52°04′33″N 1°01′46″O / 52.07583, -1.02944
Force India Formula One Team Limited , comúnmente conocido como Force India y más tarde Sahara Force India , fue un equipo de carreras de Fórmula Uno y constructor con sede en Silverstone , Reino Unido, con licencia india . [1] El equipo se formó en octubre de 2007 cuando un consorcio liderado por el empresario indio Vijay Mallya y el empresario holandés Michiel Mol compró el equipo Spyker F1 por 88 millones de euros. [2]
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Después de pasar por 29 carreras sin sumar puntos, Force India ganó su primer campeonato mundial de Fórmula 1 y su primer lugar en el podio cuando Giancarlo Fisichella terminó segundo en el Gran Premio de Bélgica de 2009. [ 3] Force India anotó puntos nuevamente en la siguiente carrera cuando Adrian Sutil terminó cuarto y marcó la primera vuelta más rápida del equipo en el Gran Premio de Italia . Los otros podios del equipo son cinco terceros lugares, en el Gran Premio de Baréin de 2014 , el Gran Premio de Rusia de 2015 , el Gran Premio de Mónaco de 2016 , el Gran Premio de Europa de 2016 y el Gran Premio de Azerbaiyán de 2018 , todos logrados por Sergio Pérez .
En octubre de 2011, la empresa india Sahara India Pariwar compró el 42,5% de las acciones de Force India F1 por 100 millones de dólares. [4]
En 2018, Vijay Mallya, acusado de fraude e impago de préstamos, no podía permitirse seguir dirigiendo Force India. En julio de 2018, antes del Gran Premio de Hungría , el equipo anunció que el Tribunal Superior de Londres los había puesto bajo administración . [5] Los activos del equipo fueron comprados por un consorcio de inversores, llamado Racing Point UK , liderado por Lawrence Stroll , el padre del entonces piloto de Williams Lance Stroll . [6] El consorcio utilizó los activos para crear una nueva entrada en el deporte llamada Racing Point Force India . El constructor que se había fundado en 2008 dejó de existir antes del Gran Premio de Australia de 2019 cuando el nuevo equipo cambió su entrada de constructor a " Racing Point ".
Los orígenes del equipo se remontan al equipo Jordan Grand Prix , que entró en la Fórmula 1 en 1991 con base en el circuito de Silverstone . Jordan disfrutó de muchos años en la Fórmula 1, ganando cuatro carreras y logrando el tercer puesto en el Campeonato de Constructores de 1999. Sin embargo, como muchos de los equipos más pequeños en la década de 2000, los problemas financieros hicieron que el rendimiento del equipo se agotara y el propietario del equipo, Eddie Jordan, vendió el equipo al Midland Group a principios de 2005.
El equipo propiedad de Midland, rebautizado como Midland F1 Racing en 2006, pasó dos temporadas en la parte trasera de la parrilla, antes de que el propietario Alex Shnaider vendiera el equipo a Spyker Cars a mitad de la temporada 2006. [7]
Spyker F1 anotó un punto en 2007 y lideró brevemente el Gran Premio de Europa ; a pesar de esto, el equipo una vez más tuvo problemas de financiación, [8] y fue vendido al empresario indio Vijay Mallya, entonces presidente del United Breweries Group y Michiel Mol , director de Fórmula Uno de Spyker. [2] El equipo, comprado por 88 millones de euros, [9] pasó a llamarse Force India Formula One Team para la temporada 2008, y mantuvo al director del equipo Colin Kolles , al director de tecnología Mike Gascoyne , y los pilotos fueron Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.
Después de retener a Adrian Sutil para la primera temporada del equipo, Force India realizó pruebas de invierno para el segundo piloto y los roles de prueba. El ex piloto de Renault Giancarlo Fisichella fue elegido para el asiento de carrera, y Vitantonio Liuzzi aseguró el papel de reserva; [10] iban a conducir una versión actualizada del chasis Spyker F8-VIIB con motores Ferrari , bautizado como Force India VJM01 . [11] Las pruebas del coche comenzaron en febrero, después de que el coche con librea dorada, tungsteno y blanca fuera lanzado en la Puerta de la India en Mumbai . [12] Con un mayor presupuesto y túneles de viento de la empresa de defensa EADS , [13] el equipo se fijó el objetivo de vencer a Super Aguri , un equipo que pasó las temporadas anteriores compitiendo en la parte trasera con los predecesores de Force India. [13]
Melbourne fue el escenario de la primera carrera de Force India, y aunque el Gran Premio de Australia le dio al equipo un mal comienzo con ambos pilotos retirándose en las primeras vueltas, [14] la siguiente carrera en Malasia vio el duodécimo puesto de Fisichella obtener el primer puesto del equipo. Después de resultados decepcionantes en las carreras de apertura, Sutil le dio al equipo la oportunidad de sumar sus primeros puntos en el mojado Gran Premio de Mónaco , pero hacia el final de la carrera el Ferrari de Kimi Räikkönen perdió el control y golpeó el auto de Sutil causando el retiro inmediato. [15] Aunque un furioso Gascoyne pidió que se penalizara a Räikkönen, [16] los adelantamientos bajo condiciones de bandera amarilla habrían significado que Sutil recibiera una penalización de tiempo después de la carrera, dejándolo fuera de los puntos. [17] Las actualizaciones continuas para mejorar la confiabilidad y el rendimiento permitieron al equipo cerrar la brecha con los equipos más rápidos durante la mitad de la temporada, a pesar de la retirada de Super Aguri, lo que significó que los dos autos comenzaron desde la parte trasera de la parrilla durante la mayoría de las carreras. Una transmisión de cambio continuo introducida en Valencia marcó el final del desarrollo del automóvil; [18] el propietario del equipo, Mallya, se había dado cuenta de que la falta de inversión y los continuos cambios de propiedad habían llevado al equipo a quedarse atrás. [18] Force India se había centrado en 2009 desde que Mallya trajo al equipo, creyendo que las nuevas regulaciones producirían mejores resultados. [19] [20] A pesar de detener el trabajo en el VJM01, Fisichella llevó su auto a un 12.º lugar, el mejor de la temporada, en la parrilla en el Gran Premio de Italia durante una sesión de clasificación extremadamente húmeda; sin embargo, se estrelló durante la carrera. [21] Fisichella continuó con su buena forma al alcanzar el segundo lugar durante la ronda de Singapur y el quinto en el Gran Premio de Brasil de final de temporada ; Un coche de seguridad antes de su parada en boxes le impidió sumar puntos en Singapur, mientras que problemas de transmisión en Brasil lo dejaron 18º y dos vueltas atrás. [22] Force India terminó la temporada en el décimo lugar del Campeonato de Constructores, y Fisichella logró el mejor resultado en el décimo lugar en el Gran Premio de España . [22]
Force India mantuvo a los mismos pilotos para la temporada 2009. [23] El VJM02 estaba propulsado por motores Mercedes-Benz , después de que el equipo firmara un acuerdo de cinco años el 10 de noviembre de 2008. El acuerdo también incluía un suministro de cajas de cambios McLaren-Mercedes, sistemas hidráulicos y la función KERS . El coche fue presentado el 1 de marzo de 2009. [24]
En el Gran Premio de China , Sutil casi aseguró los primeros puntos de Force India, manteniendo el sexto lugar por delante de Lewis Hamilton y Timo Glock con seis vueltas restantes cuando el aquaplaning provocó que el auto de Force India se saliera de la carretera y se estrellara fuera de la carrera. [25] En el Gran Premio de Alemania , Sutil se clasificó en séptimo lugar y luchó por los puntos, llegando al segundo lugar en un momento, antes de chocar con Kimi Räikkönen después de salir del pit lane y verse obligado a entrar nuevamente a boxes para cambiar un alerón delantero roto. Terminó 15º. [26]
Force India consiguió su primera pole position en Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , cuando Fisichella se clasificó como el más rápido. [27] Terminó la carrera en segunda posición, a menos de un segundo de Kimi Räikkönen, lo que le valió a Force India su primer punto y su primer puesto en el podio. La falta de victoria se debió en parte a la falta de KERS , un sistema presente en el Ferrari . [28]
El 3 de septiembre de 2009, Force India anunció que liberaría a Fisichella de su contrato para permitirle competir para Ferrari durante el resto de la temporada. Cuatro días después se anunció que el piloto de pruebas Vitantonio Liuzzi reemplazaría a Fisichella para las carreras restantes. [29]
En la clasificación para el Gran Premio de Italia en Monza, Sutil se clasificó segundo y Liuzzi, en su debut en carrera para el equipo, se clasificó séptimo. El día de la carrera, Sutil terminó cuarto y marcó la vuelta más rápida de la carrera. Mientras corría cuarto en la carrera, Liuzzi tuvo que retirarse debido a una falla en la transmisión. [30] Force India terminó la temporada noveno por delante de Scuderia Toro Rosso con 13 puntos, sin embargo, esto no reflejó la gran mejora que Force India había logrado desde el comienzo de la temporada. [31]
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El equipo anunció el 27 de noviembre de 2009 que mantendría a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi para la temporada 2010. [ 32] El equipo probó a Paul di Resta y JR Hildebrand en Jerez, con di Resta marcando un tiempo mucho más rápido. [33] Di Resta fue confirmado como piloto de pruebas del equipo el 2 de febrero de 2010. [34] El 9 de febrero de 2010, Force India presentó su nuevo coche, el VJM03 , que se utilizaría en la temporada 2010. [35]
La temporada 2010 comenzó con puntos en Baréin , con Liuzzi terminando en novena posición. Sutil se había clasificado en décimo lugar, pero se vio involucrado en un incidente en la primera vuelta con el Renault de Robert Kubica . Finalmente se recuperó para terminar en duodécima posición. En Australia , Sutil volvió a clasificarse entre los diez primeros, con Liuzzi clasificando decimotercero. Liuzzi terminó la carrera en séptimo lugar, mientras que Sutil se retiró por un problema de motor. [36] En Malasia, Sutil anotó diez puntos con el quinto lugar y Liuzzi se retiró temprano debido a un problema con el acelerador, su primer retiro de la temporada. [37] En las siguientes carreras, aparte de un retiro de Liuzzi, los Force India tuvieron carreras tranquilas en el mediocampo, manteniéndose principalmente fuera de la acción delante y detrás de ellos, con Sutil sumando puntos en España . [38] En Mónaco, ambos autos terminaron la carrera en octavo y noveno lugar, evitando los numerosos incidentes, lo que le dio al equipo su primer doble punto final. [39] En Turquía , Sutil terminó noveno anotando dos puntos, mientras que Liuzzi terminó 13º. [40] En la siguiente carrera en Montreal , ambos autos terminaron en los puntos, con Liuzzi terminando noveno y Sutil décimo. [41]
Varios miembros de alto rango abandonaron el equipo durante la temporada, siendo el director técnico James Key el miembro de más alto perfil, que se fue para unirse a Sauber en un rol similar. El diseñador jefe Lewis Butler, la aerodinámica senior Marianne Hinson y el director comercial Ian Phillips también dejaron el equipo. [42]
Force India terminó la temporada en el séptimo lugar con 68 puntos, por delante de Sauber , pero un punto detrás de Williams . [43]
El 26 de enero de 2011, el equipo anunció que el piloto de reserva Paul di Resta sería promovido a un asiento de carrera para la temporada 2011 , para asociarse con Adrian Sutil . [44] El equipo lanzó su nuevo automóvil, el VJM04, el 8 de febrero de 2011 a través de un lanzamiento en línea. El VJM04 es el primer automóvil creado bajo el nuevo director técnico Andrew Green y desarrollado utilizando los recursos de los socios McLaren Applied Technologies y Mercedes-Benz HighPerformanceEngines . [45] En la primera carrera del año en Australia, Sutil y di Resta terminaron la carrera en undécimo y duodécimo lugar respectivamente, pero luego fueron promovidos al noveno y décimo lugar después de que ambos autos Sauber fueran descalificados por una infracción técnica relacionada con el alerón trasero de ambos autos. [46]
Di Resta anotó más puntos en Malasia, pero tuvo que retirarse en Turquía . Sutil terminó séptimo en Mónaco y noveno en Valencia . Di Resta estaba destinado a sumar puntos en Gran Bretaña antes de una colisión con Buemi, mientras que Sutil terminó sexto en Alemania por delante de los autos Mercedes. [47] Di Resta terminó séptimo en Hungría , octavo en Italia y obtuvo su mejor resultado en carrera con un sexto puesto en Singapur , mientras que Sutil agregó un séptimo puesto en Bélgica y un octavo en Singapur. Di Resta anotó otro punto en Corea , mientras que en el Airtel Indian Grand Prix , Sutil anotó dos puntos con el noveno puesto. [48] En la carrera final en Brasil , Sutil igualó su mejor resultado de la temporada con el sexto puesto, mientras que di Resta terminó octavo, para ayudar al equipo a terminar sexto en el Campeonato de Constructores, cuatro puntos por detrás del quinto clasificado Renault . [49]
Para su alineación de 2012, el equipo mantuvo a Paul di Resta y reemplazó a Adrian Sutil con su piloto de reserva de 2011, Nico Hülkenberg . [50] Jules Bianchi fue nombrado más tarde como el piloto de reserva del equipo, y también participará en la práctica del viernes para el equipo durante la temporada. [51] El auto del equipo, el VJM05 , fue lanzado en Silverstone el 3 de febrero. [52]
La tripulación de Force India intentó retirarse del Gran Premio de Bahréin de 2012 debido a una revolución contra el régimen y la muerte de un manifestante. [53] Sin embargo, después de la negativa del equipo a salir al circuito, hubo un enfrentamiento entre el jefe de la F1, Bernie Ecclestone , y el equipo Force India. [54]
En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil de 2012 , Hülkenberg se clasificó séptimo, pero ascendió al sexto lugar después de que Pastor Maldonado recibiera una penalización de 10 lugares en la parrilla. En la tercera vuelta había avanzado dos lugares y en la quinta vuelta pasó a Fernando Alonso por el tercer lugar. Pasó a la segunda posición cuando Lewis Hamilton de McLaren entró en boxes en la vuelta 11. Luego, Hülkenberg pasó a Jenson Button al comienzo de la vuelta 19 para tomar la delantera. Él y Button acumularon una ventaja de 45 segundos antes de que se desplegara el coche de seguridad debido a los escombros en la pista. Siguió liderando hasta que fue superado por Hamilton, después de deslizarse en la entrada de la curva 8 en la vuelta 49. En la vuelta 55 chocó con Hamilton cuando la parte trasera del coche de Hülkenberg se deslizó mientras intentaba pasarlo en la curva 1. Después de recibir una penalización de drive-through como resultado del incidente, Hülkenberg terminó quinto. [55]
Force India terminó su campaña 2012 en el séptimo lugar con 109 puntos. [56]
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La alineación de 2013 contó con Paul di Resta por tercer año consecutivo. [57] La temporada también vio el regreso de Adrian Sutil a la alineación del equipo, reemplazando a Nico Hülkenberg [58] como segundo piloto del equipo. El nuevo auto del equipo, el VJM06, se lanzó el 1 de febrero de 2013 en la base del equipo cerca del circuito de Silverstone. [59]
En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada , Sutil terminó séptimo, mientras que di Resta terminó octavo, lo que le dio al equipo su mejor comienzo de temporada. [60] En la cuarta ronda de la temporada en Bahréin , di Resta terminó cuarto, mientras que Sutil terminó decimotercero. [61]
Force India terminó su temporada 2013 en el sexto lugar con 77 puntos. [62]
Nico Hülkenberg regresó al equipo para 2014, mientras que Paul di Resta fue reemplazado por Sergio Pérez . [63] [64] Adrian Sutil se trasladó a Sauber y fue sustituido por Nico Hülkenberg de Sauber. [65] Daniel Juncadella fue fichado por el equipo como piloto de reserva. [66] La apertura de la temporada en Australia vio a Hülkenberg terminar sexto mientras que Pérez terminó décimo después de la descalificación de Daniel Ricciardo . [67] Esta fue también la primera vez que Hülkenberg completó una vuelta en el circuito de Albert Park. En el Gran Premio de Baréin , Pérez puso a Force India en el podio con un tercer puesto, su primera vez en el podio desde Bélgica en 2009. [68] En Austria , Pérez logró la tercera vuelta más rápida en la historia de Force India. [ 69] Force India estuvo bien después del importante cambio de regulación de los motores híbridos y los trenes de potencia turboalimentados, ya que terminaron en sexto lugar con 155 puntos; 125 puntos de ventaja sobre el séptimo clasificado, Toro Rosso . [70]
El 19 de octubre de 2014, el equipo declaró que Hülkenberg había asegurado su asiento para 2015. [71] El 7 de noviembre de 2014, antes del Gran Premio de Brasil , Force India anunció que Pérez permanecería con el equipo para la temporada 2015. [72] Pérez declaró que las negociaciones del contrato estaban "en curso", en lo que respecta a una nueva extensión del contrato. El acuerdo se confirmó oficialmente dos semanas después en el Gran Premio de Abu Dabi , con Pérez firmando un contrato de dos años, hasta el final de la temporada 2016. [73]
Force India se perdió la primera prueba de pretemporada en Jerez , debido a un revés inexplicable en el desarrollo del Force India VJM08 . Más tarde se reveló que Force India estaba, según el informante Ralf Bach, "enfrentando un colapso financiero" y estaba "actualmente insolvente ". También sugirió que los retrasos en el VJM08 se debieron al hecho de que "no se ha pagado a los proveedores de piezas importantes". [74] Robert Fernley , subdirector del equipo, admitió más tarde que era probable que el equipo se perdiera las tres pruebas de pretemporada, aunque dijo que podrían usar el auto de 2014 para hacer algo de "trabajo de piloto y neumáticos". [75] Sin embargo, el auto de 2015 de Force India finalmente se reveló cuando Hülkenberg salió a la pista el segundo día de la tercera y última prueba en Barcelona. [76] El auto era una versión actualizada del retador del año pasado y fue inmediatamente confiable. Tuvieron un buen comienzo de temporada con Hülkenberg terminando en un sólido séptimo lugar en el Gran Premio de Australia . [77] Sin embargo, después tuvieron problemas y no sumaron puntos hasta el Gran Premio de Baréin gracias al octavo puesto de Pérez. [78] Ambos pilotos obtuvieron buenos resultados en Mónaco y Austria . Más tarde, el equipo presentó un coche B-spec altamente modificado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 , [79] con dos ventilaciones distintivas en el morro. [80] El coche fue un importante paso adelante con respecto a su predecesor, particularmente en las curvas de alta velocidad. [81] En Bélgica , Pérez casi tomó la delantera de la carrera en la primera vuelta y finalmente terminó en un sólido quinto puesto. [82] Siguió esta carrera con un sexto puesto en Monza y un séptimo en Singapur . En septiembre, Sahara Force India presentó una queja formal ante la Unión Europea contra la Fórmula Uno por infringir las leyes de competencia. [83] En el Gran Premio de Rusia , Pérez puso a Force India en el podio con un tercer puesto, su primer podio desde el Gran Premio de Baréin de 2014 . [84] Hülkenberg y Pérez terminaron séptimo y octavo en la carrera de casa de Pérez en la Ciudad de México . Esta mejora en la forma ayudó a Force India a lograr su mejor ubicación, el quinto lugar con 136 puntos en el Campeonato de Constructores, aunque sumando 19 puntos menos que su predecesor. [85]Se trata de un logro notable teniendo en cuenta la difícil situación financiera del equipo y sus preparativos tardíos de la temporada, al retrasar la versión B de su coche. El Force India VJM08 de 2015 era adecuado para los cambios aerodinámicos de la temporada 2014.
Force India retuvo a Hülkenberg y Pérez por tercera temporada consecutiva en 2016. Resultó ser la temporada más exitosa en la historia del equipo hasta ese momento, después de terminar cuarto en el Campeonato de Constructores con 173 puntos.
Pérez logró su primero de dos podios en el Gran Premio de Mónaco , terminando tercero, que también fue la primera vez que el equipo logró un podio en Mónaco en cualquiera de sus formas: Jordan , Midland , Spyker o Force India. Pérez terminó tercero nuevamente dos carreras más tarde en el Gran Premio de Europa en Bakú . [86] En el Gran Premio de Bélgica , el equipo logró su primer doblete entre los cinco primeros desde el Gran Premio de Bahréin de 2014 con Hülkenberg terminando cuarto y Pérez terminando quinto. Como resultado, el equipo tomó el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores de Williams , su posición final más alta en la historia del equipo. [87]
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En 2017 , Hülkenberg dejó Force India para unirse a Renault . Esteban Ocon fue contratado para reemplazarlo en su primera temporada completa en Fórmula Uno, después de haber conducido para Manor durante la segunda mitad de la temporada 2016. Pérez permaneció en Force India por cuarta temporada. [88]
El VJM10 trajo consigo un cambio a una decoración rosa, luego de un nuevo acuerdo de patrocinio con BWT . [89]
Ocon y Pérez terminaron las primeras cinco carreras de la temporada en los puntos, en particular en el Gran Premio de España , donde Pérez terminó cuarto y Ocon, el mejor de su carrera, quinto. Esta racha de puntos terminó en el Gran Premio de Mónaco, con ambos autos terminando fuera de los puntos. Los dos se han visto involucrados en varias colisiones en carreras posteriores. En el Gran Premio de Azerbaiyán , ambos pilotos chocaron entre sí y Pérez dañó su suspensión delantera izquierda y perdió su alerón delantero, antes de finalmente retirarse de la carrera. Ocon se recuperó de un pinchazo para terminar sexto. En el Gran Premio de Bélgica , los dos chocaron nuevamente mientras luchaban por la posición, Ocon dañó su alerón delantero y Pérez sufrió un pinchazo. Ocon terminó noveno, pero Pérez se retiró por el daño causado por el pinchazo al final de la carrera.
El equipo consiguió el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores por segunda temporada consecutiva en el Gran Premio de México . El total de puntos al final de esta temporada fue de 187, la mejor cifra de puntos del equipo en su historia.
Para la temporada 2018, el equipo mantuvo la alineación de 2017 de Sergio Pérez y Esteban Ocon . [90] En la carrera inaugural en Australia , Sergio Pérez y Esteban Ocon terminaron 11.º y 12.º respectivamente.
El equipo fue puesto bajo administración durante el Gran Premio de Hungría . La acción legal fue iniciada por un grupo de acreedores, entre ellos Sergio Pérez, como un medio para permitir que el equipo continuara operando mientras se buscaba un nuevo propietario. Pérez justificó la acción como una respuesta a una petición de liquidación presentada por HMRC y apoyada por Formtech, un proveedor, que habría resultado en una insolvencia no administrada de la empresa y un colapso casi seguro del equipo. [91] Un consorcio liderado por Lawrence Stroll terminó adquiriendo los activos del equipo. [92]
Al acercarse el Gran Premio de Bélgica de 2018 , la situación con respecto a la capacidad del equipo para competir seguía siendo incierta, ya que para comprar las acciones del equipo, el consorcio necesitaba un acuerdo con los acreedores de la empresa matriz, incluidos 13 bancos que tenían una orden de congelamiento sobre los activos de la matriz. No se pudo llegar a un acuerdo a tiempo, por lo que el consorcio no pudo comprar las acciones y se limitó a comprar solo los activos del equipo. Luego, el equipo tuvo que participar en el Campeonato de F1 con un nuevo nombre, de ahí la adición de "Racing Point" al nombre del equipo. La FIA excluyó al antiguo equipo Force India del campeonato "debido a su incapacidad para completar la temporada" y dio la bienvenida a la nueva entidad legal, Racing Point Force India F1 Team , a la que se le permitió competir, pero no quedarse con los puntos del antiguo equipo. Esto marcó el final del constructor que se había fundado para la temporada 2008. [93]
Kingfisher , una marca propiedad de Vijay Mallya, fue el patrocinador principal. Otros patrocinadores para 2008 incluyeron a ICICI Bank , Medion , Kanyan Capital, Reebok y Reliance Industries Limited . [94] Los patrocinadores anteriores, excepto ICICI Bank y Kanyan Capital, continuaron patrocinando al equipo en 2009. Los nuevos patrocinadores incluyen a AVG , Airbus y Whyte & Mackay .
En diciembre de 2009, Computational Research Laboratories (CRL), una subsidiaria de propiedad absoluta de Tata Sons , y Force India Formula One Team anunciaron un acuerdo de asociación exclusivo multimillonario de tres años para ofrecer una solución de dinámica de fluidos computacional (CFD) totalmente automatizada para ayudar al diseño de los autos de carrera de próxima generación del equipo, así como para mejorar la eficiencia aerodinámica en los modelos de carreras actuales. [95] Force India F1 se ha asociado con Airbus y EADS para obtener apoyo tecnológico y tiene una asociación técnica con McLaren . [96]
En octubre de 2011, la empresa india Sahara India Pariwar compró el 42,5% de las acciones del equipo por 100 millones de dólares. [4] Mallya conservó el 42,5% y el 15% restante perteneció a la familia Mol. Como resultado, el equipo pasó a llamarse Sahara Force India. [97] Las acciones vendidas fueron de nueva emisión; Mallya y Mol no vendieron ninguna de sus acciones existentes. [98]
El fabricante brasileño de autopartes Aethra se unió al equipo como socio oficial en 2012. [99] Otros patrocinadores incluyen a Kingfisher Airlines (anteriormente), Whyte and Mackay , United Breweries Group , Vladivar Vodka , AVG Technologies , Alpinestars , Reebok , Schroth Racing, Muc-Off, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL y STL. [100] Smirnoff anunció una asociación con el equipo en mayo de 2014. Univa anunció una asociación con el equipo en junio de 2014. [101] Force India anunció una asociación con la empresa japonesa NEC Corporation (División Mexicana) para la temporada 2015. Force India apoyó a Hilmer Motorsport en GP2 y GP3 en 2014. En 2015, Force India anunció una asociación con Adaptavist. [102] Desde 2011, Force India también ha brindado apoyo al adolescente Jehan Daruvala luego de su victoria en la competencia del equipo "Uno en un billón". [103]
Hype Energy Drinks ha sido patrocinador de Force India desde la temporada 2015, y su director ejecutivo, el ex piloto de Fórmula 1 Bertrand Gachot , ha conducido para el equipo predecesor Jordan durante la temporada de 1991. [104] Force India ha presentado la marca Hype Energy en el alerón trasero y los pontones del coche para las carreras en las que está prohibida la publicidad de alcohol. [105] Hype Energy también proporciona a los conductores botellas de bebidas personales para las carreras. [106]
El 14 de marzo de 2017, Force India anunció un nuevo patrocinio con BWT AG , que vio al VJM10 obtener una llamativa decoración rosa, lo que llevó al apodo de 'Pink Panther' utilizado para los autos por los fanáticos, comentaristas y el propio equipo en las redes sociales . [107] [108] [109] Otro nuevo patrocinador para 2017 fue la marca de whisky Johnnie Walker , con quien Force India llegó a un acuerdo de varios años.
Durante la etapa de Force India en la F1, el equipo apoyó a varios pilotos en el programa FIA Global Pathway y les dio la oportunidad de participar en sesiones de prueba de Fórmula Uno. Estos pilotos incluyen:
