La ruta estadounidense 460 ( US 460 ) en Virginia corre de este a oeste a través de la parte sur de la Commonwealth . La carretera tiene dos partes separadas en Virginia, unidas por una sección relativamente corta en Virginia Occidental . La mayor parte de la US 460 es una autopista dividida de cuatro carriles y es una arteria principal en el tercio sur del estado. Desde Petersburg hasta Suffolk , la US 460 es una autopista no dividida de cuatro carriles. Es una alternativa popular a la Interestatal 64 (I-64) cuando se va desde Richmond y otros puntos en el centro de Virginia hasta Currituck Sound y Outer Banks de Carolina del Norte , evitando la congestión y los túneles del corredor más septentrional de la I-64. La carretera pasa por varios pueblos pequeños que se construyeron en las paradas a lo largo de la línea del ferrocarril.
La US 460 desde la I-81 en Christiansburg hacia el oeste hasta Pikeville, Kentucky , incluida la parte en Virginia Occidental, es el Corredor Q del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . Desde Virginia Occidental hacia el este hasta la I-81, la US 460 también es parte de la propuesta I-73 . [1] [2] [3]
La US 460 ingresa al condado de Buchanan desde el condado de Pike, Kentucky , dentro de la meseta de Cumberland , una meseta diseccionada de varios estados que forma parte de los montes Apalaches . La US Highway se dirige al sureste como una carretera de dos carriles paralela a la rama Buchanan de Norfolk Southern Railway en el estrecho valle de Levisa Fork del río Big Sandy . La US 460 pasa por las comunidades de Conaway , Big Rock y Artia antes de ingresar a la ciudad de Grundy, la sede del condado de Buchanan, como Riverside Drive. La carretera se expande a cuatro carriles y luego se convierte en una carretera dividida a medida que se acerca al centro de Grundy, donde las laderas de las colinas han sido destruidas para mejorar el control de inundaciones, reubicar las carreteras en terrenos más altos y crear más terrenos utilizables para la construcción. La US 460 se encuentra con la SR 83 (Edgewater Drive) en la confluencia de Slate Creek y Levisa Fork. Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el sur como una mezcla de carretera de dos y cuatro carriles a través de Tookland hasta Vansant , donde la SR 83 (Lovers Gap Road) se divide hacia el oeste hacia Clintwood . La US 460 continúa hacia el este como una autopista dividida de cuatro carriles a través de Deel , Janey y Oakwood , el sitio del Appalachian College of Pharmacy y donde el ferrocarril se desvía de la carretera. La US Highway continúa a través de Keen Mountain y Grimsleyville , entre los cuales la ruta sale de Levisa Fork cerca de sus cabeceras. La US 460 asciende a Shortt Gap , donde la carretera cruza Sandy Ridge. Allí, la US 460 deja la cuenca del río Ohio para la cuenca del río Tennessee , deja la meseta de Cumberland para los Apalaches de Ridge-and-Valley y entra en el condado de Tazewell .
La US 460 desciende por Sandy Ridge hacia el sur a lo largo de Coal Creek y pasa por la comunidad de Red Ash . La autopista dividida de cuatro carriles, llamada así por George C. Peery , gira hacia el este y comienza a ser paralela a la línea ferroviaria Clinch Valley District de Norfolk Southern y al río Clinch en Raven , donde la autopista es paralela a la SR 67 y se une a ella . La US 460 y la SR 67 ingresan a la ciudad de Richlands ; al oeste del centro de la ciudad, la US 460 Bus. se divide hacia el este con la SR 67 en Front Street. La US 460 pasa al norte del centro de la ciudad y tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 67 (Railroad Avenue). La US Highway continúa hacia la ciudad de Cedar Bluff y tiene un par de intercambios de entrada y salida a la derecha con su ruta comercial, aquí llamada Cedar Valley Drive. La US 460 abandona el ferrocarril y el río, toma el extremo oriental de su ruta comercial y se dirige al sur desde Cedar Bluff hasta Claypool Hill , donde la carretera se cruza con la US 19 (Steelburg Highway).
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La US 460 y la US 19 se dirigen al este por la autopista George C. Peery de cuatro carriles, que también se llama The Trail of the Lonesome Pine, a través de un largo valle de este a oeste entre Paint Lick Mountain y Deskin Mountain al sur y Smith Ridge al norte. Las autopistas estadounidenses se unen al río Clinch y la línea ferroviaria del distrito Clinch Valley en Pounding Mill . La US 19 y la US 460 pasan por Cliffield y Maxwell hasta Pisgah , donde la US 19 Bus. y la US 460 Bus. se dividen hacia el sur por Crab Orchard Road hacia Frog Level . Las autopistas principales tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 16 Alt. (Fairground Road) en el límite occidental de la ciudad de Tazewell . La US 460 y la US 19 continúan a través de un cruce en forma de diamante con la SR 16 (Tazewell Avenue) y un cruce parcial en forma de trébol con la SR 61 (Riverside Drive) en un cruce del río Clinch y el ferrocarril al oeste del centro de Tazewell. En la esquina noreste de la ciudad, las autopistas estadounidenses tienen un par de cruces de entrada y salida con la SR 645 y la SR 678, cruzan la línea ferroviaria y tienen un cruce parcial con los extremos orientales de sus rutas comerciales.
La US 460 y la US 19 continúan hacia el este entre East River Mountain al sur y Little Valley Ridge al norte; las carreteras abandonan la cuenca del río Tennessee y entran en el valle del río Bluestone , que forma parte de la cuenca del río New . Las US Highways siguen el río a través de Springville hasta la ciudad de Bluefield, en cuyo extremo oeste la US 19 (Trail of the Lonesome Pine) se divide hacia el noreste en un cruce de trompeta para pasar por los centros de las ciudades gemelas de Bluefield, Virginia, y Bluefield . En el extremo sur de la ciudad, la US 460 corre paralela a la SR 720 (Fincastle Turnpike y Valley Dale Street) y tiene un par de cruces parciales en forma de trébol con esa carretera; el cruce oriental conduce a la SR 102 (College Avenue). Al este de este último cruce, la US 460 entra en Virginia Occidental. La US Highway sirve a Bluefield y Princeton de ese estado antes de volver a entrar en Virginia cerca de donde el río New cruza la frontera estatal entre Virginia y Virginia Occidental.
La US 460 vuelve a entrar en Virginia en la ciudad de Glen Lyn en el condado de Giles en el extremo noroeste de la región del valle del río Nuevo . La autopista dividida de cuatro carriles de EE. UU., llamada Virginia Avenue en todo el condado de Giles, cruza el East River , es paralela brevemente a una curva en el distrito Christiansburg de Norfolk Southern Railway y cruza hacia el lado este del río Nuevo. La US 460 sigue el río alrededor de una curva hacia la ciudad de Rich Creek , donde la autopista se encuentra con el extremo sur de la US 219 (Island Street). La ruta sigue el río hacia el sur a través de un espacio entre East River Mountain al oeste y Peters Mountain al este hasta la ciudad de Narrows , donde la autopista se encuentra con el extremo este de SR 61 (Fleshman Street). La US 460 gira hacia el este y cruza el río Nuevo nuevamente hacia la sede del condado de Pearisburg ; allí, la US 460 Bus. (Main Street) se divide en un intercambio de trompeta para servir al centro de Pearisburg y conectarse con SR 100 . Al este de la ciudad en Ripplemead , la US Highway se encuentra con el extremo oriental de la US 460 Bus. (Wenonah Avenue) y SR 636 (Ripplemead Road) en un intercambio de diamantes y cruza el río New y sus líneas ferroviarias paralelas.
La US 460 se desvía del río New y sus líneas ferroviarias en la ciudad de Pembroke , a través de la cual la carretera se vuelve indivisa temporalmente. La carretera sigue Sinking Creek hasta Newport , donde la carretera se encuentra con el extremo sur del segmento medio de la SR 42 (Bluegrass Trail). Al este de Newport, la US 460 asciende por Sinking Creek Mountain, en cuya cima la carretera ingresa al condado de Montgomery . La carretera, ahora llamada Pandapas Pond Road, pasa entre el estanque homónimo, que es la fuente de Poverty Creek, que fluye hacia el oeste hacia el río New , y las cabeceras de Craig Creek , que fluye hacia el este hacia el río James . A continuación, la US 460 cruza Brush Mountain, al este de la cual la carretera gira hacia el sur en Toms Creek y ingresa a la ciudad de Blacksburg.
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En el extremo norte de la ciudad, la larga US 460 Bus. que sirve tanto a Blacksburg como a Christiansburg se divide a lo largo de Main Street mientras que la US 460 evita el centro de Blacksburg y Virginia Tech hacia el oeste. La autopista de cuatro carriles tiene intercambios parciales en forma de trébol con Toms Creek Road y Prices Fork Road, que se dirige al este como SR 412 hacia el centro de Blacksburg y el centro del campus de Virginia Tech. La autopista anteriormente tenía una intersección a nivel: un cruce con Southgate Drive ( SR 314 ), que brindaba acceso a las instalaciones deportivas de Virginia Tech , incluido Lane Stadium y Cassell Coliseum ; el Virginia–Maryland College of Veterinary Medicine ; y un parque de investigación que contiene el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery de Virginia Tech . La construcción comenzó en la primavera de 2015 en un nuevo intercambio en forma de diamante divergente que reemplazó la intersección a nivel de Southgate Drive. El nuevo intercambiador está justo al sur (este) de la intersección actual y sirve tanto al campus de Virginia Tech como al Centro de Investigación Corporativa a través de nuevas carreteras y una Southgate Drive reubicada (que incluye dos rotondas). El proyecto, que incluye dos puentes sobre la US 460, se inauguró en diciembre de 2017, un año antes de lo estimado. En el extremo sur del parque de investigación, la US 460 se encuentra con su ruta comercial (Main Street) en un intercambiador complejo que presenta muchas rampas elevadas y una variedad de conexiones directas e indirectas para permitir todos los movimientos entre las dos autopistas. Inmediatamente al este del intercambiador se encuentra el extremo occidental de Virginia Smart Road , una instalación del Departamento de Transporte de Virginia que no está abierta al público.
La US 460 continúa hacia el sur en paralelo a su ruta comercial y entra en la ciudad de Christiansburg, la sede del condado de Montgomery. La US Highway tiene un intercambio parcial en forma de trébol con el extremo este de la SR 114 (Peppers Ferry Road) antes de llegar a otro intercambio complejo con la US 460 Bus. (Franklin Street). Ese intercambio incluye un par de pasos elevados desde ambas direcciones de la US 460 y un intercambio en forma de trompeta al norte del Distrito Christiansburg de Norfolk Southern y el intercambio de la ruta comercial con la SR 111 (Cambria Street). La US 460 evita el centro de Christiansburg y cruza la línea ferroviaria del Distrito Christiansburg antes de encontrarse nuevamente con la ruta comercial, esta vez al mismo tiempo que la US 11 (Roanoke Street), en un intercambio en forma de diamante justo al norte del intercambio en forma de trébol completo de la US 460 con la I-81, que tiene carriles colectores-distribuidores a través del intercambio. La carretera US 460 continúa al sur de la I-81 como Parkway Drive, y hay rampas desde la rampa de la I-81 en dirección sur hasta la US 460 en dirección oeste y desde la US 11 hasta la rampa de la US 460 en dirección este hasta la I-81 en dirección sur. Las dos direcciones de la US 460 continúan por los carriles colectores-distribuidores de la I-81 en dirección este hasta el cruce parcial en forma de trébol de la Interestatal con la US 11 y el extremo este de la US 460 Bus., donde la US 460 sale a una concurrencia con la US 11.
La US 460 y la US 11 siguen una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central hacia el extremo este de Christiansburg, donde las carreteras cruzan la Divisoria Continental Oriental desde la cuenca del río New hasta la cuenca del río Roanoke . Esta carretera, llamada Roanoke Road y Lee Highway , se reduce a dos carriles más el carril de giro central y luego dos carriles en dirección oeste, un carril en dirección este a medida que desciende por Pedlar Hills , también conocida como Christiansburg Mountain. En la parte inferior del descenso, la US 460 y la US 11 se expanden a una autopista dividida de cuatro carriles y son paralelas a la línea ferroviaria del distrito de Christiansburg y Spring Branch hasta la confluencia del arroyo con la bifurcación sur del río Roanoke en Shawsville . Las carreteras estadounidenses siguen la línea ferroviaria y la bifurcación sur a través de Elliston hasta su confluencia con la bifurcación norte para formar el río Roanoke propiamente dicho en Lafayette , justo al este del cual la carretera ingresa al condado de Roanoke . La US 460 y la US 11 continúan hacia el este a lo largo del valle del río entre Poor Mountain al sur y Fort Lewis Mountain al norte a través de Glenvar hasta que el valle se abre hacia el amplio valle de Roanoke cuando la carretera ingresa a la ciudad independiente de Salem.
La US 460 y la US 11 ingresan a Salem por Main Street, una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central. Las autopistas se cruzan con la SR 112 (Wildwood Road), un conector con la I-81, luego pasan por la histórica Preston House y se desvían del ferrocarril y el río al oeste de su cruce con la US 11 Alt. y la US 460 Alt. , que giran al sureste por Fourth Street. La US 460 y la US 11 continúan por una calle de dos o tres carriles más allá de la histórica McVitty Home antes de ingresar al Downtown Salem Historic District . Dentro del centro, las US Highways pasan por la oficina de correos de Salem y la iglesia presbiteriana de Salem antes de divergir cuando la US 11 gira hacia el sur en College Avenue; College Avenue al norte conduce a Roanoke College , y la intersección Main-College está al lado del antiguo palacio de justicia del condado de Roanoke . Una cuadra al este, la US 460 se cruza con la SR 311 (Thompson Memorial Drive). La US 460 continúa hacia el este pasando por la casa y tienda Williams-Brown , la casa parroquial presbiteriana de Salem y el parque Longwood y el extremo occidental de Lynchburg Turnpike. La US Highway se expande a una autopista dividida de cuatro carriles al cruzar un ramal ferroviario e intersecta la SR 419 (Electric Road), donde termina la US 460 Alt. y la US 11 Alt. se une a la US 460 al este saliendo de Salem.
La US 460 y la US 11 Alt. ingresan a la ciudad independiente de Roanoke como Melrose Avenue. Las autopistas se cruzan con la SR 117 (Peters Creek Road) y se cruzan y se vuelven concurrentes con la SR 116 (Lafayette Boulevard) en el lado oeste de Roanoke. En el borde occidental del vecindario Melrose-Rugby , la US 460, la US 11 Alt. y la SR 116 se reducen a tres carriles. Las autopistas giran hacia Salem Turnpike para cambiar de Melrose Avenue a Orange Avenue. La calle se convierte nuevamente en cuatro carriles en 11th Street, luego pasa por el extremo sur del Washington Park antes de expandirse nuevamente a una autopista dividida antes del intercambio en forma de trébol con la I-581 y la US 220. En la I-581, la carretera gana una cuarta ruta, la US 220 Alt.; gana un carril adicional en cada dirección; y pasa al norte del Roanoke Civic Center . La siguiente intersección, la US 11 (Williamson Road), sirve como terminal oriental de la US 11 Alt. Además, la SR 116 gira al sur hacia el centro de Roanoke y la US 221 se une a la US 460 y la US 220 Alt. desde el centro de Roanoke. La US 460, la US 221 y la US 220 Alt. continúan hacia el este con seis carriles. Las carreteras pasan por debajo del distrito Roanoke de Norfolk Southern, se encuentran con el extremo sur de la SR 115 (Hollins Road) y se reducen a cuatro carriles antes de cruzar Tinker Creek. Las rutas giran hacia el noreste y pasan por la histórica iglesia bautista y cementerio Mount Moriah antes de salir de la ciudad de Roanoke y volver a ingresar al condado de Roanoke, donde la US 220 Alt. se divide hacia el norte en Cloverdale Road en Bonsack entre Read Mountain al oeste y la columna vertebral de las Blue Ridge Mountains al este.
La US 460 y la US 221 continúan hacia el noreste hasta el condado de Botetourt a lo largo de Blue Ridge Boulevard, una carretera dividida en cuatro carriles. Las carreteras pasan por la aldea de Coyner Springs al este de Coyner Mountain y por la comunidad de Laymantown , donde se encuentran con la Blue Ridge Parkway en un cruce parcial en forma de trébol. La US 460 y la US 221 continúan por la comunidad de Blue Ridge y son paralelas al distrito Blue Ridge de Norfolk Southern Railway a través de la columna vertebral de Blue Ridge en Buford's Gap , un paso bajo y ancho, justo al sur del cual las rutas ingresan al condado de Bedford . La US 460 y la US 221 giran gradualmente hacia el este como Lynchburg Salem Turnpike, son paralelas a South Folk of Goose Creek y pasan por las comunidades de Villamont y Montvale , entre las cuales pasan las carreteras de EE. UU. al sur del ferrocarril. Las rutas cruzan la bifurcación norte de Goose Creek justo al norte de su confluencia con la bifurcación sur para formar el arroyo principal, luego las calzadas se dividen brevemente donde ellas y Goose Creek pasan entre Porters Mountain al sur y Taylors Mountain al norte mientras las carreteras de EE. UU. abandonan las Blue Ridge Mountains y entran en Virginia Piedmont .
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La US 460 y la US 221 corren paralelas a la línea ferroviaria del Distrito Blue Ridge a través de Irving y Thaxton hasta la ciudad de Bedford . En el extremo oeste de la ciudad, las US Highways tienen un intercambiador direccional en Y con la US 460 Bus. (Blue Ridge Avenue), que corre paralela al ferrocarril hacia el centro de Bedford, donde se cruza con la SR 43 ; el intercambiador no tiene acceso directo desde la ruta comercial en dirección oeste a las US Highways en dirección este. La US 460 y la US 221 pasan por alto el centro de la ciudad hacia el sur, donde tienen un intercambiador en forma de diamante con la SR 122 (Burks Hill Road), que se une a las US Highways en dirección este, y su ruta comercial , que brinda acceso al Monumento Nacional del Día D. Las tres autopistas pasan por debajo de la SR 43 (South Street) sin acceso antes de recibir el otro extremo de la US 460 Bus. (Main Street) en un cruce de carreteras en el extremo este de Bedford, donde la US 221 y la SR 122 salen hacia el norte para servir al lado este de la ciudad.
La US 460 continúa por el este del condado de Bedford, cruzando el río Big Otter en su camino hacia la aldea de New London en el lado este de la línea del condado de Campbell , donde el nombre de la ruta se convierte en Lynchburg Highway. La autopista se convierte en una autopista en su intercambio de trompeta con US 460 Bus. (Timberlake Road) en el borde sur del suburbio de Lynchburg de Timberlake . La US 460 tiene un intercambio de diamante con SR 682 (Leesville Road) luego gira hacia el noreste y tiene un intercambio de diamante con SR 678 (Airport Road) en el lado oeste del Aeropuerto Regional de Lynchburg . Al norte del aeropuerto, la ruta tiene un intercambio de trébol con Wards Road, que se dirige al sur como US 29 y al norte como US 29 Bus. Inmediatamente al norte del cruce, la US 460 y la US 29 cruzan la línea ferroviaria del Distrito Danville de Norfolk Southern y entran en la ciudad independiente de Lynchburg.
La US 460 y la US 29 se dirigen hacia el norte a lo largo de la ladera occidental de Candlers Mountain a través del campus de Liberty University . El acceso a la universidad se realiza a través de cinco rampas ampliamente espaciadas: una rampa de entrada en dirección norte desde Liberty Mountain Drive, una salida en dirección norte para Candlers Mountain Road, un intercambio de entrada/salida a la derecha en dirección sur con University Boulevard cerca del Williams Stadium y una rampa de entrada en dirección sur desde Champion Circle cerca del Vines Center . Al norte de Candlers Mountain Road, la US 460 y la US 29 tienen un intercambio direccional en T con la US 501. Las tres autopistas estadounidenses continúan hacia el noreste a través de la línea ferroviaria Durham District de Norfolk Southern hasta el final de la autopista en un intercambio parcial en forma de trébol con Campbell Avenue, que lleva la US 501 al sureste hacia Rustburg y la US 460 Bus. y la US 501 Bus. al oeste hacia el centro de Lynchburg.
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La US 460 y la US 29 continúan por la Richmond Highway dividida en cuatro carriles, que se dirige al este pasando el aeropuerto de Falwell y atravesando el distrito Blue Ridge de Norfolk Southern. La US Highway se bifurca en un gran cruce de trompeta en el límite oriental de la ciudad de Lynchburg. La US 460 corre brevemente paralela a la línea ferroviaria CSX que sigue la orilla sur del río James antes de que el ferrocarril y el río giren hacia el norte. La autopista tiene un cruce de trompeta con la SR 726 (Mount Athos Road) en Kelly y cruza Beaver Creek mientras se dirige al sureste hacia Concord en la línea del condado de Appomattox , donde la SR 24 (Village Highway) se une a la US Highway. La US 460 y la SR 24 continúan al este paralelas a la línea ferroviaria del distrito Blue Ridge a través de Spout Spring hasta la ciudad de Appomattox . La US 460 Bus. (Confederate Boulevard) se divide al sur hacia el centro de la ciudad en un cruce de diamantes que también marca el término sur de la SR 26 (Oakville Road). La SR 24 (Old Courthouse Road) se divide en dos en dirección noreste hacia Appomattox Court House National Historical Park y la US 60 ; la SR 131 se dirige al suroeste hacia el centro de la ciudad en dirección opuesta. La US 460 continúa por el lado este de la ciudad antes de unirse al otro extremo de la US 460 Bus. (Confederate Boulevard) en un cruce direccional en Y que no tiene rampa desde la ruta comercial en dirección este hasta la US 460 en dirección oeste.
La US 460 continúa hacia el sureste a través de Evergreen y se reincorpora brevemente al ferrocarril en Flood . La US 460 Bus. que sirve a Pamplin City , que proporciona acceso a SR 47 , se divide hacia el sureste a lo largo de la carretera, mientras que la US 460 gira hacia el este y entra en el condado de Prince Edward . La US Highway recoge su ruta comercial en Shields y continúa hacia el este como Prince Edward Highway a través de Elam hasta Prospect , al este de la cual el ferrocarril y la carretera divergen. La edición Farmville de la US 460 Bus. se divide en un intercambio de trompetas cerca de Dowdy Corner; la US 15 (Sheppards Road) se une a la US 460 en la circunvalación de la autopista. Las US Highways cruzan Buffalo Creek y la US 15 diverge en un intercambio de diamantes al sur de la ciudad; la US 15 Bus. se dirige hacia el norte por Farmville Road hasta la sede del condado. La US 460 recoge el extremo este de su ruta comercial, que sigue Third Street, en un intercambio parcial en el límite este de la ciudad.
La US 460 cruza los ríos Bush y Sandy en su camino a Rice , donde la SR 307 (Holly Farms Road) se divide al este mientras que la US 460 gira al sureste; la SR 307 proporciona un atajo a la US 360 a Richmond . La US Highway ingresa al condado de Nottoway antes de llegar a un cruce con la US 360 (Patrick Henry Highway) en el lado oeste de Burkeville . El cruce es un intercambio de trompeta parcial con una intersección con el extremo oeste de la US 360 Bus. y la US 460 Bus. (Second Street); no hay acceso directo desde la US 460 en dirección este a la US 360 en dirección oeste o desde las US Highways en dirección oeste a la ruta comercial. La US 460 y la US 360 rodean el borde norte de la ciudad y recogen las rutas comerciales duales en el límite este de la ciudad, justo al oeste de su puente sobre el distrito Richmond de Norfolk Southern. Al este del ferrocarril, las US Highways divergen en un intercambio parcial; El acceso desde la US 460 en dirección oeste hasta la US 360 en dirección este y desde la US 360 en dirección oeste hasta la US 460 en dirección este es a través de SR 723 (Lewiston Plank Road).
La US 460 continúa al este paralela al distrito Blue Ridge de Norfolk Southern hasta la ciudad de Crewe , donde la autopista sigue Virginia Avenue. Al este de la SR 49 (Watsons Wood Road), las dos autopistas se reducen a una carretera de dos carriles con carril de giro central y paralela al patio ferroviario de Crewe que separa los distritos Blue Ridge y Norfolk de Norfolk Southern. En el centro de la ciudad, la SR 49 se divide al sur en The Falls Road. La US 460 se expande nuevamente a una autopista dividida de cuatro carriles en el extremo este de la ciudad. La US Highway corre paralela al ferrocarril al este de su intercambio de trompeta con el extremo oeste de la US 460 Bus. (Old Nottoway Road) en la sede del condado de Nottoway . La US 460 pasa por el borde norte de la ciudad de Blackstone , donde tiene un intercambio de diamantes con la SR 606 (Cottage Road), y retoma el ferrocarril nuevamente en su intersección con el extremo este de la ruta comercial, Cox Road, en el lado norte de Fort Barfoot .
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La US 460 se dirige al este por Cox Road y se encuentra con el extremo sur de SR 153 (Rocky Hill Road) en Wellville antes de ingresar al condado de Dinwiddie . La US Highway pasa por las aldeas de Wilsons , Hebron (donde cruza al lado sur del ferrocarril), Ford , Walkers , Church Road y Sutherland a medida que se acerca a Petersburg. La US 460 se desvía del ferrocarril en su cruce con SR 226 , en el que continúa el nombre de Cox Road mientras que la US Highway continúa en Airport Street. La US 460 pasa por el aeropuerto del condado de Dinwiddie poco antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-85 donde la autopista se une a la interestatal. La US 460 Bus. continúa por Airport Street hasta la US 1 (Boydton Plank Road), a la que se une para dirigirse hacia el centro de Petersburg.
En el área de Petersburg, la US 460 sale de Piedmont y entra en la llanura costera del Atlántico . La I-85 y la US 460 cruzan la línea ferroviaria Norfolk District de Norfolk Southern y se encuentran con la US 1 y la US 460 Bus. (Boydton Plank Road) nuevamente en un intercambio parcial en forma de trébol antes de ingresar a la ciudad independiente de Petersburg. Las autopistas tienen un intercambio en forma de diamante con Squirrel Level Road, luego cruzan la subdivisión North End de CSX y pasan por debajo de la US 301 Alt. (Sycamore Street) cuando se acercan a la I-95. La I-85 llega a su terminal norte en un intercambio en forma de trompeta con la I-95 (Richmond Petersburg Turnpike) que presenta rampas con intercambiadores adyacentes que sirven al centro de Petersburg al norte y a la parte sureste de la ciudad al sur. La rampa desde la I-85 en dirección norte hasta la I-95 en dirección sur se une a los carriles colectores-distribuidores de esa dirección para los intercambios con la US 301 (Crater Road) y la US 460 Bus. La US 460 Bus. en dirección este circula brevemente simultáneamente con la US 460 en dirección este a lo largo de los carriles colectores-distribuidores desde la rampa desde la US 301 en dirección sur hasta la rampa donde sale la US 460 Bus.; la US 460 Bus. en dirección oeste no se une a ninguna parte de la I-95, y no hay acceso desde la US 460 Bus. en dirección oeste a la I-95 en dirección sur y la US 460 en dirección este.
Al sur de las carreteras colectoras-distribuidoras, la I-95 y la US 460 cruzan la línea ferroviaria del Distrito Norfolk y Blackwater Swamp, las cabeceras del río Blackwater , antes de que las carreteras se dividan en un intercambio en forma de trébol con Wagner Road. La US 460 sigue la Wagner Road dividida en cuatro carriles a través de la línea ferroviaria del Distrito Norfolk hasta una intersección de cuatro patas con la US 460 Bus. (County Drive) y SR 106 (Courthouse Road). La US 460 se dirige al sureste por la County Drive dividida en cuatro carriles y entra en el Condado de Prince George en su intercambio en forma de trébol con la I-295 . La US Highway se vuelve indivisa y paralela a la línea ferroviaria a través de New Bohemia y Disputanta a ambos lados de su intersección con SR 156 (Prince George Drive).
La US 460 ingresa al condado de Sussex por la autopista General Mahone, que debe su nombre a William Mahone , el constructor del ferrocarril Norfolk and Petersburg, cuyo recorrido es paralelo al sureste de Petersburg. Mahone y su esposa, Otelia Butler Mahone , fueron los responsables de dar nombre a las estaciones a lo largo del ferrocarril, incluida Disputanta; estas estaciones finalmente se convirtieron en las ciudades y pueblos a lo largo de la US 460. La US Highway cruza la SR 40 (Main Street) en la ciudad de Waverly y se encuentra con el extremo sur de la SR 31 (Main Street) en la ciudad de Wakefield . Un conocido punto de referencia local, el Virginia Diner, se encuentra en Wakefield, la llamada "Capital mundial del maní", y cerca del sitio del primer cultivo comercial de maní cultivado en el Nuevo Mundo. La US 460 corta la esquina sur del condado de Surry en su camino entre los condados de Sussex y Southampton . La ruta pasa por la ciudad de Ivor y cruza el río Blackwater hasta la ciudad de Zuni en el condado de la Isla de Wight , donde la ruta sigue la Windsor Highway. La US 460 se cruza con la US 258 (Prince Boulevard) en la ciudad de Windsor .
Al este de Windsor, la US 460 se desvía de la línea ferroviaria Norfolk Southern y entra en la ciudad independiente de Suffolk como Pruden Boulevard. Al noroeste del centro de Suffolk, la US 460 se une a la US 13 y la US 58 en el Suffolk Bypass en un intercambio parcial en forma de trébol; la US 460 Bus. continúa hacia el centro por Pruden Boulevard. Las tres US Highways tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 10 y la SR 32 (Godwin Boulevard), cruzan el río Nansemond y tienen un intercambio en forma de diamante con la SR 642 (Wilroy Road). El bypass gira al sureste y cruza la línea Commonwealth Railway hacia Portsmouth y la SR 337 (Nansemond Parkway) sin acceso. La US 460, la US 13 y la US 58 vuelven a girar hacia el este y reciben sus respectivas rutas comerciales (Portsmouth Boulevard) en un intercambio parcial que incluye una rampa de bucle desde las rutas comerciales en dirección oeste hasta las carreteras principales en dirección este.
Las carreteras US 460, US 13 y US 58 se dirigen al este desde Suffolk por la Military Highway dividida de seis carriles paralela a la línea ferroviaria de la subdivisión Portsmouth de CSX a través del borde norte del Great Dismal Swamp . Las US Highways ingresan a la ciudad de Chesapeake y pasan por el Aeropuerto Ejecutivo de Hampton Roads antes de acercarse al área de Bowers Hill , un importante cruce de carreteras. Las US Highways tienen una intersección con el extremo oeste de West Military Highway, luego tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la I-664 (Hampton Roads Beltway) que incluye una rampa elevada desde la I-664 en dirección norte hasta las US Highways hacia Suffolk. La rampa desde las US Highways en dirección este hasta la I-664 en dirección sur, que conduce a los extremos concurrentes de la I-664, la I-64 y la I-264, incluye un intercambio de entrada y salida a la derecha con West Military Highway. Al este de la I-664, las autopistas estadounidenses llegan a una intersección con la SR 191 (Joliff Road) y Airline Boulevard, por donde la US 58 y la US 460 Alt. continúan recto mientras que la US 460 y la US 13 giran hacia el sur por South Military Highway. Las dos autopistas estadounidenses pasan por debajo de la I-664 y luego giran hacia el este para permanecer en South Military Highway en su intersección con West Military Highway; South Military Highway tiene inmediatamente un cruce a nivel de la línea ferroviaria de la subdivisión de Portsmouth.
La US 460 y la US 13 se dirigen al este por la Military Highway dividida en cuatro carriles, que recibe una rampa desde la I-664 en dirección sur. Las autopistas giran hacia el sureste y cruzan una antigua pendiente del ferrocarril, luego giran hacia el este y se encuentran con la I-64 (Hampton Roads Beltway) en un cruce en forma de diamante. La US 460 y la US 13 se cruzan con la US 17 (George Washington Highway) y el extremo este de la SR 196 (Canal Drive) antes de ser paralelas a la línea ferroviaria Norfolk District de Norfolk Southern a través del Southern Branch Elizabeth River en el puente Gilmerton , un puente de elevación vertical . Las US Highways tienen un cruce a nivel del Norfolk and Portsmouth Belt Line Railroad antes de su división en un cruce parcial en forma de trébol; el cuarto tramo del cruce es la SR 166 (Bainbridge Boulevard) desde el sur. El intercambio incluye una rampa elevada para la US 460 en dirección este hacia Bainbridge Boulevard, mientras que la US 13 continúa hacia el este por Military Highway en un puente que cruza el paso elevado y la línea ferroviaria del Distrito Norfolk.
La US 460 y la SR 166 siguen una carretera de dos carriles con un carril de giro central debajo de la I-464 (Martin Luther King Jr. Memorial Highway) y cruzan Milldam Creek. Al norte de Freeman Street, que brinda acceso a la I-464, la carretera se convierte en cuatro carriles sin dividir. La US 460 y la SR 166 cruzan otra línea ferroviaria de Norfolk Southern y entran en el área de South Norfolk de Chesapeake. Dentro de ese vecindario, Bainbridge Boulevard intersecta Poindexter Street. La SR 337, que brinda acceso a la I-464 y a Portsmouth a través del puente Jordan , ingresa a la intersección desde Poindexter Street hacia el oeste y gira hacia Bainbridge Boulevard; la US 460 y la SR 166 giran hacia el este hacia Poindexter Street de dos carriles. En Liberty Street, que se dirige al este como SR 246 , las carreteras giran hacia el oeste hacia Liberty Street y luego giran hacia el noreste nuevamente hacia 22nd Street y cruzan la línea ferroviaria del Distrito Norfolk. La US 460 y la SR 166 giran desde la calle 22 hacia Wilson Road de dos carriles en el límite entre las ciudades de Chesapeake y Norfolk.
La US 460 y la SR 166 siguen Wilson Road hacia el norte a través de donde se expande a una autopista dividida de cuatro carriles justo al sur de su intersección con Indian River Road, que es la SR 407 al este. A continuación, las autopistas tienen una intersección aguda con la SR 168 (Campostella Road). Las tres autopistas se dirigen al norte por la Campostella Road dividida de seis carriles y cruzan el Eastern Branch Elizabeth River en el Puente Campostella . La US 460, la SR 166 y la SR 168 tienen un intercambio parcial con la I-264; no hay acceso desde la autopista de superficie a la Interestatal en dirección oeste ni desde la I-264 en dirección este a la US 460 en dirección este. Inmediatamente al norte del intercambio, las autopistas pasan por debajo del Tide Light Rail de Hampton Roads Transit y su estación elevada NSU en la esquina suroeste del campus de la Norfolk State University . Las tres autopistas se dirigen al oeste por Brambleton Avenue; la SR 166 se divide al norte de la US 460 y la SR 168 en Park Avenue. La US 460 y la SR 168 pasan por debajo de la línea ferroviaria del Distrito Norfolk e intersecan Tidewater Drive, sobre la cual la SR 168 gira hacia el norte y desde donde la SR 337 se une a la US 460 desde el sur. La US 460 y la SR 337 siguen Brambleton Avenue hacia el oeste juntas hasta Church Street, sobre la cual la US 460 gira hacia el norte mientras que la SR 337 continúa hacia el oeste por Brambleton Avenue con la porción más oriental de la US 460 Alt.
La US 460 sigue la Church Street dividida en cuatro carriles a través de una intersección con la US 58 (Virginia Beach Boulevard), un paso subterráneo de la línea ferroviaria Norfolk District e intersecciones con la SR 247 , que sigue el par de calles de un solo sentido de 26th Street y 27th Street. La US Highway tiene una intersección oblicua con Granby Street, el nombre que la autopista mantiene en su terminal oriental, al sur del Virginia Zoological Park . La US 460 se convierte en una carretera de cuatro carriles con carril de giro central cuando pasa por el zoológico, luego se divide nuevamente justo antes de cruzar el río Lafayette . La autopista se cruza con la SR 165 (Little Creek Road) y se encuentra con la I-64 (Hampton Roads Beltway) y la I-564 (Admiral Taussig Boulevard), que sirve a la Estación Naval de Norfolk , en el cruce de las carreteras interestatales justo al norte del cruce a nivel de la US Highway de la línea ferroviaria secundaria Norfolk Southern. La US 460 recibe una rampa desde la I-564, la US 460 en dirección este tiene una rampa hacia la I-564 y la US 460 en dirección oeste recibe una rampa desde la I-64 en dirección este. El acceso desde la US 460 a la I-64 en dirección este y desde la I-64 en dirección oeste a la US 460 se realiza a través de la SR 165. Al norte del cruce I-64–I-564, la US 460 corre paralela a la I-64 a lo largo del borde este de la Estación Naval de Norfolk; hay rampas desde la US 460 hacia ambas direcciones de la I-64 durante el tramo paralelo. Al norte de Masons Creek, la US 460 se desvía de la I-64. La US Highway tiene un intercambio parcial con la SR 168 (Tidewater Drive); no hay acceso desde la SR 168 en dirección norte a la US 460 en dirección oeste ni desde la SR 168 en dirección sur a la US 460 en dirección oeste. La US 460 en dirección oeste corre simultáneamente con la US 60 Alt. desde la SR 168 hasta el término este de la US 460 en la US 60 (Ocean View Avenue) en el vecindario Ocean View en la Bahía de Chesapeake .
En South Hampton Roads , la US 460 cruza el río Elizabeth dos veces en su camino hacia su terminal oriental. En el oeste de Chesapeake , comparte el puente Gilmerton de cuatro carriles con la US 13 para cruzar el ramal sur del río. Después de cruzar por la ciudad, comparte el puente Campostella con la SR 168 para cruzar el ramal oriental en la ciudad de Norfolk .
La mayor parte de la actual US 460 o sus alineaciones anteriores formaban parte del sistema de carreteras inicial de Virginia, definido en 1918. En concreto, existían las siguientes partes: [4]
A fines de 1921, la Comisión de Carreteras del Estado de Virginia recomendó que la Asamblea General agregara la carretera desde la Ruta Estatal 11 (ahora Ruta 19 de EE. UU. ) en Claypool Hill al noroeste hasta Grundy al sistema de carreteras estatales como un ramal de la SR 11 para proporcionar "una salida al este desde el condado de Buchanan ". [5] A este ramal se le asignó la designación de Ruta Estatal 11X en 1923, [6] y más tarde ese año se convirtió en la Ruta Estatal 111. [ 7] Fue renumerada como Ruta Estatal 126 en la renumeración de 1928 y como Ruta Estatal 84 en la renumeración de 1933 . En 1932 se añadió una extensión de 6,38 millas (10,27 km) desde Grundy al noroeste hacia Kentucky, [8] y el resto hasta la línea estatal se añadió en 1936. [9] En la renumeración de 1940 , la SR 84 pasó a ser la Ruta Estatal 4 para coincidir con la Ruta 4 de Kentucky . [10]
Parte del trazado de la carretera se conocía antiguamente como Trader's Path , un sendero colonial que data del siglo XVII y que iba desde el condado de Augusta (Virginia) hasta Roanoke (Virginia) . [11] A principios de la década de 1970, la antigua vía del ferrocarril de Virginia a lo largo de la orilla norte del río Nuevo hacia el este desde un punto cerca de la frontera entre Virginia y Virginia Occidental, cerca de Glen Lyn hasta Narrows (ambos en Virginia) fue adquirida por la agencia predecesora del VDOT de Norfolk and Western Railway para permitir la construcción de cuatro carriles de la carretera a través del estrecho espacio entre el río y los acantilados rocosos. (La línea principal N&W sigue la orilla sur a través de esta zona). Esta parte de la carretera ha sufrido cierres prolongados debido a deslizamientos de tierra masivos. [12]
Desde Lynchburg al este hasta Suffolk , la carretera se construyó siguiendo de cerca la línea principal del ferrocarril Norfolk and Western (ahora Norfolk Southern ), en muchos lugares.
Según la leyenda, William Mahone (1826-1895), constructor del ferrocarril Norfolk and Petersburg, y su esposa, Otelia Butler Mahone (1837-1911), viajaron por las estaciones de nombres del ferrocarril Norfolk and Petersburg recién terminadas. Otelia estaba leyendo Ivanhoe de Sir Walter Scott . De sus novelas históricas escocesas, Otelia eligió los nombres de lugares de Wakefield , así como Windsor y Waverly . Echó mano del clan escocés "McIvor" para el nombre de Ivor , una pequeña ciudad en el vecino condado de Southampton . [ cita requerida ]
Mientras continuaban hacia el oeste, llegaron a una estación en el condado de Prince George donde no pudieron ponerse de acuerdo sobre un nombre adecuado según los libros. En cambio, se pusieron creativos e inventaron un nuevo nombre en honor a su disputa. Así fue como se nombró a la pequeña comunidad de Disputanta.
El ferrocarril N&P se completó en 1858. William Mahone se convirtió en general de división del ejército confederado durante la Guerra Civil estadounidense y, más tarde, en senador del Congreso de los Estados Unidos . Después de la guerra, también fue una fuerza importante en la conexión de tres ferrocarriles principales a través de un nivel sur de Virginia desde Norfolk hasta Bristol para formar el Ferrocarril Atlántico, Mississippi y Ohio , el principal predecesor del Norfolk y Western.
William y Otelia Mahone hicieron de Petersburg su hogar familiar en sus últimos años. En la actualidad, una gran parte de la carretera estadounidense 460 entre Petersburg y Suffolk se llama General Mahone Boulevard en su honor.
Los números de salida se restablecen para cada ciudad.
Rutas especiales de la Ruta 460 de EE. UU.
