Ferrocarril en América Central
Históricamente, la línea principal, el ferrocarril Stann Creek [1] construido por el Sindicato británico de Honduras y luego utilizado por la United Fruit, conectaba la propiedad Middlesex Estate con el puerto Dangriga a lolargo de la actual carretera Hummingbird entre 1913 y 1937.
El primer ferrocarril en Costa Rica se abrió en 1873, entre San José y Alajuela .
El contratista que construyó el ferrocarril desde San José a Limón fue Minor Cooper Keith .
La construcción del Ferrocarril al Pacífico comenzó en 1897 con el primer tren que llegó a Puntarenas en 1910.
En 1926, se tomó la decisión de electrificar las líneas; El primer tren eléctrico llegó a Puntarenas en 1930.
La red ferroviaria sufrió daños durante un terremoto en 1991 y la operación se suspendió en 1995.
En 1912, la red fue adquirida por United Fruit Company, llamada IRCA y desarrollada para conectar la ciudad de Guatemala con la costa del Pacífico ( Puerto San José ), la costa atlántica ( Puerto Barrios ), El Salvador ( Anguiatú ), México ( Ciudad Tecún Umán - cambio de medidores 1435 mm (4' 81/2") / 914 mm (3') ) y otros lugares.
Los ferrocarriles de vía estrecha en Nicaragua se han construido desde 1878 en la costa del Pacífico.
En 1912 se propuso un ferrocarril intercontinental para conectar América del Norte y del Sur, sin embargo dicho proyecto nunca pudo llevarse a cabo por diferentes conflictos políticos entre los países de la región.
[4] El ferrocarril FERISTSA fue propuesto por The Shaw Group en 2010 para conectar México con Panamá a través de puertos en el camino pero debido a intereses políticos y la corrupción de las Naciones de Centroamérica dicho proyecto nunca fue aprobado, actualmente el grupo a cargo ya no existe y el plan fue descartado.
