El Gran Premio de Japón de 2014 (formalmente Gran Premio de Japón de Fórmula 1 de 2014 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 5 de octubre de 2014 en el Circuito de Suzuka en Suzuka, Mie . Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2014 y el 30º Gran Premio de Japón de Fórmula Uno . El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, ganó la carrera de 44 vueltas partiendo desde la segunda posición. Su compañero de equipo, Nico Rosberg , terminó segundo y el piloto de Red Bull Racing, Sebastian Vettel, fue tercero. Fue la octava victoria de Hamilton de la temporada y la 30 de su carrera en la Fórmula Uno .
Al comenzar la carrera, Hamilton lideraba a Rosberg por tres puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos y su equipo lideraba el Campeonato Mundial de Constructores por 174 puntos sobre Red Bull. Las fuertes lluvias del tifón Phanfone mojaron la superficie de la pista y redujeron la visibilidad. Saliendo detrás del coche de seguridad , la carrera se detuvo después de dos vueltas y se reanudó 20 minutos después. Rosberg inmediatamente bloqueó un pase de Hamilton al entrar en la primera curva. Luego, su coche experimentó un sobreviraje y Hamilton redujo el déficit de tiempo entre ellos. Hamilton desafió a Rosberg por el liderato durante las siguientes cuatro vueltas, antes de adelantarlo en la vuelta 29 y alejarse.
La carrera estaba prevista para 53 vueltas, pero terminó en la vuelta 46 (el resultado se tomó al final de la vuelta 44) después de un accidente que involucró a Jules Bianchi . Bianchi perdió el control de su Marussia en la curva Dunlop en la vuelta 43 y chocó con un tractor grúa que atendía al Sauber de Adrian Sutil , que había hecho un trompo en la vuelta anterior. Bianchi sufrió graves lesiones en la cabeza en el accidente, por el que falleció en Francia el 17 de julio de 2015, convirtiéndose así en el primer piloto fallecido a consecuencia de las lesiones sufridas en una carrera de Fórmula Uno desde Ayrton Senna en 1994 . El accidente llevó al organismo rector de la Fórmula Uno, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), a investigar el incidente con un panel de diez personas en el que se determinó que no había una causa única que provocara el accidente. La investigación condujo a la introducción del coche de seguridad virtual (VSC) a partir de la temporada 2015 .
La victoria permitió a Hamilton aumentar su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a diez puntos sobre Rosberg, con Daniel Ricciardo en un distante tercer lugar. Mercedes amplió su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores, y Williams se mantuvo por delante de Ferrari en la batalla por el tercer puesto cuando restaban cuatro carreras de la temporada.
El Gran Premio de Japón de 2014 fue la decimoquinta de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA de 2014 y la trigésima del evento como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Se llevó a cabo el 5 de octubre en el circuito de Suzuka de 18 curvas y 5,807 km (3,608 millas) en Suzuka, Mie . [4] El nombre oficial del evento era Gran Premio de Japón de Fórmula 1 2014 , [3] y estaba programado para durar 53 vueltas en una distancia de 307,471 km (191,054 mi). [4]
El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos (las "opciones" medianas con bandas blancas y los "primos" duros con bandas naranjas) y dos compuestos para clima húmedo (intermedio y completamente mojado). [7] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía una zona de activación para la carrera, en la recta que une la última y la primera curva. [4] El circuito sufrió cambios tras la carrera del año anterior ; Se repavimentaron partes de la pista entre las curvas 14 y 15, se instalaron barreras TecPro en el interior después de la salida de la curva 15 y se movieron hacia atrás las farolas cerca de las vallas de escombros fuera de las curvas 13 y 14. [4]
Antes de la carrera, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 241 puntos , tres por delante de su compañero de equipo Nico Rosberg , con el piloto de Red Bull Daniel Ricciardo tercero con 181. El piloto de Ferrari Fernando Alonso fue cuarto con 133, seguido por el compañero de equipo de Ricciardo, Sebastian Vettel. con 124. [8] Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 479 puntos, habiendo ganado once de las catorce carreras anteriores de la temporada, mientras que Red Bull fue segundo con 305 puntos, habiendo ganado las otras tres carreras; les siguieron Williams (187), Ferrari (178) y Force India (117). [8] Mercedes tuvo que superar a Red Bull por 41 puntos para hacerse con el título de constructores en Japón. [9]
A pesar de recuperar el liderato del Campeonato de Pilotos en el anterior Gran Premio de Singapur , Hamilton dijo que no se sentía aliviado por lo reñida que estaba la carrera. Dijo que adoptaría el enfoque de Rosberg carrera por carrera y que estaba contento de estar rindiendo bien. [10] Hamilton, que aún no había ganado el Gran Premio de Japón en Suzuka, aspiraba a una victoria en el circuito. [11] El director del equipo Red Bull, Christian Horner , dijo que el campeonato estaba fuera de su alcance, aunque esperaba que más problemas de confiabilidad con los autos Mercedes prolongaran la batalla. Horner descartó que las órdenes del equipo favorecieran a un piloto sobre el otro. [12] Rosberg dijo que estaba deseando que llegara la carrera y que la velocidad de su coche le daba esperanzas de un buen resultado. [13]
Se pronosticó que el tifón Phanfone , clasificado como tormenta de categoría cuatro , tocaría tierra en la costa oriental de Japón el día de la carrera con fuertes lluvias y vientos de hasta 240 km/h (150 mph). Aunque se predijo que la tormenta no pasaría por Suzuka, se esperaba que fuertes lluvias desde su extremo norte empaparan el circuito. [14] El Gran Premio de Rusia , previsto para la semana siguiente, hizo imposible que el Gran Premio de Japón fuera pospuesto hasta el lunes debido a los horarios de transporte a Rusia para el equipamiento de los equipos. Bernie Ecclestone , propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, planteó la posibilidad de adelantar la hora de inicio, [15] pero luego dijo que el evento se desarrollaría según lo planeado. [16] El director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), Charlie Whiting , sugirió a los organizadores de la carrera que se cambiara la hora de inicio y les advirtió que la carrera no se llevaría a cabo a menos que fuera declarada segura, pero se negaron. [17] Honda , los propietarios de la pista, supuestamente rechazaron el cambio de hora de salida para permitir que los espectadores llegaran a Suzuka a tiempo para la salida. [18] Whiting también fue anulado por altos funcionarios de la FIA, quienes se opusieron a la interrupción de la cobertura televisiva mundial del evento. [19]
Había 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribiendo dos pilotos para el evento y dos participantes en la sesión de entrenamientos libres. [2] Max Verstappen reemplazó a Jean-Éric Vergne como parte de su preparación para un puesto de tiempo completo en Toro Rosso en la temporada 2015 . [20] Con 17 años y tres días, Verstappen fue la persona más joven de la historia en participar en un fin de semana de carreras de Fórmula Uno. [21] Caterham confirmó que Roberto Merhi reemplazaría a Marcus Ericsson y Kamui Kobayashi conduciría la carrera. [22] Se anunció que el piloto de la Fórmula Renault 3.5 Will Stevens participaría en la primera sesión de práctica en el auto de Max Chilton , [23] pero un problema con la documentación enviada a la Junta de Reconocimiento de Contratos de la FIA debido a una huelga en Alemania se lo impidió. de conducir. [24]
Hubo tres sesiones de entrenamientos (dos el viernes y una tercera el sábado) antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron noventa minutos cada una; La tercera sesión, de una hora de duración, se celebró el sábado por la mañana. [25] Mercedes realizó simulaciones de carrera para ver cómo se comportarían los coches con una gran carga de combustible. [26] Rosberg fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 35,461 segundos, por delante de su compañero de equipo Hamilton en segundo lugar. Alonso fue el tercero más rápido, por delante de Valtteri Bottas , Kimi Räikkönen , Kevin Magnussen , Ricciardo, Jenson Button , Vettel y Daniil Kvyat . [27] La carrera de Verstappen terminó temprano cuando se detuvo a un lado de la pista en las curvas S con humo saliendo de su motor debido a una válvula de escape rota , [26] [28] mientras que Merhi hizo un trompo en la curva 13, lo que provocó que Bottas desviarse para evitarlo. [26]
En la segunda sesión, Hamilton marcó la vuelta más rápida del día con 1 minuto, 35,078 segundos. Rosberg, Bottas, Button, Vettel, Räikkönen, Alonso, Magnussen, Kvyat y Ricciardo completaron el top ten. [29] Algunos coches se salieron de la pista; Ricciardo interrumpió la sesión durante ocho minutos cuando un sobreviraje lo envió contra una barrera en la curva 18. [30] [31] Kobayashi perdió el control de la parte trasera de su Caterham en la curva tres, dañando su suspensión trasera y su alerón delantero, [31] [ 32] mientras que Vergne detuvo su auto en la recta trasera después de salir de Spoon Curve con un problema en la bomba de combustible . [28] [33] Esteban Gutiérrez luego perdió el control de su Sauber al entrar en la curva Spoon y se estrelló contra una barrera de neumáticos. [31] Vergne se detuvo por segunda vez con un problema eléctrico después de salir de la curva 14; Esto resultó en una segunda bandera roja que detuvo la sesión antes de tiempo debido al tiempo limitado disponible. [30] Rosberg registró la vuelta más rápida de la tercera sesión en 1 minuto, 33,228 segundos, por delante de Hamilton y Alonso. Felipe Massa , Bottas, Ricciardo, Magnussen, Vergne, Kvyat y Button ocuparon las posiciones del cuarto al décimo. Hamilton condujo rápidamente en la primera curva, pero se desvió hacia una zona de salida y chocó con una barrera de neumáticos, dañando el cuarto delantero izquierdo de su auto. Gutiérrez perdió el control de la parte trasera de su coche a la salida de la curva 15 pero evitó una colisión. [34]
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La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando los coches que terminaron 17º o menos. La regla del 107% estuvo vigente durante esta parte, exigiendo que los pilotos establecieran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para poder calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 16º. La sesión final duró 12 minutos y determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches que avanzaron a la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [25] Rosberg marcó el mejor tiempo en la segunda y tercera sesión para conseguir su octava pole position de la temporada, la duodécima de su carrera con una vuelta de 1 minuto, 32,506 segundos. [35] [36] Se le unió en la primera fila de la parrilla Hamilton, quien se perdió la pole position cuando, en su última vuelta, golpeó la acera de la chicane antes de acelerar demasiado rápido en la última curva. [35] [37] Los compañeros de equipo de Williams, Bottas y Massa, se clasificaron tercero y cuarto, y Alonso y Ricciardo terminaron quinto y sexto. [35] Magnussen, cuyos errores en su vuelta más rápida le costaron tiempo, ocupó el séptimo lugar. Su compañero de equipo en McLaren, Button, consiguió el octavo puesto y bloqueó uno de sus neumáticos, pinchándolo y ralentizándolo. Vettel, que tuvo problemas en las curvas debido en parte al uso de neumáticos de lluvia de Red Bull, terminó noveno. Räikkönen fue décimo y tuvo problemas con el equilibrio de su coche que le impidieron empujar. [38]
Vergne fue el piloto más rápido que no avanzó a la última sesión. [36] Debido a que su equipo había cambiado su motor, recibió una penalización de diez puestos en la parrilla, la sexta de la temporada. [39] Esto promovió a Sergio Pérez de Force India a la 11ª posición; Se había encontrado con autos más lentos al entrar en la chicane final, lo que lo obligó a reducir la velocidad y perder la temperatura de los frenos y los neumáticos. La última vuelta cronometrada de Kvyat se vio interrumpida por coches más lentos; cuando entró en la primera curva sus neumáticos no habían alcanzado su temperatura óptima, comprometiendo su carrera y dejándolo 12º. Nico Hülkenberg se clasificó 13º con el otro coche de Force India después de bloquear sus neumáticos en la última chicane. Adrian Sutil avanzó a la segunda sesión después de hacer cambios en la configuración del equilibrio y ocupó el puesto 14 en los últimos segundos; Su compañero de equipo en Sauber, Gutiérrez, tuvo problemas con la temperatura de los neumáticos y el tráfico lo retrasó en su vuelta de salida , dejándolo en el puesto 15. [36] Pastor Maldonado no logró avanzar más allá de la primera sesión de clasificación, [36] pero Lotus instaló un nuevo motor (el sexto del año) en su chasis E22 el viernes por la mañana. Al igual que Vergne, incurrió en una penalización de diez puestos en la parrilla (que se trasladará a la siguiente carrera porque se clasificó entre los diez primeros puestos). [40] Su compañero de equipo, Romain Grosjean , tomó la posición 16 y aspiraba a clasificarse más arriba; sin embargo, un cambio en la dirección del viento le impidió registrar un tiempo de vuelta más rápido. [38] Ericsson y Jules Bianchi partieron desde el puesto 17 y 18, con Kobayashi en el 19 y Vergne en el 20. [36] Chilton perdió el control de la parte trasera de su Marussia , lo que le hizo empezar 21º. [38]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Notas:
Al principio había una gran cantidad de agua estancada en la pista, ya que el tifón Phanfone había traído fuertes lluvias a la zona. [41] La temperatura del aire era de 20 °C (68 °F) y la temperatura de la pista era de 24 °C (75 °F). [7] Alrededor de 142.000 personas asistieron a la carrera. [42] El agua estancada provocó fuertes salpicaduras y redujo la visibilidad, y todos los coches utilizaron neumáticos totalmente mojados. [43] La carrera comenzó detrás del coche de seguridad a las 15:00 hora estándar de Japón ( UTC+09:00 ), sin vuelta de formación ; A pesar de la baja velocidad, los conductores lucharon por conseguir agarre en la superficie mojada. [6] [44] Ericsson perdió el control de su coche después de acelerar en la última curva, girando hacia una trampa de grava; [43] Los alguaciles empujaron su coche fuera de la grava, permitiéndole seguir conduciendo. Tras las quejas de Hamilton sobre la mala visibilidad, la carrera se suspendió después de dos vueltas. Los coches regresaron al pit lane , se alinearon en formación de parrilla y se apagaron los motores. [44] A varios automóviles se les aumentó la altura de manejo para hacerlos menos propensos al aquaplaning en las planchas de los bajos . [37] La carrera se reinició 20 minutos más tarde detrás del coche de seguridad, [43] después de que amainó la lluvia. Alonso detuvo su coche por un problema eléctrico (posiblemente un cortocircuito debido a las condiciones de humedad [45] ) y se convirtió en el primer abandono de la carrera en la vuelta 3. Su salida ascendió a Ricciardo al quinto lugar, con Magnussen sexto y Button séptimo. [41]
Aunque Hamilton se preocupó por los frenos de su Mercedes, le dijeron que se trataba de un problema de sensor relativamente menor. Él y Vergne informaron que las condiciones habían mejorado, pero Vettel y Massa dijeron que la visibilidad seguía siendo mala. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 9 y se permitió a los coches adelantar. [43] Button inmediatamente hizo una parada en boxes para montar neumáticos intermedios. [44] Hamilton intentó sin éxito adelantar a Rosberg en la primera curva, [41] [43] mientras que Vettel intentó adelantar a Magnussen entrando en la horquilla , también sin éxito; Luego se abrió mucho en Spoon Curve, pero permaneció en la pista. [43] Pérez superó a Kvyat por la novena posición en la vuelta. [44] Al final de la primera vuelta de carrera, Rosberg lideraba a Hamilton por 1,3 segundos; [41] seguidos de Bottas, Massa, Ricciardo, Magnussen, Vettel, Räikkönen, Pérez y Kvyat. [6]
Bottas, Ricciardo, Magnussen y Räikkönen hicieron paradas en boxes para cambiar a neumáticos intermedios en la vuelta 12. Después de su primera parada en boxes, Button subió al octavo lugar en la misma vuelta. Massa y Vettel hicieron sus paradas en boxes en la vuelta 13, Vettel se adelantó a Massa y se reincorporó por delante de su compañero de equipo Ricciardo. Rosberg hizo su parada en boxes en la vuelta 14 y se reincorporó en segunda posición, 22 segundos detrás de Hamilton [41] (que registró tiempos rápidos en el sector en un intento de adelantarse a Rosberg después de la parada en boxes de este último). Hamilton entró en la zona de salida de Spoon Curve, [43] reduciendo la diferencia en un segundo. Rosberg recuperó la primera posición cuando Hamilton se acercó a la salida del pit lane después de la parada de este último. [41] Informó que su coche estaba sobrevirando y Button tenía una ventaja de 6,5 segundos sobre ambos coches Williams. Los coches de Red Bull redujeron la brecha con Massa en sexto lugar en la vuelta 16, [43] con Vettel moviéndose hacia la línea interior y pasando a Massa con un estrecho margen en la horquilla de esta vuelta; Ricciardo luego intentó una maniobra similar en el exterior en Spoon Curve, pero Massa aceleró claramente dirigiéndose a la curva 130R. [41] [43]
Magnussen hizo una segunda parada en boxes al final de la vuelta 16 para cambiar su volante. [43] En la vuelta 17, Ricciardo salió por fuera de Massa en las curvas en S y se movió hacia dentro, pasando a Massa para pasar al sexto lugar. [44] Vettel superó a Bottas por el exterior por el cuarto lugar en la vuelta 18; [41] [43] Bottas luego cayó al sexto lugar en la vuelta 19 cuando Ricciardo lo adelantó por el exterior en las curvas S. Vettel comenzó a reducir la brecha con Button, que ocupa el tercer lugar, con Ricciardo conduciendo a una velocidad similar a la de su compañero de equipo. Bottas fue atrapado por su compañero de equipo Williams, Massa, quien se alejó de Hülkenberg (que se salió de la pista en la segunda curva). [43] Ambos pilotos de Red Bull fueron los más rápidos en la vuelta 21, pero Vettel todavía estaba 13 segundos detrás de Button y cinco segundos más detrás de Rosberg, quien ahora lideraba a Hamilton por solo un segundo después de haberse salido de la pista en 130R. [44] En ese momento comenzó a surgir una línea seca cuando algunos conductores conducían sobre agua estancada para mantener baja la temperatura de los neumáticos. [46]
El DRS se habilitó en la vuelta 24. Aunque Hamilton había reducido la ventaja de Rosberg a medio segundo y utilizó el DRS, no pudo adelantar a su compañero de equipo. [43] Räikkönen hizo una parada en boxes en esta vuelta, [44] que salió mal ya que sus mecánicos tuvieron dificultades para instalar correctamente una tuerca de la rueda delantera derecha . Hamilton intentó pasar a Rosberg nuevamente en la siguiente vuelta corriendo a su rebufo , pero Rosberg mantuvo la línea y tuvo suficiente aceleración para defender el primer lugar. Hamilton mantuvo una línea más estrecha, mientras que Rosberg se quejó de más sobreviraje en la vuelta 26. [41] [43] En la vuelta 27, Hamilton olvidó desactivar su sistema DRS y perdió el control de su parte trasera; sus frenos se bloquearon y entró en la zona de salida de la curva uno. [44] [47] Sin embargo, alcanzó a Rosberg y corrió detrás de su compañero de equipo hacia la horquilla sin intentar pasar. [43] Hamilton cruzó la pista durante la vuelta en un intento de adelantar; [44] El coche de Rosberg se estremeció y Hamilton consiguió una mejor carrera en la recta de boxes. Estaba en el rebufo de Rosberg antes de adelantarlo por fuera en la primera curva para tomar la delantera en la vuelta 29. [41] [ 43] [44] Hamilton empujó con fuerza y se alejó de Rosberg, quien perdió el control al entrar en boxes. carril recto. [43]
Gutiérrez perdió la novena posición en la vuelta 30 cuando fue adelantado por Kvyat, quien condujo a través de agua estancada en el interior de la recta de boxes y utilizó DRS. Vettel hizo su segunda parada en boxes para cambiar neumáticos intermedios en la misma vuelta y se reincorporó quinto detrás de Ricciardo pero por delante de ambos autos Williams. Button, todavía tercero, registró tiempos de vuelta más rápidos que Rosberg, acortando la diferencia a 12,8 segundos al comienzo de la vuelta 31. Pérez superó a Gutiérrez para hacerse con la décima posición en la misma vuelta. [43] Button hizo una segunda parada en boxes para cambiar neumáticos intermedios nuevos al final de la vuelta 31; Su equipo de boxes también cambió su volante, alargando la parada y colocándolo detrás de los dos pilotos de Red Bull. [41] [44] Vettel registró una nueva vuelta más rápida de la carrera con un minuto y 51,915 segundos, 2,3 segundos más rápido que Hamilton. Rosberg hizo su segunda parada en boxes, para cambiar neumáticos intermedios, en la vuelta 33 y salió detrás de Ricciardo. [44] Magnussen experimentó subviraje y giró 360 grados después de correr hacia una zona de salida. Hamilton hizo una parada en boxes al final de la vuelta 35 para cambiar neumáticos intermedios, [43] dándole a Ricciardo la ventaja. En la vuelta 36 comenzó a llover intensamente; Ricciardo hizo su parada en boxes durante esta vuelta y se reincorporó quinto, detrás de Hamilton, Rosberg, Vettel y Button. [41] En la vuelta 38, Magnussen se abrió de par en par hacia la zona de salida de la primera curva, mientras que Vergne se salió de la pista en la segunda curva y Vettel se metió en una trampa de grava en las curvas en S; [43] los tres conductores continuaron corriendo. Ricciardo se acercó a Button en la misma vuelta e intentó pasarlo por dentro en la horquilla; Button defendió su posición y Ricciardo se fue desviado. [41] [43]
Hamilton registró la vuelta más rápida general de la carrera en la vuelta 39, con un minuto y 51,600 segundos. [48] Las condiciones climáticas continuaron deteriorándose, lo que provocó que el DRS se desactivara en la vuelta 41; [41] la visibilidad se redujo debido a la luz tenue y la nubosidad baja, [18] mientras que los conductores quedaron deslumbrados por las luces en sus volantes. [49] Ricciardo intentó adelantar a Button nuevamente esa vuelta tomando el carril interior en la horquilla, pero Button tomó una línea amplia. [43] [44] Ricciardo finalmente pasó en la horquilla de la vuelta 42, [43] y luego Button hizo una parada en boxes para montar neumáticos completamente mojados. [44] En la misma vuelta, Sutil hizo aquaplaning hacia la barrera de neumáticos exterior en la curva Dunlop de la izquierda (curva siete) en la cima de una colina. [49] [50] [51] Se ondearon banderas amarillas dobles en la curva para advertir a los conductores sobre el incidente, [52] y Whiting no utilizó el coche de seguridad. [17] El coche de Sutil fue extraído de la pista por un tractor grúa que dio vuelta y giró hacia atrás hacia un hueco en la barrera. [52] Luego, en la vuelta 43, [53] Bianchi perdió el control de su Marussia a 213 km/h (132 mph), [54] viró a la derecha hacia la zona de salida en el exterior de la curva Dunlop. [51] [53] Aunque aplicó los pedales del acelerador y del freno simultáneamente, su sistema de seguridad no funcionó porque las configuraciones de su sistema de freno por cable eran incompatibles. [55]
Bianchi chocó con la rueda trasera izquierda del tractor grúa, [51] lo que provocó graves daños a su coche; su barra antivuelco quedó destruida al deslizarse debajo. [56] El impacto sacudió brevemente la grúa del tractor del suelo, [51] provocando que el automóvil de Sutil (suspendido en el aire por la grúa) cayera al suelo. [57] Los mariscales se alejaron de la escena para evitar ser golpeados por el Marussia de Bianchi. [58] Los cálculos de julio de 2015 indicaron un pico de 254 g 0 (2490 m/s 2 ) , y los datos de la Base de datos mundial de accidentes de la FIA, que obtiene información sobre accidentes de carreras en todo el mundo, indican que el impacto de Bianchi se produjo 2,61 segundos después de la pérdida de control. , a una velocidad de 123 km/h (76 mph) y un ángulo de 55 grados. [54] Bianchi fue reportado inconsciente después de no responder a una llamada de radio del equipo o a los mariscales. [59] Los alguaciles informaron del accidente y se enviaron vehículos médicos y de seguridad. Bianchi fue sacado de su coche y atendido en el lugar del accidente antes de ser trasladado en ambulancia al centro médico del circuito. [50] El transporte en helicóptero era imposible debido al clima, por lo que Bianchi fue trasladado en ambulancia con escolta policial al Centro Médico General de la Prefectura de Mie en Yokkaichi , a unos 15 km (9,3 millas, 32 minutos en coche) de la pista. [17]
Se ondeó una segunda bandera roja en la vuelta 46, lo que puso fin anticipadamente a la carrera; los resultados se tomaron del orden de carrera al final de la vuelta 44. Hamilton ganó así a su compañero Rosberg por 9,1 segundos, con Vettel veinte segundos más atrás, en tercer lugar. Ricciardo terminó a poco menos de diez segundos de su compañero de equipo en Red Bull y casi medio minuto por delante de Button. Massa, Bottas, Hülkenberg, Vergne y Pérez completaron las posiciones puntuables. Kvyat, Räikkönen y Gutiérrez ocuparon las siguientes tres posiciones, cada uno una vuelta detrás de Hamilton, siendo Magnussen, Grosjean, Maldonado, Ericcson, Chilton y Kobayashi los últimos clasificados que no se vieron involucrados en ningún incidente. Bianchi y Sutil se clasificaron en los puestos 20 y 21, a pesar de sus accidentes. [7] Hamilton y Rosberg lideraron en dos ocasiones, con Rosberg liderando 26 de las 44 vueltas y Hamilton las otras 18. [60] La victoria de Hamilton fue la octava de la temporada y la 30 de su carrera en la Fórmula Uno . [61] [n 2]
Por respeto a Bianchi, gravemente herido, los tres primeros clasificados no rociaron champán. [44] En las entrevistas del podio, realizadas por el Campeón del Mundo de 1992 Nigel Mansell , Hamilton dijo que había sido un fin de semana de carrera difícil y que su velocidad cerca del final de la carrera recordaba al Gran Premio de Gran Bretaña de 2008 . Rosberg calificó el fin de semana como bueno para su equipo y felicitó a Hamilton por la victoria. Vettel dijo que tuvo suerte de que saliera el coche de seguridad y que estaba contento con su actuación. [47] En una conferencia de prensa posterior, Hamilton dijo que confiaba en el equilibrio de su coche cuando pasó a Rosberg en la vuelta 28, y no vio ninguna diferencia en la cantidad de agua estancada en la pista cuando cayó más lluvia intensa. Aunque el coche de Rosberg estaba configurado de forma similar al de Hamilton, no estaba contento con su equilibrio y trató de ajustarlo durante su parada en boxes. Según Vettel, el tiempo estaba al límite y su equipo decidió hacer una parada en boxes cuando empeoró. [47]
La caída de Bianchi ensombreció la carrera. [61] Su padre, Philippe, informó inicialmente a L'Équipe que Bianchi estaba en estado crítico con una lesión en la cabeza y estaba siendo sometido a una operación para reducir una hemorragia craneal grave. [63] La FIA luego dijo que las tomografías computarizadas indicaron que Bianchi sufrió una "lesión grave en la cabeza" en el accidente y sería admitido en la unidad de cuidados intensivos después de la cirugía. [50] Su familia informó más tarde que tenía una lesión axonal difusa , una lesión cerebral traumática común en accidentes automovilísticos que implican una desaceleración rápida. [64] La primera actualización familiar después de la cirugía de emergencia de Bianchi la hizo su padre durante la semana del 13 de octubre; Según los informes, el conductor se encontraba en un estado "desesperado" y los médicos dijeron que su supervivencia sería un milagro. Su padre dijo que le dio esperanza la salida del coma del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher . [65] Marussia también publicó actualizaciones periódicas sobre la condición de Bianchi, negando las especulaciones iniciales sobre su papel en el accidente. [66] El ex presidente de la FIA, Max Mosley , lo describió como un "extraño accidente". [67]
La controversia surgió después de que se subiera a las redes sociales un videoclip amateur del accidente de Bianchi, que mostraba a un mariscal agitando una bandera verde en el lugar del accidente. [n 3] El cuatro veces campeón del mundo Alain Prost dijo que el mariscal debería haberse alejado del lugar del accidente, pero el cinco veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Emanuele Pirro , dijo que era una práctica normal y que cualquiera que dijera lo contrario estaba "equivocado". ". [67] Según varios comentaristas, el mariscal no cometió ninguna infracción. [52] El ex piloto y locutor de Sky Sports F1, Martin Brundle , pidió que se prohibiera la circulación de vehículos de recuperación en la pista. [59] El azafato de conductores Mika Salo defendió la decisión de Whiting de no desplegar el coche de seguridad después del accidente de Sutil, y minimizó las afirmaciones de que la carrera se detuvo por la intensificación de la lluvia. El comentarista principal de Rede Globo, Galvão Bueno , sin embargo, criticó abiertamente la decisión de Whiting, describiéndola como "el mayor error que he visto en 40 años en la Fórmula Uno". [67]
La FIA anunció un panel de revisión de diez personas, compuesto por ex pilotos y directores de equipo, para investigar la causa del accidente y publicó sus conclusiones cuatro semanas después en Doha . [n 4] [69] Según el informe, no hubo una causa única del accidente de Bianchi; Los factores que contribuyeron incluyeron las condiciones de la pista, la velocidad del automóvil y la presencia de un vehículo de recuperación en la pista. El informe hizo varias sugerencias para mejorar la seguridad al recuperar vehículos averiados (que se introdujeron en 2015) y concluyó que habría sido imposible mitigar las lesiones de Bianchi con cambios en el diseño de la cabina. [55] Desde 2015, por razones de seguridad, la FIA ha exigido que la hora de inicio de ciertos Grandes Premios sea al menos cuatro horas antes del atardecer o del anochecer (excepto para las carreras nocturnas designadas). [70] El presidente de la comisión de seguridad de la FIA, Peter Wright, fue citado en julio de 2015 diciendo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, y el vicepresidente Andy Mellow confirmó que colocar protección contra impactos en los vehículos de recuperación era inviable. [54]
Hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permanecía en estado crítico pero estable conectado a un ventilador médico . [71] Lo sacaron de su coma inducido en noviembre y comenzó a respirar sin ayuda, lo que le permitió ser trasladado al Centro Hospitalario Universitario de Niza (CHU) en Niza . [72] Bianchi permaneció inconsciente en estado crítico allí, pero su familia pudo visitarlo mejor. [73] El 13 de julio de 2015, el padre de Bianchi dijo que era "menos optimista" sobre las posibilidades de su hijo debido a la falta de avances significativos y al tiempo transcurrido desde el accidente. [74] Bianchi murió cuatro días después, a la edad de 25 años, convirtiéndose así en el primer piloto de Fórmula Uno muerto por lesiones sufridas durante un Gran Premio desde Ayrton Senna en 1994 . [75] [n 5] Al funeral de Bianchi, el 21 de julio en la Catedral de Niza , asistieron miembros de la comunidad de Fórmula Uno. [77]
El resultado de la carrera aumentó a diez puntos la ventaja de Hamilton sobre Rosberg en el Campeonato Mundial de Pilotos. Ricciardo y Vettel mantuvieron el tercer y cuarto puesto, y Alonso se mantuvo quinto a pesar de su abandono. [8] Mercedes avanzó aún más sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores, con una ventaja de 180 puntos sobre el equipo austriaco. Williams aumentó su ventaja sobre Ferrari en la batalla por el tercer lugar, y Force India mantuvo el quinto lugar cuando faltaban cuatro carreras para terminar la temporada. [8]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
Notas:
Medios relacionados con el Gran Premio de Japón de 2014 en Wikimedia Commons
