Un área de descanso es una instalación pública ubicada junto a una vía importante, como una autopista , una vía rápida o una carretera , en la que los conductores y los pasajeros pueden descansar, comer o repostar sin salir a carreteras secundarias. Otros nombres incluyen área de servicio de autopista (Reino Unido), servicios (Reino Unido), plaza de viaje , parada de descanso , oasis (EE. UU.), área de servicio , área de descanso y servicio ( RSA ), resto , plaza de servicio , área de descanso y centro de servicio (Canadá). Las instalaciones pueden incluir áreas tipo parque, estaciones de servicio , baños públicos , fuentes de agua, restaurantes y estaciones de descarga y llenado para caravanas /autocaravanas.
Un área de descanso con instalaciones públicas limitadas o nulas es un área de descanso , un área de estacionamiento , un área panorámica o un mirador panorámico . A lo largo de algunas autopistas y carreteras hay servicios conocidos como parques al costado de la vía, parques al costado de la carretera o áreas de picnic .
La disponibilidad, los estándares y el mantenimiento de las instalaciones en una parada varían según la jurisdicción. Las estaciones de servicio tienen áreas de estacionamiento asignadas para automóviles y camiones , camiones articulados, así como autobuses y caravanas .
La mayoría de las áreas de descanso estatales suelen estar ubicadas en áreas más remotas o rurales , donde probablemente no haya restaurantes de comida rápida (y mucho menos restaurantes de servicio completo ), estaciones de servicio, hoteles, campamentos u otros servicios en la carretera cerca. La ubicación de estas áreas de descanso remotas suele estar marcada por señales en la autopista o autovía; por ejemplo, una señal puede decir: "Siguiente área de descanso a 64 millas", "Siguientes servicios a 48 millas" o "Siguiente parada de descanso a 10 km".
En estos lugares suele haber información para conducir, como mapas y otra información local, además de baños públicos ; sin embargo, según la ubicación o los estándares del área, algunas paradas tienen filas de baños portátiles ("porta-potties") disponibles en lugar de una estructura más permanente o un edificio de baños. Algunas áreas de descanso tienen quioscos de información para visitantes o incluso estaciones con personal de servicio. También puede haber fuentes de agua potable , máquinas expendedoras , teléfonos públicos , una estación de servicio , un restaurante/ patio de comidas o una tienda de conveniencia en un área de servicio. Algunas áreas de descanso ofrecen café gratis para conductores de larga distancia, pagado con donaciones de otros viajeros (y/o donaciones de empresas locales, grupos cívicos, iglesias, etc.). Muchas estaciones de servicio tienen acceso a Wi-Fi , librerías y quioscos de periódicos. [1] Muchas áreas de descanso panorámicas tienen áreas de picnic . Las áreas de servicio tienden a tener información para viajeros en forma de las llamadas "guías de salida", que a menudo contienen mapas muy básicos y anuncios de moteles locales y atracciones turísticas cercanas .
Los servicios comerciales privatizados pueden adoptar la forma de una parada de camiones con gasolinera , sala de juegos electrónicos e incluso una zona de recreo o parque infantil, así como duchas y lavandería , restaurantes de comida rápida cercanos o su propia cafetería o patio de comidas, todo bajo un mismo techo, inmediatamente adyacente a la autopista. Algunos ofrecen servicios comerciales y financieros, como cajeros automáticos , máquinas de fax , cubículos de oficina , así como el mencionado acceso a Internet .
Algunas áreas de descanso tienen fama de ser inseguras en lo que respecta a la delincuencia, especialmente durante la noche, ya que suelen estar situadas en zonas remotas o rurales y atraen por naturaleza a personas que pasan por allí. La política actual de California es mantener las áreas de descanso públicas existentes, pero ya no construir otras nuevas, debido al coste y la dificultad de mantenerlas seguras, aunque muchas de las áreas de descanso de California cuentan ahora con cuarteles de patrulla de carreteras . [2] [ verificación fallida ]
En Malasia , Indonesia , Irán , Arabia Saudita y Turquía , las áreas de descanso tienen salas de oración ( musola ) para los musulmanes que viajan más de 90 kilómetros (56 mi) (2 marhalah ; 1 marhalah ≈ 45 kilómetros (28 mi)). En Irán se llama Esterāhatgāh ( persa : استراحتگاه), que significa área de descanso o lugar de descanso.
En Tailandia y Vietnam, los viajes en autobús son habituales y los viajes de larga distancia suelen incluir paradas en áreas de descanso diseñadas para pasajeros. Estas paradas de descanso suelen tener un pequeño restaurante y una pequeña tienda para comprar alimentos. Algunas tienen baños adecuados e incluso tiendas de recuerdos.
En Japón , hay dos tipos de áreas de descanso en las autopistas de peaje del país . Forman parte del sistema de autopistas y permiten que una persona se detenga sin salir de la autopista, ya que salir y volver a entrar en la autopista de peaje supondría un peaje total más alto para el viaje. Están inspiradas en las estaciones de servicio de las autopistas del Reino Unido y llevan el nombre de estas.
El área de descanso más grande se denomina " Área de Servicio ", abreviado como SA. Las SA suelen ser instalaciones muy grandes con estacionamiento para cientos de automóviles y muchos autobuses, que ofrecen baños, áreas para fumadores, tiendas de conveniencia, áreas para mascotas, restaurantes, tiendas de recuerdos regionales, una estación de servicio y, a veces, incluso atracciones turísticas, como una noria o una vista de un lugar famoso. Por lo general, están espaciadas aproximadamente una hora entre sí en el sistema y, a menudo, son una parada planificada para autobuses turísticos. Dos Áreas de Servicio también tienen un motel. El otro tipo de parada de descanso es un "Área de Estacionamiento" o PA. Los PA son mucho más pequeños y están espaciados aproximadamente a 20 minutos de distancia en el sistema. Además de un pequeño estacionamiento, los baños y las máquinas expendedoras de bebidas son los únicos servicios constantes que se ofrecen, mientras que algunas áreas de estacionamiento más grandes tienen pequeñas tiendas, productos locales y, ocasionalmente, una estación de servicio, pero son mucho más pequeñas que sus contrapartes de Área de Servicio más grandes. [3]
Desde los años 1990, muchas ciudades japonesas también han establecido " estaciones de carretera " a lo largo de las carreteras y rutas principales. Además de las funciones convencionales de las áreas de servicio, la mayoría de ellas también ofrecen tiendas y restaurantes dedicados a la cultura local y a los productos locales, y varias de ellas también cuentan con un centro de información, un salón comunitario, instalaciones de ocio que incluyen fuentes termales y parques, entre otras características exclusivas de cada estación. Actualmente hay más de mil en todo Japón. [4]
En el pasado, existían shukuba ( estaciones de tren ) que servían como lugar de descanso para las personas que viajaban por las rutas tradicionales de Japón a caballo o a pie antes de que se introdujeran en Japón los vehículos de transporte modernos.
En Malasia, un restaurante en un puente elevado (OBR, por sus siglas en inglés) es un área de descanso especial con restaurantes sobre la autopista. A diferencia de los apartaderos y las áreas de descanso de pasajeros habituales, a los que solo se puede acceder en un sentido, a un restaurante en un puente elevado se puede acceder desde ambas direcciones de la autopista.
En Filipinas , salvo algunas excepciones, las áreas de descanso suelen ocupar grandes extensiones de terreno con restaurantes y locales comerciales encima de las estaciones de servicio. Hay 10 estaciones de servicio en la autopista North Luzon , 9 estaciones de servicio en la autopista South Luzon , 3 estaciones de servicio tanto en STAR Tollway como en SCTEX , y una estación de servicio Caltex en la autopista Muntinlupa-Cavite .
En Corea del Sur , las áreas de descanso suelen incluir un parque y vender especialidades regionales. Por lo general, las áreas de descanso coreanas son muy grandes y limpias. La carga de teléfonos móviles es gratuita y hay WiFi disponible en todas las áreas de descanso.
En Taiwán , las áreas de descanso son mantenidas por la Oficina de Autopistas y la Dirección General de Carreteras . Hay 16 áreas de descanso a lo largo de cuatro autopistas importantes: las autopistas n.º 1 ( autopista Sun Yat-sen ), n.º 3 ( autopista Formosa ), n.º 5 ( autopista Chiang Wei-shui Memorial ), n.º 6 ( autopista Shuishalian ) y una autopista ( autopista de la Costa Oeste ).
En Tailandia , las áreas de descanso se consideran parte de la carretera nacional , especialmente en las carreteras interurbanas (autopistas), que están bajo la supervisión del Departamento de Carreteras.
Para las áreas de descanso estándar en las áreas de autopistas y carreteras concesionadas, se dividen en 3 tipos: (1) Centros de servicio, alojamiento en autopistas grandes. con un área de aproximadamente 50 rai o más (2) Área de servicio, alojamiento de autopista de tamaño mediano. El área es de aproximadamente 20 rai o más. (3) Parada de descanso, un pequeño alojamiento en la carretera. con un área de aproximadamente 5 acres o más.
En las autopistas 7 y 9 hay cuatro áreas de descanso y está previsto abrir al servicio un total de 18 áreas de descanso. [5]
En algunos países, como España , las áreas de descanso son poco comunes, ya que los automovilistas son dirigidos a establecimientos que atienden tanto al público viajero como a la población local. En otras áreas, el acceso a un área de descanso es imposible salvo desde una autopista. El área de descanso holandesa, De Lucht (nl), es bastante típica de muchas áreas de descanso europeas, [6] en el sentido de que no tiene vías de acceso, salvo desde la propia autopista.
Raststätte (en alemán:Autobahnraststätte) es el nombre de las áreas de servicio en lasautopistas. Suelen incluir una estación de servicio, teléfonos públicos, restaurantes, baños, estacionamiento y, ocasionalmente, un hotel o un motel. Si el área de servicio está fuera de la autopista, se denominaRasthofo Autohof .
Hay más zonas de aparcamiento más pequeñas, conocidas habitualmente como Rastplatz (de:Rastplatz), pero sólo tienen mesas de picnic y, a veces, baños (señalizados).
Las áreas de descanso son construidas y mantenidas por el gobierno finlandés, mientras que el municipio local proporciona mapas de la zona y servicios sanitarios. Si hay servicios comerciales, el comercio hereda la responsabilidad de la limpieza y el mantenimiento de la zona. Las áreas de descanso están diseñadas principalmente para conductores de larga distancia. La recomendación en Finlandia es que debería haber un área de descanso cada 20 km (12,4 mi). [7]
En Francia, en la red de autopistas se ofrecen tanto áreas de descanso con servicio completo como sitios para picnic , [ cita requerida ] y las regulaciones dictan que debe haber una de estas áreas cada 20 km (12,4 mi ). [8] Ambos tipos también se pueden encontrar en las carreteras nacionales (clase N), aunque con menos frecuencia que en las autopistas. [ cita requerida ] Se conocen como aires , [9] o aire de service y aire de pique-nique , respectivamente; aire de repos ("área de descanso") [9] generalmente se refiere a una parada de picnic. Estas áreas no suelen indicarse en las señales de aproximación, sino que se distinguen por los símbolos utilizados. Generalmente se les da un nombre, generalmente el de una ciudad o pueblo cercano, como " aire de Garonne ".
El término "área de descanso" no se utiliza generalmente en el Reino Unido e Irlanda. Los términos más comunes son áreas de servicio de autopistas (MSA) o "servicios de autopista". Al igual que en el resto del mundo, se trata de lugares donde los conductores pueden salir de una autopista para repostar, descansar o tomar un refresco. La mayoría de las estaciones de servicio albergan establecimientos de comida rápida, restaurantes, pequeños establecimientos de comida, como Marks and Spencer , y cafeterías, como Costa Coffee . Muchas estaciones de servicio también incorporan moteles, como Travelodge .
También puede haber servicios en carreteras que no son autopistas; muchas carreteras principales tienen servicios, aunque a menudo menos desarrollados en comparación con las áreas metropolitanas, y posiblemente solo cuentan con una estación de servicio y, en algunos casos, un restaurante o cafetería.
La mayoría de las áreas de servicio dentro de Irlanda son operadas por Circle K o Applegreen , y contienen estaciones de servicio, paradas de camiones, tiendas y establecimientos de comida rápida, como McDonalds , Burger King , Subway o Chopstix; se diferencian, del Reino Unido por ejemplo, en que solo una estación de servicio contiene un hotel (los servicios M7 en Portlaoise , Condado de Laois ).
El término "arreglo" se utiliza en el Reino Unido e Irlanda para describir un estacionamiento en la carretera o un área de descanso para conductores. Los términos equivalentes en los Estados Unidos son "desvío" o "retirada".
Los apartaderos pueden variar en tamaño, desde una simple plaza de aparcamiento junto a la calzada (suficiente para uno o dos coches solamente) hasta grandes áreas separadas de la calzada por arcenes, que pueden dar cabida a docenas de vehículos. Los apartaderos se encuentran en los laterales de la mayoría de las carreteras rurales del Reino Unido, excepto en las autopistas que no están en secciones de autopistas inteligentes (pero solo para emergencias) donde no hay arcén . Están marcados con una señal azul rectangular con una letra P blanca, y también debería haber una advertencia previa de los apartaderos para dar tiempo a los conductores a reducir la velocidad de manera segura. [10] [11]
En Canadá, los servicios en carretera se conocen como centros de servicio en la mayoría de las provincias. En algunos casos, donde no hay establecimientos minoristas, pueden conocerse como áreas de descanso o paradas de texto ('halte-texto' en francés). La mayoría de los centros de servicio se concentran a lo largo de la autopista de la serie 400 de Ontario y las redes de autopistas de Quebec , mientras que las áreas de descanso se encuentran a lo largo de las redes de carreteras de todas las provincias y la autopista Transcanadiense .
Nueva Escocia ha construido una pequeña cantidad de centros de servicio completos a lo largo de sus autopistas de la serie 100 .
En Nuevo Brunswick , las únicas áreas de descanso son parques al costado de la carretera con mesas de picnic y baños que funcionan como parte del sistema de parques provinciales , pero muchos han cerrado debido a los recortes. Ocasionalmente, también se encuentran botes de basura al costado de la carretera.
Las provincias de las praderas ( Saskatchewan y Manitoba ) tienen áreas de descanso ubicadas a lo largo de la autopista Trans-Canada ( autopista 1 ). Sin embargo, estas paradas son simplemente lugares para descansar o ir al baño; no están construidas según las áreas de descanso estándar que se encuentran en las autopistas de la serie 400 en Ontario o en las autopistas interestatales de los Estados Unidos.
Alberta Transportation opera siete áreas de descanso provinciales o áreas de descanso de seguridad . [12] [13] Estas incluyen: [12]
Alberta Transportation también designa áreas de descanso de asociación o áreas de descanso de servicio de carreteras que son instalaciones de usuarios de carreteras de propiedad y operación privadas. Estas instalaciones están ubicadas en la carretera 1 en Dead Man's Flats , la carretera 2 en Red Deer (Gasoline Alley), la carretera 9 cerca de Hanna , la carretera 16 en Niton Junction y en Innisfree , y la carretera 43 en Rochfort Bridge . [12] [13]
La Columbia Británica cuenta con numerosos centros de servicios en sus carreteras provinciales, en particular a lo largo de la Yellowhead Highway / Highway 16 , la Coquihalla Highway / Highway 5 y la Highway 97C , los primeros centros de servicios construidos en la provincia. Una curiosidad notable es un centro de servicios construido a lo largo de la Highway 118 : es una carretera secundaria que conecta dos pueblos con la Yellowhead Highway (Hwy. 16).
Ontario cuenta con una red moderna y bien desarrollada de centros de servicio, hoy conocidos principalmente como ONroute , ubicados a lo largo de la autopista 401 a lo largo del corredor Quebec-Windsor , así como en secciones de la autopista 400. Sin embargo, las autopistas de la serie 400 más cortas o con menos tráfico (incluidas las secciones del norte de la autopista 400) ni siquiera cuentan con áreas de descanso básicas a lo largo de ellas.
Los centros de servicio originales de la autopista 401 se construyeron en su mayoría alrededor de 1962. En 1991, se colocó uno en el extremo oeste del Área Metropolitana de Toronto , para dar servicio al tráfico en dirección este en Mississauga ; este lugar se denominó "Centro de información" y estaba destinado a ser un centro de bienvenida para Toronto. El centro de viajes de Mississauga cerró el 30 de septiembre de 2006. [14]
La mayoría de los centros de servicio originales de la década de 1960 en las carreteras 400 y 401 fueron demolidos en 2010, y se construyeron nuevos edificios en los sitios originales y fueron operados por la subsidiaria de HMSHost, Host Kilmer, bajo el nombre de ONroute .
Los centros de servicio en Ontario eran originalmente de naturaleza genérica, de estilo cafetería. Contienen estaciones de servicio , baños, áreas de picnic y máquinas expendedoras . A fines de la década de 1980, los centros de servicio fueron adquiridos por Scott's Hospitality, un importante operador de restaurantes canadiense que cotiza en bolsa, que los arrendó a importantes compañías petroleras y cadenas de restaurantes de comida rápida, con un solo distribuidor de gasolina y un solo restaurante para la mayoría de las ubicaciones. En 2010-11, la mayoría de los centros de servicio más antiguos fueron reemplazados por un diseño común operado por ONroute , que presenta una selección de proveedores de comida rápida similar a un patio de comidas .
Reese's Corner, en la intersección de la autopista 21 y la autopista 7 , suele considerarse un centro de servicio. Aunque la autopista 7 fue desviada por la autopista 402 a finales de los años 70, Reese's Corner todavía recibe mucho tráfico, ya que se encuentra a poca distancia del cruce de la autopista 402 y la autopista 21 (salida 25). Por último, los viajeros pueden utilizar las estaciones de inspección de camiones (que son más frecuentes que los centros de servicio) para ir al baño, aunque no se recomienda.
En la salida 74 de Queen Elizabeth Way en Grimsby hay dos centros de servicio fuera de la carretera que son áreas de descanso no oficiales para los automovilistas que viajan. También existen dos instalaciones más pequeñas de este tipo (Seguin Trail Road al sur de Parry Sound y Port Severn Road en Port Severn) en la sección menos transitada de la autopista 400 al norte del último centro de servicio oficial en la carretera.
En Quebec, las áreas de descanso se conocen como haltes routières y las áreas de servicio como aires de services . Los baños y las áreas de picnic están ubicadas a lo largo de las autopistas y muchas de las carreteras provinciales . Algunas de las áreas de descanso tienen máquinas expendedoras y/o comedores. Algunas áreas de descanso para camiones y aisladas no tienen servicios o han sido eliminadas debido a que las instalaciones están deterioradas sin posibilidad de reparación. A partir de 2019, la provincia comenzó a modernizar algunas áreas de descanso para satisfacer las necesidades de las familias y los camioneros. [15] [16]
Hay alrededor de 10 áreas de servicio (en las carreteras 10, 15, 20, 40, 55, 117 y 175); [17] algunas de estas áreas de descanso tienen baños, estaciones de servicio y restaurantes/máquinas expendedoras.
En Estados Unidos, las áreas de descanso suelen ser instalaciones no comerciales que proporcionan, como mínimo, estacionamiento y baños. En Estados Unidos, hay 1.840 áreas de descanso [18] a lo largo de las rutas interestatales. Algunas pueden tener quioscos de información, máquinas expendedoras y áreas de picnic, pero poco más, mientras que otras tienen instalaciones de "vertedero", donde los vehículos recreativos pueden vaciar sus tanques de retención de aguas residuales. Por lo general, son mantenidas y financiadas por los departamentos de transporte de los gobiernos estatales . Por ejemplo, las áreas de descanso en California son mantenidas por Caltrans . En 2008, los gobiernos estatales comenzaron a cerrar algunas áreas de descanso como resultado de la recesión de fines de la década de 2000. [ 19] [20]
Algunos lugares, como California , tienen leyes que prohíben explícitamente que los minoristas privados ocupen áreas de descanso. [2] Un estatuto federal aprobado por el Congreso también prohíbe a los estados permitir que las empresas privadas ocupen áreas de descanso a lo largo de las carreteras interestatales . La cláusula pertinente del 23 USC § 111 establece:
El Estado no permitirá que se construyan o ubiquen estaciones de servicio automotriz ni otros establecimientos comerciales para atender a usuarios de vehículos motorizados en las vías de paso del Sistema Interestatal.
La razón original de esta cláusula era proteger a innumerables pequeñas localidades cuya supervivencia dependía de la prestación de servicios en las carreteras, como gasolina, alimentos y alojamiento. Gracias a ella, las paradas de camiones privadas y las áreas de servicio de viajeros han florecido hasta convertirse en una industria de 171.000 millones de dólares en los Estados Unidos. [21] La cláusula fue seguida inmediatamente por una excepción para las instalaciones construidas antes del 1 de enero de 1960, muchas de las cuales siguen existiendo, como se explica más adelante.
Por lo tanto, la práctica habitual es que las empresas privadas compren terrenos cerca de las salidas existentes y construyan sus propias instalaciones para atender a los viajeros. Estas instalaciones suelen tener carteles altos que se pueden ver a varios kilómetros de distancia (para que los viajeros tengan tiempo suficiente para tomar una decisión). A su vez, es algo más difícil visitar estas instalaciones privadas, porque uno tiene que salir primero de la autopista y atravesar varias intersecciones para llegar al estacionamiento de la empresa deseada, en lugar de salir directamente al estacionamiento de un área de descanso. Las áreas de descanso públicas suelen estar ubicadas (aunque no siempre) de manera que no compitan con las empresas privadas.
En la mayoría de las autopistas de los Estados Unidos se pueden encontrar señales azules especiales que indican gasolineras, comida, alojamiento, camping y atracciones en la carretera cerca de una salida. A partir de mediados de la década de 1970, se ha permitido a las empresas privadas mostrar sus logotipos o marcas comerciales en estas señales pagando una pequeña tarifa a un departamento de transporte (o a un subcontratista de un departamento de transporte). Hasta la publicación de la edición de 2000 del Manual de dispositivos uniformes de control de tráfico , estas señales solo se permitían en las secciones rurales de las carreteras. El MUTCD de 2000 agregó disposiciones para permitir estas señales en las carreteras de áreas urbanas siempre que se pueda mantener un espaciado adecuado entre señales; sin embargo, algunos estados (como California y Nueva York) continúan restringiendo estas señales solo a las áreas rurales. Estas señales están permitidas en las autopistas urbanas en 15 estados, [ especificar ] siendo Arizona el estado más reciente (a partir de 2013) en derogar la restricción de estas señales solo a las carreteras rurales. [ cita requerida ]
Los intentos de eliminar la prohibición federal sobre las áreas de descanso privatizadas en general no han tenido éxito, debido a la resistencia de las empresas existentes que ya han realizado enormes inversiones de capital en sus ubicaciones actuales. [22]
Por ejemplo, en 2003, el proyecto de ley de reautorización de la financiación de las carreteras federales del presidente George W. Bush contenía una cláusula que permitía a los estados empezar a experimentar con áreas de descanso privatizadas en las autopistas interestatales. La cláusula fue resistida ferozmente por la Asociación Nacional de Propietarios de Paradas de Camiones (NATSO), que argumentó que permitir esas áreas de descanso trasladaría ingresos a los gobiernos estatales (en forma de pagos de alquiler) que habrían ido a parar a los gobiernos locales (en forma de impuestos sobre la propiedad y las ventas). [23] La NATSO también argumentó que al destruir las paradas de camiones comerciales privadas, el proyecto de ley daría lugar a una epidemia de camioneros somnolientos, ya que esas paradas proporcionan alrededor del 90% de los espacios de estacionamiento utilizados por los camioneros estadounidenses mientras están en tránsito.
Antes de la creación del Sistema de Autopistas Interestatales , muchos estados al este de las Montañas Rocosas ya habían comenzado a construir y operar sus propias autopistas de peaje interurbanas de larga distancia (autopistas de peaje). Para ayudar a recuperar los costos de construcción, la mayoría de los operadores de autopistas de peaje arrendaron espacios de concesión en las áreas de descanso a empresas privadas. Además, el uso de este tipo de área de servicio permite a los conductores detenerse para comprar alimentos y combustible sin pasar por cabinas de peaje adicionales y, por lo tanto, incurrir en un peaje más alto.
Pensilvania , que abrió la primera autopista de este tipo en 1940 con la autopista principal Pennsylvania Turnpike , fue el modelo para muchas áreas posteriores. En lugar de operar las áreas de servicio por sí mismas, la Pennsylvania Turnpike Commission optó por arrendarlas a Standard Oil of Pennsylvania (que fue adquirida poco después por la actual Exxon ), que a su vez operaba una estación de servicio con garaje y franquicias de Howard Johnson como oferta de restaurantes . La autopista arrienda el espacio de la estación de servicio a Sunoco (que opera tiendas de conveniencia 7-Eleven en lugar de garajes en los sitios) y, a partir de 2021, el resto del espacio del área de servicio a Applegreen . [24]
En el verano de 2021, Iris Buyer LLC (una empresa de Applegreen) anunció que adquiriría todas las plazas de viaje de HMSHost. El acuerdo llegó a un acuerdo a fines de julio de 2021 transfiriendo oficialmente la propiedad. Las áreas de servicio de la autopista Thruway del estado de Nueva York (que serán propiedad de otra empresa de Applegreen) no se vieron afectadas por esta transición debido a que el contrato de Host había expirado. [25] A julio de 2022, Connecticut, Delaware, Indiana, Maine, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Ohio, Pensilvania y Virginia Occidental tienen áreas de servicio operadas o con participación de Applegreen.
Algunas autopistas, como la de Florida , nunca se integraron al sistema interestatal y nunca estuvieron sujetas a la prohibición federal sobre empresas privadas. En las autopistas que sí se convirtieron en interestatales, se permitió que todas las áreas de descanso privatizadas que estaban en funcionamiento antes del 1 de enero de 1960 siguieran funcionando . El público y los atlas de carreteras suelen denominar a estas instalaciones áreas de servicio , pero cada estado varía:
Algunos estados, como Ohio , permiten que las organizaciones sin fines de lucro operen un remolque de concesión en un área de descanso. [ cita requerida ]
Las áreas de servicio de New Jersey Turnpike y Garden State Parkway, que comenzaron a funcionar en 2015 (aproximadamente), comenzaron a publicitar y vender productos de Popcorn for The People. Es una organización sin fines de lucro que crea empleo para personas con discapacidades, específicamente autismo. [38]
En 2013, el estado de Nueva York lanzó "It Can Wait", un programa para alentar a los conductores a detenerse en las áreas de descanso y estacionamiento a lo largo de las carreteras estatales para enviar mensajes de texto (evitando así enviar mensajes de texto mientras conducen ), designando todas esas áreas como "paradas para enviar mensajes de texto". La práctica implica colocar señales de tránsito que indican la "zona de mensajes de texto" más cercana en la que se puede detener legalmente y usar dispositivos móviles como teléfonos inteligentes . [39]
Un área de descanso que a menudo se encuentra cerca de las fronteras estatales o municipales en los Estados Unidos a veces se llama centro de bienvenida . Los centros de bienvenida tienden a ser más grandes que las áreas de descanso regulares y están atendidos en las horas pico de viaje con uno o más empleados que asesoran a los viajeros sobre sus opciones. Algunos centros de bienvenida contienen un pequeño museo o al menos un quiosco de información básica sobre el estado. Debido a que los viajes aéreos han hecho posible entrar y salir de muchos estados sin cruzar la línea estatal a nivel del suelo, algunos estados, como California, tienen centros de bienvenida oficiales dentro de las principales ciudades lejos de sus fronteras estatales. En algunos estados (como Massachusetts), estas áreas de descanso se denominan centros de información turística [26] y en otros (como Nueva Jersey), centros de visitantes . [37]
Las áreas de descanso sin baños modernos se denominan " roadside" . Estos lugares tienen espacios de estacionamiento para camiones y automóviles, o solo para camiones semirremolque . Algunos tienen baños portátiles y contenedores de basura . En Missouri, estos lugares se denominan " roadside Parks" o " roadside Tables" .
Las zonas de aparcamiento más básicas no cuentan con instalaciones de ningún tipo, consisten únicamente en un arcén pavimentado al lado de la carretera donde los viajeros pueden descansar un rato. Un área panorámica es similar a un aparcamiento, pero se pone a disposición del viajero en un lugar de belleza natural. También se les llama miradores panorámicos .
Las áreas de descanso en Australia son una característica común de la red de carreteras en las áreas rurales. Son responsabilidad de una variedad de autoridades, como una oficina de transporte estatal o de carreteras principales, o un departamento de obras del gobierno local. Las instalaciones y los estándares varían ampliamente e impredeciblemente: un área de descanso bien equipada tendrá contenedores para depositar pequeños artículos de basura, una mesa de picnic con asientos, un grifo de agua fría (a veces alimentado por un tanque de agua de lluvia ), una chimenea de barbacoa (a veces a gas o eléctrica), inodoros y, con menos frecuencia, duchas. Otras áreas de descanso, especialmente en lugares más remotos, pueden carecer de algunas o incluso de todas estas instalaciones: en Australia del Sur , un área de descanso puede no ser más que una sección despejada al lado de la carretera con un cartel que indica su propósito. Las áreas de descanso en Australia no ofrecen estaciones de servicio o restaurantes (tales instalaciones se llamarían paradores de carretera o paradas de camiones ), aunque puede haber caravanas , a menudo administradas por organizaciones benéficas , que brindan refrigerios a los viajeros.
La comodidad y la higiene son consideraciones importantes para las autoridades responsables, ya que estos lugares remotos pueden ser muy costosos de limpiar y mantener, y el vandalismo es común. Además, la dependencia de Australia del transporte por carretera en vehículos pesados puede generar competencia entre las necesidades de servicios de los viajeros recreativos y las de los conductores de vehículos pesados, tanto que en las rutas arteriales es común ver áreas de descanso específicamente señalizadas para segregar por completo a los dos grupos de usuarios. Por lo tanto, las áreas de descanso generalmente no permiten la ocupación durante la noche. En Queensland , sin embargo, las áreas de descanso bien mantenidas a veces invitan explícitamente a los viajeros a pasar la noche, como medida de seguridad vial, pero esto es poco común en otros lugares.
Las Áreas de Servicio de Autopistas no deben... permitir que el acceso trasero al sitio sea utilizado por personas distintas a las del personal de las Áreas de Servicio de Autopistas, los vehículos de reparto y los servicios de emergencia.
