Northrop A-17

[2]​ El resultante Northrop A-17 fue equipado con alerones perforados y tenía un tren de aterrizaje fijo con carenados parciales.

Northrop desarrolló un nuevo tren de aterrizaje, esta vez totalmente retráctil, dando origen a la variante A-17A.

Esta versión fue comprada de nuevo por el Cuerpo Aéreo del Ejército, que emitió una orden por 129 aviones.

El Northrop A-17 entró en servicio en febrero de 1936, demostrando ser un avión fiable y popular.

Estos quedaron en servicio de primera línea hasta que fueron reemplazados por el I.Ae.

24 Calquín, continuando su servicio como entrenadores y aviones de reconocimiento hasta su último vuelo en 1954.

[12]​ Noruega decidió vender a Perú 18 de estos aviones como material excedente, pero fueron embargados por los Estados Unidos, que requisó los aviones y los empleó como entrenadores con la designación de A-33.

[17]​ La versión sueca fue empleada como bombardero en picado y se le puede ver en este papel en la película Första Divisionen de 1941.