El corredor Q en Kentucky existe entre el corredor B / US 23 / US 119 en Yeager hasta la VA 80 cerca de Breaks, Virginia . Se espera que el corredor continúe hacia el sureste hasta Coalfields Expressway, aproximadamente a cinco millas de la frontera estatal de Kentucky. [2] La nueva reubicación de cuatro carriles de la US 460 incluirá intercambios en la US 23 , Greasy Creek Road, KY 195 y en KY 80 . [2] Un segmento de ocho millas de la nueva realineación de la US 460 se abrió desde la US 23 hasta Wolfpit Branch Road el 18 de diciembre de 2014. [3]
Construcción de realineación US 460
Sección 1: la US 460 sale de la US 23 en Yeager y se dirige al sureste hacia Stagger Fork. Se construyó una intersección a nivel en la US 23, sin embargo, se separó a nivel en 2008. [4] Esta sección está completa.
Sección 2: US 460 se extenderá hacia el este desde Stagger Fork hasta Greasy Creek Road. Está previsto un intercambio de diamantes para el extremo este de esta sección. Esta sección está completa.
Sección 3: La carretera se extenderá más al este desde el intercambio de Greasy Creek Road hasta Snake Branch. Esta sección está completa. [4]
Sección 4
Sección 4A: La reubicación continúa desde Snake Branch hasta Wolpit Branch. Esta sección está completa. [4]
Sección 4B: US 460 continúa desde Wolfpit Branch hasta KY 195 . Esta sección está completa. [4]
Sección 5: La carretera continuará hacia el este desde el intercambio KY 195 hasta Laurel Branch. El intercambio KY 195 se construirá durante esta fase. La construcción comenzó en 2009. [4]
Sección 6
Sección 6A: Esta sección se extiende desde Laurel Branch hasta Pond Creek. La construcción comenzó en 2010. [4]
Puente Pond Creek : la construcción comenzará en 2015.
Sección 6B: La ruta se extiende hacia el este hasta Russell Fork. La construcción de este segmento comenzó en 2011. [4]
Sección 6C: Implica la construcción de un puente que abarca Russell Fork y KY 80 . La construcción de este segmento comenzará en 2016. [4]
Sección 7
Sección 7JMB: Esto implicó la construcción de un puente sobre Russell Fork justo al oeste de Elkhorn City para John Moore Branch Road. La construcción en este segmento está completa. [4]
Sección 7A: esta sección de la US 460 se extiende desde KY 80 hasta 3000 pies (910 m) al este de Beaver Creek. Incluye un intercambio con KY 80. La construcción de este segmento comenzó en 2006. [4]
7A-2 La construcción comenzará en 2016.
Sección 7B: se extiende desde 3000 pies (910 m) al este de Beaver Creek hasta KY 1373. La construcción de este segmento comenzó en 2006 y se completó. [4]
Sección 8: US 460 se extenderá hacia el este desde KY 1373 hasta la frontera del estado de Virginia . La construcción de este segmento comenzó en 2013. [4]
A principios de la década de 1970, el antiguo derecho de paso de Virginian Railway a lo largo de la orilla norte del New River hacia el este desde un punto cerca de la línea estatal VA-WV cerca de Glen Lyn hasta Narrows fue adquirido por la agencia predecesora de VDOT de Norfolk and Western Railway. para permitir cuatro carriles de la carretera a través del estrecho espacio entre el río y los acantilados rocosos. (La línea principal N&W sigue la orilla sur a través de esta área). [5] A lo largo de este tramo de carretera (desde la línea estatal WV-VA hasta Pearisburg, VA ), el límite de velocidad fluctúa varias veces, y los límites publicados caen rápidamente hasta 40 millas por hora. La presencia policial a lo largo de la carretera es especialmente alta en la ciudad de Narrows, Virginia. (Donde el límite de velocidad es de 40 millas por hora).
Viajando más al este, la US 460 sube la montaña. Después de salir del condado de Giles y entrar en el condado de Montgomery , las vistas de la campiña de Blacksburg son visibles en el lado sur de la montaña. Cuando la carretera comienza el largo descenso montaña abajo, los viajeros ingresan a los límites de Blacksburg. Hay varias formas de acceder al centro de Blacksburg desde la US 460 (enumeradas en orden como si viajara en dirección este) .
North Main Street (Business 460): intersección de 4 vías (Farmingdale Lane a la derecha, North Main Street a la izquierda)
Toms Creek Road: intercambio de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para destinos en Patrick Henry Drive (principalmente residencial de alta densidad) y también para el extremo norte de University City Blvd. Continuar en dirección sur por Toms Creek Road brinda acceso al extremo norte del campus de Virginia Tech.
Precios Fork Road: Intercambiador de acceso limitado con salida a la derecha. Esta salida es conveniente para alojamiento y el área de University Mall, en el extremo sur de University City Blvd. y alojamiento fuera del campus. Desde el oeste (US 460), Prices Fork Road es la forma preferida de viajar al centro de Blacksburg o una de las dos formas de acceder al campus de Virginia Tech.
South Main Street (Business 460): intercambio de acceso limitado con salida a la derecha en dirección norte por S. Main Street regresa hacia Blacksburg. Viajar hacia el sur lleva a los viajeros a pasar por LewisGale Hospital Montgomery y llegar a Uptown Christiansburg .
Después de pasar la salida de South Main Street, los viajeros de la US 460 se encuentran ahora en las cercanías de Christiansburg .
VA 114: Intercambio de acceso limitado que sirve a la gran área comercial de Christiansburg que requirió la construcción de la circunvalación; VA 114 continúa hacia el oeste hasta la Planta de Municiones del Ejército de Radford y termina en la US 11 en la sección Fairlawn del condado de Pulaski.
Calles North Franklin y Depot: intercambio de acceso limitado que canaliza el tráfico hacia una intersección complicada con North Franklin Street (tráfico hacia el sur hacia el centro de Christiansburg) y Depot Street (al oeste hasta un gran conglomerado de subdivisiones, al este hasta la sección Cambria de Christiansburg). Hay una rampa que permite a los viajeros en dirección este llegar a North Franklin Street en dirección norte; Los viajeros en dirección oeste pueden salir hacia North Franklin Street en ambas direcciones.
Roanoke Street/US 460 Business/ US 11 : intercambio de acceso limitado en el extremo sur (este) de la circunvalación original de Christiansburg. Roanoke Street hacia el oeste llega al centro de Christiansburg, mientras que viajar hacia el este sirve a una franja comercial antes de llegar al intercambio original con la I-81.
I-81 : La carretera continúa hasta un intercambio con acceso directo a la I-81 a través de carreteras colectoras, continuando hacia el este hasta la salida original de Roanoke Street, donde la US 460 continúa hacia el este hacia Shawsville, Elliston, Salem y Roanoke. El camino más allá del intercambio continúa como Falling Branch Road.
Actualmente, [ ¿ cuándo? ] US 460 Business (South Main Street, pero se convierte en North Franklin Street al ingresar a Christiansburg) atraviesa el centro de Christiansburg y US 460 Bypass pasa por las afueras de la ciudad.
Futuro
Los planes futuros incluyen convertir Smart Road en una autopista de acceso limitado de 5,7 millas, que conecta Blacksburg directamente con la I-81. [6] El sitio web de Proyectos y Estudios de VDOT para el proyecto Smart Road establece en la Fase 1: "El extremo occidental tiene un gran giro para los giros a velocidad normal de los vehículos de prueba. [6] Se conectará con la Ruta 460 Business and Bypass y el nuevo intercambio de Blacksburg para Circunvalación 460 (en construcción) para tráfico regular cuando se complete la fase 3”. [7] En este momento, [ ¿cuándo? ] Las rampas están parcialmente completas, pero son inaccesibles.
El tramo desde la frontera este del estado de Virginia hasta la US 19 / WV 112 se inauguró en 1977 a una distancia de 5,38 millas (8,66 km). [8] Forma una circunvalación sur de Bluefield y presenta una pequeña concurrencia con la US 52 ; de lo contrario, está firmado como US 460. Durante el mismo año, se abrió la sección de US 19 y US 460 que corren simultáneamente entre WV 112 y CR 19-33 en Maple Acres (MP 5.38 a MP 8.68). El segmento entre Maple Acres y la intersección de la US 19 al suroeste de Princeton se inauguró en 1967 (MP 8.68 a 10.70). El corredor entre WV 112 y la intersección norte de la US 19 está señalizado tanto por la US 19 como por la US 460 (MP 5.38 a 10.70).
En 1978, se abrió una circunvalación sur de Princeton desde la intersección norte de la US 19 al suroeste de la ciudad hasta la intersección WV 104 justo al oeste de la Interestatal 77 (MP 10.73 a MP 15.35). [8] La carretera de cuatro carriles en el cruce de la Interestatal 77 se abrió nueve años antes (MP 15.35 a MP 15.84).
El resto de la carretera entre el cruce de la Interestatal 77 y la frontera del estado de Virginia en Glen Lyn se inauguró en 1972 y 1973 (MP 15.84 a 27.06). [8]
La única modificación a la carretera, con la exclusión de varias adiciones de semáforos entre Bluefield y Princeton, es un intercambio incompleto con King Coal Highway en el cruce este de la US 52 al este de Bluefield. El intercambio de $27 millones se inauguró a principios de la década de 2000 con la mejora de cuatro carriles de la US 52 entre la US 460 y la Interestatal 77 . [9]
Referencias
^ "Pasillos y terminales aprobados por ADHS". Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2007 . Consultado el 26 de octubre de 2006 .
^ ab "Descripción del proyecto". Gabinete de transporte de Kentucky. 30 de noviembre de 2006 [1] Archivado el 23 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
^ "El gobernador Beshear abre la primera sección del proyecto US 460 en el condado de Pike". Oficina de Comunicaciones del gobernador Steve Beshear. 18 de diciembre de 2014 . Consultado el 28 de diciembre de 2014 .
^ abcdefghijklm "Horarios". Gabinete de transporte de Kentucky. 30 de noviembre de 2006 [2] Archivado el 23 de noviembre de 2006 en Wayback Machine .
^ "Datos sobre carreteras inteligentes". Archivado desde el original el 5 de enero de 2011 . Consultado el 17 de febrero de 2011 .
^ Informe de fecha de lanzamiento de abc. Departamento de Transporte de Virginia Occidental. Agosto de 2003.
^ El DOH adjudica el contrato de la autopista King Coal. 18 de diciembre de 2003. Departamento de Transporte de Virginia Occidental. 24 de diciembre de 2003 [3] Archivado el 2 de febrero de 2004 en Wayback Machine .
Enlaces externos
Reconstrucción de la US 460 del condado de Pike, Kentucky
