La ruta 231 del estado de Nueva York ( NY 231 ) es una carretera estatal de 9,05 millas (14,56 km) de longitud ubicada en el condado de Suffolk , en Long Island , en Nueva York , Estados Unidos. La ruta se extiende de norte a sur desde un intercambio parcial con NY 27A en Incorporated Village of Babylon hasta un intercambio con Northern State Parkway en Dix Hills .
Las 2 millas (3,2 km) más al sur de NY 231 son una autopista conocida simple y únicamente como Ruta 231 . Esta sección de la carretera se construyó originalmente para ser parte de la autopista Babylon-Northport Expressway , un proyecto de autopista fallido que nunca se completó. [4] El resto de NY 231 es parte de Deer Park Avenue . [5]
NY 231 comienza en una intersección con NY 27A (Montauk Highway) en Incorporated Village of Babylon . Desde allí, la ruta avanza hacia el norte alrededor del lago Hawleys como una autopista de cuatro carriles . A poca distancia al norte de NY 27A, NY 231 se encuentra con las rampas de la ruta 50 del condado (John Street), pero solo brinda servicio a la carretera del condado desde la dirección sur.
Después de John Street, la autopista cruza la sucursal Montauk de Long Island Rail Road y desde allí continúa hacia el norte a través de un gran distrito residencial. Después de ser paralela a Madison Street en North Babylon , NY 231 llega a un intercambio completo en forma de trébol con NY 27 ( Sunrise Highway ).
Desde NY 27, NY 231 se dirige hacia el norte y el noroeste, cruzándose con Hunter Avenue en North Babylon, donde se convierte en una autopista de cuatro carriles . La ruta gira de regreso hacia el norte a través del gran distrito comercial, intercambiando con CR 34 (Deer Park Avenue). Justo al norte de su intercambio con CR 34, NY 231 llega a un intercambio completo en forma de hoja de trébol con Southern State Parkway , todavía en North Babylon. [6]
Desde su intercambio con Southern State Parkway, NY 231 continúa hacia el norte como un bulevar de cuatro carriles llamado Deer Park Avenue. Los alrededores son en su mayoría comerciales, continúan como una carretera de cuatro carriles y se cruzan con CR 4 (Commack Road) en una bifurcación. Después de Commack Road, NY 231 se convierte en una arteria residencial con una mediana dividida y cubierta de hierba y se cruza con CR 57 (Bay Shore Road) en Deer Park . La carretera continúa hacia el norte a través de Deer Park, cruzando una gran franja comercial y debajo de la sucursal Ronkonkoma de Long Island Rail Road . Hay un breve cruce con Long Island Avenue en Deer Park, desde donde la NY 231 continúa hacia el norte y entra en Dix Hills , donde vuelve a convertirse en residencial cerca de la intersección con CR 2 (Straight Path). [6]
La vía arterial sigue siendo residencial y continúa hacia el norte hasta un cruce con la Interestatal 495 (la autopista de Long Island) en Dix Hills . Aquí, la carretera se ensancha a cinco carriles y cruza por debajo de la interestatal, momento en el que NY 231 vuelve a convertirse en cuatro carriles. NY 231 luego continúa hacia el norte a lo largo de la franja residencial, cruzando con CR 67 ( Long Island Motor Parkway ). Luego, la carretera continúa hacia el norte, y pronto llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Northern State Parkway , donde termina la designación NY 231.
En su término norte, Deer Park Avenue se bifurca en dos rutas mantenidas por el condado de Suffolk; la bifurcación occidental continúa hacia el noroeste como CR 35 (Deer Park Road y, más tarde, Park Avenue), y la bifurcación oriental continúa hacia el noreste como CR 66 (East Deer Park Road). [6]
La totalidad de Deer Park Avenue y Deer Park Road fue designada originalmente como parte de CR 35 por el condado de Suffolk el 24 de febrero de 1930. [2]
El gobernador Nelson Rockefeller anunció en 1961 que se asignarían fondos para la reconstrucción y ampliación de Deer Park Avenue. [7] Este proyecto ayudaría a reducir la congestión a lo largo de la sección sur de Deer Park Avenue durante los desplazamientos y viajes los fines de semana. El proyecto también ayudaría a reducir las inundaciones a lo largo de Deer Park Avenue, que era un problema importante incluso durante lluvias ligeras. Para aliviar este problema, se construiría un sistema de tuberías de drenaje debajo de la carretera. [8]
En la década de 1960, había planes para convertir la totalidad de NY 231 en una autopista de acceso limitado, lo que llevó a que gran parte de la CR-35 se transfiriera al estado de Nueva York. Sin embargo, sólo un pequeño segmento de esta ruta se actualizó a los estándares de autopista. [9]
Como sugiere su nombre, la autopista Babylon-Northport originalmente estaba destinada a ser una autopista de norte a sur que abarcara la mayor parte del ancho de Long Island, entre NY 27A en Incorporated Village of Babylon en su extremo sur y la intersección de Elwood Road . Fort Salonga Road (NY 25A) y Reservoir Avenue en su extremo norte, en Incorporated Village de Northport . [9] Sin embargo, la oposición local a la autopista finalmente resultó en la cancelación del proyecto antes de que se pudiera construir algo más que el tramo existente de 2 millas. [5] A pesar de esto, aproximadamente el 40 por ciento de las propiedades a lo largo del derecho de paso de la autopista propuesta fueron adquiridas por el estado de Nueva York para la extensión no construida, incluidas varias propiedades a lo largo de Elwood Road, en Elwood y Greenlawn . [9]
En 1962, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York anunció que Deer Park Avenue se ampliaría en un tramo de catorce millas desde Montauk Highway y NY 25A . La carretera se ampliaría de un bulevar de dos carriles a un bulevar de cuatro carriles, a un costo de alrededor de $ 20 millones (1962 USD) y su finalización está prevista para 1970. La primera sección tendría su contrato adjudicado el 3 de mayo de 1962. con un costo de $2,4 millones. Este tramo incluiría el tramo entre Southern State Parkway y Lake Avenue en Deer Park . El nuevo tramo del derecho de paso se completaría a mediados de 1965, en el que se construiría una nueva carretera a lo largo de la sección de 2 millas (3,2 km) desde la autopista Montauk hasta la Southern State Parkway. [8]
En la década de 1960, la parte de CR 35 entre Southern y Northern State Parkways se transfirió al estado de Nueva York , [2] que designó la carretera como NY 231. [3] Inicialmente, NY 231 seguía Deer Park Avenue (ahora CR 34 ) al sur hasta NY 27A en Babilonia ; [11] sin embargo, fue realineado c. 1969 para seguir la sección de acceso limitado de 2 millas (3,2 km) de la nueva autopista Babylon-Northport Expressway. [11] [12]
Durante al menos 30 años, Deer Park Avenue fue una de las zonas de cruceros más populares del país. [13] El New York Times calificó dos veces el tramo de tres millas (4,8 km) desde North Babylon hasta Deer Park como una "Meca para los jóvenes", donde multitudes de adolescentes y adultos jóvenes, generalmente aquellos por debajo de la edad legal para beber, de Long Island y Queens , se alineaban en los estacionamientos, con las capuchas puestas, charlando y mostrando sus vehículos.
El 4 de junio de 2001, a las 7:30 pm, en parte debido a un segundo artículo en The New York Times , la Asociación Conjunta Cívica y de Contribuyentes se reunió con funcionarios electos de la ciudad y del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York para elaborar un plan de acción para solucionar el problema. critican las carreras de arrancones , la basura y los cruceros, calificándolos como un problema importante en la calidad de vida de los residentes de la comunidad. [14]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Suffolk .
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