El USS Catskill (LSV-1) fue un buque de desembarco de vehículos construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El barco líder de su clase, recibió su nombre de las montañas Catskill en el sureste del estado de Nueva York .
Originalmente diseñado como crucero-minador (CM-6); se acostó el 12 de julio de 1941 en virtud de un contrato emitido por la Marina de los Estados Unidos. Fue botado el 19 de mayo de 1942 por Willamette Iron and Steel Corporation de Portland, Oregon; patrocinado por la Sra. JG McPherson. Mientras estaba en construcción, fue reclasificada a un transporte de tropas AP-106 el 1 de mayo de 1943, y luego a un barco de desembarco de vehículos LSV-1 el 21 de abril de 1944, porque se adaptaba fácilmente al papel de un transportista de vehículos anfibios que se necesitaba con urgencia. . De las fuentes disponibles se desprende que el barco nunca fue entregado a la Armada antes de su puesta en servicio el 30 de junio de 1944 como barco de desembarco, aunque eso indicaría que pasaron más de dos años desde su botadura hasta su finalización, incluso en medio de la Segunda Guerra Mundial.
Además, el Diccionario de buques de combate navales estadounidenses dice que el buque se ordenó originalmente como un buque de transporte de tropas, aunque a su hermano el USS Ozark se le ordenó como minador y el diseño de Catskill es más un minador que un transporte de tropas, lo que genera dudas sobre la precisión del Registro DANFS.
Catskill zarpó de San Diego el 12 de agosto de 1944 hacia Hawaii, donde embarcó a marines , y pasó por Eniwetok hacia Manus , donde se unió al grupo de transporte de la Fuerza de Ataque del Sur para el asalto a Leyte . Este grupo zarpó el 14 de octubre para regresar a Filipinas y entró en el golfo de Leyte sin incidentes, fondeando frente a Dulag el 20 de octubre para lanzar el ataque inicial. El aterrizaje fue exitoso y Catskill completó su descarga y pudo retirarse en la tarde del 22 de octubre, antes del inicio de la batalla por el golfo de Leyte . Catskill regresó a Nueva Guinea y luego navegó a Morotai , donde del 5 al 10 de noviembre de 1944 cargó tropas y cargamento bajo ataques aéreos enemigos casi continuos. Mientras su convoy avanzaba hacia el norte con estos refuerzos para Leyte, fue objeto de un ataque aéreo enemigo el 13 de noviembre, y los artilleros de Catskill contribuyeron a derribar aviones japoneses. La descarga en el golfo de Leyte tuvo lugar el 14 de noviembre y el Catskill se puso en marcha inmediatamente hacia Manus y Nueva Guinea, donde participó en un entrenamiento especial.
Al regresar a Manus el 21 de diciembre de 1944, Catskill zarpó 10 días después con la Fuerza de Ataque Lingayen, que fue atacada aéreamente, aunque no en el sector de Catskill , mientras hacía su aproximación final. El 9 de enero de 1945 se realizaron con éxito los desembarcos en playas que los japoneses habían considerado demasiado difíciles para un asalto anfibio. La fuerza estuvo bajo repetidos ataques aéreos, pero Catskill cumplió su parte del aterrizaje y despejó Lingayen hacia Leyte el 10 de enero. Anclando dos días después, cargó tropas del ejército y cargamento para el primer refuerzo de Lingayen el 27 de enero. Al llegar a las Islas Salomón el 11 de febrero de 1945, Catskill comenzó un entrenamiento intensivo para la operación de Okinawa . El 21 de marzo ancló en Ulithi , zona de preparación para el asalto masivo, y el 27 de marzo se puso en marcha para el asalto inicial del 1 de abril, en el que desembarcó unidades del 6º de Infantería de Marina . Esa noche, se hizo a la mar y, durante los siguientes cuatro días, regresó diariamente a la zona de la cabeza de playa para completar la descarga de hombres y carga. Al regresar a Saipan el 9 de abril, Catskill continuó hacia San Francisco y llegó el 13 de mayo. Entre el 16 de mayo y el 14 de junio de 1945, Catskill hizo un viaje desde San Francisco a Pearl Harbor transportando vehículos y carga general, y navegó nuevamente a Pearl Harbor. Cargó tropas allí para Eniwetok, Saipan y Guam, y después de llevar a cabo esta tarea, se dirigió a Manila , donde llegó el 5 de julio. Aquí permaneció hasta el 20 de septiembre, cuando zarpó cargada de tropas del Ejército para la ocupación de Japón. Catskill ancló en la bahía de Wakayama el 25 de septiembre y zarpó de Japón el 1 de octubre hacia Filipinas, donde embarcó a los militares con destino a casa. Llegó a San Francisco el 27 de octubre y zarpó de nuevo el 10 de noviembre en el primero de dos viajes más para traer tropas a casa desde Guam , Ulithi, Peleliu y Eniwetok. El 21 de diciembre de 1945, Catskill zarpó de San Diego hacia Guam con el Draft de Reemplazo del 90º Cuerpo de Marines que finalmente se dirigió a China. Llegó a Guam el 18 de enero de 1946.
El 10 de febrero de 1946, Catskill llegó a San Diego, donde fue puesta fuera de servicio en reserva el 30 de agosto de 1946. Estacionada en la Flota de Reserva del Pacífico, Grupo San Diego, Catskill fue reclasificada bajo SCB 123 como buque de apoyo de contramedidas de minas MCS-1 en 18 de octubre de 1956. Expulsada del Registro de Buques Navales el 1 de julio de 1961, fue reintegrada el 1 de junio de 1964.
Catskill (MCS-1) , convertido a MCS en el año fiscal 1964 en Boland Machine Manufacturing Company de Nueva Orleans , Luisiana, del 25 de junio de 1964 al 8 de septiembre de 1967, se volvió a poner en servicio el 6 de octubre de 1967.
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Durante la Guerra de Vietnam, Catskill participó en las siguientes campañas:
Desarmado en diciembre de 1970 en el Astillero Naval de Long Beach, California , el Catskill fue eliminado del Registro Naval y se cree que fue desguazado.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
