La 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (100.ª ARW), apodada Centésima Sangrienta , es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Tercera Fuerza Aérea , Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa – Fuerzas Aéreas de África . Está estacionado en RAF Mildenhall , Suffolk, Reino Unido. También es el ala anfitriona de RAF Mildenhall.
La 100ª ARW es la única ala permanente de reabastecimiento aéreo estadounidense en el teatro europeo y opera el Boeing KC-135R/T Stratotanker .
Durante la Segunda Guerra Mundial, su unidad predecesora, el 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado) , era una unidad de la Fortaleza Voladora B-17 de la Octava Fuerza Aérea en Inglaterra, estacionada en la RAF Thorpe Abbotts . Volando en más de 300 misiones de combate, el grupo obtuvo dos Menciones Distinguidas de Unidad (Ratisbona, 17 de agosto de 1943; Berlín, 6/4/8 de marzo de 1944). El grupo sufrió enormes pérdidas en combate, con 177 aviones desaparecidos en acción (MIA), y realizó su última misión el 20 de abril de 1945.
Uno de los honores del ala es que es la única ala operativa moderna de la USAF a la que se le permite mostrar en su avión asignado el código de cola (Cuadrado-D) de su predecesor de la Segunda Guerra Mundial. La 379.a Ala de Bombas usó su código de cola Triangle-K hasta que se desactivó en 1993, pero cuando se reactivó como 379.a Ala Expedicionaria Aérea se le asignó una combinación rotativa de escuadrones voladores que usaban el código de cola de su unidad principal. El Triangle-K se conserva como insignia de unidad no oficial.
La única ala de reabastecimiento aéreo de combustible Boeing KC-135R/T de la USAFE , es responsable de las operaciones de reabastecimiento aéreo de EE. UU. realizadas en todo el teatro europeo. La unidad cuenta con unos 16.000 efectivos, incluida la Tercera Fuerza Aérea , cuatro unidades separadas geográficamente y 15 unidades asociadas. [2]
100.o Grupo de Operaciones (100.o OG)
Grupo de mantenimiento número 100 (MXG número 100)
100.o Grupo de Apoyo a la Misión (100.o MSG)
El 1 de junio de 1942, las Fuerzas Aéreas del Ejército activaron el 100.º Grupo de Bombardeo (Pesado) (100.º BG) y lo asignaron al III Comando de Bombarderos . El grupo permaneció sin tripulación hasta el 27 de octubre de 1942, cuando un cuadro de la unidad fue transferido del 29º Grupo de Bombardeo a Gowen Field , Idaho. En cuatro días, el 1 de noviembre, el cuadro se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Walla Walla , Washington , donde recibió sus primeras cuatro tripulaciones y cuatro B-17F de la fábrica de Boeing en Seattle . Después de esto, el 100º BG se trasladó a Wendover Field , Utah , el 30 de noviembre, donde añadió personal, aviones y tripulaciones adicionales, y comenzó a entrenar en bombardeo, artillería y navegación.
El día de Año Nuevo de 1943, los miembros del incipiente grupo transfirieron nuevamente sus operaciones a dos bases. Los aviones y las tripulaciones aéreas se trasladaron a la base aérea del ejército de Sioux City , Iowa , mientras que el escalón de tierra se dirigió al aeródromo del ejército de Kearney , Nebraska . En ambos casos, los miembros del 100º BG ayudaron en el entrenamiento aéreo y terrestre de otros grupos con destino al extranjero. A mediados de abril, la tripulación se unió al escalón de tierra en Kearney y recibió nuevos B-17. Después de un entrenamiento adicional, las tripulaciones aéreas del grupo partieron de Kearney el 25 de mayo de 1943, volando por la ruta del Atlántico Norte hacia Inglaterra y hacia la guerra en Europa. Antes de la salida de los aviones y las tripulaciones de Kearney, el escalón de tierra del 100.º BG partió hacia la costa este el 2 de mayo de 1943. El 27 de mayo de 1943, el personal de tierra zarpó a bordo del RMS Queen Elizabeth con destino a Podington , Inglaterra, desde Nueva York. . En Podington, los equipos de tierra se reunieron con el escalón aéreo y juntos se trasladaron a RAF Thorpe Abbotts , Norfolk, donde permanecieron durante la Segunda Guerra Mundial, operando como una organización de bombardeo estratégico.
El 25 de junio de 1943, el 100.º BG voló su primera misión de combate de la Octava Fuerza Aérea , bombardeando los astilleros de submarinos en Bremen , el comienzo del legado del "Bloody Hundredth". El grupo centró sus bombardeos contra aeródromos, plantas industriales e instalaciones navales alemanas en Francia , Alemania , Polonia , Países Bajos , Noruega , Rumania y Ucrania . El grupo heredó el apodo de "Bloody Hundredth" de otros grupos de bombas debido a las graves pérdidas que sufrió en varias misiones durante el verano y el otoño de 1943. Durante una de esas incursiones en Münster el 10 de octubre de 1943, se enviaron dieciocho aviones 100.º BG, de los cuales cinco abortaron. y retrocedió antes de alcanzar el objetivo. Doce de los trece aviones que llegaron a Münster fueron derribados; el único BG B-17 número 100 superviviente que llegó a Münster y regresó fue el Royal Flush (B-17F-45-VE 42-6087) comandado para esta misión por Robert Rosenthal ; Regresó a la base gravemente dañado y con varios tripulantes heridos. Sólo cuatro de los treinta y ocho copilotos originales asignados al grupo completaron su gira de veinticinco misiones asignadas. [3]
En agosto de 1943, el grupo recibió su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC) después de atacar la fábrica de aviones alemana en Ratisbona (era uno de los siete grupos de bombas de la 3.ª Ala de Bombardeo que atacaron la ciudad) el 17 de agosto de 1943, lo que provocó graves perturbaciones en Producción de cazas alemanes. De enero a mayo de 1944, el 100.º BG bombardeó periódicamente aeródromos, industrias, centros de clasificación y emplazamientos de armas V en Europa occidental. En febrero de 1944, el grupo participó en la Operación Argument (" Gran Semana "), el intento aliado de forzar una batalla decisiva con la Luftwaffe y obtener superioridad aérea sobre Europa Occidental antes de la invasión de Francia. En marzo de 1944, el 100.º BG completó una sucesión de ataques contra Berlín y recibió su segundo DUC de la guerra.
Mientras bombardeaba durante la Campaña Petrolera de la Segunda Guerra Mundial a medida que se acercaba el verano de 1944, el grupo también llevó a cabo misiones interdictorias, como el bombardeo de puentes y posiciones de armas en junio en apoyo de la Invasión de Normandía . El mes siguiente, las tripulaciones aéreas bombardearon posiciones enemigas en Saint-Lô , seguidos de ataques similares en Brest en agosto y septiembre. En octubre de 1944, el 100.º BG atacó las defensas enemigas en el avance aliado en la Línea Siegfried , luego bombardeó centros de clasificación , aldeas ocupadas por los alemanes y objetivos de comunicación en las Ardenas durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945. Por su extraordinario Esfuerzos para atacar instalaciones alemanas fuertemente defendidas en Alemania y lanzar suministros a las Fuerzas del Interior francesas desde junio hasta diciembre de 1944, el 100º BG recibió la Croix de Guerre francesa con Palm.
El 100.º BG realizó su última misión de combate de la Segunda Guerra Mundial el 20 de abril de 1945. Al mes siguiente, las tripulaciones aéreas de la unidad arrojaron alimentos a la población del oeste de los Países Bajos y, en junio, transportaron a ex prisioneros de guerra aliados franceses de Austria a Francia. En diciembre de 1945, el grupo regresó a los EE. UU., donde se desactivó en Camp Kilmer , Nueva Jersey, el 21 de diciembre de 1945.
El 29 de mayo de 1947, el Cuartel General de las Fuerzas Aéreas del Ejército reactivó el 100.º BG en el Campo Aéreo del Ejército de Miami . Desde el momento de su activación, el grupo entrenó y operó como una unidad de reserva B-29 Superfortress adscrita a la 49.a Ala de Bombardeo (posterior División Aérea) . No está claro si la unidad estaba completamente dotada o equipada. Fue desactivado el 27 de junio de 1949 debido a reducciones presupuestarias.
La 100.ª Ala de Bombardeo, Mediana, se estableció el 23 de marzo de 1953 como parte del Comando Aéreo Estratégico , pero el ala no se activó hasta el 1 de enero de 1956. El retraso se debió a la construcción en la base programada de la unidad, la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth (posteriormente rebautizada como Pease Base Aérea) , Nueva Hampshire . La construcción se completó a finales de 1955 y, cuando se activó, el 100.º BW fue asignado a la 817.ª División Aérea de la Octava Fuerza Aérea .
A la 100.ª Ala de Bombardeo se le asignaron los nuevos bombarderos medianos de ala en flecha B-47E Stratojet en 1954, capaces de volar a altas velocidades subsónicas y diseñados principalmente para penetrar el espacio aéreo de la Unión Soviética . La 100.a ala de bombas operó desde Pease AFB durante diez años. En lenguaje oficial, el establecimiento "...realizó misiones globales de entrenamiento de bombardeo estratégico y reabastecimiento de combustible en el aire". Una de las asignaciones temporales más importantes en el extranjero tuvo lugar durante los primeros cuatro meses de 1958, cuando el 100.º participó en el último despliegue del B-47 de ala completa. Durante este tiempo, los B-47 de New Hampshire operaban desde la RAF Brize Norton , en el Reino Unido. Posteriormente, los despliegues en el extranjero implicaron la participación simultánea de varias alas de bombas que participaron en entrenamiento de bombardeo estratégico global y reabastecimiento aéreo global con el Stratojet.
A principios de la década de 1960, se consideraba que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y estaba siendo eliminado gradualmente del arsenal estratégico del SAC. En octubre de 1965, la Fuerza Aérea inició el Proyecto Fast Fly para supervisar la inactivación de las últimas cinco alas de B-47 y los escuadrones de aviones cisterna de apoyo. El 100.º ARS retiró su último avión cisterna el 21 de diciembre de 1965, cuando el avión 53-0282 voló al Centro de Disposición y Almacenamiento de Aeronaves Militares en la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona. Al día siguiente, el ARS número 100 se desactivó. El 100.º BW mantuvo su compromiso de alerta terrestre en Pease hasta el 31 de diciembre de 1965 y se desactivó el 25 de junio de 1966.
El Cuartel General SAC recibió autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas controladas por el Comando Mayor (MAJCOM) que estaban equipadas con aviones de combate y para activar unidades controladas por la Fuerza Aérea (AFCON), la mayoría de las cuales estaban inactivas en ese momento, que podrían tener un linaje e historia. . El 11 de febrero de 1966, la 100.ª Ala de Reconocimiento Estratégico asumió la misión, el equipo y el personal de la 4080.ª Ala de Reconocimiento Estratégico . El 349.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico (SRS) se hizo cargo del avión Lockheed U-2 del 4028.º SRS y el 350.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico se hizo cargo de los drones de reconocimiento Ryan BQM-34 Firebee y del avión de lanzamiento Lockheed DC-130 del 4025.º SRS. La 4080 era un ala SAC MAJCOM, y su linaje terminó cuando se suspendió y no pudo continuar mediante reactivación en una fecha posterior. El SRW número 100 estaba ahora en la Base Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona.
Después de su reactivación, el 100º SRW realizó reconocimiento estratégico con el Lockheed U-2 y aviones no tripulados. El 11 de julio de 1970, la fuerza se trasladó de Bien Hoa a U-Tapao RTNAF (OL-RU) y luego se dirigió a (OL-UA en noviembre de 1970) Tailandia. Luego, después de la mudanza, en noviembre de 1972 reactivaron el 99º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico. En enero de 1973, los U-2 del 99º SRS volaron más de 500 horas de combate. Esa fue la primera vez que una unidad U-2 voló 500 horas en un solo mes. La cifra se superó en diciembre de 1974, cuando registraron más de 600 horas. [4] El 99.º SRS se desplegó en ubicaciones operativas avanzadas según fuera necesario, obteniendo el premio PT Cullen como la unidad de reconocimiento que más contribuyó a los esfuerzos de inteligencia de señales y fotografías del SAC en 1972. Los U-2 fueron una de las últimas unidades en ser se retiró de Tailandia en marzo de 1976,
Con el fin de las operaciones de combate de Estados Unidos en el sudeste asiático a mediados de 1973, la Fuerza Aérea transfirió formalmente las operaciones de muestreo de aire nuclear al 100.º SRW, y el 349.º SRS convirtió sus U-2 a la configuración U-2R para misiones de muestreo atmosférico. reemplazando los WB-57 que heredó del 4028th SRS. La misión de muestreo de aire se trasladaría a Osan AB , Corea del Sur, aunque el despliegue de U-2R en Osan no podría tener lugar hasta que se concluyeran los acuerdos de sobrevuelo y base con los gobiernos de Japón y la República de Corea y se prepararan las instalaciones de hangar en Osán. Hasta que los chinos comunistas no hicieron explotar su decimosexto dispositivo nuclear el 17 de junio de 1974, el Cuartel General de la USAF no pudo anunciar que todas las negociaciones habían concluido. Al mismo tiempo, ordenó al Cuartel General SAC que desplegara los activos "OLYMPIC RACE" del SRS número 349 en Osan y comenzara a recolectar desde ese lugar el 18 de junio de 1974. La misión de muestreo continuó en Osan, y los U-2 en Corea del Sur se convirtieron en el número 100. SRW OL-A.
Además de las misiones de drones y muestreo de aire, el 100.º SRW realizó misiones de vigilancia en todo el mundo, como la vigilancia del alto el fuego entre israelíes y egipcios tras la guerra de Yom Kippur de 1973 . Esta operación fue operada desde RAF Akrotiri , Chipre y fue denominada operación COSECHA DE OLIVAS - Ubicación operativa OL-OH.
Un destacamento también operó desde McCoy AFB , Florida hasta el cierre de esa instalación en 1975, seguido de un traslado a la cercana Patrick AFB , Florida, designada Ubicación Operativa LF. Estos U-2 participaron en misiones OLYMPIC FIRE sobre Cuba , que fueron coordinadas con el Centro Conjunto de Control de Reconocimiento Aéreo en NAS Key West , Florida.
En 1976, debido a reducciones presupuestarias, SAC consolidó sus activos de Reconocimiento Estratégico. El 99.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico y sus U-2 fueron devueltos de U-Tapao y asignados a la 9.º Ala de Reconocimiento Estratégico (9 SRW) el 1 de julio de 1976. El 9.º SRW ya controlaba el 1.º Escuadrón de Reconocimiento Estratégico , que operaba el SR-71. Mirlo . Esto puso todos los activos U-2 y SR-71 de SAC bajo un ala en Beale AFB , California, con los activos RC-135 asignados a la 6ta Ala Estratégica | 6ta Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea Eilson o el Ala 55 en la Base de la Fuerza Aérea Offut (que también operaba las plataformas LOOKING GLASS y el avión EC-130). La 544a Ala de Inteligencia Estratégica SAC | La 544.a Ala de Inteligencia de la Base de la Fuerza Aérea de Bolling proporcionó apoyo en el análisis de la inteligencia recopilada por las alas voladoras. La Fuerza Aérea continuó teniendo activos de Reconocimiento Estratégico ajenos al SAC en forma de sistemas de satélite y radar operados por el Comando de Defensa Aeroespacial , que luego fueron transferidos al SAC en 1979, la Oficina Nacional de Reconocimiento y la Organización de Sistemas Espaciales y de Misiles. Comando de Sistemas Espaciales en Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea . Las operaciones de inteligencia criptográfica y de comunicaciones eran dominio del Servicio de Seguridad de la Fuerza Aérea | Agencia de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Fuerza Aérea .
Las operaciones de drones U-2R del 349.o SRS y AQM-34 Firebee / DC-130 Hercules del 350.o SRS se suspendieron, y los escuadrones se convirtieron en escuadrones de petroleros KC-135 de la 100.a Ala de Reabastecimiento Aéreo en apoyo del 9.o SRS SR. -71 Mirlo. Los U-2R en Corea del Sur se convirtieron en el 9º Destacamento 2 del Ala de Reconocimiento Estratégico. Los AQM-34, los aviones de lanzamiento DC-130 Hercules asociados y los helicópteros de recuperación CH-3 Jolly Green Giant fueron reasignados al 22º Escuadrón de Drones Tácticos del Comando Aéreo Táctico. y permaneció en Davis-Monthan AFB.
Con la redesignación, los escuadrones de reabastecimiento aéreo 100 y 349 y 350 se trasladaron administrativamente a Beale, asumiendo los activos de la 17.a ala de bombardeo que estaba inactivada. El 349 y el 350 asumieron los KC-135 de los escuadrones de reabastecimiento aéreo 903 y 922. Con la redesignación, el 100.º ARW asumió la responsabilidad de proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo en todo el mundo para los SR-71 y U-2 del 9.º SRW el 30 de septiembre de 1976.
El 100.º ARW se desactivó el 15 de marzo de 1983 cuando sus dos escuadrones KC-135 fueron reasignados a la 9.ª Ala de Reconocimiento Estratégico anfitriona en Beale, que se convirtió en un ala compuesta bajo el concepto de una base y un ala.
Después de un estado inactivo durante más de siete años, el SAC reactivó nuevamente la 100.a División Aérea, pero esta vez como la 100.a División Aérea en Whiteman AFB , Missouri , el 1 de julio de 1990, un escalón de mando intermedio del Comando Aéreo Estratégico. Asumió responsabilidades de la unidad anfitriona en Whiteman. Además, la división controlaba la 509th Bombardment Wing , una antigua unidad FB-111 que se había trasladado de la antigua Base de la Fuerza Aérea Pease (ahora Base de la Guardia Nacional Aérea Pease ) debido a la acción de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases (BRAC) y que no fue operativo mientras se espera que lleguen los bombarderos furtivos B-2 Spirit de producción y se construyan las instalaciones apropiadas para los B-2. También controlaba la 351a Ala de Misiles , un ala de misiles balísticos intercontinentales LGM-30F Minuteman II en Whiteman.
La reorganización de la Fuerza Aérea en 1991 puso al 351.o MW bajo la reactivación de la Vigésima Fuerza Aérea el 29 de marzo de 1991, y la 509.a Ala de Bombardeo asumió las funciones de anfitrión en Whiteman. Como resultado, el SAC volvió a desactivar el número 100 AD el 1 de agosto de 1991.
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Seis meses después de su inactivación como División Aérea, y más de 46 años después de abandonar Inglaterra al final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea activó la 100.ª ARW, estacionada en RAF Mildenhall , Reino Unido, el 1 de febrero de 1992. Fue asignada a Comando Aéreo Estratégico, Decimoquinta Fuerza Aérea, 14ª División Aérea. Luego fue reasignado a la Tercera Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1992. Al convertirse en el ala anfitriona de la RAF Mildenhall, el 100.º ARW asumió la gestión de la Fuerza de Tarea Europea de Petroleros (ETTF). [5]
El 31 de marzo de 1992, el 351.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado y asignado al 100.º Grupo de Operaciones. [6] El 100.º recibió su primer avión cuando el KC-135R 58-0100 llegó desde la Base de la Fuerza Aérea de Loring , Maine , en mayo de 1992. [7] El ala alcanzó su máxima potencia en septiembre de 1992, cuando se entregó su noveno KC-135R. [8]
La ETTF finalizó el 28 de noviembre de 1998, cuando el número de KC-135R/T asignados al Bloody Hundredth aumentó a 15 petroleros. [9]
Desde su reactivación en 1992, la 100ª ARW ha servido como la única ala de reabastecimiento de combustible en vuelo de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa.
A partir de 2024, solo queda un miembro original superviviente del grupo de la Segunda Guerra Mundial que aún vive, el mayor (retirado) John "Lucky" Luckadoo. [10] [11]
100.o grupo de bombardeo
Ala 100 de reabastecimiento aéreo
Alas
Grupos
escuadrones
100 componentes AEW
Masters of the Air , una miniserie de televisión para Apple TV+ de Steven Spielberg y Tom Hanks, sigue los acontecimientos del 100th Bomb Group. [12]
"10 de octubre de 1943 R Rosenthal / Munster Cat Daños en el aire acondicionado: motor número 1 sin oxígeno. Único superviviente del 100BG
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.