Ford Escort (América del Norte)

Al igual que el Ford Pinto, el Escort también tuvo una versión más popular vendida por la marca Mercury, el Lynx.

El nuevo modelo fue popularmente apodado "Escort 88,5" y permaneció con ese diseño hasta 1990.

Ford, que tenía una participación del 25% en Mazda, ya había adquirido una versión del 323 en Asia y Australia, graznó el Ford Laser, que reemplazó al viejo Escort de tracción trasera.

El modelo basado en Mazda apareció lentamente en Estados Unidos al principio, los modelos de hatchback syne anerlie se ofrecieron en 1991, pero se hicieron populares más tarde en 1992, cuando introdujeron el sedán, disponible en niveles de equipamiento LX o LX-E.

Desde 1993-1995, Ford ofreció el Escort sobre una base de "precio mínimo", con el mismo precio para un hatchback de 3 o 5 puertas, un sedán o una camioneta cuando se equipaba con las opciones más populares (las 3 puertas se agregan rápidamente ruedas según la especificación "ane price").

Se pueden notar sutiles diferencias en los tres modelos Escort (sedán, hatchback y wagon) desde 1991-1996.

Su diseño compacto fue un atractivo para el público, ya que en la actualidad se pueden seguir viendo estos modelos, algunos muy cuidados conservando su aspecto original.

La versión coupé del Escort, el Escort ZX2, recibió un diseño bastante distinto del sedán y el familiar, con unas líneas que recuerdan al Mazda 323C y también al Ford Taurus de la misma época.