Nissan Violet

Aparte del nombre diferente, el mercado norteamericano 710 recibió grandes parachoques separados en lugar de las piezas curvas y ajustadas que se usaban en otros mercados para cumplir con la legislación estadounidense sobre parachoques en 1973.La versión más potente ofrecida en Japón fue el 1600 SSS-E con inyección de combustible con 110 PS (81 kW) JIS a 6200 rpm.[3]​ Este vehículo estuvo disponible para la venta casi al mismo tiempo que la primera generación de Toyota Carina.Esto proporcionó más espacio y comodidad para los pasajeros, al tiempo que minimizó los puntos ciegos.El sucesor oficial fue el Yue Loong Elite 601, que era un modelo hermano del Nissan 200SX.De una época en la jerga popular mexicana, a veces este automóvil se conoce como "bolillo", la palabra española para una especie de bollo cocinado artesanalmente, debido a su forma redondeada similar.La tercera versión (Violet) se vendió en concesionarios llamados Nissan Cherry Store.[14]​ El motor 1800 "NAPS-Z" inicialmente solo estaba disponible en el modelo Stanza más lujoso.Esta generación estuvo disponible para la venta casi al mismo tiempo que la primera generación del Toyota Celica Camry y el Honda Accord, que formaron competidores directos en el mercado nacional.Aunque popular entre los compradores, la Stanza australiana fue fuertemente criticada por los periodistas automovilísticos de la época (particularmente la revista Wheels), quienes consideraban que el automóvil era "poco aventurero", particularmente con respecto a su estilo y transmisión convencional.Fueron lanzados al mercado de todos modos sin promoción y se agotaron rápidamente.En años posteriores (como el 712) solo estuvo disponible con carrocería hatchback y un motor de 1.4 litros.Por primera vez aquí, se añadió a la gama la versión berlina de 2 puertas.Este ligero lavado de cara se centró principalmente en la parrilla delantera actualizada, que presenta un conjunto simple o doble de nuevos faros delanteros cuadrados o rectangulares.También en 1982, la versión de 5 puertas liftback/hatchback del A10 Violet ciertamente se lanzó al mercado mexicano, como Datsun Samurai.En los Estados Unidos y Canadá, el Violet se vendió como Datsun 510, para sacar provecho de la popularidad del anterior 510 Bluebird.Ganó el Rally Safari en Kenia de 1979 a 1982 consecutivamente, todo con Shekhar Mehta al volante.Estos registros de Safari sólo son igualados por el Toyota Celica GT-Four, que ganó los eventos1992-95.En los Estados Unidos, el Nissan Prairie también se vendió como parte de la gama, rebautizada como Stanza Wagon.Se etiquetaron varios paquetes de equipamiento, 1600 CS-X, Auster JX, GS-X Extra y 1800 GS-L Super Saloon.Posteriormente, los vehículos obtuvieron un rediseño agresivo con faros en ángulo y luces traseras más deportivas.Estas versiones fueron los primeros automóviles taiwaneses desarrollados en el país e incluso se exportaron en pequeñas cantidades.El automóvil era inusualmente pesado para su clase, debido a que compartía plataforma con el Maxima contemporáneo y, como resultado de su pequeño motor, tenía poca potencia.En parte para compensar esto, algunos mercados de exportación ofrecieron modelos turboalimentados, con la insignia "Supremo"; y un primo, el "Auster XTT".El crecimiento de los modelos Sunny y Pulsar desde abajo significaba que había poco espacio para ello.En Italia fue el único Nissan disponible en 1989, junto con el todoterreno Patrol de fabricación española.Este es un punto a tener en cuenta, ya que es un error común clasificar todos los modelos previos al estiramiento facial como T12.Este motor utilizaba un pequeño turbocompresor que producía 0,60 bar de impulso.En Japón, las gamas Stanza y Auster fueron reemplazadas efectivamente por el Nissan Primera para el año modelo 1990.[30]​ El Stanza fue descontinuado después del año modelo 1992 y reemplazado por el Altima construido en Estados Unidos , también basado en Bluebird.