La Heckscher State Parkway (antes conocida como Heckscher Spur ) es una autopista de acceso controlado de 13,26 km (8,24 millas) en Long Island , Nueva York , en los Estados Unidos. La autopista se encuentra completamente dentro de la ciudad de Islip , en el condado de Suffolk . Aunque oficialmente comienza en el extremo sur de Sagtikos State Parkway en West Islip , permanece señalizada como Southern State Parkway hasta que se cruza con NY 27 (Sunrise Highway) en Islip Terrace . La sección señalizada como Southern State Parkway avanza hacia el este como una autopista de seis carriles a través de Brentwood y Central Islip , paralela vagamente a la Ruta Estatal 27 de Nueva York (NY 27). En Islip Terrace , la Heckscher Parkway gira hacia el sur, cruzando NY 27 donde pasa a estar señalizada como Heckscher State Parkway. La ruta comprende la parte oriental de la Ruta Estatal de Nueva York 908M ( NY 908M ), una ruta de referencia sin señalizar , y la Southern State Parkway ocupa la sección occidental. Para evitar confusiones, la ruta está señalizada como una extensión de la Southern State Parkway al oeste del cruce de la NY 27 (salida 44).
La avenida se construyó originalmente en 1929 como un conector entre la NY 27A y el recién inaugurado parque estatal Heckscher (anteriormente Deer Range). En 1959, se anunciaron licitaciones para una nueva Heckscher State Parkway, que conectaría la carretera original con la Sagtikos State Parkway. Esta sección se inauguró oficialmente el 3 de noviembre de 1962, con una ceremonia que incluyó discursos de Robert Moses y el gobernador Nelson Rockefeller . El Plan de Transporte de Long Island 2000, un estudio a largo plazo realizado a fines de la década de 1990, exigía que la Heckscher Parkway se ensanchara al oeste de la NY 27 para acomodar un carril para vehículos compartidos y autobuses.
La Heckscher State Parkway comienza en un cruce con el extremo sur de la Sagtikos State Parkway en la aldea de West Islip en Long Island . El cruce está señalizado como salida 41A en la Heckscher Parkway y la Southern State Parkway , la continuación hacia el oeste de la Heckscher Parkway hacia la ciudad de Nueva York . Pasado el cruce, la Heckscher Parkway se dirige al este como una autopista dividida de seis carriles, pasando por áreas residenciales en West Islip y la sección North Bay Shore de la ciudad de Islip . Pronto ingresa a la salida 42, un cruce en forma de trébol con la County Route 13 (CR 13, llamada Fifth Avenue). La mitad de las rampas del cruce se conectan directamente con CR 13 mientras que las otras usan una de las dos carreteras de servicio de la autopista, llamadas Spur Drive South y Spur Drive North. Después del cruce, la autopista continúa generalmente hacia el este a través de Brentwood, pasando por bosques densos que protegen la autopista de áreas más desarrolladas. [2]
Brentwood finalmente da paso a Islip Terrace , donde la autopista entra en otro cruce en forma de trébol, la salida 43 para NY 111 (Islip Avenue). La salida 43A, un cruce para CR 17 (Carleton Avenue), sigue poco después. Después de la salida 43A, la Heckscher State Parkway hace una curva gradual hacia el sureste hacia la salida 44, un cruce en forma de trébol con NY 27 (Sunrise Highway). Las dos vías de servicio que flanquean la Heckscher Parkway terminan justo al norte del cruce, y ambas desembocan en calles locales adyacentes a la autopista. Pasada Sunrise Highway, la Heckscher State Parkway entra en East Islip , cruzando el ramal Montauk de Long Island Rail Road en un punto justo al oeste de la estación Great River . [2]
Al otro lado de las vías, la avenida comienza a correr a lo largo del borde occidental del parque estatal Bayard Cutting Arboretum mientras cruza CR 50 (Union Boulevard). El paso elevado de CR 50 se encuentra justo al norte de la salida 45, un intercambio en forma de trébol que sirve a NY 27A ( Montauk Highway ). Al sur de aquí, Heckscher se estrecha de seis a cuatro carriles a medida que se dirige hacia Great River . Aquí, la carretera pasa junto a vecindarios residenciales mientras gira lentamente hacia el sur hacia Heckscher State Park . La avenida se cruza con Timber Point Road en la salida 46 antes de terminar poco después en la cabina de peaje de Heckscher State Park. Si bien la designación de avenida termina aquí, el derecho de paso de la autopista continúa hacia el suroeste hacia el parque, a 8,52 millas (13,71 km) del Southern State. [2] [1]
El parque estatal Heckscher, anteriormente conocido como parque estatal Deer Range, data de 1925. En ese momento, los residentes de la zona se opusieron a la construcción de la Northern State Parkway porque creían que perjudicaría su capacidad para cazar zorros en la zona. Sus representantes en la Legislatura del Estado de Nueva York se negaron a proporcionar dinero para un parque, lo que llevó a un grupo a ponerse en contacto con August Heckscher , un filántropo local . Donó 262.000 dólares (1929 dólares estadounidenses) a la Comisión del Parque Estatal de Long Island (LISPC) y consiguió que se asignaran tierras para un nuevo parque, que se convirtió en el Parque Estatal Deer Range. El 2 de junio de 1929, el parque fue rededicado en nombre de August Heckscher. El exgobernador Alfred E. Smith , el presidente de la LISPC y diseñador de carreteras Robert Moses y Heckscher hicieron comentarios en una ceremonia para el cambio de nombre, y Heckscher recibió una placa de bronce en honor a su trabajo. [3] Heckscher murió en abril de 1941. [4]
En 1929 se construyó una autopista de dos carriles que proporcionaba acceso desde la NY 27A al parque estatal Heckscher. Esta autopista se convirtió en la base de lo que finalmente se convirtió en la Heckscher State Parkway. [5] [6] Los planes para la autopista exigían que se extendiera al noroeste hasta un cruce en Bay Shore Road en West Islip , donde se encontrarían las Heckscher, Southern, Sagitkos y Captree Parkway (ahora Robert Moses Causeway). Por lo tanto, cuando se inauguró la extensión de la Southern State Parkway en noviembre de 1949, se construyó el cruce para dar cabida a la propuesta Heckscher Parkway. [7] En 1952, el estado adquirió la finca W. Bayard Cutting en Great River. Las proyecciones realizadas en ese momento exigían que la Heckscher Parkway se construyera en 1954 para que el terreno de Cutting pudiera convertirse en un arboreto . [8]
Las obras de la carretera se retrasaron hasta marzo de 1959, cuando el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York anunció finalmente las ofertas para construir la última sección de 10,09 km de la Heckscher State Parkway desde Sagtikos State Parkway hasta NY 27A. Esto, junto con una ampliación de la Southern State Parkway, llenaría los huecos en el sistema de carreteras original de 320 km propuesto por Robert Moses. El coste estimado de la construcción fue de 8.327.000 dólares (dólares estadounidenses de 1959) y la carretera estaba prevista que se completara en septiembre de 1960. [5] Finalmente, se necesitaron dos años más para terminar la autopista, y LISPC anunció el 1 de noviembre de 1962 que la carretera se inauguraría el próximo sábado (3 de noviembre) con una ceremonia en la que participarían Robert Moses y el gobernador Nelson Rockefeller . [9]
En la mañana del 3 de noviembre, la ruta completa de la Heckscher State Parkway se abrió al tráfico en condiciones de lluvia. Una caravana de 110 vehículos siguió la nueva ruta hasta el Arboreto Bayard Cutting, pero el gobernador Rockfeller llegó tarde debido a problemas mecánicos con su avión personal. La nueva ruta condujo a la expansión de las instalaciones a lo largo de la carretera, que incluyeron 1.658 acres (671 ha) adicionales de tierra y 18.000 pies (5.500 m) de nueva playa. La apertura de la ruta también creó conexiones con el cercano Southside Sportsmen's Club, que se convertiría en un área de recreación, y el Arboreto Bayard Cutting. [6] Se plantó un nuevo conjunto de árboles a lo largo de la ruta en 1963. LISPC plantaría 67.000 árboles, arbustos y cubierta vegetal a lo largo de la nueva ruta y varias otras en Long Island. Entre los árboles plantados se encontraban árboles de hoja perenne, cerezos japoneses, mimosas, magnolias, forsitias y laureles. [10]
Entre 1997 y 2001, los ingenieros de Parsons Brinckerhoff trabajaron en el "Plan de Transporte de Long Island 2000", un estudio de 6,5 millones de dólares (dólares de 2001) centrado en mejorar el sistema de transporte de Long Island para 2020. Las conclusiones del estudio incluyeron la ampliación de 210 km de carreteras. Una propuesta de ampliación daría a la Heckscher Parkway un carril adicional de acceso restringido para autobuses y conductores de vehículos compartidos entre Sagtikos State Parkway y NY 27. El carril añadido formaría parte de un sistema de 97 km de carriles de acceso restringido en Long Island. [11]
Los números de salida son los mismos que los de Southern State Parkway . Toda la ruta se encuentra en el condado de Suffolk .
