Historia del ferrocarril en Gijón

La historia del ferrocarril en Gijón, ciudad asturiana al norte de España, comienza en 1852 con la llegada del Ferrocarril de Langreo y continúa en la actualidad con nuevos proyectos como el Metrotrén o la Estación Intermodal.

Años antes, en 1843 se había inaugurado la Carretera Carbonera, que en concepto y en trayecto es muy similar al Ferrocarril de Langreo, aunque sin el éxito esperado.

[1]​ La línea discurre de norte a sur por la parte central-izquierda del concejo, con una vía electrificada de ancho métrico que es operada por Renfe Cercanías AM mediante la línea C-5.

[3]​ En la actualidad, la infraestructura es usada por una línea de Renfe Cercanías AM, la C-4, que conecta Cudillero con Gijón mediante una única vía electrificada.

A principios de los 1940 se plantea el aprovechamiento de las secciones construidas años atrás, que estaban abandonadas, y así poder darle una salida directa al carbón desde la mina hasta El Musel.

En 1994 se encarga la conversión del trayecto en una vía verde, que se inaugura el 5 de junio de 1996 contando con prácticamente con todo el recorrido del antiguo ferrocarril, exceptuando el tramo final en Veriña.

Las vías de ancho ibérico iban destinadas a la Estación del Norte, que ya se presentaba como pequeña e insuficiente.

[5]​ Gijón seguía teniendo un gran problema urbanístico, las vías de tren y las estaciones seguían dividiendo la zona oeste con la zona central de la ciudad, además, los servicios ferroviarios continuaban divididos en dos estaciones diferentes.

Sin embargo, la crisis económica paraliza tanto el proyecto del metrotrén como el de la Estación Intermodal.

En 2022 la situación se desbloquea paulatinamente, decidiéndose la ubicación y diseño técnico de la Estación Intermodal[6]​ y ciertos avances en el metrotrén; como el estudio técnico de la prolongación hasta Cabueñes.