45°32′38″N 122°41′48″O / 45.54387°N 122.69674°W / 45.54387; -122.69674
Willamette Iron Works (también conocida como Willamette Iron and Steel Company o WISCO ) era una empresa general de fundición y maquinaria establecida en 1865 en Portland, Oregón , originalmente especializada en la fabricación de calderas y motores para barcos de vapor . [1] En 1904, la empresa cambió su nombre a Willamette Iron and Steel Works , bajo cuyo nombre operó continuamente [2] hasta su cierre en 1990.
Las obras estuvieron muy ocupadas durante el auge de la construcción naval de la Primera Guerra Mundial , construyendo calderas para Northwest Steel y Albina Engine & Machine Works en Portland, GM Standifer Construction en Vancouver, Union Iron Works [a] , Schaw-Batcher y Moore Dry Dock Company en San Francisco, Southwestern Shipbuilding y Long Beach Shipbuilding Company en Los Ángeles, Skinner & Eddy , JF Duthie y Ames en Seattle y Todd Construction en Tacoma, además del equipamiento completo de barcos botados por Northwest Steel . [3] Durante la Segunda Guerra Mundial , Willamette Iron & Steel se dedicaba al negocio de la construcción naval: pequeños auxiliares navales , dragaminas , patrulleras , cazadores de submarinos y encendedores no autopropulsados . Estos se construyeron a través de la relación de WISCO con Henry Kaiser . [4] La empresa construyó más de 70 barcos durante la Segunda Guerra Mundial, pero eran más pequeños que los construidos por los tres astilleros Kaiser cercanos . [4] Los barcos fueron construidos por contrato con los gobiernos de Estados Unidos y Gran Bretaña. [4] Willamette también construyó motores de propulsión principal de triple expansión para los barcos Liberty . [5]
Entre guerras, el astillero se concentró en la construcción de pequeños buques comerciales. [2] Durante la década de 1920, la empresa fabricó una locomotora de vapor con engranajes conocida como "Willamette" , una locomotora tipo Shay para su uso en operaciones madereras en Washington y Oregón. Entre 1901 y 1931, Willamette construyó más de 2500 burros de vapor para su uso en la industria maderera.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Willamette ensambló más de 800 locomotoras de vapor Baldwin de ancho ruso y las envió a Vladivostok. NW Front Ave. en Portland tenía una corta distancia de vía de ancho ruso para que las locomotoras se movieran desde la casa de máquinas en el lado oeste de Front hasta el muelle de carga en el lado este de la calle. Estos fueron enviados a través del Pacífico en barcos con bandera de la URSS, ya que la URSS y el Imperio del Japón no estaban en guerra. Se compró al gobierno de Estados Unidos un Porter 0-6-0 en Panamá para cambiar la vía de ancho ancho.
A principios de la década de 1970, la empresa fabricó las tres primeras unidades de turbina para la tercera central eléctrica que se construiría en la presa Grand Coulee . [6]
La empresa también fabricó bocas de incendio para la ciudad de Portland a finales del siglo XIX. [7]
En 1945, después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Willamette Iron and Steel continuó siendo principalmente una instalación de reparación de barcos. Con el paso de los años, el negocio cayó a medida que crecieron los astilleros más grandes y Willamette finalmente cerró en 1990.
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