Las rutas del condado de Suffolk, Nueva York , son mantenidas por el Departamento de Obras Públicas del condado de Suffolk y están señalizadas con el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (marcador de ruta estándar con pentágono amarillo sobre azul). Las designaciones no siguen ningún patrón fijo. Las rutas 26 a 50 (incluidas las antiguas rutas con sufijo de CR 50) se enumeran a continuación.
La ruta del condado 26 era la designación de New Suffolk Road desde Mattituck hasta New Suffolk y de New Suffolk Lane desde New Suffolk hasta Cutchogue. Se propuso trasladar esta designación a la antigua North Brookhaven Expressway , una antigua extensión oriental de NY 347 desde Mount Sinai hasta Wading River .
La ruta del condado 27 era la designación original de Middle Road en la bifurcación norte de Long Island. Esta ruta ahora se conoce como CR 48 .
La ruta del condado 27A era una sección más nueva de Middle Road en Mattituck llamada New Middle Road. Se fusionó con la CR 27 antes de que esa ruta fuera reemplazada por la CR 48.
La ruta del condado 27B era Wickham Avenue, un antiguo segmento de Middle Road que ahora es propiedad de la ciudad de Southold.
La Ruta 28 del Condado es una carretera que va de norte a sur en el suroeste del Condado de Suffolk conocida como New Highway y Republic Road. Designada oficialmente como la Carretera Corporal Tony Casamento , la carretera es una autopista de cuatro carriles sin dividir entre la NY 27 y el cruce con Southern State Parkway, donde la carretera se estrecha a dos carriles. Según el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , la CR 28 se divide en dos secciones: la parte señalizada que es New Highway entre la NY 27 y la Southern State Parkway , y la Republic Road sin señalizar entre el límite de la ciudad de Babylon / Ciudad de Huntington y la CR 5 (Ruland Road). [3]
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La carretera comienza en NY 27 justo al oeste de la intersección de CR 2 (Straight Path), y un garaje de Educational Bus Transport para autobuses escolares y autobuses interurbanos de Suffolk County Transit . Esta sección de la carretera luego gira hacia la sección antigua que corre a lo largo del cementerio Trinity, el sitio del antiguo aeropuerto de Zahn , y detrás del complejo de la casa madre de las Hermanas de Santo Domingo , que anteriormente se conocía como la Academia Reina del Rosario. Después de dividir en dos Albany Avenue, la carretera se acerca a un cruce a nivel de la rama central del ferrocarril de Long Island e inmediatamente intersecta NY 109. Después de la intersección inmediata con NY 109, la sección sur de CR 28 termina con Southern State Parkway , pero la carretera continúa hacia el norte en las circunferencias sur y este del aeropuerto Republic .
Al norte de la zona industrial en East Farmingdale , Republic Road recupera la designación de CR 28 en el límite de la ciudad de Babylon/Huntington. Republic Road y CR 28 terminan 0,41 millas al norte de la línea en CR 5 (Ruland Road) en Melville ; sin embargo, justo al este de esta terminal hay una extensión de facto llamada Maxess Road, que conduce a la vía de servicio en dirección este de la Long Island Expressway entre NY 110 y CR 3 (Pinelawn Road). Esta extensión, sin embargo, no está incluida en la ruta de CR 28. [4]
La ruta del condado 29 era una ruta del condado sin señalizar que conectaba la CR 93 con la autopista Long Island Expressway . La carretera se amplió durante el período en el que la estación Ronkonkoma se enfrentaba a una importante reconstrucción, e incluyó el reemplazo del puente de madera que anteriormente cruzaba la línea principal del ferrocarril de Long Island . Las señales de la CR 29 se instalaron entre 1989 y 1995, pero desde entonces se han retirado.
Dentro de la ciudad de Islip, la carretera se llama Smithtown Avenue. Después de cruzar la línea principal del ferrocarril de Long Island y simultáneamente la línea divisoria entre la ciudad de Islip y la ciudad de Brookhaven , se convierte en Ronkonkoma Avenue, un nombre que continúa al norte del término de la I-495 hasta llegar a Hawkins Avenue en Lake Ronkonkoma. La ruta ya no es reconocida por el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk ni por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . [3]
La ruta 30 del condado era [3] la carretera de norte a sur a lo largo del lado este del lago Montauk , conocida como East Lake Drive. El lado este de esta carretera consta de partes del parque del condado de Montauk , un enclave residencial, y el aeropuerto de Montauk . La carretera termina en un estacionamiento al norte del restaurante Inlet Seafood en Block Island Sound .
Toda la ruta se encuentra en Montauk .
La Ruta 31 del condado es una autopista corta de norte a sur que atraviesa la zona rural del este del condado de Suffolk . La carretera sirve como conexión entre Westhampton Beach y el área de Riverhead , y desemboca directamente en la CR 104 en su camino hacia el norte.
La carretera comienza en Montauk Highway ( CR 80 ), justo al norte del centro de Westhampton Beach . Funciona como continuación de Oak Street, que se dirige al sur para conectarse con la calle principal de la ciudad antes de cruzar a las playas de Dune Road.
En dirección al norte, esta parte recta de la carretera cruza las vías del ferrocarril Montauk Branch de Long Island Rail Road y luego atraviesa los terrenos del Aeropuerto Francis S. Gabreski , una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que ahora alberga al 106.º Ala de Rescate de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York .
Al norte de la base, la carretera continúa a través de una sección de Long Island Central Pine Barrens , donde habitan los pinos enanos autóctonos. Esta zona fue víctima de un incendio forestal generalizado que quemó una parte importante del núcleo de Pine Barrens en 1995. La sección de CR 31 dentro del pueblo de Westhampton Beach está ceremoniosamente dedicada a "Volunteers Way" en honor a los voluntarios que respondieron de inmediato al incendio Sunrise.
La carretera se ensancha al cruzar la NY 27 , con la que tiene un enlace en forma de trébol. Aproximadamente media milla después de este enlace, la carretera termina en una rotonda con la CR 104 .
Entre el 18 de enero de 1961 y el 23 de mayo de 1972, la CR 31 se extendió al sur de Montauk Highway entre Oak Street y Mill Road (anteriormente CR 100). Se pretendía que Mill Road se convirtiera en parte de la antigua autopista Port Jefferson–Westhampton Beach .
La Ruta 32 del Condado es el Puente Ponquogue , la principal autopista de dos carriles entre Ponquogue Point en Westhampton Beach Barrier Island y el continente, que, a través de un laberinto de carreteras, se conecta con el centro de Hampton Bays . La ruta solía estar designada al norte del puente a lo largo de Lighthouse Road, Foster Avenue, Shinnecock Road y Ponquogue Avenue hasta Montauk Highway en Hampton Bays , pero ni el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk ni el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York reconocen esa parte de la carretera como CR 32, solo la parte del Puente Ponquogue. [3] La antigua propuesta de Ponquogue Causeway tenía la intención de correr paralela o reemplazar a CR 32 entre los años 1930 y 1960, pero la carretera nunca se concretó.
Toda la ruta está en Hampton Bays, Nueva York .
La ruta del condado 32A coincidía con la CR 32 desde Montauk Highway hasta la estación LIRR.
La ruta 32B del condado era Foster Avenue y el antiguo puente Ponquogue. Se integró con la CR 32.
La ruta 33 del condado era la designación de Cranberry Hole Road, Promised Land Road y Napeague Meadow Road. Toda la carretera es una antigua ruta de Montauk Highway .
La CR 33 comenzaba en Amagansett en la intersección de NY 27 y Bluff Road como Cranberry Hole Road, y pasaba por un puente sobre el ramal Montauk del Long Island Rail Road , el puente más oriental del LIRR que existe. El nombre Cranberry Hole Road continúa hasta la intersección con Bendigo Road (antigua CR 33A y CR 74). Desde allí, la carretera se convierte en Promised Land Road. Ambos segmentos de la CR 33 corrían a lo largo del borde norte del parque estatal de Napeague y continuaban atravesando el parque incluso cuando giraba al sureste hacia Napeague Meadow Road. Promised Land Road continúa al noreste como Lazy Point Road donde ingresa al "centro" de Napeague.
La ruta anterior cruza el ramal LIRR Montauk por segunda vez, pero esta vez es en un cruce a nivel, donde ingresa a una sección de Napeague anteriormente conocida como East Hampton Beach, antes de terminar finalmente en Montauk Point State Parkway (NY 27).
La ruta del condado 33A era para Abrahams Landing Road y Bendigo Road. Era una antigua ruta sufijada de CR 33, que ahora es CR 74 sin marcar .
La ruta 34 del condado es la avenida Deer Park entre la línea Village of Babylon / Town of Babylon y la ruta estatal 231 de Nueva York en North Babylon . Era un antiguo segmento de la CR 35 que se estableció en 1970 cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York creó (lo que se pretendía que fuera) una alineación temporal de la NY 231 .
La Villa de Babylon solía mantener la sección de CR 34 dentro de la villa. Sin embargo, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York , así como el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk, consideran que CR 34 existe fuera de los límites de la villa de Babylon. [3] Fuera de los límites de la villa, CR 34 cruza la Ruta Estatal de Nueva York 27 (Sunrise Highway) como parte de la Salida 40, que es principalmente para NY 231 al este. Aunque CR 34 termina en NY 231 en Deer Park, justo al sur de la salida 39 de Southern State Parkway , Deer Park Avenue continúa hacia el norte como NY 231 hasta bien entrada Dix Hills .
Antes de su designación actual, CR 34 estaba asignada a Greenlawn Road, hoy una parte de CR 9 junto con Cuba Hill Road, hasta fines de la década de 1960.
Toda la ruta se encuentra en el norte de Babilonia .
La Ruta 35 del Condado sirve como una extensión de facto de la NY 231 , que se extiende desde el extremo norte de la NY 231 y la Northern State Parkway en Dix Hills al noroeste hasta la NY 110 en la aldea de Huntington. La carretera originalmente incluía la NY 231 y la CR 34 hasta 1970, cuando el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York convirtió el segmento entre las Southern y Northern State Parkways en la alineación temporal de la NY 231, antes de la esperanzadora transferencia de la carretera a la anteriormente propuesta Babylon–Northport Expressway . El extremo sur de la CR 35 y la CR 66 y el extremo norte de la NY 231 estaban destinados a incluir un ramal de la avenida North Deer Park anteriormente propuesto que condujera a la autopista no construida. [9]
El segmento de la CR 35 entre NY 231 y NY 25 tiene cuatro carriles de ancho y se conoce como Deer Park Road West, a diferencia de la CR 66, que se conoce como Deer Park Road East. La CR 35 es la última intersección con Old Country Road antes de que ambas se muevan hacia el norte y se crucen con la NY 25. Después de esta intersección, la CR 35 se estrecha a dos carriles y se convierte en Park Avenue, que gira hacia el noroeste en el 2.º Recinto del Departamento de Policía del Condado de Suffolk antes de cruzarse con la CR 86 en el oeste de Elwood . En el extremo norte de Dix Hills Road, la carretera se estrecha a dos carriles y contiene caminos de acceso para residencias. Desde allí, la carretera sirve como extremo este de Maplewood Road, donde se superpone brevemente con la Ruta para bicicletas 25A del estado de Nueva York hasta que llega al extremo oeste de Little Plains Road, a una cuadra de Little Plains Park. [10]
La carretera vuelve a tener cuatro carriles de ancho en la intersección de la CR 11 , pero se estrecha nuevamente a dos carriles. Continuando hacia el noroeste, la CR 35 tiene un cruce a nivel con la rama Port Jefferson del Long Island Rail Road , que ha sido el sitio de muchos accidentes de tractocamiones y fue la ubicación original de la primera señal de advertencia de "Low Ground Clearance". La siguiente intersección importante después de este cruce es Broadway, que corre hacia el oeste en dirección a Huntington Station . Aquí, la CR 35 se convierte en una autopista dividida de dos carriles poco convencional, donde la divisoria termina en Tasman Lane. A medida que desciende, la CR 35 pasa por tres centros judíos y la reserva Hilaire Woods de la ciudad de Huntington antes de acercarse al Huntington Arts Cinema en la esquina suroeste de NY 25A . Al norte de NY 25A, la CR 35 corre a lo largo del borde este de Heckscher Park , hace un giro al noreste en Sabbath Day Path y luego pasa por Huntington Memorial Hospital antes de llegar a NY 110 . Las dos rutas comparten una breve concurrencia entre dos rotondas , antes de que la CR 35 salga y avance hacia el oeste en dirección a West Shore Road. La ruta 35 del condado continúa hacia el norte, luego hacia el oeste (sin señalizar) a lo largo de West Shore Road antes de terminar oficialmente en Landing Road (justo al este de Gold Star Beach Park). [10]
La ruta del condado 35A era una extensión de la CR 35 que corría al norte de la NY 25A y luego giraba hacia el noreste en Sabbath Day Path antes de llegar a la NY 110. Finalmente, fue absorbida por la CR 35. Este segmento corre a lo largo de un parque al este del parque Heckscher y es la ubicación del Huntington Memorial Hospital.
La ruta del condado 35B era Deer Park Road East y hoy es CR 66 .
La ruta 35C del condado era una extensión de la CR 35 al noroeste de la NY 110 que incluía Mill Dam Road y West Shore Road en el lado oeste de Huntington Harbor. La carretera se integró a la CR 35; sin embargo, luego se transfirió a la ciudad de Huntington.
La ruta 36 del condado es un antiguo segmento de la Montauk Highway conocido como South Country Road. Aunque está señalizada como una carretera de este a oeste, corre de sureste a noroeste desde CR 80 ( Montauk Highway ) y Lake Drive en East Patchogue hasta Bellport , y de noreste a suroeste de regreso a Montauk Highway en la aldea de Brookhaven. Toda la carretera tiene dos carriles de ancho, con excepciones para giros a la izquierda en algunas intersecciones.
South Country Road comienza en la orilla este del río Swan en la intersección de Montauk Highway y Lake Drive, con una intersección de cuatro vías que incluye una rampa de conexión en dirección este. Casi inmediatamente cruza la rama Montauk del Long Island Rail Road después de la intersección de Robinson Avenue. La antigua estación East Patchogue estaba ubicada al oeste de esta intersección ( la estación Hagerman estaba más al este a lo largo de la línea). Lujosas casas bordean la carretera desde la mayor parte de este punto en adelante. El puente sobre Robinson Pond tiene una apariencia similar al de Montauk Highway sobre el río Forge entre Mastic y Moriches . [11] En el lado opuesto de Robinson Pond se encuentra Mud Creek County Nature Preserve, un área protegida controlada por el Departamento de Parques y Recreación del Condado de Suffolk . Existen otras tierras protegidas a lo largo de Strongs Creek y Abet's Creek en Hagerman , el último de los cuales solía ser la ubicación de un invernadero. La última intersección fuera del pueblo de Bellport es Munsell Road, una carretera de la era anterior a la automoción que alguna vez llegó tan al norte como West Yaphank .
El Bellport County Club, construido en 1899 [12], sirve como límite no oficial del histórico pueblo de Bellport, Nueva York . La intersección con Bellport Avenue al norte y Bellport Lane al sur es el corazón de Bellport. Bellport Avenue conduce a la estación LIRR de la ciudad , pero también a través de North Bellport , los límites de Yaphank y Medford , y alguna vez condujo tan al norte como Gordon Heights . Bellport Lane, junto con CR 36, es una de las calles que bordean el Distrito Histórico de Bellport Village , que ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1980. [13]
Justo en las afueras del pueblo en Mott's Brook, la CR 36 pasa por el Gateway Playhouse , que se estableció en 1941 en los terrenos de una antigua granja propiedad de JLB Mott. Mucho después de la intersección de Bellhaven Avenue, la carretera comienza a girar hacia el norte mientras sigue la orilla oeste de Beaver Dam Creek, que está escondido al este. Existe muy poca evidencia de esta o cualquier otra vía fluvial a lo largo de esta sección de la carretera hasta que llega a un camino de entrada oculto que conduce a un Yacht Club cerca de la esquina sureste de Beaver Dam Road. La mayoría de las casas a lo largo de la carretera parecen ser mucho más victorianas a partir de este punto. Por un momento, la carretera gira hacia el este antes de cruzarse con Fireplace Road, luego regresa en dirección norte. El extremo noreste corre debajo de un puente bajo para el ramal Montauk del Long Island Rail Road [14] donde se cruza con Railroad Avenue (la antigua ubicación de Brookhaven Station ) antes de terminar finalmente en Montauk Highway.
Originalmente parte de Montauk Highway , la carretera se creó el 24 de febrero de 1930, cuando compartía la designación con NY 27, que en ese momento formaba parte de Montauk Highway. Se entregó por completo al condado de Suffolk el 17 de julio de 1932, cuando el estado de Nueva York realineó Montauk Highway en el lado norte de la rama Montauk del ferrocarril de Long Island . Desde entonces, se ha utilizado como la carretera principal que atraviesa el pueblo de Bellport .
Hasta fines de la década de 1980, los mapas de seguros contra inundaciones publicados por la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias tergiversaban la South Country Road como si fuera NY 95. South Country Road nunca fue ni NY 95 ni CR 95.
La ruta 37 del condado era Manwaring Road en Shelter Island. Comenzaba en NY 114 y corría hacia el este hasta la intersección de Ram Island Road, Saint Mary's Road y Manhassett Road.
La Ruta 38 del condado es la carretera de conexión entre el pueblo de Southampton y North Sea . Comienza en la intersección de NY 27/CR 39 en el límite norte del pueblo de Southampton. Después de esta intersección, continúa al noroeste hacia Tuckahoe , donde se acerca al extremo norte de CR 52 (Sandy Hollow Road), y se mueve directamente al norte hacia la aldea de North Sea. La ruta termina 500 pies al norte de la intersección con Millstone Brook Road, justo antes de que la carretera llegue a la parte del "centro" de North Sea. La CR 38 solía continuar hacia el este desde North Sea hasta Noyack a través de Noyack Road y, finalmente, Sag Harbor . El kilometraje y la designación de la ruta solo son reconocidos por el SCDPW o por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York entre Southampton Village y North Sea. [3]
Ya en la década de 1930 se planeó que la carretera se extendiera a lo largo de la costa norte de South Fork de Long Island hasta el área de Amagansett–Promised Land. [17] Además del segmento existente de North Sea Road (y el antiguo segmento de Noyack Road), el nuevo segmento comenzaría en la intersección de Brick Kiln Road y luego continuaría hacia el sureste hasta llegar a Town Line Road, donde haría una curva hacia el este. La extensión CR 38 se movería gradualmente hacia el sureste nuevamente, recorriendo las cabeceras de Northwest Creek y Three Mile Harbor, a través de Barnes Hole y Devon hasta llegar a Promised Land Road (antigua CR 33), a la que reemplazaría hasta llegar a NY 27 (Montauk Point State Parkway) en la sección East Hampton Beach de Napeague . Aunque la extensión se descartó debido al sentimiento anti-autopista, la descripción oficial solía incluir la extensión, que era de 25 millas. [2]
La ruta 38A del condado es un antiguo ramal de la CR 38 conocido como Noyack–Long Beach Road. En la actualidad, la ruta se conoce como CR 60 .
La ruta 39 del condado es la autopista del norte en la ciudad de Southampton . La mayor parte de la carretera es concurrente con la NY 27 , donde se la conoce como la circunvalación de Southampton, a excepción de la parte a lo largo del canal Shinnecock y la bahía Great Peconic . Esta sección tiene un intercambio con la NY 27, tanto al comienzo de la parte de la autopista (Sunrise Highway) como en el primer intercambio (salida 66). El multiplex entre la NY 27 y la CR 39 solo estaba destinado a ser temporal, ya que se propuso trasladar la NY 27 a la extensión de la Sunrise Highway.
Al igual que la CR 38, el condado de Suffolk planeaba extender la CR 39 al este de Flying Point Road hasta la CR 79 (Bridgehampton–Sag Harbor Turnpike) en la extensión propuesta de la autopista Sunrise y, de ser necesario, como sustituto de la extensión de la autopista Sunrise. Estos planes también datan de la década de 1930 e incluían lo que se convirtió en parte de la extensión propuesta de la autopista Sunrise.
La County Route 39A es una ruta con sufijo poco conocida que corre simultáneamente con NY 27 (también conocida como North Highway o Southampton Bypass) entre North Sea Road y Montauk Highway . Al este de David Whites Lane, se pretendía desviar la CR 39 hacia la anteriormente propuesta Hampton Bays–Amagansett Road. Si bien todas las empresas en este corto tramo de la autopista usan "County Road 39A" como nombre de la calle, comúnmente se la conoce como parte de la CR 39. La ruta completa está señalizada como CR 39.
La ruta 39B del condado es Canal Road East y Old North Highway en el lado este del canal Shinnecock . La ruta pasa por debajo del puente Sunrise Highway ( NY 27 ) sobre el canal, al igual que la CR 39, y proporciona un acceso más cercano al parque del condado de Meschutt Beach.
Toda la ruta está en Shinnecock Hills .
La ruta 40 del condado se conoce como Three Mile Harbor Road y se extiende desde el límite de la aldea de East Hampton en East Hampton North hasta Copeces Lane en Springs .
La CR 40 comienza al norte del distrito histórico de North Main Street en el límite de la localidad de East Hampton en Cedar Street. La ruta comienza al norte del puente debajo de la rama Montauk del ferrocarril de Long Island . La primera intersección importante al norte del distrito histórico (y el extremo sur de la CR 40) es Cedar Street, que conduce al parque del condado de Cedar Point , y la segunda es la CR 41 (Springs Fireplace Road).
Una bifurcación en el camino de Springy Banks Road es el límite sur de Three Mile Harbor, tanto la vía fluvial como la antigua aldea. Esta carretera lleva a los automovilistas al noroeste hasta Lafarges Landing y Sammy's Beach, mientras que la CR 40 continúa hacia el noreste a medida que pasa por East Hampton Marina, Three Mile Harbor Boat Yard y Gardiner's Marina. Después de pasar Gardiner's Marina, la designación de CR 40 termina en Copeces Lane, justo al sur de Marina Lane Waterside Park. [3]
La ruta del condado 40A coincidió con la CR 40 a lo largo de Three Mile Harbor Road hasta después de la década de 1960.
La ruta 41 del condado es Springs–Fireplace Road, que se extiende desde East Hampton hasta Springs . Aunque la CR 41 termina en la CR 45 en Springs , Springs–Fireplace Road continúa hacia el norte hasta Springs.
La ruta 42 del condado es una carretera del condado corta, parcialmente sin señalizar, que va de este a oeste en la aldea de Shelter Island Heights , en la ciudad de Shelter Island . Se la conoce como Shore Road y se extiende desde Rocky Point Road en la costa oeste de Shelter Island hasta West Neck Road (CR 115).
Toda la ruta está en Shelter Island Heights .
La ruta 43 del condado , conocida como Northville Turnpike en toda su extensión, es una ruta del condado que se encuentra completamente dentro del municipio de Riverhead . Se dirige al noreste desde el centro de Riverhead hacia la costa norte de Long Island y termina en Sound Avenue en la aldea de Northville, Nueva York .
La ruta 43 del condado comienza en Roanoke Avenue ( CR 73 ), justo al norte de su cruce con las vías de la línea principal del ferrocarril de Long Island . Después de atravesar una parte del centro de Riverhead, la CR 43 se dirige por un camino casi recto hacia la costa norte. Después de cruzar Old Country Road ( CR 58 ), la CR 43 ingresa a los campos agrícolas que caracterizan gran parte de la ciudad de Riverhead. La carretera cruza la CR 105 justo antes de su terminal en Sound Avenue.
Originalmente, la terminal sur de la CR 43 se encontraba en Roanoke Avenue y NY 25 (Main Street) en el centro de Riverhead. La terminal sur se truncó en 1943, cuando la CR 73 tomó el control de Roanoke Avenue.
La Ruta 44 del Condado era una carretera del condado no construida a lo largo del lado oeste de la NY 114 en North Haven que estaba destinada a tener cuatro carriles de ancho y llevar a los automovilistas a un nuevo puente que cruzaba el sur del estrecho de Shelter Island . El Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk también esperaba que fuera adquirida por el NYSDOT como una realineación para la NY 114. [18] [19] [20]
La ruta del condado 45 era conocida principalmente por la designación de Old Stone Highway (carretera Springs–Amagansett), Springs-Fireplace Road y Hog Creek Road.
La CR 45 comenzaba en NY 27 como Abrahams Landing Road, donde cruzaba instantáneamente la rama Montauk del Long Island Rail Road en la estación Amagansett , e inmediatamente giraba a la izquierda hacia Old Stone Highway (Springs–Amagansett Road) en South Fork Country Club. La ruta se inclinaba hacia el norte al acercarse a la intersección de Town Lane, y luego hacia el noreste. Desde aquí, la ruta continuaba hacia Springs , en una antigua aldea conocida como Barnes Hole, donde se encuentra con Red Dirt Road, Barnes Hole Road y el extremo sur de Neck Path. La ruta continuó moviéndose hacia el noreste, pero de repente hizo una curva hacia el noroeste para evitar Accabonac Cliff, al que se puede acceder desde una carretera secundaria llamada Louise Point Road. La CR 45 se cruzaba en Neck Path nuevamente al este de la antigua aldea de Kingstown, pero esta vez se fusiona con la antigua ruta y luego gira inmediatamente hacia Accabonac Road. Curvándose hacia el noroeste, la CR 45 pasó por Springs General Store, luego sobre un arroyo que conducía a Pussys Pond, e inmediatamente intersectó una bifurcación en la carretera en Parsons Place, que conduce al histórico Charles Parsons Blacksmith Building, así como a la Ambrose Parsons House , catalogada por el NRHP . Entre ambas carreteras se encuentran Springs Cannon, Ashawagh Hall y, para la CR 45, la Springs Community Presbyterian Church en el lado opuesto. Frente a la iglesia, Springs–Amagansett Road/Old Stone Highway gira a la derecha, hasta que llega a una Y en Springs–Fireplace Road, que sirve así como el antiguo término norte de la CR 41. [ 21]
En este segmento de Springs–Fireplace Road se encuentra la casa y estudio Pollock-Krasner, catalogados por el NRHP . El resto de la carretera discurre por la costa noroeste del puerto de Accabonac, a lo largo de tierras preservadas como los santuarios Meadow Lake y Kaplan Meadows. La CR 45 hizo un giro brusco a la izquierda en Hog Creek Road y se dirigió hacia el norte nuevamente, mientras que Springs–Fireplace Road continúa hacia Fireplace en Gardiners Bay , así como una antigua aldea llamada Gerard Park. A lo largo de Hog Creek Road, la CR 45 bordeó el límite de Springs y Fireplace, hasta la intersección de Kings Point Road, donde hizo un giro brusco a la izquierda en Three Mile Harbor Road y terminó en el antiguo término norte de la CR 40. [ 21]
La Ruta del Condado 46 es la designación del condado para William Floyd Parkway , una carretera de cuatro carriles que se extiende desde Smith Point County Park hasta casi cerca de Wading River .
La ruta del condado 46A fue la designación original para la alineación a lo largo del lado oeste del Laboratorio Nacional de Brookhaven entre Yaphank–Moriches Road y al sur del cruce sin numerar con NY 25. Finalmente, se integró como parte de la CR 46, mientras que la antigua CR 46 (Upton Road) fue abandonada tanto al laboratorio como a los desarrolladores privados.
La Ruta del Condado 47 es la designación de Great Neck Road desde NY 27A en Copiague a través de NY 110 en East Farmingdale hasta que llega a la línea del condado de Nassau - Suffolk en East Farmingdale .
La CR 47 tiene casi en su totalidad dos carriles, con un carril central para girar a la izquierda, excepto en su terminal sur en NY 27A . Aparte del Departamento de Bomberos de Copiague y una o dos escuelas, la calle es casi en su totalidad residencial hasta la intersección con Hollywood Avenue. Allí, la ruta se convierte en una zona comercial, especialmente a medida que se acerca a la CR 12 (Oak Street), que alguna vez tuvo una línea de tranvía entre Amityville y Babylon. Una cuadra más adelante, la CR 47 pasa por debajo de la estación Copiague .
La zonificación comercial termina en la intersección de Campagnoli Avenue. Se pueden encontrar operaciones comerciales dispersas cerca de la intersección con CR 2 (Dixon Avenue), que se extiende desde Amityville hasta Dix Hills , pero, en su mayor parte, la calle sigue siendo principalmente residencial.
A medida que la carretera corre a lo largo del lado oeste de Copiague Middle School, se acerca al cruce en forma de trébol con NY 27 , donde CR 47 se convierte en una autopista dividida de dos carriles. Después del cruce con NY 27, la carretera recupera su condición de corredor de dos carriles (con un carril de giro a la izquierda en el centro) y cambia de norte a sur a noroeste y sureste en la intersección de Bethpage Road. La siguiente intersección importante es Albany Avenue, que se extiende desde el centro de Amityville hasta el complejo de la casa madre de las Hermanas de Santo Domingo .
Antes de llegar a la intersección de NY 110 , CR 47 corre sobre Southern State Parkway y una antigua estación de servicio que existía en la mediana hasta 1985. También compartió un intercambio con Parkway hasta la década de 1950. [23] Aunque CR 47 continúa al norte de NY 110, deja de ser una carretera del condado a una cuadra de distancia, cuando cruza la línea del condado de Nassau y se convierte en South Main Street tanto en South Farmingdale como en Farmingdale. [24]
La Ruta del Condado 48 es la designación de Middle Road en la bifurcación norte de Long Island entre Mattituck y Greenport . Se pretendía convertirla en una extensión de la autopista Long Island Expressway y originalmente se la designó CR 27. La ruta incluye la Ruta Estatal 25 de Nueva York para camiones en toda su extensión.
La ruta 49 del condado va de sur a norte desde la NY 27 en Montauk hasta el circuito en el lado oeste del lago Montauk . Comienza a lo largo del lado este de Fort Pond Bay como Edgemere Street y luego toma Flamingo Avenue antes de llegar a Montauk Station . Desde este punto, la ruta se mueve al noreste por encima de Fort Pond Bay antes de llegar a CR 77.
Toda la ruta está en Montauk .
La ruta 50 del condado es una carretera del condado que va de este a oeste desde Babylon hasta Great River , paralela a la rama Montauk del ferrocarril de Long Island . La carretera sirve como ruta de enlace para viajeros en el suroeste del condado de Suffolk. La mayor parte de la carretera tiene dos carriles de ancho, aunque hay algunas áreas en las que se abre a cuatro carriles o simplemente permite carriles de giro a la izquierda en el centro.
La CR 50 comienza en la intersección de la Ruta Estatal de Nueva York 109 en el pueblo de Babylon , al norte de la rama Montauk del Ferrocarril de Long Island como Park Avenue. La ruta se extiende hacia el norte por Deer Park Avenue durante tres décimas de milla para encontrar su camino hacia Simon Street, pero este nombre no lleva la designación por mucho tiempo. En la intersección de las calles Cedar y Cooper, la CR 50 hace un giro brusco a la derecha a lo largo de Cooper Street para cruzar por debajo de las vías, que luego giran inmediatamente a la izquierda en John Street a lo largo del lado sur de Montauk Branch. Durante una distancia un poco más larga hasta llegar al intercambio de trébol de cuatro hojas con la Ruta Estatal de Nueva York 231 (NY 231, la autopista Babylon-Northport) en el límite de Babylon Village- West Islip , la carretera adquiere de repente el nombre de "Union Boulevard", la calle que define la CR 50. Union Boulevard continúa llevando a la CR 50 a lo largo del lado sur de Montauk Branch del Ferrocarril de Long Island por el resto de su longitud hasta la aldea de Great River .
Al este de la intersección de CR 82 (Higbie Lane), CR 50 corre debajo de un puente peatonal-ferroviario que se extiende entre un centro comercial y la intersección de Orinoco Drive y Patricia Avenue a través de Montauk Branch, y otra autopista de acceso limitado conocida como Robert Moses Causeway en West Islip. A diferencia de la autopista Babylon-Northport, no se proporciona acceso a la calzada. El puente que lleva a Robert Moses Causeway sobre Union Boulevard también lo lleva sobre las vías del tren LIRR. Después de pasar por las secciones del norte de West Bay Shore y el pueblo de Brightwaters , CR 50 se acerca a Clinton Avenue ( CR 13A ), que solo se dirige al sur, y Fifth Avenue ( CR 13 ) , que solo se dirige al norte, en Bay Shore . Continuando hacia el este en el lado sur de la estación de tren LIRR de Bay Shore , CR 50 luego se cruza con CR 57 (Third Avenue).
La última intersección importante dentro de Bay Shore es Brentwood Road, aunque Saxon Avenue también pasa por NY 27. Mientras Union Boulevard corre al sur de las vías del tren, otra calle llamada Moffit Boulevard corre paralela en el lado norte de las vías, que corre entre Brentwood Road y Carleton Avenue (CR 17). A medida que la carretera entra en el corazón de la aldea de Islip , CR 50 se cruza con Nassau Avenue y, lo que es más importante, NY 111 (las dos calles que sirven a la estación de tren de Islip ). Poco después de pasar por el extremo norte de Knapp Lake y Champlin Creek , la carretera gira un poco más al sureste al cruzar Irish Avenue donde pasa por el Museo de Arte de Islip y, luego, con Carleton Avenue ( CR 17 ) en East Islip , que originalmente fue un segmento de NY 111 hasta 1966.
Union Boulevard corre debajo de una tercera carretera de acceso limitado entre East Islip y Great River , Heckscher State Parkway . No se proporciona acceso a esta carretera, sin embargo, la salida 45W en la carretera conduce a Harwood Road, que lleva a los viajeros tanto a NY 27A como a CR 50. Desde el puente de la carretera, la carretera ingresa a las áreas protegidas del condado y del estado. CR 50 luego se cruza con Connetquot Avenue al sur de la estación de tren de Great River . La carretera finalmente termina en un intercambio a nivel con NY 27A y la entrada al Arboretum Bayard Cutting .
La ruta 50A del condado estaba reservada para la extensión no construida de Union Boulevard entre Oakdale y Sayville . Esta propuesta de 1964 debía correr principalmente a lo largo del lado norte de la rama Montauk del LIRR, y terminar al este del puente ferroviario bajo sobre Montauk Highway en Sayville.
La ruta del condado 50B era Oak Street, Railroad Avenue y Trolley Line Road desde Amityville en la línea del condado de Nassau-Suffolk hasta Babylon en Deer Park Avenue. [9] Hoy, es CR 12 .
La ruta 50C del condado era Park Avenue entre NY 109 y Deer Park Avenue dentro de Babylon. Esta fue una extensión propuesta que se eliminó gradualmente a mediados de la década de 1980, aunque el Departamento de Obras Públicas del Condado de Suffolk todavía incluye esta calle como parte de la CR 50.
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