La Ruta Estatal 114 es una carretera estatal principal en el estado de Virginia , Estados Unidos . Conocida como Peppers Ferry Road , la carretera estatal recorre 10,32 millas (16,61 km) desde la Ruta 11 de los Estados Unidos (US 11) en Fairlawn al este hasta la US 460 en Christiansburg . La SR 114 es la más septentrional de las tres carreteras este-oeste entre Radford y Christiansburg y la carretera más directa entre Radford y Blacksburg . La carretera estatal también conecta esas ciudades con la Planta de Municiones del Ejército de Radford .
_at_Laurel_Street_in_Christiansburg,_Montgomery_County,_Virginia.jpg/1280px-2017-06-13_11_43_00_View_west_along_Virginia_State_Route_114_(Peppers_Ferry_Road)_at_Laurel_Street_in_Christiansburg,_Montgomery_County,_Virginia.jpg)
La SR 114 comienza en una intersección con la US 11 (Lee Highway) en Fairlawn, una comunidad en el condado de Pulaski al otro lado del río New desde la ciudad de Radford. La carretera estatal se dirige al este como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda a través de una zona comercial. Al este de la zona comercial, la SR 114 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles por una corta distancia antes de que la dirección oeste se desvíe hacia la calzada este. La carretera estatal continúa hacia el este como una carretera de dos carriles de doble sentido en el sur de dos calzadas; la calzada norte no se utiliza. La SR 114 continúa en esta formación hasta el río New, donde la carretera de dos carriles cruza el río estrechamente paralela a un puente de celosía cerrado al norte. Una vez en el condado de Montgomery , la carretera estatal cruza el distrito Christiansburg de Norfolk Southern Railway . La calzada en dirección oeste se vuelve a utilizar justo al oeste de la entrada a la planta de municiones del ejército de Radford en Centerville . [1] [3]
La SR 114 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles en una calzada única que pasa por tierras de cultivo al sur de Price Mountain en su camino hacia la ciudad de Christiansburg. La carretera estatal se cruza con Huckleberry Trail , un sendero ferroviario , al sur del New River Valley Mall antes de cruzarse con la US 460 Business (Franklin Street). Allí, la SR 114 se expande a una carretera dividida de seis carriles que pasa por un área comercial entre la ruta comercial y el intercambio parcial en forma de trébol con la US 460 que sirve como terminal oriental de la carretera. Peppers Ferry Road continúa hacia el este como una carretera dividida por una corta distancia más allá de las rampas más al este del intercambio antes de curvarse hacia el norte como Cinnabar Road de dos carriles, que sirve como camino de acceso para la US 460. [1] [3]
Samuel Pepper estableció un cruce de ferry durante la década de 1770 que abrió una ruta de transporte durante los últimos períodos coloniales y los primeros períodos nacionales que unían los recursos del oeste con los centros de población del este. [4] Los restos de esta carretera original en Dublín , [5] Pulaski , [6] y Wytheville y el condado de Wythe [7] todavía se llaman Peppers Ferry Road.
La primera Ruta Estatal 114 iba desde Coeburn hacia el norte hasta Haysi a lo largo del camino de las actuales VA 72 y VA 83. La segunda Ruta Estatal 114 era una ruta de 3,6 millas, la parte de la actual SR 667 del condado de Wythe (Old Stage Road) al este de la SR 654 (Berea Road). [8] [9] se agregó al sistema de carreteras estatales en 1928. [10] Se renumeró como Ruta Estatal 89 en la renumeración de las carreteras estatales de Virginia de 1933 , y se transfirió al sistema secundario en 1938 a pedido del condado de Wythe. [11]
La actual Ruta Estatal 114 tiene su origen en la renumeración de las carreteras estatales de Virginia en 1933, pero ninguna de las rutas actuales de la VA 114 formaba parte de la ruta original de 1933. En cambio, una serie de ampliaciones y truncamientos de la VA 114 le han dado su trazado actual. Antes de 1933, la Ruta 114 se numeraba como Ruta 209. [12]
.svg/1280px-Virginia_209_(1924).svg.png)
La Ruta Estatal 209 apareció por primera vez en agosto de 1928 como nueva ruta principal comenzando en la US 11 en Cloverdale hasta Daleville y luego al noroeste a través de Catawba hasta la línea del condado de Montgomery hacia Blacksburg . [13] En junio de 1930, se agregó una segunda parte de la VA 209 desde lo que entonces era la VA 23 (ahora Business US 460) en Blacksburg al este por 2,4 millas. [13] En diciembre de 1930, la sección original de 1928 se extendió al oeste 4,8 millas más hacia Blacksburg. [13] La VA 209 también se extendió al oeste desde Blacksburg a lo largo de Turner Street y Prices Fork Road por 1,46 millas. [13] En julio de 1932, las dos secciones se conectaron al este de Blacksburg y la sección de Prices Fork Road se extendió al oeste más allá de Linkous Store . [13] También en julio de 1932, se creó una nueva sección que reemplazó a la CR 113 y que iba hacia el norte desde VA 10 (ahora Bonsack Road cerca de US 221/US 460) a menos de una milla de la línea del condado de Botetourt. [13]
En julio de 1933, todas las partes de VA 209 fueron renumeradas como Ruta 114. [12] La carretera fue pavimentada gradualmente a lo largo de los años 1930 y 1940. [12] También hubo muchos cambios en la ruta en este período. En mayo de 1938, VA 114 se extendió al oeste hasta US 11 en Fairlawn , una mejora de SR 604. [12] En abril de 1944, la sección separada en Bonsack fue degradada a SR 604 (ahora US 220 Alternate ). [12] En mayo de 1945, la designación VA 114 al oeste de Blacksburg fue eliminada de Prices Fork Road. [12] Esa carretera se convirtió en SR 658 y ahora es VA 412 , SR 685 y una ruta en Radford Arsenal . La VA 114 se dirigió luego hacia el sur por la VA 8 (ahora Business US 460 ) hasta el este de Belmont , donde se dirigió hacia el oeste por Peppers Ferry Rd (anteriormente SR 658). [12] Al mismo tiempo, la VA 114 se truncó en el este por la VA 311 cerca de Catawba, y la antigua ruta se degradó a SR 779. [12]
En mayo de 1950, se eliminó toda la VA 114 al este de la US 460 y se reemplazó por la SR 785 desde Blacksburg hasta Catawba. [12] La VA 114 mantuvo su ruta de Fairlawn a Belmont sin cambios durante más de 50 años hasta que se extendió al este hasta un intercambio en la nueva circunvalación de la US 460. [12] Si bien esta nueva sección tiene varios carriles, gran parte de la carretera sigue siendo de dos carriles.
