Ford Bronco
Ford Bronco es una línea de modelo de SUV (Vehículo utilitario deportivo, sport utility vehicle, en inglés), fabricado y comercializado por Ford, que se produjo desde el año 1966 hasta el año 1996, con cinco generaciones distintas.
Originalmente desarrollado como un vehículo todoterreno compacto con su propio chasis,[1] el Bronco inicialmente compitió contra el Jeep CJ-5 y el International Harvester Scout.
Compite directamente con el Jeep Wrangler como convertible de dos y cuatro puertas (techo rígido).
Desarrollado como un vehículo todoterreno (ORV), el Bronco fue pensado como un competidor para el Jeep CJ-5, el International Harvester Scout y el Toyota Land Cruiser J40.
Para 1973, un seis cilindros en línea de 200 pulgadas cúbicas se convirtió en el motor estándar, ofrecido hasta 1977.
Para 1970, el Bronco Sport se convirtió en un modelo independiente en lugar de un paquete opcional.
El Bronco desde 1980-1986 adoptó los mismos niveles de equipamiento que las camionetas (pickups) Ford F-Series.
En 1971, se comercializó un paquete "Baja Bronco" a través de los concesionarios Ford, con dirección asistida de relación rápida, transmisión automática, guardabarros que cubren los neumáticos Gates Commando, un rollo barra, paragolpes reforzados, volante acolchado y pintura distintiva roja, blanca, azul y negra.
[9] Para el año modelo 1978, se introdujo el Bronco de segunda generación; para competir mejor con la Chevrolet K5 Blazer, la Dodge Ramcharger y la Jeep Cherokee, la Bronco ingresó al segmento de las SUV grandes.
Diseñada por Dick Nesbitt, la configuración logró una mayor similitud con la Ford F-100 (compartiendo las puertas y el estampado del techo superior); la atención se centró en minimizar las fugas alrededor de los sellos superiores (un problema relacionado con el diseño del techo rígido K5 Blazer de la época).
Junto con la Serie F, los faros delanteros rectangulares (introducidos en la versión Ranger de 1978) se convirtieron en estándar en todos los Broncos.
Aunque se basó en un chasis completamente nuevo, el Bronco conservó su distancia entre ejes de 104 plg (2642 mm).
[16] Este marco extra aligerado se eliminó en 1982 para obtener más fuerza y rigidez ganando 31 lb (14 kg) (peso en vacío).
Ambas cajas de cambios fueron reemplazadas por una versión New Process 208 o Borg Warner 1345.
Desde 1991 hasta 1992, el paquete de opciones Nite presentaba un exterior completamente oscurecido con gráficos contrastantes.
Junto con el acabado/equipamiento Eddie Bauer de primera línea, ambas ediciones especiales estaban disponibles solo con un motor V8 y transmisión automática.
Reteniendo nuevamente el chasis introducido para el año modelo 1980, la fascia delantera del Bronco adoptó revisiones aerodinámicas adicionales.
No se lanzó un competidor Ford de cuatro puertas para el Chevrolet Tahoe hasta la introducción del Expedition para el año modelo 1997 (y el Excursion 2000, compitiendo contra la versión 3/4-tonelada conocida como el Chevrolet Suburban 2500).
El Centurion Classic se ofreció hasta el final de la producción de Bronco en 1996; aunque el Bronco fue reemplazado directamente por el Expedition, el C-150/C-350 tiene el tamaño más cercano al Ford Excursion presentado para el año modelo 2000.
[31] Después en 2017, Ford lanzó un sitio de red social dedicado al lanzamiento del Bronco 2021.
[33] Además, estará disponible un modelo crossover llamado "Bronco Sport" de dos puertas basado en el Ford Escape.
[35] El Bronco estaba programado para debutar en primavera de 2020 como modelo 2021 pero se retrasó debido a la pandemia del COVID-19.
La configuración opcional HOSS (High-Performance Off-Road Stability Suspension) reemplaza estos con amortiguadores Bilstein sensibles a posición, con múltiples zonas de compresión y rebote, en las cuatro esquinas.
Otra característica nueva presentada en esta generación son los mapas de trayectos.
Desarrollado por Ford Performance, el Bronco Raptor tiene un EcoBoost 3.0 TT V6 con un Modo Baja, que genera 418 hp y 440 lb-ft de torque.
Debido al ancho del Bronco Raptor, hay iluminación adicional exigida por el gobierno.
El Sr. Derek Millsap, quien creó el vehículo deportivo utilitario de 5 asientos, prestó sus iniciales al nombre Bronco DM-1.
Si bien, esto habría sido una ventaja significativa para el equipo Bronco R, no se aprovechó.
El equipo Bronco R hizo una parada cada 130 millas para intercambiar conductores, además de verificar el estado del vehículo y asegurarse de que no se necesitaran reparaciones en ese momento.
En lo que respecta al sistema de tracción en las cuatro ruedas, el vehículo no experimentó problemas con las secciones embarradas del recorrido.
