Central Islip es una estación de la línea principal ( rama Ronkonkoma ) del ferrocarril de Long Island . Está en la esquina suroeste de Suffolk County Road 100 (Suffolk Avenue) y Lowell Avenue en Central Islip, Nueva York . También hay estacionamiento a corto plazo disponible en Suffolk CR 100 frente a las intersecciones entre las avenidas Pineville y Hawthorne.
Antes de la apertura de la estación Central Islip, el LIRR abrió Suffolk en la frontera actual entre Brentwood y Central Islip el 14 de julio de 1842 en el lado sur de la vía y en el lado oeste de Islip Avenue (también NY 111 y Quinta Avenida ). [3] Se abrió una oficina de correos el 15 de junio de 1857 y continuó funcionando allí hasta el 7 de enero de 1874, cuando fue trasladada a Central Islip. Este sitio fue seleccionado por el presidente Fisk de Long Island Rail Road como el sitio más elegible para un depósito, una casa de automóviles, una casa de máquinas y un pozo, siempre y cuando se entregaran los terrenos en los lados norte y sur de la vía. El propietario del lado norte accedió, pero el propietario del lado sur se negó, por lo que la idea fracasó. Este sitio estaba en la ruta principal y más transitada entre la ciudad de Smithtown e Islip. Esta estación se cerró porque fue reemplazada por el depósito de Central Islip que se construyó más al este y se inauguró el 4 de noviembre de 1873 como parada de bandera. [4] [5] Sin embargo, el servicio ferroviario en los alrededores no desapareció por completo en esa área. Una vía para equipos y un ramal de carga estaban ubicados en las esquinas noreste y suroeste del cruce del ferrocarril hasta 1959, el ramal suroeste había sido utilizado por Long Island Lighting Company . [6]
La estación Central Islip se construyó entre agosto y octubre de 1873 y se inauguró el 4 de noviembre de 1873, en la esquina sureste de las carreteras 17 y 100 del condado de Suffolk como reemplazo de la antigua estación de Suffolk construida el 14 de julio de 1842 en Islip Avenue (ahora NY 111 , luego Quinta Avenida). La condición para conseguir el depósito era que la gente tenía que donar todo el terreno necesario además de 600 dólares. El terreno fue escriturado el 14 de junio de 1873 y los $600 pagados el 1 de julio de 1873. Fue remodelado en 1916 y el depósito original fue demolido en agosto de 1958. [7] El 16 de noviembre de 1987 se trasladó a la esquina de Lowell Avenue como parte de una importante reconstrucción de la línea en Ronkonkoma , Central Islip, Brentwood , Deer Park y Wyandanch . La estación fue construida en el sitio de un antiguo ramal al Centro Psiquiátrico Central Islip , incluida la planta de energía del hospital que fue abandonada años antes de que cerrara el hospital. [8] Al otro lado de Lowell Avenue se encuentra el sitio de un almacén de Waldbaum que alguna vez tuvo un ramal de carga que conducía a él. El sitio de la estación construida en 1958 se utilizó como estación de policía de la MTA hasta que se trasladó a una instalación más grande al otro lado de Suffolk CR 17.
El Hospital Estatal Central Islip originalmente tenía dos ramales de ferrocarril desde la vía del equipo al este del antiguo sitio de la estación Central Islip, aunque no necesariamente se usaban simultáneamente. Uno que corría a lo largo de lo que hoy es Audwin Road y giraba hacia el suroeste a través de Carleton Avenue y South Research Place era para pasajeros, pacientes y visitantes, y el otro a lo largo de Lowell Avenue era para carga, que en 1950 se utilizaba como combustible para la planta de energía de la estación. y un almacén estatal. [9] Las locomotoras de conmutación contenían marcas exclusivamente para el hospital, en lugar del LIRR.
Con medicación, desinstitucionalización y reformas sociales que redujeron los criterios para internar a las personas, el uso del servicio ferroviario en el hospital se fue reduciendo paulatinamente. La estación se trasladó del ramal de Audwin Road al ramal de Lowell Road, alrededor de 1966. El servicio de pasajeros se eliminó en 1971, [10] y el servicio ferroviario se redujo únicamente al transporte de mercancías. El ramal de Lowell Avenue estuvo abandonado a lo largo de los años hasta que finalmente fue demolido antes de que la estación fuera trasladada de Carleton Avenue en 1987.
La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel , cada una con 12 vagones de largo. Antes de la finalización sustancial del Proyecto de Doble Vía de la Línea Principal a mediados de 2018, los trenes circulaban principalmente por la Plataforma B en ambas direcciones.