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El vuelo 982 de Ozark Air Lines era un vuelo programado regularmente el 27 de diciembre de 1968, con origen en el aeropuerto regional de Sioux Falls y el aeropuerto internacional O'Hare, conectando a través del aeropuerto Sioux Gateway que se estrelló poco después del despegue. [1] El avión chocó contra el suelo a unos 500 pies más allá del final de la pista y se detuvo a unos 1200 pies del final de la pista. [2] Treinta y cinco de los 64 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación del vuelo fueron llevados a hospitales del área, principalmente para tratamiento de cortes y rasguños menores. [3] [4] El vuelo fue pilotado por el capitán Patrick G. Sweeney, de 48 años, de Wood River, Illinois. El copiloto era John T. Schmeltz, de 33 años, de St. Louis. [5]
Ozark Airlines inició su servicio en Sioux City el 9 de agosto de 1955. Fue el primer accidente de un avión DC-9 de Ozark desde el inicio de su uso el 8 de julio de 1966. Según el director de la Oficina de Noticias de Ozark en St. Louis Según Charles R. Ehlert, fue "el primer accidente de importancia para la aerolínea". [6] El avión valorado en 3 millones de dólares (equivalente a 26.300.000 dólares en 2023) fue una pérdida total. [7]
Según el informe de la NTSB : "Aproximadamente a las 07:11 hora local, el avión se estrelló a media milla al norte del aeropuerto en una zona boscosa. No hubo víctimas mortales. Entre los 64 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación, 11 pasajeros fueron hospitalizados con Heridas leves y tres miembros de la tripulación sufrieron heridas graves. El avión quedó destruido en el accidente. No hubo incendio. El vuelo 982 comenzó su despegue en la pista 35 y la tripulación de vuelo sabía que había hielo en las alas. El primer oficial colocó el tren de aterrizaje en la posición elevada. El capitán comenzó a apagar las luces de aterrizaje y rodaje. Cuando el tren de aterrizaje comenzó a retraerse, la aeronave giró abrupta y violentamente hacia la derecha hasta un ángulo de inclinación estimado por el vuelo. la tripulación había alcanzado los 90°. El capitán aplicó potencia adicional y timón izquierdo en un intento de nivelar las alas. Cuando no se notó una respuesta inmediata, aplicó el alerón izquierdo. Con la aplicación del alerón izquierdo, el ala derecha se elevó; sin embargo, el giro continuó hacia la izquierda hasta que el ala izquierda contactó con la pista. En ese momento el capitán interrumpió el despegue. Él, aproximadamente 110 pies más allá del umbral de salida de la pista 35, logró nivelar las alas antes del contacto final con el suelo. El avión se detuvo en una arboleda aproximadamente a 1,181 pies más allá del final de salida de la pista 35." [5]
Según el informe de la NTSB, la causa probable fue: "Una pérdida cerca de los límites superiores del efecto suelo, con la consiguiente pérdida de control como resultado de penalizaciones aerodinámicas y de peso por la formación de hielo en el perfil aerodinámico. La tripulación de vuelo no logró retirar el hielo del perfil aerodinámico antes al intento de despegue de Sioux City. La junta también determina que la tripulación seleccionó un empuje de despegue inadecuado para la condición de peso bruto existente de la aeronave". [5]
Anderson Construction Company tardó 12 horas en rescatar y remolcar el avión de 27,5 toneladas hasta el hangar de la Guardia Nacional Aérea para que la NTSB lo examinara más a fondo. [7]
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . - Copia en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle .