El Aeropuerto Regional del Este de Oregón ( IATA : PDT , OACI : KPDT , FAA LID : PDT ) (Aeropuerto Regional del Este de Oregón en Pendleton) es un aeropuerto público a tres millas al noroeste de Pendleton , en el condado de Umatilla, Oregón , Estados Unidos. [1] El servicio comercial es proporcionado por Boutique Air a Portland , subsidiado por el programa Essential Air Service .
Según la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 7.217 embarques de pasajeros en el año calendario 2008, [2] 3.828 en 2009, 4.898 en 2010 y 4.305 en 2015. [3] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial no primario (entre 2.500 y 10.000 embarques al año). [4]
El Aeropuerto Regional del Este de Oregón cubre 2273 acres (920 ha ) a una altura de 1,497 pies (456 m). Tiene dos pistas de asfalto : 8/26 mide 6.301 por 150 pies (1.921 x 46 m); El 29 de noviembre mide 5.582 por 100 pies (1.701 x 30 m). [1]
En 2018 el aeropuerto contaba con 14.881 operaciones de aeronaves, un promedio de 41 por día: 60% de aviación general , 28% de taxi aéreo y 12% militar. Entonces tenían su base en el aeropuerto 69 aviones: 32 monomotores, 2 multimotores, 28 helicópteros y 7 militares. [1]
United Airlines sirvió a Pendleton desde la década de 1930 hasta 1981. El servicio a reacción apareció en 1968; Los Boeing 727-100 , 727-200 y 737-200 de United volaron sin escalas principalmente a Portland y Boise . A finales de los años 1960 y principios de los años 1970, United voló directamente, sin cambios de avión 727, a Salt Lake City , Chicago y Newark o Washington, DC (DCA). En 1969, los United 727-100 volaban en dirección este Portland - Pendleton - Boise - Salt Lake City - Aeropuerto O'Hare de Chicago - Pittsburgh - Allentown / Bethlehem / Easton - Aeropuerto Newark de Nueva York y en dirección oeste Des Moines - Denver - Salt Lake City - Boise - Pendleton - Portland, además de volar diariamente en un servicio Boeing 737-200 con una ruta de ida y vuelta de Pendleton - Portland - Eugene - Medford - San Francisco ( SFO ) para un total de tres salidas en avión al día. [5] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en la primavera de 1981 United operaba dos vuelos diarios Boeing 727-200 que servían a Pendleton con una ruta en dirección este de San Francisco (SFO) - Portland - Pendleton - Salt Lake City - Denver. - Filadelfia y una ruta en dirección oeste de Providence, RI - Aeropuerto O'Hare de Chicago - Salt Lake City - Pendleton - Portland - San Francisco (SFO). [6] Todo el servicio de aviones de la línea principal de United finalizó el 22 de mayo de 1981. [7]
A principios de la década de 1960, los United Douglas DC-6 , DC-7 y Convair 340 sirvieron a Pendleton. [8] En 1966, el aeropuerto fue una parada en un vuelo diario entre el estado de Washington y Oklahoma operado conjuntamente por United y Continental Airlines como un servicio de intercambio con un Douglas DC-6B que volaba Seattle - Portland - Pendleton - Boise - Salt Lake City - Denver - Wichita - Tulsa , mientras que United también operaba el servicio DC-6 de ida y vuelta Portland - Pendleton - Spokane dos veces al día. [9]
El aeropuerto también contó con dos aerolíneas de cercanías, la primera fue Cascade Airways de 1977 a 1978 con vuelos a Boise y Spokane utilizando aviones Beechcraft Modelo 99 . Air Oregon , con sede en Portland, sirvió a Pendleton desde 1978 hasta 1982 utilizando aviones de pasajeros Fairchild Swearingen Metroliner con vuelos sin escalas a Portland y Boise, así como a otras ciudades más pequeñas de Oregon a las que se les prestaba servicio con pequeños aviones de hélice Piper Navajo . [10] En 1981, Air Oregon operaba hasta cuatro vuelos sin escalas al día a Portland con aviones Metroliner antes de ser adquirida por Horizon Air ese mismo año. [11]
A partir de 1982, la aerolínea regional Horizon Air , ahora una subsidiaria de Alaska Airlines , voló con Fairchild Swearingen Metroliners, seguidos por Fairchild F-27 y de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 a Portland antes de finalizar el servicio a Pendleton en 2008. Horizon voló bajo su marca propia desde 1982 hasta mediados de 1985, como United Express desde mediados de 1985 hasta principios de 1987 en código compartido en nombre de United Airlines , y luego como Alaska Horizon desde principios de 1987 hasta finales de 2008 en código compartido en nombre de Alaska Aerolíneas. En 1983, Horizon Air operaba dos vuelos sin escalas al día a Portland con aviones Metroliner y en 1985 la aerolínea operaba hasta tres vuelos sin escalas al día a Portland, dos con aviones Metroliner y el tercero con un turbohélice Fairchild F-27. [12] En 1998, Horizon Air operaba cuatro vuelos diarios desde Pendleton con el servicio turbohélice De Havilland DHC-8 Dash 8 a Portland. Un vuelo fue sin escalas mientras que los otros tres hicieron escala en Pasco, WA . [13]
Justo antes de finalizar el servicio en 2008, Horizon cambió su horario a dos vuelos por día a Seattle con una parada en Walla Walla, WA, utilizando un avión Dash-8-Q400 .
El 21 de octubre de 2008, SeaPort Airlines recibió una subvención de dos años en el marco del programa federal Essential Air Service (EAS) para proporcionar servicio comercial de Portland a Pendleton a partir del 1 de diciembre de 2008, reemplazando el servicio subsidiado anterior operado por Horizon Air . [14] El servicio SeaPort continuó operando utilizando el avión turbohélice Cessna 208 Caravan , seis días a la semana hasta el 20 de septiembre de 2016, cuando la aerolínea cesó todo servicio debido a la quiebra. [15]
Luego, Boutique Air obtuvo un contrato para 21 viajes de ida y vuelta por semana entre Pendleton y Portland utilizando aviones turbohélice Pilatus PC-12 , con la opción de operar un servicio por día a Seattle/Tacoma en lugar de Portland, a partir del 1 de octubre de 2016. El contrato vale 2,3 millones de dólares al año y se extiende hasta finales de 2022. Boutique Air tiene la opción de operar viajes desde Pendleton a Boise, Idaho , pero estos no estarán subsidiados por el programa EAS. [16] Boutique Air actualmente opera un servicio regular de pasajeros únicamente a Portland desde el aeropuerto.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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