Como resultado, el escuadrón recién comenzó a organizarse en octubre de 1942, después de haberse trasladado a Gowen Field , Idaho. Dos días después, el escuadrón partió hacia la base aérea del ejército de Walla Walla , Washington. Allí llegó la primera tripulación el 1 de diciembre de 1942 y recibió su primer avión operativo y comenzó el entrenamiento. [6]
El escuadrón se estableció en su base de combate, RAF Thorpe Abbotts , el 9 de junio de 1943, volando su primera misión de combate el 25 de junio. Hasta el final de la guerra, el escuadrón se empleó principalmente en la campaña de bombardeo estratégico contra Alemania . Hasta enero de 1944, concentró sus operaciones en aeródromos en Francia y objetivos industriales e instalaciones navales en Francia y Alemania. El 17 de agosto de 1943, participó en un ataque a una fábrica que fabricaba cazas Messerschmitt Bf 109 en Regensburg , Alemania, que interrumpió gravemente la producción de ese avión. Aunque la misión requería escolta de cazas, el grupo de cazas asignado para proteger la formación del escuadrón perdió el encuentro y la formación del ala procedió al objetivo sin escolta. La oposición de cazas enemigos se centró en la "caja" baja, formada en parte por el escuadrón. Diez de las 21 fortalezas volantes voladas por el 100.º Grupo se perdieron en esta misión. Sin que la inteligencia de la AAF lo supiera en ese momento, el ataque también destruyó casi todo el equipo de construcción del fuselaje del caza a reacción secreto alemán Me 262. En lugar de regresar a Inglaterra, la unidad giró hacia el sur y se recuperó en bases en el norte de África. [7] Por esta acción, el escuadrón recibió la Mención de Unidad Distinguida (DUC). [4]
De enero a mayo de 1944, el 351.º atacó aeródromos, objetivos industriales, patios de maniobras y emplazamientos de misiles en Europa occidental. Durante la Gran Semana , participó en el ataque concentrado a la industria aeronáutica alemana. En marzo, llevó a cabo una serie de ataques de largo alcance contra Berlín , por los que se le concedió un segundo DUC. [4] La incursión del 6 de marzo iba a ser la misión más costosa realizada por la Octava Fuerza Aérea durante la guerra. Los controladores de cazas alemanes detectaron que la formación, incluido el escuadrón, no estaba protegida por escoltas de cazas y concentraron los ataques de interceptores en ella. Veintitrés B-17 de la formación no regresaron. [8] [c] Dos días después, los cazas alemanes derribaron al líder del 45.º Ala de Bombardeo de Combate , y el 100.º Grupo tomó la iniciativa en otro ataque a Berlín. [9] A partir del verano de 1944, el 351.º se concentró en las instalaciones de producción de petróleo alemanas. [4]
El escuadrón voló su última misión el 20 de abril de 1945. [10] Después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón fue programado inicialmente para ser parte de las fuerzas de ocupación en Alemania, pero ese plan fue cancelado en septiembre, y entre octubre y diciembre, los aviones del escuadrón fueron transportados de regreso a los Estados Unidos o transferidos a otras unidades en el teatro de operaciones. [6] Su personal restante regresó a los Estados Unidos en diciembre y el escuadrón fue desactivado en el puerto de embarque el 19 de diciembre de 1945. [1]
"Centésimo sangriento"
A partir de la misión de Ratisbona de agosto de 1943, los escuadrones del 100.º Grupo de Bombardeo comenzaron a sufrir pérdidas entre las más altas del VIII Mando de Bombardeo . [11] El 8 de octubre, perdió siete aviones en un ataque a Bremen, incluido su avión líder y su avión adjunto. [12] Solo dos días después, perdió doce aviones en un ataque a Münster , nuevamente incluido el avión líder. El único avión del grupo que regresó de esa misión había perdido dos motores y tenía dos heridos a bordo. [13] [d] Su mayor pérdida en un día ocurrió en el ataque del 6 de marzo de 1944 a Berlín, cuando 15 bombarderos no regresaron. [14] El 11 de septiembre de 1944, la Luftwaffe presentó su oposición más dura en meses, destruyendo 11 de los bombarderos del grupo. [15] El 31 de diciembre de 1944, la mitad de las pérdidas de la 1.ª División de Bombardeo consistieron en una docena de bombarderos del 100.º. [16] Con una autorización de grupo de 40 B-17, perdió 177 aviones por acción enemiga. [6] Se convirtió en una leyenda por estas pérdidas y se lo conocía como el "Centenario Sangriento". [6]
Reserva de la Fuerza Aérea
El escuadrón fue activado nuevamente en la reserva en la Base Aérea del Ejército de Orlando, Florida, el 17 de julio de 1947 y asignado al Grupo 100, que estaba ubicado en el Aeródromo del Ejército de Miami , Florida. En Orlando, su entrenamiento fue supervisado por el Comando de Defensa Aérea (ADC). No parece que el escuadrón estuviera completamente dotado de personal y no estaba equipado con aviones operativos. [1] En 1948, el Comando Aéreo Continental asumió la responsabilidad de administrar las unidades de reserva y de la Guardia Nacional Aérea del ADC. [17]
El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades de la Fuerza Aérea. [18] Como resultado, el 351.º fue desactivado [1] cuando cesaron las operaciones de vuelo tripulado en la Base de la Fuerza Aérea de Orlando.
Operaciones de bombardeo del Comando Aéreo Estratégico
El escuadrón voló el B-47 durante aproximadamente una década, cuando a mediados de los años 1960 se había vuelto obsoleto y vulnerable a las nuevas defensas aéreas soviéticas. El escuadrón comenzó a enviar sus Stratojets a AMARC en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona , para su retiro en 1965, y la unidad fue desactivada el 25 de junio de 1966, uno de los últimos escuadrones B-47. [1]
Reabastecimiento de combustible en vuelo en Europa
La unidad fue reactivada en la RAF Mildenhall , Suffolk, en el Reino Unido el 31 de marzo de 1992 como el 351.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , operando el Boeing KC-135R Stratotanker . [1] El primer KC-135R en llegar a Mildenhall para el 351.º fue el 19 de mayo de 1992 a las 58-0100 desde la Base Aérea de Loring , Maine. [20] Nueve KC-135R habían llegado en septiembre de 1992. [21] Después de su reactivación, el 351.º pasó a apoyar las Operaciones Provide Comfort , Restore Hope y Northern Watch . [1]
En marzo de 1998, el 351.º participó en el Ejercicio Strong Resolve 98 en la Base Aérea de Sola , Noruega. [24] Después de que la Fuerza de Tareas de Aviones Cisterna Europea finalizara el 28 de noviembre de 1998, el número de KC-135 asignados al 351.º se incrementó a 15 aviones cisterna. [25] En 1999, el escuadrón apoyó la Operación Fuerza Aliada , la intervención de la OTAN durante la Guerra de Kosovo , como el 351.º Escuadrón Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo . [26]
En marzo de 2011, el 351.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo desplegó una parte de su flota de KC-135 Stratotanker en la Base Aérea de Istres-Le Tubé , Francia, en apoyo de la Operación Protector Unificado , como el 351.º EARS. [29]
Desde 2013, el 351.º EARS se ha desplegado regularmente en la Base Aérea de Morón , España, en apoyo de la Operación Juniper Micron, que tiene como objetivo ayudar a las operaciones francesas en Mali . [30] [31] El primer despliegue ocurrió el 13 de enero de 2013. [32] En junio de 2013, el 351.º ARS reabasteció tres McDonnell Douglas F-4F Phantom II de la Luftwaffe del Taktisches Luftwaffengeschwader 71 "Richthofen" en su última salida de reabastecimiento aire-aire antes de su retiro el 29 de junio de 2013. [33] En octubre de 2014, el 351.º recibió el Trofeo Gen. Carl A. Spaatz 2013 , que se otorga al mejor escuadrón de reabastecimiento aéreo de la USAF, convirtiéndose en la primera unidad con base fuera de los Estados Unidos en ganar el premio. [34]
El 22 de febrero de 2019, un KC-135R del escuadrón participó en un vuelo sobre Sheffield para conmemorar el 75 aniversario del accidente del B-17G Mi Amigo , en el que perdieron a los diez tripulantes a bordo. [35]
Entre el 29 de septiembre y el 1 de octubre de 2020, el 351.º ARS llevó a cabo el Ejercicio Wolff Pack, una operación de refuerzo para poner a prueba la capacidad del 100.º ARW de desplegar sus aviones en múltiples áreas de Europa, que incluyó una caminata en elefante de 12 de los 15 KC-135 del escuadrón. [36] El 351.º ARS participó en el rescate de rehenes de Nigeria de 2020 el 31 de octubre, desplegando seis aviones cisterna en la Base Aérea de Morón desde donde proporcionaron apoyo de reabastecimiento en vuelo para la operación. [37]
La invasión rusa de Ucrania en 2022 provocó un mayor número de salidas del 351.º, en apoyo de la vigilancia aérea mejorada de la OTAN. [42] [43]
Arte conmemorativo en la nariz
Los aviones cisterna KC-135R/T del 15.º escuadrón suelen llevar un diseño en el morro para reflejar la historia del Ala 100 como grupo de bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial. [20] [h]
En 2019, para conmemorar el 75.° aniversario de la Operación Overlord, dos KC-135R recibieron diseños especiales para reflejar la participación del escuadrón en 1944. [44]
En mayo de 2021, se presentó el morro del KC-135R, número de serie 59-1470, en honor al sargento mayor del 100.º Grupo Dewey Christopher, que mantuvo los B-17 Skipper y Skipper II durante la Segunda Guerra Mundial. [45] Otro avión cisterna (número de serie 58-0089) se presentó al mes siguiente en homenaje al teniente coronel Robert "Rosie" Rosenthal , que estuvo asignado al 100.º Grupo entre septiembre de 1943 y septiembre de 1944. [46]
En octubre de 2023, se presentó el morro del KC-135R 59-1511 para conmemorar el 80 aniversario de la Semana Negra, donde la Octava Fuerza Aérea sufrió grandes pérdidas. [47] El Squawkin Hawk original fue el primer B-17 del 100.º Grupo de Bombardeo en volar 50 misiones de combate. [48]
Linaje
Constituido como el 351.º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942
Activado el 1 de junio de 1942
Redesignado 351.º Escuadrón de Bombardeo Pesado el 20 de agosto de 1943
Inactivado el 15 de diciembre de 1945
Redesignado 351.º Escuadrón de Bombardeo , Muy Pesado, el 3 de julio de 1947
Activado en la reserva el 17 de julio de 1947.
Inactivado el 27 de junio de 1949
Redesignado 351.º Escuadrón de Bombardeo , mediano, el 1 de agosto de 1955
Activado el 1 de enero de 1956
Descontinuado e inactivo el 25 de junio de 1966
Redesignado como 351.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 26 de marzo de 1992
Activado el 31 de marzo de 1992 [1]
Tareas
100.º Grupo de Bombardeo, 1 de junio de 1942 – 15 de diciembre de 1945
100.º Grupo de Bombardeo, 17 de julio de 1947 – 27 de junio de 1949
100.° Ala de Bombardeo, 1 de enero de 1956 – 25 de junio de 1966
100.º Grupo de Operaciones, 31 de marzo de 1992 – presente [1]
Estaciones
Base aérea del ejército de Orlando, Florida, 1 de junio de 1942
Base aérea del ejército de Kearney, Nebraska, 4 de febrero – 1 de mayo de 1943
RAF Thorpe Abbotts (estación 139), [49] Inglaterra, 9 de junio de 1943 – diciembre de 1945
Campamento Kilmer, Nueva Jersey, 14 y 15 de diciembre de 1945
Base aérea del ejército de Orlando (posteriormente base aérea de Orlando), Florida, 17 de julio de 1947 – 27 de junio de 1949
Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth (posteriormente Base de la Fuerza Aérea de Pease), New Hampshire, 1 de enero de 1956 – 30 de abril de 1966
RAF Mildenhall, Inglaterra, 31 de marzo de 1992 – presente [1]
Aeronave operada
Boeing B-17 Fortaleza Voladora (1942-1945)
Boeing B-47E Stratojet (1956-1966)
Boeing KC-135R/T Stratotanker (1992-presente) [1]
Referencias
Notas
Notas explicativas
^ El avión es el Boeing KC-135R, número de serie 57-1493, Wolff Pack . Construido como Boeing KC-135A-BN, posteriormente reequipado como KC-135R. Lleva el nombre de un B-17F, número de serie 42-30061 que sirvió en el 100.º Grupo de Bombardeo en la Segunda Guerra Mundial. Baugher, Joe (29 de abril de 2023). "1942 USAF Serial Numbers". Joe Baugher . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
^ Aprobado el 16 de septiembre de 1958. Descripción: Sobre un disco azul de la Fuerza Aérea bordeado de blanco, un escudo amarillo dorado de la Fuerza Aérea cargado con dos rayos azules de la Fuerza Aérea en aspa , coronado por una bomba roja en faja , apuntando hacia abajo; sobre el escudo, un casco amarillo dorado de la Fuerza Aérea de perfil con penacho rojo; en la parte superior del borde el lema, en la parte inferior del borde una corona de olivo verde.
^ Además de los escuadrones del 100º Grupo, la formación incluía los del 95º Grupo de Bombardeo .
^ Este avión, llamado Rosie's Riveter, se perdió en la primavera de 1945, pero su tripulación pudo saltar en territorio ocupado por Rusia.
^ La aeronave es el Boeing KC-135R Stratotanker, número de serie 57-1499, The Big Stick . Números de serie de la USAF de Baugher de 1957.
^ La aeronave es un Boeing KC-135R, número de serie 58-0100, construido como KC-135A-BN. Anteriormente se la denominaba 100 Proof . La aeronave tiene el emblema del 100th Bombardment Group en el morro y llevaba el código de fuselaje EP-A para conmemorar el 75.º aniversario del Día D. Baugher, números de serie de 1958.
^ La aeronave es el Boeing KC-135R, número de serie 58-0001, Our Gal Sal en 2018, en conmemoración del B-17G, número de serie 42-31767. Construido como Boeing KC-135!-BN y anteriormente llamado Easy Rider .
^ Desde 2023, se incluye All American Girl (B-17G 42-37936) "42-37936". Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Big Gas Bird (B-17G, número de serie 42-30799' del 349th Bombardment Squadron ) "42-30799". Museo Aéreo Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Black Jack (B-17G, número de serie 42-30086) «Aeronave: 230086». Fundación 100th Bomb Group . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Boss Lady (B-17G, número de serie 42-102611 del 350.º Escuadrón de Bombardeo ) «42-102611». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; High Life (B-17F, número de serie 42-30080) «42-30080». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Holy Terror (B-17G, número de serie 42-31062) "42-31062". Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Ángel nostálgico ; [20] Hundred Proof (B-17G, número de serie 42-98015 del 349.º Escuadrón de Bombardeo) «Aeronave: 298015». 100th Bomb Group Foundation . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Miss Irish (B-17G, número de serie 42-31968 del 350.º Escuadrón de Bombardeo) «42-31968». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Nuestro Gal Sal (B-17G, número de serie 42-31767) "42-31767". Museo Aéreo Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Skipper III (B-17F, serial 42-3307 y B-17G, serial 42-31708 del 351st Bombardment Squadron) «Aeronave: 23307». 100th Bomb Group Foundation . Consultado el 16 de mayo de 2021 ."Aeronave: 231708". Fundación 100th Bomb Group . Consultado el 16 de mayo de 2021 .; Rosie's Riveters (B-17F, serial 42-30758 y B-17G, serial 42-31504 del 418th Bombardment Squadron ) «Aeronave: 230758». 100th Bomb Group Foundation . Consultado el 11 de junio de 2021 ."Aeronave: 231504". Fundación 100th Bomb Group . Consultado el 11 de junio de 2021 .; Sly Fox (B-17F, número de serie 42-30278 del 418.º Escuadrón de Bombardeo) «42-30278». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Squawkin Hawk (B-17F, número de serie 42-30088 del 349.º Escuadrón de Bombardeo) «42-30088 Squawkin Hawk II». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 14 de octubre de 2023 .; El bufón (no asociado); [20] El dragón reacio (B-17G, número de serie 43-38011 del 349.º escuadrón de bombardeo) «43-38011». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; El Savage (B-17G, número de serie 42-31710 del 349.º Escuadrón de Bombardeo) «42-31710». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .; Wolff Pack (B-17F, número de serie 42-30061 del 418.º Escuadrón de Bombardeo) «42-30061». Museo del Aire Americano en Gran Bretaña . Consultado el 8 de enero de 2021 .
Citas
^ abcdefghijklmn Kane, Robert B. (19 de julio de 2010). «Hoja informativa 351 Air Refueling Squadron (USAFE)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de julio de 2017 .
^ Watkins, págs. 48-49
^ Duffield, Adam (23 de mayo de 2014). "100th ARW in Action". Aero Resource . Consultado el 9 de enero de 2021 .
^ abcde Maurer, Unidades de combate , págs. 171-172
^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 433-436, 512
^ abcdefg Freeman, págs.246-247
^ Freeman, págs. 67-68
^ Freeman, pág. 114
^ Freeman, pág. 115
^ Sheridan, pág. 165
^ Freeman, págs. 68-69
^ Freeman, pág. 75
^ Freeman, pág. 77
^ Freeman, pág. 116
^ Freeman, pág. 178
^ Freeman, pág. 204
^ "Resumen, Proyecto de Misión, Primer Plano, Comando Aéreo Continental". Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 27 de diciembre de 1961. Consultado el 24 de marzo de 2014 .
^ Knaack, pág. 25
^ "Historia de la 100.ª Ala de Reabastecimiento Aéreo". Royal Air Force Mildenhall. 23 de julio de 2019. Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ abcd «Aviones, nombres y narices: los KC-135 del 100.º ARW». key.aero . 15 de agosto de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2021 .
^ Abeyasekere, Karen (1 de febrero de 2017). «El 100.º Ala de Reabastecimiento Aéreo celebra 25 años históricos». Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ Haulman, Daniel L. (noviembre de 2006). "Operaciones de transporte aéreo humanitario en las que participó la USAF desde 1994" (PDF) . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "Operación Respuesta Asegurada". GlobalSecurity.org . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "Ejercer firme determinación 1998" (PDF) . Organización del Tratado del Atlántico Norte . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ "Fuerzas de visita en el Reino Unido: 1942-2011" (PDF) . Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ "Operación Fuerza Aliada - Orden de Batalla - Junio de 1999". GlobalSecurity.org . Consultado el 10 de enero de 2021 .
^ Wallace, Kevin (2 de septiembre de 2011). "El efecto del 11 de septiembre en la 100.ª misión ARW". Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ "351st Air Refueling Squadron [351st ARS]". GlobalSecurity.org . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ La aviadora superior Rachel Waller. «La RAF Mildenhall continúa apoyando las operaciones de la OTAN en Libia». mildenhall.af.mil . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2013. Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
^ Smith, Jason (1 de febrero de 2013). "Los KC-135 apoyan la misión francesa en Mali". Fuerzas aéreas de EE. UU. en Europa y Fuerzas aéreas de África . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ "El avión RAF Mildenhall KC-135 apoya la Operación Juniper Micron". Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa y Fuerzas Aéreas de África. 26 de febrero de 2020. Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ Mesnard, Christopher (1 de febrero de 2013). «"Bloody Hundredth" vuelve a la acción». United States Africa Command . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ Wills, Kevin (25 de junio de 2013). "Aviation Feature – The Phinal Contacts: F-4F Phantom refuelling – from tanker & receiver" (Artículo de aviación: los contactos de Phinal: reabastecimiento de combustible del F-4F Phantom desde el avión cisterna y el receptor). Global Aviation Resource . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ Maurer, Kate (18 de noviembre de 2014). "El 351.º ARS hace historia al ganar el Trofeo Spaatz, una primicia para unidades en el extranjero". Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ "Accidente del bombardero de Sheffield: vuelo conmemorativo del 75 aniversario". BBC News . 22 de febrero de 2019 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
^ Oprihory, Jennifer-Leigh (1 de octubre de 2020). "Los petroleros practican un despliegue rápido en un ejercicio de reabastecimiento europeo". Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 14 de enero de 2021 .
^ Cenciotti, David (9 de noviembre de 2020). "Disección de la operación de rescate de rehenes de Estados Unidos en Nigeria: aquí están todos los activos que participaron en la redada". The Aviationist . Consultado el 8 de enero de 2021 .
^ Mendez, Mackenzie (14 de mayo de 2021). "351st named best ARS in Air Force". Real Fuerza Aérea Mildenhall . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ "Ejercicio Trident Atlántico 2021". Fuerzas Aéreas de EE. UU. en Europa y Fuerzas Aéreas de África. 16 de abril de 2021. Consultado el 21 de junio de 2021 .
^ Barron, Joseph (18 de junio de 2021). «El 100th Air Refueling Wing abastece de combustible a los F-35 durante el ejercicio Atlantic Trident». Real Fuerza Aérea Mildenhall . Consultado el 21 de junio de 2021 .
^ Abeyasekere, Karen (24 de mayo de 2021). «RAF Mildenhall acoge el Simposio Europeo de Buques Cisterna». Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 21 de junio de 2021 .
^ "El 100.º ARW proporciona apoyo de reabastecimiento de combustible a los activos aéreos en apoyo de operaciones de contingencia y rutinarias". Royal Air Force Mildenhall . 2 de marzo de 2022 . Consultado el 5 de agosto de 2022 .
^ Hadley, Grey (3 de agosto de 2022). "La única escuadra de aviones cisterna de la USAFE: más trabajo, pero también más recompensas". Revista de la Fuerza Aérea . Consultado el 5 de agosto de 2022 .
^ "Legacy Ladies - Nose Arts of the 100th Air Refuelling Wing". Square Aviation . 6 de junio de 2019 . Consultado el 9 de enero de 2021 .
^ Abeyasekere, Karen (11 de mayo de 2021). "La dedicación del morro del 'Skipper III' reconoce el vínculo especial y el legado del 100.º Grupo de Bombardeo". Real Fuerza Aérea Mildenhall . Consultado el 16 de mayo de 2021 .
^ Abeyasekere, Karen (11 de junio de 2021). "La dedicación del morro de 'Rosie's Riveters' inmortaliza el legado del piloto del 100.º BG con el 100.º ARW". Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 21 de junio de 2021 .
^ Villagomez, Alvaro (10 de octubre de 2023). «RAFM honra la Semana Negra: el arte en el morro del KC-135 «Squawkin' Hawk»». Royal Air Force Mildenhall . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
^ "Aeronave: 230088". Fundación 100th Bomb Group . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
^ Número de estación en Anderson, pág. 21.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de aeronaves y sistemas de misiles de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. I (VIII) Bomber Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-1987-7.