El Aeropuerto Sioux Gateway ( IATA : SUX [3] , OACI : KSUX , FAA LID : SUX ), también conocido como Brigadier General Bud Day Field , es un aeropuerto de uso público y militar en el condado de Woodbury, Iowa , Estados Unidos. [1] Se encuentra seis millas náuticas (7 millas , 11 km ) al sur del distrito comercial central de Sioux City , [1] justo al oeste de Sergeant Bluff . El 25 de mayo de 2002, el aeropuerto recibió su nombre en honor del coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos George Everette "Bud" Day , un nativo de Sioux City, Iowa, que es la única persona que ha recibido tanto la Medalla de Honor como la Cruz de la Fuerza Aérea .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10.000 embarques (embarques) de pasajeros al año. [4] Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 28.137 embarques en el año calendario 2011, un aumento del 13,91% desde 24.701 en 2010. [5]
El aeropuerto alberga la 185.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (185 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Iowa obtenida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) , que vuela el Stratotanker KC-135 , así como la Base de la Guardia Nacional Aérea de Sioux City .
El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Sioux City y está operado por ella y está gobernado por una Junta Directiva del Aeropuerto de siete miembros. Los miembros de la Junta del Aeropuerto son nombrados por el Concejo Municipal y sirven por períodos de cuatro años.
La construcción de la Base Aérea del Ejército de Sioux City comenzó en marzo de 1942, unos tres meses después del ataque japonés a Pearl Harbor. Inaugurado el 5 de julio de 1942, se convirtió en un importante centro de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial [6] para los tripulantes de los B-24 Liberators y B-17 Flying Fortresses . Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, la antigua base de entrenamiento pasó a convertirse en un centro de procesamiento para dar de baja al personal del servicio y reincorporarlo a la vida civil.
La base aérea del ejército de Sioux City cerró en diciembre de 1945, [7] pero en septiembre de 1946, la Reserva de la Fuerza Aérea abrió el aeródromo . La Base Aérea de Sioux City fue una de las primeras bases de la Reserva de la Fuerza Aérea establecidas después de la guerra, y en diciembre de 1946, se estableció la unidad 185 de la Guardia Nacional Aérea de Iowa en Sioux City. Asignada al nuevo Comando de Defensa Aérea (ADC) tras la reactivación, la 140.ª Unidad Base de la Fuerza Aérea del Ejército fue activada como su organización anfitriona. [8] La misión de la 140.ª AAFBU era ofrecer entrenamiento de vuelo y en tierra a todos los miembros comisionados y alistados de la Reserva de la Fuerza Aérea que residieran en Iowa, Minnesota , Nebraska , Dakota del Sur y Wyoming . [9]
A mediados de la década de 1960, el ADC estaba reduciendo sus fuerzas y el 1 de abril de 1966, el 31 AD fue reasignado y el aeropuerto fue entregado a la Reserva de la Fuerza Aérea y a la Guardia Nacional Aérea de Iowa para uso militar limitado.
El designador del aeropuerto "SUX" ha sido polémico, debido a que el nombre suena idéntico a la palabra del argot "apesta". [10] El alcalde de Sioux City, Craig Berenstein, describió en 2002 a SUX como una "vergüenza" para la ciudad. [11] Después de solicitar a la FAA un cambio de identificador de aeropuerto en 1998 y 2002, las autoridades encontraron que las alternativas ofrecidas (GWU, GYO, GYT, SGV y GAY) eran poco atractivas y decidieron quedarse con SUX. [11] En octubre de 2007, Dave Bernstein, miembro de la junta del aeropuerto, propuso adoptar el identificador, diciendo: "Aprovechémoslo lo mejor posible. Creo que tenemos la oportunidad de convertirlo en algo positivo", y señaló: "Tengo amigos a quienes Fui a la universidad en diferentes ciudades que ni siquiera recuerdan sus propios cumpleaños, pero todos conocen el designador de Sioux City: SUX". [11] El aeropuerto ahora vende mercancías con las palabras "Fly SUX". [12] [13]
Durante varios años, el único servicio aéreo fue el de Northwest Airlines , servicio de cercanías en Northwest Airlink al Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul . [14] En octubre de 2007, Frontier Airlines inició su servicio con dos vuelos diarios entre su centro de Denver y Sioux City. [15] El nuevo servicio de Frontier se expandió rápidamente a tres vuelos diarios sin escalas a Denver y ayudó a que el tráfico de pasajeros aumentara en más del 150%. [14] En abril de 2008, Frontier anunció que pondría fin al servicio a Sioux City el 12 de mayo, citando condiciones económicas después de que la compañía se acogiera al Capítulo 11 de bancarrota. [dieciséis]
En julio de 2011, Delta Air Lines (que se fusionó con Northwest en 2009) dijo al Departamento de Transporte de los Estados Unidos que una economía débil y una menor demanda de asientos obligarían a la compañía a reducir los vuelos a varias comunidades más pequeñas, incluida Sioux City, a menos que recibiera ayuda de la Gobierno federal. [17] Delta dijo que los aviones salieron de Sioux Gateway con un promedio de sólo el 51,4% de sus asientos llenos, por lo que dado que la compañía planeaba retirar del servicio los aviones turbohélice y algunos de sus aviones de 50 asientos para finales de 2011, no fue económicamente viable para que Delta continúe con el servicio. [17] Del promedio de 75 pasajeros que volaron la ruta SUX-MSP cada día, sólo nueve volaron directamente a las Ciudades Gemelas o a Sioux City, según la Comisión de Aeropuertos Metropolitanos . [18] La mayoría de los pasajeros conectaban a través de MSP a destinos como Chicago , Phoenix u Orlando . [18] Delta realizó sus últimos vuelos a Sioux Gateway en abril de 2012. [18]
American Airlines anunció el 9 de diciembre de 2011 que su filial, American Eagle , comenzaría a prestar servicios en Sioux City desde Chicago O'Hare en la primavera de 2012. [19] American finalizó el servicio a Sioux City el 5 de abril de 2021.
El aeropuerto Sioux Gateway cubre 2460 acres (996 ha ) a una altura de 1098 pies (335 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 13/31 es de hormigón de 9.002 por 150 pies (2.744 x 46 m) y 18/36 es de asfalto de 6.401 por 150 pies (1.951 x 46 m) . [1]
En junio de 2011, se completaron las obras de remodelación del edificio de la terminal de 58 años de antigüedad por valor de 6,2 millones de dólares. [20] La ciudad de Sioux City recibió fondos federales y estatales que recogieron el 78 por ciento del costo de $6,2 millones para renovar el edificio de la terminal. La ciudad recibió una subvención de la Administración Federal de Aviación para el nuevo puente de carga de pasajeros, además de $3,97 millones en fondos de estímulo federal y una subvención estatal para infraestructura vertical aeroportuaria. La participación de la ciudad fue de $ 1,4 millones, aproximadamente el doble de lo que se estimó originalmente y causó problemas de construcción debido a daños por termitas y drenaje. [20]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 19.509 operaciones de aeronaves: un promedio de 53 por día: 51% aviación general , 25% militar, 14% taxi aéreo y 9% aerolínea. En ese momento, había 66 aviones con base en SUX: 41 monomotor, 3 multimotor, 11 jet, 2 helicópteros y 9 militares. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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