La autopista 43 es una carretera importante en el norte y centro de Alberta , Canadá, que conecta Edmonton con la frontera con Columbia Británica a través de Peace Country , formando la parte más septentrional del Corredor CANAMEX en Alberta. Se extiende aproximadamente 495 km (308 mi) desde la autopista 16 ( Yellowhead Highway ) cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton hasta la frontera con Columbia Británica al oeste de Demmitt . [2] [3] Está designada como una ruta principal en el Sistema Nacional de Carreteras de Canadá , que comprende una parte de un corredor internacional clave que se extiende desde Alaska hasta México .
La autopista 43 originalmente se numeró como autopista 17, un camino de grava corto que corría solo desde la autopista 16 hasta Onoway . Más tarde se extendió a Whitecourt y se renumeró como autopista 43 en la década de 1940, y se completó una extensión a Valleyview a mediados de la década de 1950. En 1991, la autopista se amplió para incluir una parte de la autopista 34 existente desde Valleyview hasta Donnelly , pero se revisó en 1998 para girar al oeste a través de Grande Prairie , formando una ruta contigua desde Manly Corner hasta la frontera. Debido al aumento de los niveles de tráfico y al plan más grande de la provincia para mejorar su parte del Corredor CANAMEX, el trabajo comenzó en la década de 2000 para duplicar toda la longitud de la autopista. La sección Edmonton-Grande Prairie se completó en el verano de 2014, [4] y la construcción comenzó en 2016 en una circunvalación de la autopista al noroeste de Grande Prairie. Se está planificando la sección restante entre la frontera de Columbia Británica y Beaverlodge .
La autopista 43 comienza al oeste de Demmitt en la frontera con Columbia Británica y pasa por Grande Prairie, Valleyview y Whitecourt hasta la autopista 16 cerca de Manly Corner al oeste de Edmonton. [1]
La historia de la autopista 43 se remonta a finales de la década de 1920 o principios de la de 1930. Originalmente se la numeró como autopista 17 y, en 1932, abarcaba aproximadamente 17 km desde la autopista 16 hasta Onoway . En 1938, la autopista 17 (ahora 43) se había extendido hasta Sangudo y había llegado a Whitecourt a través de una alineación irregular con numerosos quiebros de 90° en 1940. En algún momento entre 1942 y 1946, la autopista fue renumerada como autopista 43. El número anterior se transfirió a la autopista 17 que se extiende a lo largo del límite provincial de Alberta/ Saskatchewan al norte y al sur de Lloydminster . [5] [6]
En 1952, la ampliación de la autopista 43 desde Whitecourt hasta Valleyview ya estaba en marcha. El segmento de la autopista desde Valleyview hasta Little Smoky estaba completo, mientras que el segmento desde Whitecourt hasta Two Creeks estaba en construcción. El siguiente segmento de la autopista, desde Little Smoky hasta el oeste del lago Giroux, se inauguró un año después. En 1954, el segmento de conexión de la autopista 43 entre el oeste del lago Giroux y Two Creeks estaba en construcción. Mientras tanto, se completó la pavimentación de la autopista entre la autopista 16 y Gunn .
El segmento final de la autopista 43 entre Whitecourt y Valleyview se completó oficialmente en 1955 y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en el valle del río Iosegun, aproximadamente a 20 km al sureste de Fox Creek . La finalización de la autopista proporcionó a la región sur de Peace del noroeste de Alberta, particularmente Grande Prairie y Valleyview, una ruta más directa y significativamente más corta a Edmonton . También acortó ligeramente la distancia en automóvil desde Peace River hasta Edmonton una vez que se completó el realineamiento de la autopista 34 al norte de Valleyview en 1959. Un programa de pavimentación agresivo comenzó poco después de que se completara la autopista. La pavimentación comenzó al noroeste de Whitecourt y al sur de Valleyview. Para 1960, toda la longitud de la autopista estaba pavimentada, lo que incluyó un realineamiento significativo entre Whitecourt y Cottonwood Corner al sur de Blue Ridge y otros realineamientos menores entre Cottonwood Corner y Gunn para suavizar los numerosos quiebros de la autopista.
En 1990/1991, la provincia amplió la autopista 43 mediante una renumeración de las carreteras. En particular, el tramo de la autopista entre Valleyview y Donnelly (autopistas 34 y 2) pasó a llamarse autopista 43. Sin embargo, esta ampliación duró sólo hasta 1998, cuando la provincia completó una segunda serie de renumeraciones de carreteras en el noroeste de Alberta. [7]
El 1 de marzo de 1998, la parte de la autopista 43 al norte de Valleyview fue renumerada a la autopista 49 para permitir la renumeración de la autopista 34 (desde Valleyview al norte de Grande Prairie) y la autopista 2 (desde el norte de Grande Prairie hasta la frontera con Columbia Británica a través de Grande Prairie, Beaverlodge y Hythe ) fue renumerada como la autopista 43. [7] La renumeración tuvo dos ventajas: estableció la autopista 43 como un número de autopista continuo desde la autopista 16 a través de Peace Country hasta la frontera con Columbia Británica, simplificando los viajes, y creó menos cambios de número de autopista a lo largo del Corredor CANAMEX, cuya porción de Alberta se extiende desde Coutts en la frontera con los Estados Unidos hasta la frontera con Columbia Británica al oeste de Grande Prairie. [7]
La hermanamiento inicial de la autopista 43 comenzó a principios de la década de 1970 con el primer segmento, desde la autopista 16 hasta el norte de la autopista 633 (en ese entonces numerada autopista 33), inaugurado en 1974. Ocho años más tarde, el segundo segmento se hermana desde el norte de la autopista 633 hasta el oeste de Gunn.
La hermanamiento de la autopista 43 cesó durante 15 años hasta que en 1997 se inauguró un segmento dentro de Whitecourt desde Govenlock Road/Mill Road, justo al este del río McLeod, hasta el este de la calle 33 en el extremo sureste de Whitecourt. Poco después de que se hermanara este segmento, la provincia anunció un agresivo programa de hermanamiento para la autopista desde Gunn hasta la frontera con Columbia Británica como parte de la iniciativa del Corredor Comercial Norte-Sur (CANAMEX) de Alberta. En 1999, el programa de hermanamiento vio abiertos sus primeros dos segmentos: desde Grande Prairie hacia el oeste en dirección a Columbia Británica (a mitad de camino hacia Wembley ) y desde Whitecourt hacia el este en dirección a Edmonton (a mitad de camino hacia la autopista 658).
Dos años después, las porciones gemelas de la autopista 43 al oeste de Grande Prairie y al este de Whitecourt se habían extendido a la autopista 724 que sirve a Wembley y a la autopista 658 que sirve a Blue Ridge respectivamente. También en 2001, se completó la hermanamiento en otras tres ubicaciones: desde el este de la autopista 2 hasta el oeste de la autopista 733 (al este de Grande Prairie), desde el límite oriental de la Nación Cree del Lago Sturgeon a través de Valleyview hasta el sur de la autopista 665, y desde el noroeste de Fox Creek hasta el sureste de Fox Creek cerca de la intersección con la autopista 947 .
En 2002, los dos segmentos más grandes recientemente hermanados de la autopista 43 se abrieron al tráfico. El segmento más grande se extendía desde Whitecourt hasta el oeste de Two Creeks. El otro segmento se extendía desde el oeste de la autopista 733 hasta Crooked Creek , que incluía una realineación para desviar Bezanson . El intercambio con la autopista 2 al norte de Grande Prairie también se abrió al tráfico el 3 de octubre de 2002. [8] Para 2003, el primer segmento recientemente hermanado en más de 20 años en el extremo sureste de la autopista 43 estaba abierto al tráfico, comenzando al oeste de Gunn y terminando al este de la autopista 765 cerca de Glenevis . Además, el breve segmento de 2 km desde la autopista 2 (al norte de Grande Prairie) al este de la autopista 2 se abrió tras la finalización de un intercambio en la autopista 2 y una separación a nivel sobre una línea ferroviaria de CN. Para 2004, se habían hermanado tres segmentos adicionales de la autopista 43. El primero fue desde el noroeste de Fox Creek hasta cerca del lago Giroux. El segundo fue para llenar el espacio entre Fox Creek y Whitecourt desde el oeste de la autopista 947 hasta el oeste de Two Creeks. El tercero fue desde el este de la autopista 658 hasta el este de Green Court / autopista 18. [ 9]
-and-Highway-43.jpg/1280px-Old-Railroad-Bridge-near-Sangudo-(AB)-and-Highway-43.jpg)
En 2005, tres segmentos de la autopista gemela 43 se abrieron al tráfico, incluidos 15,4 km (9,6 mi) desde el oeste de Fox Creek hasta el oeste del lago Iosegun , 19,1 km (11,9 mi) desde el oeste de Sangudo hasta el oeste de Cherhill y 14,1 km (8,8 mi) desde el oeste de Cherhill hasta el oeste de Gunn. [10] La hermanamiento de dos segmentos adicionales de la autopista 43 se completó en 2007, incluidos 35 km (22 mi) desde Asplund Creek (al sur de la autopista 665) hasta el oeste del lago Iosegun (al sur de Little Smoky), y 18,5 km (11,5 mi) desde el este de Green Court hasta el oeste de Sangudo. [11] Con estos segmentos completados, más de 300 km (190 mi) de la autopista 43 se hermanaron continuamente desde la autopista 16 hasta el oeste de Valleyview.
También en 2007, el Gobierno de Alberta anunció que la hermanamiento de la autopista 43 pasaría por la Nación Cree del Lago Sturgeon [12] después de haber decidido previamente en 2006 evitarla desviando la ruta hacia el lado norte del Lago Sturgeon. [13] Posteriormente, la construcción de los 36 km (22 mi) restantes entre Crooked Creek y Valleyview, incluidos 17 km (11 mi) a través de la Nación Cree del Lago Sturgeon, comenzó en el otoño de 2010 y se completó el 12 de septiembre de 2014. [14] En 2010, se hermanaron 13 km (8,1 mi) desde la autopista 723 al este de Beaverlodge hasta la autopista 724 en Wembley. [15]
En septiembre de 2019, se completó el tramo occidental de la circunvalación de Grande Prairie y se abrió al tráfico en septiembre de 2019. [16] En diciembre de 2018, la entonces primera ministra Rachel Notley anunció un nuevo intercambio completo en la autopista 43X (circunvalación de Grande Prairie) y la autopista 43 (100 Avenue); sin embargo, el intercambio aún está a varios años de distancia. [17] Como parte del proyecto, la autopista 43 se trasladó a la circunvalación de Grande Prairie (anteriormente designada como autopista 43X), mientras que la antigua sección de 13 km (8 mi) a través de Grande Prairie a lo largo de 100 Avenue, 108 Street/116 Avenue y 100 Street pasó a ser jurisdicción de la ciudad de Grande Prairie. [18]
La autopista 43X es la designación temporal de futuras realineaciones de la autopista 43 en el noroeste de Alberta: una era una circunvalación noroeste parcialmente construida alrededor de Grande Prairie, y la otra actuará como una circunvalación sur alrededor de Whitecourt una vez construida en el futuro. [2]
El primer segmento de la circunvalación de Grande Prairie, inicialmente señalizado como Highway 43X, se abrió al tráfico el 30 de julio de 2010 con un estándar gemelo. [19] Tenía 3,3 km (2,1 mi) de longitud, extendiéndose hacia el oeste desde el intercambio de la Highway 43/2, 2,5 km (1,6 mi) al norte de los límites de la ciudad de Grande Prairie, hasta 116 Street/Range Road 63, sirviendo a Grande Prairie al sur y al condado de Grande Prairie No. 1 al norte. [19] El siguiente segmento de la circunvalación, de 10,5 km (6,5 mi) de longitud, se anunció en abril de 2016 [20] y se completó y abrió al tráfico en septiembre de 2019. [16] Como parte del proyecto, la Highway 43X pasó a formar parte de la Highway 43.
En la década de 1980 se completó un estudio para la futura alineación de una circunvalación sur alrededor de Whitecourt, y se registró una futura alineación en 1984. [21] La alineación registrada comienza en el oeste de Whitecourt, justo al norte de una línea ferroviaria de Canadian National (CN), y termina al sureste de Whitecourt, justo al oeste de la intersección a nivel actual de la autopista 43 con East Mountain Road (Range Road 115B)/Deer Foot Road (Township Road 592B). [22] La circunvalación cruzará la línea ferroviaria de CN, la autopista 32, el río McLeod , Govenlock Road/West Mountain Road (Range Road 122) y Beaver Creek. [22] Se han identificado tres oportunidades de intercambio: una en las cercanías del intercambio actual de la autopista 43/32 en el oeste de Whitecourt, una en Govenlock Road/West Mountain Road y una en el extremo este de la circunvalación al sureste de Whitecourt. [22] Se prevé que el diseño del futuro intercambiador en el oeste de Whitecourt se complique por la convergencia de dos autopistas existentes, la adyacencia de la línea ferroviaria CN, la corta distancia entre la autopista 32 y el río McLeod al sur, el desarrollo comercial e industrial existente a lo largo de la autopista 43 y la autopista 32 respectivamente, y la proximidad de otra oportunidad de intercambiador a 1,2 km (0,75 mi) al sureste en Govenlock Road/West Mountain Road, justo al este del río McLeod. El derecho de paso está designado como autopista 43X.
En 2008 se inició un estudio de planificación funcional para el cruce de la autopista 43/43X al sureste de Whitecourt. [21] El estudio considera tres opciones, todas las cuales incorporan una conexión directa con East Mountain Road. [21] No se prevé que la construcción del cruce se realice hasta dentro de 5 a 10 años. [21] Todavía no se ha llevado a cabo un plan funcional para el resto de la circunvalación, y se prevé que se planifique en el marco de un proyecto separado. [21]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}
