde termina Heathcote Road. El divisor termina en Sherbrooke Road y el Departamento de Bomberos de North Lindenhurst, donde la carretera regresa a una carretera indivisa de cuatro carriles.
La carretera cruza un cruce a nivel con el ramal central de Long Island Rail Road . Desde allí, la carretera cruza NY 109 y se encuentra con Southern State Parkway . A medida que CR 2 se acerca al cruce con la avenida, la carretera se vuelve más estrecha a pesar de permanecer cuatro carriles de ancho. En la esquina noroeste de este intercambio se encuentra el comienzo del cementerio católico St. Johns, donde la carretera se ensancha para dar cabida a un carril central para girar a la izquierda. El límite norte del cementerio está a lo largo de Edison Avenue, ubicado cerca de la intersección con Little East Neck Road en Wyandanch .
CR 2 se reduce a dos carriles con tramos que ocasionalmente presentan medianas. Al norte de Commonwealth Drive, la carretera se convierte en cuatro carriles sin carril para girar a la izquierda hasta que se acerca a las proximidades de la estación Wyandanch . Pasada Winter Avenue, CR 2 se reduce a dos carriles, pero con un carril central para girar a la izquierda. El camino continúa de esta manera hasta llegar a su término en una intersección con NY 231 en Half Hollow Hills .
CR 2 fue asignado el 27 de enero de 1930 a la parte de su alineación entre Albany Avenue en Amityville y la moderna NY 231 en Huntington. Se extendió hacia el oeste a lo largo de Dixon Avenue hasta NY 110 el 5 de febrero de 1943, reemplazando a CR 2A. Durante las décadas de 1960 y 1970 se propuso una extensión más allá de NY 231 y se agregó oficialmente a la alineación de CR 2 el 22 de junio de 1961. La terminal estaría en Long Island Motor Parkway ; [2] sin embargo, esta extensión nunca se construyó. Alguna vez se pretendió convertir la intersección entre CR 2 y NY 27 en un intercambio. [ cita necesaria ]
La ruta 2A del condado era una antigua extensión con sufijo de CR 2 asignada a Dixon Avenue entre NY 110 y NY 27 desde la década de 1930 hasta el 5 de febrero de 1943 [2] [4]
La ruta 3 del condado es una carretera de norte a sur que incluye Wellwood Avenue y Pinelawn Road. Corre principalmente paralelo a NY 110 hasta que cruza Long Island Expressway , donde se mueve hacia el noroeste para usar NY 110 antes de su terminal norte con Walt Whitman Road.
La ruta 3 del condado comienza como Wellwood Avenue en la línea del pueblo de Lindenhurst en Perry Street en North Lindenhurst , que rápidamente encuentra un intercambio en forma de trébol con NY 27 , donde la carretera se convierte brevemente en una carretera dividida de cuatro carriles hasta la intersección de Spieglehagen Street y se convierte en una carretera de cuatro. -Carril indiviso en carretera. La carretera se divide nuevamente en CR 2 (Camino Recto) e incluye una rampa de giro de noroeste a noreste. La divisoria termina en June Street y la carretera regresa a una carretera indivisa de cuatro carriles.
A medida que la carretera cruza un cruce a nivel con la sucursal central de LIRR y se convierte nuevamente en una carretera dividida al norte de Gear Avenue a medida que se acerca a NY 109 . Al norte de NY 109, CR 3 atraviesa el centro de la zona del cementerio del suroeste del condado de Suffolk a lo largo de los siguientes cementerios;
Antes de abandonar la zona del cementerio, CR 3 vuelve a convertirse en una carretera dividida y pasa por la sede de Newsday , que también incluye el antiguo derecho de paso de Long Island Motor Parkway . Ambos sitios están en la esquina suroeste de CR 3 y CR 5 (Ruland Road). Al norte de CR 5 sin firmar (Ruland Road), CR 3 se convierte en Pinelawn Road y corre paralela a Old East Neck Road hasta llegar a Half Hollow Road, que conduce a la única sección transitable que queda de Long Island Motor Parkway ( CR 67. Desde allí, CR 3 gira hacia el noroeste y cruza Long Island Expressway al este de la salida 49, donde se convierte nuevamente en una carretera de cuatro carriles acercándose a NY 110 y Pinelawn Road termina justo al norte de NY 110 en Walt Whitman Road. hacia el norte como Sweet Hollow Road mientras serpentea a través del área de Manetto Hills pasando por Gwynne Park y West Hills County Park antes de llegar a NY 25 , pero no como CR 3.
La ruta 4 del condado consiste principalmente en Commack Road. La carretera comienza en un ángulo noreste junto a NY 231 e inmediatamente tiene una intersección con Carll's Straight Path hacia el noroeste. El camino continúa hacia el noreste al cruzar la línea principal del ferrocarril de Long Island . Existe una sección realineada en el límite occidental del antiguo Hospital Estatal Edgewood y del actual Hospital Estatal Pilgrim . Se pretendía que el segmento frente al Hospital Edgewood fuera reemplazado o corrido paralelo a la autopista Babylon-Northport anteriormente propuesta .
Entre Long Island Expressway y Jericho Turnpike , Commack Road es una carretera indivisa de cuatro carriles con carreteras secundarias residenciales esporádicas. Se instalaron características similares en partes de Larkfield Road y CR 11 (Pulaski Road).
Al norte de NY 25, CR 4 se convierte en Townline Road. Aunque los dos primeros sitios constan de iglesias incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos , el resto del área son suburbios residenciales estándar. Al norte de Dovecote Lane, Townline Road corre principalmente a lo largo de la frontera entre las ciudades de Huntington y Smithtown . La ruta ciclista 25A del estado de Nueva York se comparte con CR 4 entre Burr Road y Scholar Road.
La designación de CR 4 termina en la intersección de Clay Pitts Road en Commack , pero la carretera continúa hacia el norte hacia NY 25A en Fort Salonga .
La ruta 5 del condado es una ruta industrial corta del condado conocida como Ruland Road y Colonial Springs Road. Corre paralela a una sección anterior de la Long Island Motor Parkway original , comenzando en una intersección con la ruta 110 del estado de Nueva York y en dirección este. El camino pasa por la sede de Newsday y el extremo norte del Cementerio Nacional de Long Island , antes de terminar justo al este de la intersección con Little East Neck Road North en la línea de la ciudad de Huntington / Babylon en Wheatley Heights . [7]
La ruta estuvo sin firmar durante gran parte de su existencia. A partir de enero de 2024 la ruta vuelve a estar señalizada.
La ruta 6 del condado es Rabro Drive y sirve al parque industrial Hauppauge y a los edificios de oficinas gubernamentales del estado y del condado. El camino comienza en una intersección con la ruta 108 del condado y continúa hacia el este hasta la ruta 111 del estado de Nueva York , todo dentro de la aldea de Hauppauge . [8]
Todo el recorrido transcurre en Hauppauge .
La ruta 7 del condado , más conocida como Wicks Road, corre de sur a norte desde CR 13 hasta Long Island Motor Parkway (en la antigua salida 54 de Long Island Expressway ). La carretera está íntegramente en Brentwood .
La carretera lleva el nombre de Francis Moses Asbury Wicks (1818-1867), un rico terrateniente y político propietario de la tierra en las cercanías de la antigua Thompson's (estación LIRR) y más tarde Pine Aire (estación LIRR) . Su casa, una granja grande y laberíntica, servía como depósito de ferrocarril, posada y almacén general.
Originalmente, Wicks Road corría más al norte que CR 67 hacia parte de lo que hoy es Moreland Road, a través de Northern State Parkway hasta el lado oeste de Hoyt's Farm Town Park y tan al norte como NY 25 .
Toda la ruta está en Brentwood .
La ruta 8 del condado estaba reservada para la circunvalación de Yaphank, que nunca se construyó. Estaba previsto que fuera una nueva carretera de cuatro carriles que comenzaría en las proximidades de la salida 66 de Long Island Expressway, correría al oeste del río Carman y terminaría en CR 21 cerca de Bayliss (Bailey) Road.
La ruta 9 del condado , conocida como Greenlawn Road y Cuba Hill Road, es una carretera del condado sin señalizar que atraviesa la ciudad de Huntington . La carretera corre de noroeste a sureste, comenzando como Greenlawn Road y cruzando Long Island Rail Road como Cuba Hill Road. Su término norte es East Main Street ( NY 25A ) en Huntington , y termina frente a Burr Road en la intersección de Elwood Road (CR 10) en Elwood . [10]
CR 9 sirve a BAE Systems Long Island, ubicada en la esquina de Cuba Hill Road y Pulaski Road ( CR 11 ) en Greenlawn, y la Escuela Intermedia James H. Boyd . El tramo de CR 9 entre Little Plains Road y la intersección con Elwood Road (CR 10) es parte de la ruta ciclista 25A del estado de Nueva York . [10]
La parte de Greenlawn Road de CR 9 era anteriormente CR 34 y fue reasignada en 1930. La expansión de CR 9 condujo desde las vías de Long Island Rail Road hasta CR 10, Elwood Road. Esta expansión, hoy, se conoce como Cuba Hill Road y se agregó el 26 de diciembre de 1936. CR 34 se agregó a CR 9 en algún momento después de la década de 1960. El camino actualmente no está señalizado ; sin embargo, alguna vez hubo carteles que marcaban CR 9.
La ruta 10 del condado , comúnmente conocida como Elwood Road, es una carretera del condado suburbana de dos carriles. Va desde NY 25 en Elwood hasta NY 25A en Northport .
Desde la década de 1950 hasta la de 1980, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York propuso construir la autopista Babylon-Northport Expressway en las cercanías del lado oeste de Elwood Road, con intercambios en ambos extremos que incluían rampas que utilizaban la CR 10. y la oposición pública a la carretera ha resultado en la cancelación de la carretera.
La ruta 11 del condado , comúnmente conocida como Pulaski Road, corre de oeste a este entre Cold Spring Harbor y Kings Park. CR 11 proporciona el acceso más cercano a la sucursal de Port Jefferson de Long Island Rail Road , que corre aproximadamente paralela a las vías a lo largo de su recorrido en el noroeste del condado de Suffolk .
La ruta 11A del condado era una antigua extensión con sufijo de CR 11 asignada a Pulaski Road entre CR 86 y CR 10 desde el 26 de enero de 1931 al 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La ruta 11B del condado era una antigua extensión con sufijo de CR 11 asignada a Pulaski Road entre NY 110 y CR 86 desde el 28 de diciembre de 1931 al 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La ruta 11C del condado era una antigua extensión con sufijo de CR 11 asignada a Pulaski Road entre NY 108 y NY 110 desde el 27 de noviembre de 1933 al 21 de septiembre de 1966 [2] [4]
La ruta 12 del condado corre de oeste a este a lo largo de Oak Street, Hoffman Avenue y Railroad Avenue, paralela a la sucursal Babylon de Long Island Rail Road . Comienza en una intersección de CR 1 y Old Sunrise Highway ( NY 900D sin firmar ) y termina en CR 96 en el pueblo de Babylon Line en West Babylon .
CR 12 fue originalmente una extensión con sufijo de CR 50 hasta 1959.
En la intersección de CR 47 , la estación elevada Copiague sobre la calle es visible hacia el norte. La estación también se puede ver desde la siguiente cuadra en la intersección de una calle sin nombre que conduce a Railroad Avenue. La sucursal de Babylon finalmente corre a lo largo del lado norte de Oak Street entre las avenidas Garfield y Strong, donde cruza la línea del pueblo Copiague - Lindenhurst .
En Lindenhurst, el nombre de CR 12 se cambia a Hoffman Avenue. Sin embargo, este nombre también lo comparte una calle que corre paralela a él en el lado norte de la sucursal de Babilonia mantenida por el pueblo. Al este de la intersección con CR 3 , la carretera pasa frente a la estación Lindenhurst , mientras que el pueblo de Hoffman Avenue de Lindenhurst corre detrás de ella.
En West Babylon, el nombre de CR 12 se cambia a South Railroad Avenue, nombre que mantendrá al cruzar la frontera con el pueblo de Babylon. En la frontera, que está en la intersección de CR 96 , está el término este de CR 12. La carretera al este del término llega a NY 109 , donde se convierte en Trolley Line Road, llamada así por la antigua Babylon Railroad Company, que usaba la calle. como parte del recorrido de su tranvía.
La ruta 13 del condado es una carretera del condado de 7,50 millas (12,07 km) que corre de norte a sur desde CR 4 cerca de Commack hasta NY 27A en Bay Shore, que incluye la Quinta Avenida y Crooked Hill Road. La carretera corre principalmente al este de Robert Moses Causeway y Sagtikos State Parkway , hasta cruzar Sagtikos Parkway en las cercanías del Pilgrim State Hospital . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado el 28 de abril de 1930 y se realizaron ampliaciones el 9 de julio de 1945. [2]
CR 13 comienza en NY 27A en Bay Shore. Se dirige al noroeste como la Quinta Avenida de sentido único en dirección norte, parte de un pareado de sentido único que incluye la Avenida North Clinton ( CR 13A ) únicamente en dirección sur, una cuadra al oeste. Convergen al sur de la CR 57 (Howell's Road), ubicada justo al sur de NY 27 . CR 13 avanza sobre la carretera principal y las vías de servicio de Sunrise Highway (NY 27), conectando con la carretera por la salida 43, un intercambio en forma de trébol. Continuando, la Quinta Avenida se encuentra con Brook Avenue, que conduce a un centro comercial a lo largo de Sunrise Highway antes de regresar para encontrarse con la Tercera Avenida en Bay Shore.
Pasada Brook Avenue, la ruta toma una ruta más al norte a medida que se dirige a North Bay Shore y se conecta con Heckscher State Parkway en la salida 42. Más al norte, CR 13 pasa por la fábrica de panadería Entenmann antes de cruzar la línea principal de Long Island Rail Road y la intersección CR 100 (Suffolk Avenue) en Brentwood . La ruta discurre cuando la Quinta Avenida termina justo al norte de CR 100 en un cruce con CR 7 (Wicks Road), que continúa hacia el norte desde la intersección de la ruta establecida por la Quinta Avenida. Mientras tanto, CR 13 se bifurca hacia el noroeste como Crooked Hill Road. [14]
No muy lejos de CR 7, la ruta sirve tanto al Pilgrim State Psychiatric Center como al Grant Campus del Suffolk County Community College y se conecta con Sagtikos State Parkway en la salida S2. Crooked Hill Road era originalmente la salida S1 en dirección sur en Sagtikos Parkway. También existía una rotonda en las rampas en dirección sur hacia y desde la avenida. [15] Cuando se construyó la cercana autopista de Long Island , se eliminó la rampa de salida en dirección sur, pero la rampa de entrada se dejó intacta. La reconstrucción del intercambio Long Island Expressway-Sagtikos Parkway de 1988 a 1991 revivió una conexión en dirección sur desde la avenida hasta Crooked Hill Road a través de la salida S1W. Hoy, y como siempre, también se puede acceder a Crooked Hill Road desde la salida S2, que conecta con las carreteras dentro de los terrenos del Pilgrim State Psychiatric Center, incluida la CR 106 (Community College Drive) sin firmar. [14]
La ruta continúa descendiendo Crooked Hill para llegar a Long Island Expressway y sus vías de servicio. Cruza por debajo de la carretera entre las salidas 52 y 53, pero no tiene rampas hacia o desde la carretera principal. En cambio, el único acceso es a las vías de servicio que conducen a la autopista en dirección oeste y desde la autopista en dirección este. Al norte de la autopista, CR 13 comienza a dirigirse en una dirección más norte-noreste que la lleva por una ruta en gran medida paralela a la de la cercana CR 4 (Commack Road). CR 13 termina cuando las dos carreteras finalmente convergen justo al sur de Long Island Motor Parkway (CR 67) en Commack .
La ruta 13A del condado es el único segmento de CR 13 en dirección sur en el centro de Bay Shore. En la intersección de Reil Place, todo el tráfico en dirección sur a lo largo de CR 13 cambia a una calle paralela llamada Clinton Avenue. Este segmento fue designado CR 53 [17] hasta el 22 de mayo de 1967. [2] Al norte de este interruptor, Clinton Avenue corre paralela a la Quinta Avenida como una calle de doble sentido, hasta la intersección con Joseph Avenue, solo para ser cortada por el intercambio con Sunrise Highway. Tanto CR 13 como CR 13A cruzan la sucursal LIRR Montauk y se cruzan con CR 50 (Union Boulevard) antes de terminar en NY 27A . [dieciséis]
Toda la ruta se encuentra en Bay Shore y la lista de cruces a continuación va de norte a sur.
La ruta 14 del condado es una carretera del condado que va de sur a norte desde NY 25 (Jericho Turnpike) en Commack hasta NY 25A en Kings Park. Corre paralelo al este de Sunken Meadow State Parkway . CR 14 termina en NY 25A cerca de la estación Kings Park , sólo dos cuadras al este de CR 11 . Al norte de NY 25A, la carretera gira hacia Church Street, luego Kohr Road y corre a lo largo del lado este de Sunken Meadow State Park hasta terminar en Sunken Meadow Road. CR 14 se agregó por primera vez al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930. Una parte de la antigua CR 2 (Straight Path) se agregó a CR 14 el 22 de junio de 1961. [2]
En 1978, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York construyó un intercambio hacia y desde el carril en dirección norte de Sunken Meadow State Parkway, para evitar accidentes de automovilistas que intentaban cruzar NY 25 para llegar a CR 14 en la salida SM3 E. Este intercambio fue designado salida SM3A. Los automovilistas que van de oeste a norte desde NY 25 utilizan la rampa de entrada de este cruce más nuevo para llegar a la avenida. [19]
La ruta 15 del condado , Maple Avenue, era una carretera del condado sin firmar de 2,17 km (1,35 millas) en Smithtown . La ruta comenzaba en una intersección con NY 111 hacia NY 25 y NY 25A (Main Street). CR 15 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930 [2] y ya no está reconocida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk ni por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. [19]
Todo el recorrido fue en la Comunidad de Smithtown .
La ruta 16 del condado es una carretera mantenida por el condado de 15,90 millas (25,59 km) que se extiende desde NY 25 en Village of the Branch hacia el este hasta Montauk Highway (CR 80) en Brookhaven y consta de parte de cinco carreteras: Terry Road, Smithtown Boulevard, Lake Shore Drive. (anteriormente East Lake Terrace), Portion Road y Horse Block Road. CR 16 ha estado en el sistema de carreteras del condado de Suffolk desde el 27 de enero de 1930. [2]
Aunque CR 16 se ha extendido constantemente desde la ciudad de Smithtown hasta la ciudad de Brookhaven desde mediados de la década de 1960, este no siempre fue así. Muchos tramos han formado parte de otras carreteras del condado. Lake Shore Drive y Portion Road solían ser parte de CR 19 desde la línea de la ciudad de Smithtown-Brookhaven hasta Waverly Avenue en Farmingville. En 1960, esta terminal se trasladó a Patchogue – Holbrook Road. La construcción de Sunrise Highway en 1957 condujo a la realineación de Horseblock Road al oeste de su término este original con South Country Road (antigua autopista Montauk ) en South Haven . Debido a que el intercambio se comparte con CR 21 , la nueva alineación se designó originalmente como CR 21A. Horse Block Road solía ser una extensión occidental de CR 56 entre Victory Avenue, una vía secundaria a lo largo de Sunrise Highway que comienza en CR 46 , en Brookhaven y Waverly Avenue en Farmingville. En 1964, se trasladó únicamente a Victory Avenue.
La ruta 17 del condado es una carretera del condado de 5,53 millas (8,90 km) ubicada en el oeste del condado de Suffolk. La ruta va de sur a norte desde NY 27A en East Islip hasta NY 111 en Hauppauge , justo al sur de la salida 56 de la I-495 (la autopista de Long Island). Originalmente, CR 17 era una alineación de NY 111 (designada internamente como State Highway 1208). El 13 de septiembre de 1966, la alineación fue transferida del estado al condado de Suffolk y redesignada como CR 17. [2] La salida con Heckscher State Parkway se agregó a principios de la década de 1990.
La designación NY 111 se trasladó de Carleton Avenue a Islip Avenue, que corre paralela a Carleton Avenue entre NY 27A y la I-495, el 13 de septiembre de 1966, para facilitar el acceso a Heckscher State Parkway . Se puede encontrar evidencia del estatus anterior de County Road 17 como carretera estatal en el puente ferroviario en Islip, que lleva la línea Montauk de Long Island Rail Road. [21] Entre entonces y mediados y finales de la década de 1980, CR 17 pasó sobre Heckscher State Parkway sin acceso, excepto a las carreteras secundarias cercanas que se utilizaban para los residentes. La salida 43A, que une CR 17 con la avenida, se construyó en la década de 1980. Carleton Avenue también atraviesa los terrenos del antiguo Centro Psiquiátrico Central Islip . Las dependencias de enfermería estaban ubicadas en una calle secundaria a lo largo del lado oeste de la calle. El hospital se cerró en 1990 y se convirtió en un campus para el Instituto de Tecnología de Nueva York . La carretera se amplió a cuatro carriles en la década de 1990 desde Heckscher Parkway hasta el extremo norte de los terrenos del antiguo hospital. Al norte del campus NYIT, Carleton Avenue atraviesa el centro de Central Islip. La antigua estación de ferrocarril de Central Islip estaba en la esquina de la línea principal de Long Island Rail Road, justo al sur de County Road 100 (Suffolk Avenue). Se construyó una estación modernizada en las vías en la esquina de CR 100 y Lowell Avenue.
Al norte de Suffolk Avenue, CR 17 se mueve hacia el noroeste hacia Wheeler's Road. Esta sección mantuvo su nombre de pila, mientras que NY 111 pasó a llamarse "Wheeler Road" para distinguir la ruta estatal de CR 17. Desde allí, CR 17 cruza County Road 67 ( Long Island Motor Parkway ) y se encuentra con Bridge Road, una carretera lateral. que corre principalmente paralelo a Motor Parkway durante gran parte de su recorrido al sur de Long Island Expressway. La terminal norte está en una bifurcación de la carretera con NY 111, aproximadamente a 250 yardas al sur de la I-495. La intersección NY 111/CR 17 tiene bastante historia. Originalmente era un intercambio a nivel con un poste indicador elevado de la autopista con dos letreros montados en la esquina que se podían ver desde la autopista de Long Island. El escudo de NY 111 se trasladó de un letrero a otro en 1966, pero el contorno del antiguo escudo de NY 111 aún se podía ver en el letrero original. Finalmente, a medida que la carretera fue degradada y el área se desarrolló, esta señal desapareció. A mediados de la década de 1970 se construyó una gasolinera Texaco en la bifurcación de la carretera. Pronto se convirtió en un Park and Ride para el tráfico de Long Island Expressway.
La ruta 18 del condado era una carretera del condado de 3,90 millas (6,28 km) a lo largo de Broadway Avenue desde el este de Sayville hasta Holbrook. Era una arteria de dos carriles sin firmar que se extendía desde Montauk Highway (CR 85) hasta CR 19 (Patchogue – Holbrook Road). Un antiguo segmento de Broadway Avenue llamado "Old Broadway Avenue" corre al este del segmento entre Montauk Highway y en algún lugar al sur de Sunrise Highway a lo largo del borde del parque del condado de Sans Soucci Lakes y cerca de un antiguo campamento de Girl Scouts of the USA . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930. [2]
La ruta 19 del condado es una arteria de sur a norte de 6,76 millas (10,88 km) que atraviesa el centro del condado de Suffolk. La carretera comienza en una intersección con CR 65 en Patchogue . Conecta varias comunidades dormitorio con las principales autopistas como la I-495 (Long Island Expressway) y NY 27 . CR 19 termina en una intersección con CR 16 en el lago Ronkonkoma . La ruta se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930 y se modificó el 29 de enero de 1965. [2]
El término sur de la carretera está en CR 65 (Division Street). Sirve como una versión ampliada y mejorada de West Street local, que continúa al sur de Division Street hacia Great South Bay . El punto de partida de la carretera está inmediatamente al oeste de la estación Patchogue de Long Island Rail Road . La carretera se dirige hacia el norte y cruza la autopista Montauk, justo al oeste del centro de Patchogue . Luego, la carretera gira hacia el oeste y forma la orilla sur del Gran Lago Patchogue. Girando nuevamente hacia el norte después de pasar el lago, la carretera asume el nombre de Waverly Avenue, una carretera preexistente que se extiende al sur de CR 19 hacia Montauk Highway. Aún con cuatro carriles, la carretera pasa cerca del campus filial de Patchogue de Saint Joseph's College antes de cruzar NY 27 (Sunrise Highway). El intercambio de diamantes aquí se construyó entre 1988 y 1991, cuando NY 27 se convirtió de un bulevar urbano a una autopista de acceso limitado, aunque originalmente se planeó como un intercambio en forma de trébol. [25] [26]
Al salir del área de Patchogue, la carretera se curva ligeramente hacia la izquierda, cuando Waverly Avenue (CR 61 sin firmar) sale de CR 19 y continúa su ruta norte-sur. Justo al norte, CR 19 (ahora Patchogue – Holbrook Road) cruza dos carreteras más de acceso parcial limitado. CR 99 (Woodside Avenue), que conduce al centro del IRS en Holtsville , tiene su terminal en CR 19 con un semáforo. Menos de un cuarto de milla al norte, CR 97 (Nicolls Road) pasa por encima y tiene un intercambio de diamantes con CR 19. Ahora, al ingresar a Holbrook , la carretera divide varias comunidades dormitorio grandes. A medida que se acerca al centro de Holbrook, la carretera pasa a una nueva alineación que se construyó entre 1971 y 1973 para evitar la aldea. Después de que se construyó esta circunvalación, la sección antigua pasó a llamarse Main Street, se eliminó entre la nueva sección y la antigua CR 18 (Broadway Avenue) y se designó CR 19A (ahora una ruta anterior). La nueva alineación tiene cuatro carriles a lo largo de la línea principal de Long Island Rail Road y estaba destinada a tener un intercambio con Union Avenue y Main Street. Retomando su alineación anterior, CR 19 luego cruza la Autopista de Long Island (I-495) con otro intercambio de diamantes. Este intercambio fue el término este de la Long Island Expressway hasta 1971.
Después del cruce de Long Island Expressway, la carretera se estrecha a solo dos carriles con el carril central para girar. La carretera vuelve a tomar una curva en S hacia el oeste antes de volver a dirigirse al norte. A mitad de camino dentro de esta curva en S, originalmente se pretendía que la CR 19 terminara en la " Autopista del Aeropuerto MacArthur ", nunca construida. [27] El carácter de esta parte más al norte de la carretera es bastante diferente del resto, ya que la carretera tiene un límite de velocidad mucho más bajo e incluso pasa por una zona escolar aproximadamente una milla antes de la terminal en CR 16 .
La ruta 19A del condado era un antiguo segmento de 0,9 millas (1,4 km) de CR 19 en Holbrook. Cuando se realineó Patchogue – Holbrook Road, esta sección se llamó Main Street. La antigua alineación "alrededor" de Holbrook, que fue realineada para llevar cuatro carriles hacia arriba y sobre la línea principal de Long Island Rail Road, que estaba destinada a tener un intercambio con Union Avenue y Main Street.
Toda la ruta está en Holbrook .
La ruta 20 del condado era la designación sin firmar para una porción de 6,60 millas (10,62 km) de North Country Road desde NY 25A en Port Jefferson , justo al norte de la estación de ferrocarril , hasta una intersección con NY 25A en Sound Beach . CR 20 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930. [2] Hasta la década de 1980, también incluía Sheep Pasture Road y Lower Sheep Pasture Road desde Stony Brook hasta Port Jefferson.
CR 20 se compartió con la ruta ciclista 25 del estado de Nueva York al este de Belle Terre Road en Port Jefferson, [31] y atravesó la mayor parte del distrito histórico de Miller Place .
Sheep Pasture Road es una ruta alternativa en East Setauket que conecta Stony Brook con la estación Port Jefferson . En una sección pequeña, se divide en Upper Sheep Pasture Road y Lower Sheep Pasture Road. Su principal reclamo a la fama es su nombre, que en un momento significó que había ovejas y pastos en abundancia, pero actualmente es una arteria muy transitada y casi toda residencial. Las únicas ovejas que se encuentran se encuentran en un zoológico de mascotas aproximadamente a una milla al norte de la carretera en Gnarled Hollow Road. Hay algunas empresas más cerca del extremo este en la estación Port Jefferson. Hay un puente pintoresco sobre la vía del ferrocarril de Long Island cuando ingresa a la estación Port Jefferson. Desgraciadamente este puente ha sido escenario de bastantes suicidios en los últimos años por parte de jóvenes abatidos. Uno de los complejos de iglesias ortodoxas griegas más grandes de Long Island se encuentra en esta carretera. Es responsabilidad de la ciudad de Brookhaven mantener este camino.
La ruta 21 del condado es una carretera de dos carriles y 18,83 km (11,70 millas) que va desde Brookhaven hasta Rocky Point. Su término sur está en CR 80 al sur del intercambio entre CR 16 y NY 27 (que incluye Yaphank Avenue en el intercambio) en Brookhaven. La carretera se dirige hacia el norte y termina en una intersección con NY 25A en Rocky Point. CR 21 se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930. [2]
CR 21 termina en CR 80 (Montauk Highway), aunque esta parte de la carretera se cortó cuando se construyó Sunrise Highway. Para todos los efectos como ruta ininterrumpida, CR 21 termina en CR 16 (Horseblock Road) en Yaphank . El camino continúa a través de Yaphank, una antigua zona agraria que el condado de Suffolk ha convertido en un centro de oficinas gubernamentales, que incluye la sede del Departamento de Policía del condado de Suffolk y una de las principales cárceles del condado. Junto con el desarrollo de esta zona, CR 21 se amplió a mediados de la década de 1970. Este proyecto incluyó un puente sobre la línea principal de Long Island Rail Road, así como algunas calles locales, una de las cuales conduce directamente a la estación Yaphank . Al norte de las vías, el Almshouse Barn del condado de Suffolk se encuentra al oeste de la carretera, así como el antiguo Sanatorio del condado de Suffolk y otros edificios del gobierno del condado. En esta área, la CR 21 también cruza la I-495 , que fue construida a través de la carretera existente a fines de la década de 1960. El intercambio aquí no se terminó hasta el año 2000, cuando se agregaron una rampa de entrada en dirección oeste y una rampa de salida en dirección este.
Al norte de Long Island Expressway, Yaphank Avenue pasa por encima de la presa hacia Lower Yaphank Lake antes de su terminal en East Main Street. Aquí, la histórica Homan-Gerard House and Mills se encuentra en la esquina sureste, mientras que el antiguo Yaphank Garage se encuentra en la esquina suroeste. CR 21 gira a la izquierda en la intersección y continúa por el histórico Yaphank. East Main Street conduce a otra carretera histórica de Long Island llamada Moriches-Middle Island Road, que llevaba a los residentes entre Rocky Point y The Moricheses mucho antes de que se inventara el automóvil, y mucho menos el sistema de carreteras del condado de Suffolk. Cerca del lago Upper Yaphank, CR 21 se cruza con West Main Street, en uno de los dos antiguos triángulos de Yaphank (el otro está en Mill Road y Patchogue – Yaphank Road). En este punto, CR 21 reanuda su rumbo hacia el norte. También en este punto, se ve una sección anterior de la carretera en un terreno que ahora es propiedad del Departamento de Parques del Condado de Suffolk. Es visible en diagonal al otro lado de la calle y al norte de un edificio que anteriormente era propiedad de New York Telephone .
CR 21 serpentea a través de una variedad de paisajes mientras se dirige al norte hacia Middle Island , incluidas tierras de cultivo y bosques. Pasa cerca del río Carman en este punto, particularmente en el área del parque del condado de Cathedral Pines. Esta área era conocida como uno de los tramos más mortíferos de la carretera hasta que las mejoras de seguridad realinearon y modernizaron la carretera cerca de East Bartlett Road y nuevamente al norte de Longwood Road. Otra antigua sección de la carretera llamada Old Middle Island – Yaphank Road se rompe a la izquierda cerca de la intersección de CR 21 con NY 25 . Al norte de NY 25, el nombre de la carretera cambia de Yaphank – Middle Island Road a Rocky Point – Yaphank Road. La alineación anterior de la carretera continúa aproximadamente paralela a la carretera más nueva y se une a ella cerca de la intersección de Bayliss Road (también conocida como Bailey Road). Además, un antiguo meandro en la carretera es visible a ambos lados de CR 21, justo al sur de Whiskey Road.
Entre Middle Island y Rocky Point, gran parte de CR 21 atraviesa el Área de Manejo de Recursos Naturales de Rocky Point, una importante área de conservación en un terreno que alguna vez fue propiedad de Radio Corporation of America . Esta tierra alguna vez fue considerada el campo de transmisión de radio más grande del mundo. [32] Aquí, la carretera recibe el segundo nombre de Marconi Boulevard. Al norte de los antiguos RCA Labs, CR 21 discurre entre una escuela secundaria y un proyecto de vivienda, antes de terminar en NY 25A . Al norte de NY 25A, la carretera se convierte en Hallock Landing Road en dirección a los acantilados de Long Island Sound .
CR 21 se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 27 de enero de 1930, en varias carreteras que se remontan a la época colonial. Se llevó a cabo un proyecto de ampliación a lo largo de Yaphank Avenue durante la década de 1970, pero antes se llevaron a cabo varios realineamientos a lo largo de Yaphank – Middle Island Road y Rocky Point – Yaphank Road. Aunque CR 21 recorre casi todo el ancho del centro de Long Island, no cruza muchas carreteras importantes. Debido a la fuerte oposición pública a las mejoras de las carreteras, hay varias carreteras propuestas y nunca construidas que habrían cruzado esta carretera:
Con la construcción de la salida 57 a lo largo de Sunrise Highway, que interrumpió las secciones originales de Horseblock Road y Yaphank Avenue, la nueva sección de Horseblock Road se designó originalmente CR 21A. Esta designación finalmente se integró en parte del CR 16.
La ruta del condado 21A era una alternativa con sufijo de CR 21 creada durante la construcción de la salida 57 a lo largo de Sunrise Highway, que interrumpió las secciones originales de Horse Block Road y Yaphank Avenue. La nueva sección era oficialmente parte de Horse Block Road, pero finalmente fue eliminada. cuando se integró a parte del CR 16.
La ruta 22 del condado era una carretera del condado de norte a sur de 2,45 millas (3,94 km) sin firmar, conocida como Manor Lane. La designación iba desde NY 25 en la comunidad de Jamesport hasta una intersección con Sound Avenue, una antigua alineación de NY 25A , [35] en Northville , justo al este de la ahora antigua CR 23. CR 22 comenzó en el sistema de carreteras del condado de Suffolk desde enero 27, 1930. [2]
La ruta 23 del condado era una carretera del condado de norte a sur de 1,75 millas (2,82 km) sin firmar. CR 23, designada Church Lane, comenzaba en una intersección con NY 25 (Main Road) en Aquebogue y terminaba en una intersección con Sound Avenue en Northville. CR 23 se agregó al sistema de carreteras del condado el 27 de enero de 1930 y ya no es reconocida ni por SCDPW ni por NYSDOT. [2]
La ruta 24 del condado era una carretera del condado sin firmar que se extendía desde CR 21 (Yaphank – Middle Island Road) en la comunidad de Middle Island hasta CR 46 (William Floyd Parkway) en Upton. CR 24, designada Longwood Road, también sirvió al parque del condado de Cathedral Pines en su término occidental. La ruta, que originalmente se llamaba South Manor Road, se agregó al sistema de carreteras del condado de Suffolk el 25 de marzo de 1975. La ruta ya no es reconocida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk ni por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [2]
La ruta 25 del condado era una carretera de dos carriles de norte a sur de 11,05 millas (17,78 km) que iba desde Center Moriches hasta Wading River. CR 25 iba desde Montauk Highway en Center Moriches hasta una intersección con NY 25A en la comunidad de Riverhead . La carretera fue designada el 1 de mayo de 1968, desde la antigua CR 66 a lo largo de Brookfield Avenue, Wading River Road y Schultz Road. [2] Durante la década de 1970, la carretera iba a recibir proyectos de ampliación y realineación al oeste de la existente Wading River Road. Los proyectos debían extenderse desde la salida 69 de la autopista Long Island Expressway (I-495) hacia el sur hasta la autopista Montauk y el término occidental de Moriches Bypass, denominado CR 98 . La nueva sección de la carretera nunca se construyó y finalmente se eliminó la designación CR 25.
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