El Aeropuerto Francis S. Gabreski ( IATA : FOK , OACI : KFOK , FAA LID : FOK ) es un aeropuerto conjunto civil-militar, de propiedad del condado, ubicado a 3 millas náuticas (6 km ) al norte del distrito comercial central de Westhampton Beach , en Suffolk. Condado , Long Island , Estados Unidos . [1] Está aproximadamente a 80 millas (130 km) al este de la ciudad de Nueva York .
Conocida como Base de la Fuerza Aérea del Condado de Suffolk hasta 1969, luego Aeropuerto del Condado de Suffolk hasta 1991, cuando pasó a llamarse en honor al Coronel Francis S. Gabreski , USAF (Retirado), un as de vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial quien, como Oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU. , fue más tarde comandante de la 52ª Ala de Cazas-Interceptores en la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Suffolk desde 1964 hasta noviembre de 1967, cuando se retiró. [2]
El aeropuerto es a la vez una instalación de aviación general utilizada por empresas corporativas, aviación privada y servicios de taxi aéreo , y una base de la Guardia Nacional Aérea (ANG) para la 106.ª Ala de Rescate (106 RQW), una unidad de combate obtenida por el Comando de Combate Aéreo (ACC). la Guardia Nacional Aérea de Nueva York .
El Campo Aéreo del Ejército del Condado de Suffolk fue construido en 1943 como una subbase de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el cercano Campo Mitchel . Posteriormente asignada a la Primera Fuerza Aérea , la 437.a Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército defendió el área de la ciudad de Nueva York y realizó patrullas antisubmarinas. Después de la guerra , el aeródromo fue trasladado al condado de Suffolk para su uso como aeropuerto civil, pero incluía una cláusula de reversión si alguna vez fuera necesario un uso militar en el futuro.
Renombrada cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos recuperó el aeropuerto en 1951, la Base de la Fuerza Aérea del Condado de Suffolk era parte de la defensa de la Fuerza de Defensa Aérea del Este del área metropolitana de la ciudad de Nueva York . La 103.ª Ala de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea (103 FIW), junto con el 118.º Escuadrón de Cazas-Interceptores y sus F-47N Thunderbolts , [3] fue federalizada el 2 de marzo de 1951 y trasladada de Brainard Field , Connecticut, a La Base Aérea del Condado de Suffolk el 1 de junio. El 103 FIW fue devuelto al control estatal el 6 de febrero de 1952 y permaneció brevemente en el Condado de Suffolk hasta que fue reemplazado por los Escuadrones de Cazas-Interceptores 45 y 75 en noviembre de 1952, volando el F-86 Sabre como parte de el 23º Grupo de Cazas-Interceptores (23 FIG).
En 1955, la 23.ª FIG fue reasignada a la Base de la Fuerza Aérea de Presque Isle , Maine y reemplazada por la recién activada 52.ª Ala de Cazas-Interceptores (52 FIW), que voló bajo varias designaciones desde la Base Aérea del Condado de Suffolk hasta 1969, con la 2.ª y la 5.ª Ala de Cazas. -Escuadrones interceptores que vuelan los interceptores F-94 Starfire , F-101 Voodoo y F-102 Delta Dagger . En 1963, la 52 FIW pasó a llamarse 52nd Fighter Wing (Defensa Aérea) y pasó a formar parte del Sector de Defensa Aérea de Nueva York (NY ADS), siendo el NY ADS uno de los cuatro sectores de defensa aérea de la USAF que emplean el entorno terrestre semiautomático ( SABIO) sistema.
La Base Aérea del Condado de Suffolk también fue la principal base de apoyo para el Anexo de Misiles del Condado de Suffolk , un cercano complejo de lanzamiento de misiles tierra-aire CIM-10 Bomarc de la USAF para la defensa del área metropolitana de la ciudad de Nueva York bajo el control de un centro de control de lanzamiento de misiles. en la Base de la Fuerza Aérea McGuire , Nueva Jersey.
Como resultado de la escasez de fondos para la Guerra de Vietnam que resultó en el cierre de numerosas bases de la fuerza aérea y estaciones aéreas navales en los Estados Unidos, la Base Aérea del Condado de Suffolk se desactivó en 1969 y la instalación militar fue nuevamente transferida al gobierno del Condado de Suffolk para su uso como aeropuerto civil. .
El aeropuerto del condado de Suffolk (aeropuerto Francis S. Gabreski después de 1991) funcionó como aeropuerto de aviación general civil sin una unidad militar desde 1969 hasta 1970.
Las operaciones militares se reintrodujeron en junio de 1970 cuando el 102.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (102 AREFS) del 106.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo (106 ARG) de la Guardia Nacional Aérea de Nueva York , se trasladó al condado de Suffolk con sus Stratofreighters KC-97 después del cierre de Naval Air. Estación Floyd Bennett Field . En 1972, la misión de la unidad cambió de reabastecimiento de combustible aéreo a caza-interceptor, con la nueva misión de controlar los cielos a lo largo de la costa noreste de EE. UU. con aviones F-102 Delta Dagger .
En 1975, la designación y la misión cambiaron nuevamente a "Rescate y recuperación aeroespacial", luego se acortó a "Rescate aéreo" y luego simplemente "Rescate". Los nombres actuales del 102.º Escuadrón de Rescate (102 RQS) y 106.º Ala de Rescate (106 RQW) se asignaron en 1995. Hoy en día, el 106 RQW proporciona servicios de búsqueda y rescate en tiempos de paz y combate utilizando aviones HC-130J Hercules y HH-60W Pave Hawk. helicópteros. El ala de rescate apareció en el libro y la película The Perfect Storm , que detalla el accidente de uno de los helicópteros de rescate HH-60G Pave Hawk del ala mientras realizaba operaciones de búsqueda y rescate desde el aeropuerto durante la Tormenta Perfecta de 1991 .
El Air Force One también se ubicó a menudo en la base de la Guardia Nacional Aérea en los veranos de 1998 y 1999 durante las visitas de una semana del presidente Bill Clinton y la primera dama Hillary Clinton durante estadías prolongadas en Georgica Pond, casa del director de cine Steven Spielberg en East Hampton, Nueva York. York . [4]
Aunque se le ha asignado un código postal de Westhampton Beach (11978), el aeropuerto está ubicado justo fuera de los límites de Westhampton Beach Village, en un área no incorporada en la ciudad de Southampton .
El aeropuerto Gabreski cubre un área de 1.451 acres (587 ha) que contiene tres pistas pavimentadas . La pista 6/24 mide 9000 x 150 pies (2743 x 46 m), lo que la convierte en una de las más largas de Nueva York después del Aeropuerto Internacional JFK y el Aeropuerto Internacional Stewart . El aeropuerto tiene dos pistas adicionales (1/19 y 15/33), cada una de las cuales mide 5000 x 150 pies (1524 x 46 m). [1]
Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2010, el aeropuerto tuvo 83.712 operaciones de aeronaves, un promedio de 229 por día: 97% aviación general , 3% militar y <1% taxi aéreo . En ese momento había 107 aviones con base en este aeropuerto: 79% monomotor , 6% multimotor, 2% jet , 2% helicóptero , 2% planeador y 10% militar . [1]
A septiembre de 2022, un operador de base fija brinda servicios a los usuarios del aeropuerto: Modern Aviation. [5] Es la única operación FBO en el aeropuerto, ya que su predecesor, Sheltair , compró Malloy Air East a principios de 2014.
La Sección de Aviación de la Policía del Condado de Suffolk tiene un helicóptero MEDEVAC y policial en el aeropuerto. La base cuenta con dos pilotos oficiales de policía y un paramédico de vuelo empleado de Stony Brook University Hospital de 7 a.m. a 11 p.m. El aeropuerto está patrullado por la Oficina del Sheriff del condado de Suffolk .
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