El campeón de la Copa Winston de 1998, Jeff Gordon . Fue el tercer campeonato de Gordon en cuatro años.Mark Martin terminó segundo detrás de Gordon por 364 puntosDale Jarrett terminó tercero en el campeonato.
El Bud Shootout Qualifier , una carrera para el clasificado de segunda ronda más rápido, de cada carrera de la temporada anterior, se llevó a cabo el 8 de febrero en Daytona Beach, Florida . Sterling Marlin sacó la pole. La carrera fue transmitida por ESPN .
El Bud Shootout , una carrera para los ganadores de la pole de la temporada anterior, se celebró el 8 de febrero en Daytona Beach, Florida . Mark Martin sacó el poste. La carrera fue transmitida por CBS .
Primera carrera: resultados entre los diez primeros
Los Gatorade Twin 125 se corrieron el 12 de febrero en Daytona Beach, Florida . Bobby y Terry Labonte obtuvieron la pole en ambas carreras, respectivamente. Las carreras se transmitieron en cinta retrasada por CBS antes de las 500 Millas de Daytona.
Ken Schrader resultó herido en un accidente en la última vuelta de la Carrera 1. El Chevrolet No. 96 de David Green chocó por detrás del Chevrolet No. 33 de Schrader en la curva 1. Esto puso a Schrader de frente contra la pared. El auto de Schrader también atrapó a Johnny Benson en el Ford No. 26 y puso a Benson contra la pared, eliminando su oportunidad de llegar a las 500 Millas de Daytona . En el accidente, Schrader sufrió una fractura de esternón. Corrió en las 500 usando su auto del Bud Shootout (estaba pintado de manera diferente al auto que Schrader pretendía usar en las 500) mientras usaba un chaleco de jinete.
Segunda carrera: resultados entre los diez primeros
La noticia más importante del día fue la tan esperada victoria de Dale Earnhardt en las 500 Millas de Daytona después de 19 intentos frustrantes de ganar la gran carrera. Además, su victoria rompió una racha de 59 carreras sin ganar que se remontaba a la primavera de 1996.
Dale dedicó la victoria a su difunto amigo y colega, Neil Bonnett , quien murió después de un accidente mientras practicaba para la carrera de 1994 .
"20 años de intentos, 20 años de frustración. ¡Dale Earnhardt llegará a la bandera de precaución para ganar las 500 Millas de Daytona! ¡Finalmente!" - Mike Joy hablando mientras Earnhardt llegaba a la bandera blanca y a la bandera de precaución, dándole su primera (y única) victoria en las 500 Millas de Daytona.
La victoria de Mark Martin en esta edición inaugural de Las Vegas 400 fue la primera para el Ford Taurus .
Dale Earnhardt, que finalizó octavo, sería el único piloto en terminar en el Top 10 que no condujera un Ford Taurus.
Primestar 500
La Primestar 500 estaba programada para correr el 8 de marzo en el Atlanta Motor Speedway en Hampton, Georgia , pero se corrió el 9 de marzo debido a la lluvia. El nº 43 de John Andretti consiguió la pole. Se suponía que la carrera se transmitiría por ABC , pero debido al fracaso, la transmisión se trasladó a ESPN .
Steve Park sufrió una fractura en la pierna en un accidente durante una sesión de práctica del sábado por la mañana antes de la segunda ronda de clasificación. El auto de Park chocó contra la pared al salir de la curva 4, volvió a golpearla en el óvalo cuádruple, luego salió disparado a través del césped y chocó contra la pared de boxes, esparciendo el equipo en la pared (pistolas de aire comprimido, tuercas, etc.) alrededor. Este accidente dejó a Park fuera del No. 1 hasta Indianápolis en agosto. Phil Parsons fue elegido para reemplazar a Park de forma temporal, y Darrell Waltrip fue elegido para reemplazarlo poco después.
Después de que Sterling Marlin inesperadamente no calificara, se colocaron calcomanías de Coors Light en el No. 91 de Kevin Lepage para la carrera.
Darrell Waltrip apareció en la pista con un auto especial No. 300 como homenaje a Tim Flock , quien estaba muriendo de cáncer. El auto se llamó "Tim Flock Special" y se basó en el auto de Flock de 1955. Debido a que NASCAR prohibió competir con números de tres dígitos, Waltrip usó su familiar No. 17. Esta no solo fue la última carrera en la que Waltrip estaría en el No. 17, pero esta también sería su última carrera como propietario/piloto de la Copa Winston. El No. 17 regresaría más tarde para Roush Racing .
El oficial Greg Sacks sufrió lesiones casi fatales en un accidente en la vuelta 137. Las repeticiones mostraron que el auto se soltó en la curva. Sacks se corrigió demasiado, lo que provocó que el auto golpeara la pared en un ángulo de aproximadamente 50 grados. Sacks sufrió heridas en la cabeza y tuvo que ser sacado de su Ford No. 98 . Se perdería el resto de la temporada de 1998. Después de este accidente, Sacks solo corrió con moderación en la ARCA Racing Series , la Cup Series y la Xfinity Series .
Mike Skinner también resultó herido en un fuerte choque contra la pared en la vuelta 252 en el cuádruple óvalo. De hecho, ya se había lesionado en Atlanta a principios de temporada en otro accidente grave, pero se lastimó lo suficiente aquí como para tener que perderse 3 carreras. Morgan Shepherd , quien había sido relevista de Skinner en Darlington un par de semanas antes, condujo el auto en las siguientes dos carreras (Martinsville y Talladega), donde terminó 11° y 35° (después de quedar atrapado en "The Big One"). Mike Dillon , yerno del propietario del coche, Richard Childress , condujo el coche en California hasta el puesto 35.
Polvo para dolor de cabeza de Goody 500 (Martinsville)
Bobby Hamilton lideró 378 de las 500 vueltas de la carrera en su camino hacia una victoria dominante; fue su penúltima victoria en la serie de la Copa.
Rich Bickle fue elegido para conducir el Ford No. 98 en lugar del lesionado Greg Sacks por el resto de la temporada. Aquí Bickle se clasificó 11º, pero tuvo problemas y finalizó 41º.
En la vuelta 86 se produjo un accidente importante en la curva 1 que provocó una bandera roja. Todo comenzó cuando Dale Jarrett , que iba 13º, explotó su motor al entrar en la curva 1 y derramó un poco de aceite. Kyle Petty giró en el aceite y se deslizó hacia Bill Elliott, que se aproximaba . Ambos autos se estrellaron con fuerza contra la pared exterior, y el auto de Elliott salió volando y estalló en llamas. Dale Earnhardt también giró y golpeó la parte delantera del auto de Mike Dillon . Fue la segunda semana consecutiva en la que Elliott se vio involucrado en un accidente de fuego.
La única carrera de su carrera que comenzó Mike Dillon , conduciendo el n.° 31 del suegro Richard Childress . La única otra carrera de la Serie de la Copa en la que participó Dillon, padre de los futuros pilotos de la Serie de la Copa Austin y Ty Dillon , fue la Southern 500 del año anterior como piloto de relevo de Dale Earnhardt después de que Earnhardt se desmayara por razones desconocidas al principio de esa carrera.
El Winston
La Winston, una carrera sin puntos con setenta vueltas en tres segmentos, se corrió el 16 de mayo en Concord, Carolina del Norte, en el Charlotte Motor Speedway . Bill Elliott ganó la pole en el #94. La carrera fue transmitida por TNN .
Después de que Morgan Shepherd no pudo clasificarse para la carrera, First Union puso sus colores en el Chevrolet LJ Racing No. 91 conducido por Kevin Lepage , quien había clasificado en el puesto 15. Lepage tuvo problemas desde el principio y terminó en el puesto 36.
En la vuelta 370, Jeff Gordon estaba luchando por el liderato con Rusty Wallace . Gordon pasó a Wallace en la curva 4 para tomar la delantera, pero Wallace lo golpeó y giró contra la pared exterior en la curva 2, sufriendo daños importantes en la parte delantera. Muchos fanáticos aplaudieron cuando el auto de Gordon fue empujado hacia el área del garaje. Gordon terminó en el puesto 37, experimentando su segundo abandono de 1998.
Este sería el último resultado de Jeff Gordon fuera del top 10 en 1998, porque después de esta carrera, pasaría las siguientes/últimas 20 carreras entre los 10 primeros. Continuaría logrando 17 resultados consecutivos entre los 5 primeros y 20 resultados consecutivos entre los 10 primeros. , ambos récords de todos los tiempos de NASCAR a partir de 2021. Continuaría logrando 10 victorias en el tramo de 20 carreras.
Esta carrera fue notable ya que fue la primera vez que NASCAR decidió marcar con bandera roja una carrera con menos de 10 vueltas restantes para asegurar un final con bandera verde. Esto permitió un reinicio final, pero la carrera aún terminó bajo bandera amarilla cuando el No. 26 de Johnny Benson chocó contra la pared en la curva 1 con 2 vueltas para el final. Benson arrastró la pared durante el resto de la carrera para terminar 18º.
Esta fue la primera vez que la primera carrera de la temporada en Richmond se llevó a cabo de noche durante la primavera. En años anteriores, era una carrera por la tarde en febrero o marzo.
Esta fue la última carrera de Dale Earnhardt con Larry McReynolds como su jefe de equipo después de 45 carreras juntas y 1 victoria, el propietario del equipo Richard Childress intercambió a McReynolds con el jefe de equipo de Mike Skinners, Kevin Hamlin. Ambos pilotos tuvieron mejores actuaciones después del intercambio.
Esta carrera comenzaría la racha de Jeff Gordon de 17 resultados consecutivos entre los 5 primeros y 20 resultados consecutivos entre los 10 primeros, ambos récords de todos los tiempos de NASCAR a partir de 2021.
Último resultado entre los 10 primeros de su carrera para Darrell Waltrip.
La carrera fue interrumpida por una bandera roja de 71 minutos por lluvia.
Carrera final para Todd Bodine como piloto de ISM Racing ; después de no clasificarse para la Save Mart/Kragen 350 de 1998 , la octava carrera para la que ISM Racing no pudo clasificarse, y con sólo un resultado entre los 10 primeros en la Primestar 500 en Atlanta ; Bodine fue liberado por el equipo.
Debido a que la cobertura de ESPN de la ronda final del Senior PGA Tour NFL Golf Classic se prolongó, ESPN2 transmitió el inicio de la carrera. ESPN se unió a la carrera en curso en la vuelta 3.
Durante el fin de semana, Kevin Lepage firmó un contrato con Roush Racing para reemplazar a Ted Musgrave en el Ford No. 16 después de The Bud en The Glen . Después de enterarse del trato, LJ Racing eliminó a Lepage después de la clasificación de la segunda ronda. El coche aún llegó al campo en el puesto 42 de salida a través de un provisional. Tommy Kendall fue elegido para conducir el auto en la carrera y condujo desde el final del campo para terminar 16º.
Para intentar que Rick Mast tuviera algo de confianza al llegar a Sears Point, el equipo Butch Mock Racing le dio a Rick el sobrenombre de "Nigel Mast", en honor al ex campeón mundial de Fórmula Uno Nigel Mansell . Fue diseñado para convencer a Rick de que podía correr bien en autódromos, típicamente escenas de finales mediocres, abandonos y, más notablemente, un accidente espectacular en Watkins Glen en 1993. Anteriormente, su mejor resultado en autódromos fue 11° en Sears Point en 1992.
Jerry Nadeau se puso ansioso al principio, ya que nunca antes había estado tan cerca del frente en su carrera en la Copa Winston . Comenzando desde la pole exterior, Nadeau intentó vencer al ganador de la pole, Jeff Gordon , en la curva 2 (la primera curva a la derecha en el recorrido). Desafortunadamente, entró en la curva 1 demasiado rápido y se salió del rumbo. Cuando recuperó por completo el coche, había caído al quinto puesto. La excursión fuera de pista provocó que Nadeau desarrollara problemas con los frenos y neumáticos, lo que provocó que Nadeau se estrellara en las eses en la vuelta 15, lo que lo dejó fuera de carrera con un puesto 43 (último).
Jeff Burton se convirtió en el primer piloto de la Copa Winston en estrellarse en la largada de 400 pies (120 m) de largo de salida y llegada inmediatamente después del contacto con Dale Jarrett en la vuelta 64. Esto resultó en una bandera amarilla durante todo el recorrido de 10 vueltas porque el impacto del auto de Burton causó daños a la pared.
Lake Speed sufrió lesiones en las costillas y el esternón en un accidente de práctica en la curva 10. Las lesiones fueron lo suficientemente graves como para que Speed tuviera que quedarse fuera de la carrera. El habitual de Winston West, Butch Gilliland , condujo el Ford No. 9 hasta el puesto 24 desde el puesto 40 en la parrilla en lugar de Speed.
Esta fue la primera carrera en la que la configuración borraba las curvas 4 a 6. Se colocó un tobogán corto donde estaban las antiguas colinas, lo que hizo que las velocidades fueran mucho más rápidas en las tablas de velocidad.
En el momento en que se llevó a cabo esta carrera, ningún piloto que hubiera ganado en Sears Point ganó el campeonato. El ganador de la carrera, Jeff Gordon , fue el primero en ganar tanto Sears Point como el campeonato ese mismo año, obteniendo su tercer campeonato en 4 años.
Lubricante Jiffy 300
El Jiffy Lube 300 se ejecutó el 12 de julio en Loudon, New Hampshire . El No. 50 de Ricky Craven ganó la pole en su regreso al No. 50 después de perderse las 13 carreras anteriores. La carrera fue transmitida por TNN .
Esta fue la última salida en la carrera de Lake Speed , cuyas lesiones agravadas en las costillas y el esternón durante la carrera llevaron a su retiro. Las lesiones originales de Speed se debieron a un accidente de práctica que sufrió en la carrera anterior en Sears Point.
Después de la carrera del domingo anterior en Loudon, Jerry Nadeau fue despedido del Ford No. 13 . Inmediatamente firmó con Melling Racing para competir con su Ford No. 9 después de que Lake Speed se viera obligado a retirarse debido a sus lesiones. Nadeau terminó 26º, 2 vueltas atrás en su primera carrera en Melling después de largar 34º.
Elliott-Marino Racing eligió a Wally Dallenbach Jr. para conducir el Ford No. 13 de manera interina comenzando en Pocono. Dallenbach finalizó 25º, 2 vueltas atrás. tras largar 42º (con un provisional)
Morgan Shepherd fue elegido para conducir el Chevrolet LJ Racing No. 91 comenzando en Pocono. Shepherd se clasificó en un sólido séptimo lugar, pero chocó con la pared de la curva 1 en la vuelta 71 y terminó 40º.
Ladrillera 400
La Brickyard 400 se corrió el 1 de agosto en Speedway, Indiana . Ernie Irvan ganó la pole. La carrera fue retransmitida por ABC .
Jimmy Spencer sufrió una conmoción cerebral en un accidente al final de la carrera en la curva 2. Esto obligó a Spencer a buscar relevo de Boris Said el próximo fin de semana en Watkins Glen. Spencer, que no se recuperó completamente de su conmoción cerebral en Indy, tuvo que perderse por completo las siguientes dos carreras en Michigan con el piloto Frank Kimmel y Bristol con Ted Musgrave reemplazando respectivamente.
Jeremy Mayfield se estrelló al principio de la carrera al salir de la curva 1. Parecía estar bien después del accidente, pero en Watkins Glen el fin de semana siguiente sufrió desmayos y tuvo a Larry Gunselman en espera, pero no tomó relevo durante la carrera.
En la vuelta 77, Ward Burton cortó un neumático y chocó contra la pared en la curva 2, pero la carrera permaneció verde durante las siguientes vueltas. Cuando el auto de Burton se detuvo en el carril de calentamiento dentro de la curva 3, los conductores procedieron a hacer paradas en boxes bajo verde. Con la bandera amarilla aún sin salir, el líder Dale Jarrett comenzó a quedarse sin gasolina al salir de la curva 1. Después de cojear lentamente hacia los boxes, Jarrett se detuvo justo después de la entrada del pit lane. El equipo de Jarrett corrió rápidamente hacia la entrada de la calle de boxes para recuperar el coche. Después de empujar el auto unos 1000 pies hasta el box, el equipo logró repostar combustible y cambiar cuatro neumáticos. La desventura le costó a Jarrett 4 vueltas, pero finalmente terminaría en el puesto 16, el último auto en la vuelta del líder.
Esta fue la última carrera intentada por Precision Products Racing , ya que el propietario del auto, Richard Jackson, retiró el auto número 14 conducido por Lance Hooper antes de que comenzara la clasificación debido a la falta de patrocinio, cuando su acuerdo de patrocinio de una carrera con World Championship Wrestling comenzó a fracasar días antes. y también Jackson planea continuar enfocándose en su equipo Busch Grand National durante el resto de la temporada 1998.
La carrera también marcó el regreso de Steve Park a la acción de la Copa Winston por primera vez desde que sufrió lesiones en un accidente de práctica en marzo en Atlanta.
Jeff Gordon se había convertido en el primer piloto en ganar la Brickyard 400 dos veces y ganó el bono de 5 millones de dólares de No Bull. Mark Martin y Bobby Labonte, que terminaron segundo y tercero respectivamente, también fueron contendientes del No Bull 5. Dale Jarrett y Rusty Wallace fueron los otros dos aspirantes al bono.
Esta carrera terminó bajo bandera de precaución, ya que debido a un accidente de varios autos faltando un par de vueltas, no hubo vueltas suficientes para limpiar la pista y reiniciar la carrera.
Jeff Gordon en realidad no sabía durante la persecución de Mike Skinner que en realidad no lideraba la carrera hasta que faltaban 9 o 10 vueltas para el final, cuando el jefe de equipo Ray Evernham lo llamó por radio y le señaló a Skinner delante de él. él era el líder y para ir a buscarlo.
Gunselman también fue elegido para estar listo para potencialmente relevar a Jeremy Mayfield , pero no subió al No. 12 durante la carrera.
Jimmy Spencer se vio obligado a ceder el paso a Boris Said en la primera bandera amarilla del recorrido debido a la conmoción cerebral que había sufrido el sábado anterior durante la Brickyard 400 . Spencer sólo practicó brevemente con el coche antes de la carrera. Said había practicado y clasificado el auto en la quinta posición (desde que Spencer arrancó el auto que Said había calificado, Spencer tuvo que comenzar desde la parte trasera del campo). Después de que Said se subiera al coche en la vuelta 10, comenzó a avanzar por el campo. Un par de trompos con 10 vueltas de diferencia frenaron la carga de Said en su camino hacia el puesto 20.
Dick Trickle fue relevado durante la carrera por el piloto de Busch North y Featherlite Modified, Ted Christopher . Según la transmisión de ESPN , esto se debió a la aparente falta de habilidad y confianza de Trickle en sus habilidades en las carreras. Christopher corrió muy bien en la carrera antes de que el motor explotara al final de la carrera, dejando a Trickle (quien obtuvo los puntos de los pilotos porque comenzó la carrera) con un puesto 41.
Tom Hubert fue contratado por Elliott-Marino Racing para conducir el Ford No. 13 . Hubert se clasificó en el puesto 20 y subió hasta el 11 antes de sufrir una ligera desviación de la pista. El gran golpe llegó en la reanudación después de la segunda bandera amarilla, cuando el número 33 de Ken Schrader corrió hacia la parte trasera izquierda de Hubert. Esto despegó un buen trozo de la chapa del lado izquierdo del auto y lo hizo girar. El número 23 y el número 12 de Jeremy Mayfield también hicieron trompos en este incidente. Mayfield se quedó atrapado en la grava, lo que provocó la tercera bandera amarilla de la carrera.
Mike Skinner tuvo el mejor resultado de su carrera (en este caso, tercero) por segunda semana consecutiva. Este final se logró a través de una estrategia en boxes que lo llevó a intentar llegar hasta el final con combustible desde la última bandera amarilla del recorrido completo, una distancia de 39 vueltas (95,55 millas). Después de que todos los líderes entraron en boxes, Skinner tenía una ventaja de 25 segundos sobre Jeff Gordon . Skinner tuvo que ahorrar combustible para llegar a la meta, por lo que condujo mucho más lento de lo que lo habría hecho. Gordon, junto con Mark Martin y Rusty Wallace atropellaron a Skinner faltando 3 vueltas. Gordon y Martin pudieron pasar a Skinner, pero Wallace no.
Esta carrera fue la cuarta carrera consecutiva en la que Mark Martin terminó segundo y el tercer segundo lugar consecutivo frente al ganador Jeff Gordon , perdiendo 30 puntos ante él en la clasificación durante las tres carreras.
Esta fue la última carrera de Copa patrocinada por una empresa cervecera.
Ron Fellows fue el primer piloto de carretera en clasificarse en la primera fila desde Dan Gurney en 1970 en Riverside Raceway. En honor a su logro, así como a los fanáticos canadienses que vieron la carrera, NASCAR, durante las ceremonias previas a la carrera, hizo que un cantante recitara el Himno Nacional Canadiense junto con el Estandarte Estrellado.
Esta carrera se llevó a cabo el día después de que el padre, la madrastra y la media hermana de Mark Martin murieran en un accidente aéreo en Nevada.
Wally Dallenbach Jr. fue contratado para conducir el Chevrolet No. 50 por el resto de la temporada, y todo 1999 en este momento.
Esta fue la cuarta victoria consecutiva de Jeff Gordon , empatando el récord de la era Moderna de más victorias consecutivas. Se convertiría en el séptimo piloto en hacerlo (uniéndose a Cale Yarborough en 1976, Darrell Waltrip en 1981, Dale Earnhardt en 1987, Harry Gant en 1991, Bill Elliott en 1992 y Mark Martin en 1993). El futuro compañero de equipo Jimmie Johnson se uniría al grupo en 2007. Después de Johnson en 2007, no se ha vuelto a hacer desde entonces.
Esta carrera marcó el comienzo del "Tiregate". Jeff Gordon ganó tanto en Michigan el 16 de agosto como en New Hampshire el 30 de agosto después de hacer una última parada en boxes con dos neumáticos y alejarse del grupo. Jack Roush , propietario de los coches 6, 16, 26, 97 y 99 conducidos por Mark Martin, Ted Musgrave / Kevin Lepage , Johnny Benson , Chad Little y Jeff Burton, respectivamente, acusó a Gordon y su equipo de hacer trampa aplicando productos químicos. disolventes a sus neumáticos. Los funcionarios de NASCAR comenzaron una investigación sellando el puesto de boxes de Gordon y confiscando varios juegos de neumáticos para realizar pruebas. Gordon y su equipo fueron posteriormente absueltos de cualquier delito antes del inicio de la Exide NASCAR Select baterias 400 en Richmond .
American Equipment Racing, propiedad de Buz McCall, sorprendió al mundo de las carreras al traer al corredor Ron Fellows para conducir el auto CAT n.° 96 en una pista ovalada en lugar de un autódromo. Fue la única salida de Ron Fellows en la Copa Winston en una pista ovalada. Ron Fellows se clasificaría en el puesto 42 en el auto CAT n.° 96 y terminaría en un desgarrador puesto 36.
Esta carrera fue parte del programa Winston No Bull 5 . Jeff Gordon ganó la última carrera de este tipo, lo que lo hacía elegible para ganar un millón de dólares en esta carrera si lograba una victoria.
Esta fue la séptima victoria de Jeff Gordon en las últimas 9 carreras. Esta sería también la última victoria de Gordon hasta finales de octubre.
Este fue el cuarto año consecutivo en el que Jeff Gordon ganaría las Southern 500. Jeff Gordon no solo es el único piloto en la historia de NASCAR en ganar 4 carreras consecutivas de Southern 500, sino que también es el único piloto en la historia de NASCAR en ganar 4 carreras consecutivas en un evento Crown Jewel de NASCAR. Los cinco eventos joya de la corona son Daytona 500, World 600, Brickyard 400, Southern 500 y Winston 500. Sin embargo, su futuro compañero de equipo, Jimmie Johnson , casi lograría esa hazaña en la Coca-Cola 600 en Charlotte. Ganaría 3 carreras consecutivas en 2003, 2004 y 2005. Estuvo muy cerca de ganar 4 carreras consecutivas de Coca-Cola 600 en 2006, pero terminaría segundo detrás de otro futuro compañero de equipo, Kasey Kahne .
Este fue el tercer año consecutivo en que Jeff Gordon ganó más de 10 carreras en una temporada, un récord de la era moderna de NASCAR. Gordon superó a Darrell Waltrip en esta hazaña después de que Darrell ganara 12 carreras cada uno en temporadas consecutivas de 1981 y 1982. Richard Petty tiene el récord de anotar 10 o más victorias en 5 temporadas consecutivas. Obtuvo 27 victorias en 1967, 16 victorias en 1968, 10 victorias en 1969, 18 victorias en 1970 y 21 victorias en 1971, logrando un total combinado de 92 victorias.
Esta sería la última vez hasta el futuro compañero de equipo de Gordon, Jimmie Johnson, en 2007, que un piloto ganaría 10 carreras en una temporada. Después de Johnson en 2007, no se volvería a hacer hasta que Kyle Larson en 2021 ganó 10 carreras camino a su primer campeonato.
Matt Kenseth se convirtió en el tercer mejor clasificado en su debut en la Copa Winston, terminando sexto. Solo dos pilotos terminaron entre los 5 primeros en sus debuts en la Copa, y ese fue Terry Labonte , quien terminó cuarto en las Southern 500 de 1978 en Darlington, y Rusty Wallace, quien terminó segundo en la carrera de otoño de Atlanta en 1980.
Dale Earnhardt y Terry Labonte hicieron la salida número 600 de su carrera en la Copa Winston en esta carrera.
Esta carrera se corrió en medio de un calor y una humedad opresivos. Varios conductores necesitaron relevo durante el evento. De hecho, Jerry Nadeau se vio obligado a salirse de la pista en un momento porque necesitaba relevo y no había nadie disponible que pudiera relevarlo.
La hielera de Ricky Rudd se rompio literalmente en la primera vuelta de la carrera. Esto resultó en que Rudd se quemara dentro del auto. Hut Stricklin estaba preparado para relevar a Rudd, pero Rudd nunca salió del coche. En el Círculo de la Victoria, los paramédicos tuvieron que sacar a Rudd del coche y darle primeros auxilios. El Dr. Jerry Punch , quien realizó la entrevista en Victory Lane, ayudó a los paramédicos.
Vigésima victoria en la carrera de Ricky Rudd. Con esta victoria, la racha ganadora de Ricky Rudd se mantendría viva, lo que la convierte en la decimosexta temporada consecutiva en la que gana al menos una carrera, la tercera de todos los tiempos. Richard Petty lidera la categoría al ganar al menos una carrera en 18 temporadas consecutivas (1960-1977, 185 victorias), la mayor cantidad en la historia de NASCAR. Esta sería la última victoria de Rudd hasta Pocono en junio de 2001, 2+1 ⁄ años y 89 carreras después.
Esta carrera estuvo suspendida con bandera roja durante casi 2 horas debido a que una alcantarilla detrás de la recta final se rompió. Como resultado, aguas residuales sin tratar fluyeron a través de la recta trasera desde debajo de la pared exterior.
Winston 500
La Winston 500 se corrió el 11 de octubre en Talladega, Alabama . Ken Schrader ganó la pole. La carrera fue transmitida por ESPN .
Carrera Winston No Bull 5 : Dale Jarrett ganó un millón de dólares extra porque ganó esta carrera y terminó entre los 5 primeros en la Southern 500 .
Ernie Irvan resultó herido en un accidente en la vuelta 135 cuando giró y chocó contra la pared. El No. 90 de Dick Trickle golpeó el No. 36 de Irvan cuando volvió a cruzar la pista. Irvan comenzó la carrera en Daytona por puntos, pero luego se perdió las 3 carreras restantes.
pepsi 400
La Pepsi 400 estaba programada para correr el 4 de julio en Daytona Beach, Florida , pero se corrió el 17 de octubre debido a incendios forestales en el área de Daytona Beach. Bobby Labonte estaba sentado en el Bud Pole. La carrera fue transmitida por TNN .
Esta fue la primera carrera de NASCAR en Daytona que se llevó a cabo bajo las luces.
1998 fue la primera temporada de NASCAR en tener carreras consecutivas con placas restrictivas y pago de puntos. En 2024, esto volvió a suceder, ya que las dos primeras carreras de la temporada de NASCAR fueron las 500 Millas de Daytona y las 400 Ambetter Health en el Atlanta Motor Speedway.
Esta carrera estaba originalmente programada para ser transmitida por CBS, pero TNN la transmitió debido a compromisos previos de CBS (debido a la reprogramación de la carrera).
Ernie Irvan comenzó la carrera en el No. 36, pero fue reemplazado en la primera bandera amarilla por Ricky Craven .
Jeff Gordon consiguió su segundo campeonato consecutivo de la Winston Cup Series y el tercero en las últimas 4 temporadas, cuando Rick Mast y Kevin Lepage figuraban oficialmente como fuera de carrera en la vuelta 187. Gordon necesitaba terminar 40º o mejor para hacerse con el título. o 41º o mejor con al menos una vuelta liderada.
La duodécima victoria de 1998 para Jeff Gordon. Esta fue la primera vez desde Darrell Waltrip en 1982 que un piloto ganó 12 carreras en una temporada.
NAPA 500
La NAPA 500 se corrió el 8 de noviembre en Hampton, Georgia . Kenny Irwin Jr. ganó la primera pole de su carrera. La carrera fue transmitida por ESPN .
Dos veces durante la carrera se mostró la bandera roja, ambas por lluvia. Cuando la carrera volvió a tener bandera roja, se acercaba la medianoche y los oficiales de la pista se sintieron obligados a llevar a los fanáticos a casa a una hora decente. Así, la carrera fue cancelada en 221 de las 325 vueltas previstas.
La decimotercera victoria de 1998 para Jeff Gordon. Con esta victoria, Jeff Gordon empata un récord de la era moderna de NASCAR con Richard Petty de mayor cantidad de victorias en una sola temporada. Petty logró esta hazaña por primera vez en 1975. A partir de 2021, esta es la segunda y última vez que un piloto gana 13 carreras en una temporada. Además, a partir de 2021, Jeff Gordon es el último piloto en ganar más de 10 carreras en una sola temporada.
Con 13 victorias, 26 top 5 y 28 top 10, incluidos los 17 resultados consecutivos entre los 5 primeros y los 20 resultados consecutivos entre los 10 primeros, Jeff Gordon anotó un total de 5.328 puntos en 33 carreras de 1998. Esta sería la mayor cantidad de puntos anotados en Bob Historia del sistema de puntos de la Copa Latford Winston.
Mark Martin termina segundo en puntos por tercera vez en su carrera, y con eso, empataría a James Hylton con la mayor cantidad de segundos puestos para un piloto que nunca ganó un campeonato.
Esta fue la vigésima carrera consecutiva en la que Jeff Gordon terminaría entre los 10 primeros, un récord de NASCAR.
Dale Jarrett se vio obligado a saltarse el evento debido a una cirugía de vesícula biliar que debía realizarse inmediatamente después de las 500 Millas de NAPA para estar listo para Daytona en febrero. Darrell Waltrip condujo el No. 88 en lugar de Jarrett.
Clasificación final de puntos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
Novato del Año
Esta sería la última vez hasta 2004 en la que un candidato novato no ganó una carrera. El ganador del premio de este año fue Kenny Irwin Jr. , quien se clasificó para 32 de las 33 carreras, tuvo cuatro resultados entre los diez primeros y una pole position en su Ford Robert Yates Racing . Kevin Lepage terminó en segundo lugar a pesar de perderse seis carreras y comenzar el año con un equipo sin fondos suficientes. Jerry Nadeau , finalista en tercer lugar , también cambió de equipo, comenzando el año con Bill Elliott Racing pero terminando en Melling Racing al final de la temporada. Finalmente, el último clasificado fue el favorito de pretemporada Steve Park , quien se perdió la mayor parte del año después de sufrir una fractura en una pierna en un accidente de práctica en el Atlanta Motor Speedway .
