La 817.ª División Aérea es una organización inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue con el Comando Aéreo Estratégico , asignado a la Segunda Fuerza Aérea , en la Base Aérea Pease , New Hampshire, donde fue desactivada el 30 de junio de 1971.
La división fue activada a principios de 1956 para proporcionar un cuartel general único en Pease en previsión del traslado del 509th Bombardment Wing para unirse al 100th Bombardment Wing allí. La división también comandaba la unidad anfitriona de Pease, el 817th Combat Support Group. A medida que el Boeing B-47 Stratojet comenzó a ser eliminado en 1965 y 1966, la división se convirtió en un cuartel general operativo para las alas dispersas del Boeing B-52 Stratofortress en el noreste de los Estados Unidos. En 1970, dos de sus alas comenzaron a convertirse en el General Dynamics FB-111 . Fue desactivada en 1971 y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 45th Air Division .
La 817.ª División Aérea fue activada por el Mando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base Aérea de Portsmouth , Nuevo Hampshire, en febrero de 1956 en previsión del traslado de la 509.ª Ala de Bombardeo a Portsmouth [c] desde la Base Aérea Walker , Nuevo México. [2] Su misión era asumir el mando operativo de la 509.ª y de la 100.ª Ala de Bombardeo , que se habían activado en Portsmouth un mes antes. En junio, la división también asumió funciones de apoyo a la base a través de su 817.º Grupo de Base Aérea, que estaba tripulado por el 100.º Grupo de Base Aérea en desactivación. A través del 817.º grupo, la división también controlaba las armas especiales en Portsmouth, que eran gestionadas por el 11.º (y después de 1957) 41.º Escuadrón de Depósito de Aviación. La división inicialmente supervisó y dirigió la organización y el entrenamiento de las dos alas, que estaban equipadas con bombarderos Boeing B-47 Stratojet y Boeing KC-97 Stratofreighters . [1]
Una vez que sus alas asignadas estuvieran listas para el combate, la misión de la división era mantener una fuerza capaz de realizar bombardeos ofensivos de largo alcance inmediatos y sostenidos y operaciones de reabastecimiento de combustible en el aire en cualquier parte del mundo. [1] A partir de 1960, un tercio de los aviones de cada ala se mantuvieron en alerta durante quince minutos , completamente abastecidos de combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de sus aviones en 1962. [3]
En 1965, por primera vez, se asignaron alas a la 817.ª División de Reabastecimiento Aéreo ubicadas en otras bases. En marzo, se le asignó la 301.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base Aérea Lockbourne , Ohio. La 301.ª operaba EC-135 del Sistema de Comando y Control Post Ataque (PACCS) además de sus aviones cisterna KC-135A. Sin embargo, esta asignación duró solo seis meses antes de que la 301.ª fuera transferida a otra división SAC. [4] En junio, la 380.ª Ala Aeroespacial Estratégica [d] en la Base Aérea Plattsburgh , Nueva York, fue asignada como la tercera ala de B-47 de la división. [5]
Los B-47 de las tres alas de la división también comenzaron a ser eliminados en 1965. El 509th Bombardment Wing se preparó para la inactivación. Sin embargo, este plan fue alterado y, en su lugar, en 1966, el 509th se convirtió en aviones Boeing B-52 Stratofortress y Boeing KC-135 Stratotanker . [2] El 380th wing hizo una conversión similar a B-52 y KC-135 el mismo año. [5] El 100th wing dejó de operar en abril de 1966. [6] Con solo un ala operativa estacionada en Pease, la división transfirió sus funciones de apoyo de base al 509th wing y se convirtió en un cuartel general operativo. [7] En junio, el ala 100 se trasladó en el papel a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, donde fue reasignada a la 12.ª División Aeroespacial Estratégica y asumió la misión, el personal y las aeronaves del Ala Estratégica 4080. [6] [e] El 817.º ganó una tercera ala B-52 dispersa en septiembre de 1966, cuando se asignó el Ala de Bombardeo 416 en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss , Nueva York. [8]
Las alas de la división desplegaron aviones B-52 y KC-135 y sus tripulaciones en unidades SAC en el Pacífico que participaron en operaciones de combate durante la Guerra de Vietnam para la Operación Arc Light y la Young Tiger Task Force. [1] En ocasiones, sus alas dejaron de estar operativas porque todos sus recursos operativos y la mayoría de sus elementos de apoyo se desplegaron en el Pacífico. [9] En julio de 1968, la 17.ª Ala de Bombardeo en la Base Aérea Wright-Patterson , Ohio, reemplazó a la 380.ª Ala durante un año, pero en julio de 1969 las alas 17.ª y 416.ª fueron transferidas del control de la división, mientras que la 380.ª regresó y también se asignó la 99.ª Ala de Bombardeo en la Base Aérea Westover , Massachusetts. La asignación del ala 99.ª devolvió la misión PACCS a la división. Esto duró hasta la partida de la Octava Fuerza Aérea de Westover para reemplazar a la 3.ª División Aérea como elemento de mando del SAC en el Pacífico en 1970, eliminando la necesidad de un respaldo aerotransportado del puesto de mando de la fuerza aérea numerada. [9] [10] Este movimiento también resultó en que el 817.º fuera reasignado a la Segunda Fuerza Aérea . [1]
El ala 509 perdió su avión bombardero en 1970 mientras se preparaba para la conversión al nuevo General Dynamics FB-111 . [2] El ala 380 también había comenzado la conversión al FB-111 cuando la división fue desactivada en junio de 1971 y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 45.ª División Aérea , que fue activada simultáneamente en Pease. [1] [5] [11]
Alas
Grupos
Otro
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.