En el automovilismo , la configuración de competición , configuración del coche o configuración del vehículo es el conjunto de ajustes realizados en el vehículo para optimizar su comportamiento (rendimiento, manejo , confiabilidad, etc.) para condiciones específicas. Las configuraciones del vehículo son variables por una variedad de razones, que van desde el clima, la preferencia del conductor/piloto y las características de la pista de carreras. Contrariamente a las percepciones erróneas comunes, la configuración no se utiliza para maximizar el rendimiento del motor , sino para optimizarlo para la pista en la que se usa. Por ejemplo, los corredores de motocicletas con frecuencia desajustan sus motores para reducir el rendimiento y la potencia de salida con el fin de garantizar que la motocicleta acelere de manera predecible.
Las piezas del vehículo generalmente ajustables incluyen amortiguadores y barra estabilizadora ( suspensión ), relaciones de transmisión y diferencial , presiones y tipo de neumáticos , ángulos de las alas , ángulo de convergencia y caída de las ruedas , sesgo de freno , bloqueo de dirección y altura de manejo .
Las siguientes tendencias se aplican en la mayoría de los casos, pero puede haber excepciones a algunas de ellas. Por lo general, los cambios deben realizarse de a uno por vez, en pequeños pasos. Los ajustes para mejorar una característica a menudo se harán a expensas de otra característica. [1]
Además, bajar el centro de gravedad siempre ayudará a la maniobrabilidad (así como a reducir la posibilidad de vuelco). Esto se puede hacer hasta cierto punto utilizando ventanas de plástico (o ninguna) y materiales livianos para el techo, el capó y la tapa del maletero, reduciendo la distancia al suelo, etc. Aumentar la vía con ruedas "invertidas" tendrá un efecto similar, pero recuerda que cuanto más ancho sea el auto, menos espacio libre tendrá en la carretera y más lejos tendrás que desviarte para esquivar un obstáculo. Los resortes y/o amortiguadores más rígidos, tanto delanteros como traseros, generalmente mejorarán la maniobrabilidad, a expensas de la comodidad en pequeños baches. Hay kits de suspensión de alto rendimiento disponibles. Las llantas de aleación ligera (principalmente de aluminio o magnesio) mejoran la maniobrabilidad y la conducción, así como la apariencia.
El centro de balanceo del vehículo es la otra pieza fundamental de la ecuación. Se debe tener cuidado de no bajar el centro de gravedad más allá del centro de balanceo del vehículo. La distancia entre el centro de gravedad del vehículo y su centro de balanceo se conoce como par de balanceo, o la longitud que gira el vehículo. Idealmente, si el centro de balanceo y el centro de gravedad ocupan el mismo espacio, el vehículo debería presentar un balanceo de carrocería cero.
El momento de inercia se puede reducir reduciendo el peso, generalmente como resultado del uso de parachoques y guardabarros más livianos, o ninguno en absoluto.