King's Highway 402 , comúnmente conocida como Highway 402 e históricamente como Blue Water Bridge Approach , es una carretera de la serie 400 en la provincia canadiense de Ontario que conecta el cruce internacional Blue Water Bridge cerca de Sarnia con la autopista 401 en Londres . Es uno de los múltiples vínculos comerciales entre Ontario y el Medio Oeste de los Estados Unidos . Tiene cuatro carriles en gran parte de su longitud, aunque el acceso al Puente de Agua Azul es de seis carriles.
Aunque la autopista 402 era una de las carreteras originales de la serie 400 cuando fue designada en 1953, la autopista originalmente se fusionó con la autopista 7 cerca del actual intercambio de la autopista 40 en lo que era, en ese momento, Sarnia Township. En 1972, comenzó la construcción para ampliar la autopista 402 desde Sarnia hasta la autopista 401 cerca de Londres, creando así una circunvalación hacia la autopista 7; la construcción tomó más de una década. La sección final de la extensión, entre la autopista 81 y la autopista 2 , se abrió al tráfico en 1982. La eliminación de una intersección en Front Street en Sarnia convirtió toda la ruta en una autopista de acceso controlado.
Los automovilistas que cruzan hacia Michigan por el extremo occidental tienen acceso directo a la Interestatal 69 (I-69) y la Interestatal 94 (I-94) hacia Port Huron ; Los automovilistas que cruzan hacia el lado canadiense desde el extremo este de la I-69 y la I-94 tienen acceso a Toronto por la autopista 401 y a Montreal por la A-20 en Quebec . La única ciudad a lo largo de la autopista 402 entre Sarnia y Londres es Strathroy .
La autopista 402 comienza en el lado canadiense del Blue Water Bridge. [3] Al otro lado del río St. Clair , la autopista 402 continúa en Michigan como I-69 e I-94. [4] El cruce del puente gemelo tiene seis carriles de tráfico y acceso directo a la autopista. [4] Esto proporciona una ruta más rápida que el cruce más transitado del Puente Ambassador en Windsor , que cuenta con más de diez semáforos que conducen al puente de cuatro carriles, aunque se espera que esa situación se rectifique después de que se construya el Puente Internacional Gordie Howe planeado . [5] [a] Aunque la autopista 402 pasa por Sarnia, no está destinada a funcionar como una autopista de cercanías; en la autopista 40 y hacia el oeste, todas las rampas que conducen a los carriles en dirección oeste de la autopista estaban originalmente señalizadas como "Puente a EE. UU." sin referencia a la autopista 402, aunque fueron reemplazadas a principios de la década de 2000 con señales que decían "Puente 402 Oeste a EE. UU."
Después de descender sobre el pueblo de Point Edward y pasar por una plaza de aduanas , la autopista se curva al cruzar Front Street (antigua autopista 40B) y una antigua vía de ferrocarril. Corriendo al norte de la antigua Holmes Foundry (cerrada en 1988 por el propietario Chrysler ), [9] [10] la ruta luego se vuelve paralela y al norte de Exmouth Street mientras se sumerge bajo el paso elevado de Christina Street y ingresa a la ciudad de Sarnia. [11]
Al este del paso subterráneo de Murphy Road, la autopista se curva hacia el noreste para evitar su alineación original. [11] Cruza el sendero natural Howard Watson, un sendero recreativo de uso mixto que se convirtió a partir de una línea del Ferrocarril Nacional Canadiense (CNR) en 1988. [12] La carretera vuelve a su orientación este-oeste en un intercambio con la autopista 40 (Modeland Road). [11] Pasa al sur del aeropuerto Sarnia Chris Hadfield antes de salir de los límites de la ciudad en Mandaumin Road (Lambton Road 26). [13]
Ahora paralela y al norte de London Line, la antigua ruta de la autopista 7 (la ruta predecesora entre Sarnia y Londres), [14] la autopista avanza hacia el norte para viajar a lo largo de la línea trasera de tierras de cultivo frente a London Line y la carretera de concesión al norte de la autopista. 402. [15] La carretera dividió al menos una granja por la mitad durante su construcción, y el granero de la familia fue incendiado para dar paso a la construcción. La autopista pasa por una estación de inspección de camiones (solo tráfico en dirección este) y un área de descanso para camiones (solo tráfico en dirección oeste, anteriormente una estación de inspección de camiones) antes de ser cruzada por Camlachie Road. [16] Se encuentra con Lambton County Road 21 (Oil Heritage Road), el término norte de Oil Heritage Route , al norte de la ciudad de Wyoming . La carretera del condado también es una antigua extensión sur de la autopista 21 , que a su vez comienza como Forest Road a 9,3 kilómetros (5,8 millas) al este. [11] [14] La autopista 21 también se conoce como la Ruta Bluewater , ya que la mayor parte de su longitud es paralela a la orilla del lago Hurón . [17]
Después de pasar un cruce con Forest Road, la autopista es cruzada por London Line y momentáneamente se desvía de su alineación recta para sumergirse al sur de Warwick . Continúa 25 kilómetros (16 millas) al este a través de grandes extensiones de tierras de cultivo, luego se encuentra con Middlesex County Road 81 (Victoria Street) en un cruce a su paso al norte de Strathroy. [11] [18] Poco después se curva hacia el sureste y zigzaguea hacia Londres, dividiendo granjas y bosques. La autopista pasa al oeste de la ciudad de Delaware y gira hacia el este. Entra en Londres y se encuentra con los intercambios con la autopista 4 al sur de Lambeth , así como con Wonderland Road antes de incorporarse a la autopista 401. El acceso a la autopista 401 en dirección oeste y desde el este se proporciona a través de la autopista 4 o Wonderland Road. [11]
.jpg/1280px-Junction_of_Highway_401_and_Highway_402,_London,_Ontario_(21850156861).jpg)
La autopista generalmente utiliza los diseños Parclo A2 y Parclo B2 para los intercambios. Las excepciones incluyen el intercambio de Front Street en Sarnia, que es un híbrido de un intercambio de diamante y Parclo B2 (anteriormente un Parclo AB2 hasta mediados de la década de 2000), y el intercambio de la autopista 40 , que es un Parclo B-4 . Actualmente no existe ningún intercambio que utilice el diseño completo de seis rampas Parclo A4 (un diseño común en otras autopistas de Ontario) en toda la autopista 402; aunque varios intercambios tienen cinco rampas, mientras que el cruce con Indian Road era anteriormente un Parclo A4 hasta que se eliminó la rampa direccional en el cuadrante noroeste y se reemplazó con un giro a la izquierda señalizado a fines de la década de 1990. [11]
La planificación de la ruta que se convertiría en la autopista 402 comenzó tras la finalización del Puente Blue Water en 1938. Se construyó una carretera dividida a través de Sarnia después de la Segunda Guerra Mundial ; se completó y designó en 1953. [19] El Departamento de Carreteras anunció su intención de extender la ruta hasta la autopista 401 en 1957. [20] Sin embargo, si bien algunos trabajos preliminares comenzaron a principios de la década de 1960, se necesitaría hasta 1968 para una Se anunciará la ruta preferida, [21] y hasta 1972 para que comience la construcción. [22] El trabajo se llevó a cabo durante el resto de la década de 1970, y la autopista se completó y se inauguró ceremonialmente a fines de 1982. [23] Desde su finalización como ruta de cuatro carriles, el trabajo de expansión se ha concentrado en la parte de la autopista en Sarnia acercándose al paso fronterizo. [24]
La autopista 402 es una de las autopistas originales de la serie 400. Fue numerado en 1953, un año después de la autopista 400 y la autopista 401. [19] La corta carretera dual de 6,1 kilómetros (3,8 millas) se construyó como acceso al Puente Blue Water, que se abrió al tráfico el 10 de octubre de 1938. [25] Como tal, la carretera recibió el nombre de Enfoque del Puente de Agua Azul. La construcción comenzó en 1939. Sin embargo, como muchos otros proyectos de carreteras, la Segunda Guerra Mundial detuvo la construcción. En 1947 se llevó a cabo una nueva encuesta; la construcción se reanudó en 1952. La carretera de acceso se abrió en 1953, momento en el que la ruta fue designada Carretera 402. Presentaba un intercambio con Christina Street e intersecciones a nivel con Front Street, Indian Road y Modeland Road (la circunvalación de la autopista 40 Sarnia ); Después de Modeland Road, la ruta continuaba hasta Londres como autopista 7. [19]
En última instancia, la autopista 402 fue designada con la intención de extenderla a la autopista 401. Esto fue anunciado formalmente por el Departamento de Carreteras a fines de 1957. [20] La construcción de una nueva intersección a nivel con Modeland Road comenzó en 1963 y se inauguró en 1964. , aunque como antes, la autopista 402 todavía continuaba hacia el este como autopista 7. [26] [27] El 28 de febrero de 1968, el Ministro de Carreteras George Gomme anunció oficialmente una extensión de 98 kilómetros (61 millas) hacia Londres . [21] Se decidió construir la extensión en un nuevo derecho de paso , como se había hecho con la mayoría de las autopistas construidas después de la autopista 400. Al este del paso elevado de Murphy Road, la autopista 402 se realineó para evitar el intercambio con la autopista 40 construidos en 1964; Exmouth Street fue redirigida para conectarse con la autopista 7 (London Line) en ese cruce, y Quinn Street ahora sigue la ruta anterior de la autopista 402. [28] Para la nueva autopista 402, se requirió un paso elevado con la entonces línea CNR ( ahora el sendero natural Howard Watson) y un intercambio Parclo B4 con la autopista 40 recientemente hermanada , justo al norte del intercambio de 1964. La construcción al este de la autopista 40 comenzó en 1972. [22]
En virtud de dos contratos de construcción, la construcción de 23,2 kilómetros (14,4 millas) de la autopista 402 comenzó cerca de la autopista 7 en 1974. [29] En 1975 se adjudicó un tercer contrato para cerrar la brecha entre ese proyecto y Sarnia . [30] El 13 de octubre, 1978, la autopista 402 se abrió al tráfico entre la autopista 40 y la autopista 21. [31] A finales de ese año, la construcción avanzaba en el tramo entre la autopista 21 y la autopista 81 cerca de Strathroy, así como en el tramo que conecta la autopista 2 con Carretera 401. [32] La sección entre la Carretera 21 y la Carretera 81 al norte de Strathroy fue la siguiente en completarse; se abrió al tráfico el 26 de noviembre de 1979. [33] El 17 de noviembre de 1981, se completó el tramo entre Londres y Delaware, incluido el intercambio en la autopista 401. Obligó a los conductores en dirección oeste a salir en Longwoods Road (Carretera 2). En este punto ya estaba en marcha la construcción del tramo final entre Strathroy y Delaware. [34]
La apertura del tramo entre las autopistas 2 y 81 completó la autopista 402 desde Londres hasta el Blue Water Bridge. Además, la eliminación de la intersección de Front Street en Sarnia convirtió toda la ruta en una carretera de acceso controlado. Ambos se completaron a tiempo para la inauguración oficial en Sarnia el 10 de noviembre de 1982. [23]
En 1997, se erigieron barreras acústicas a ambos lados de la carretera entre Colborne Road y justo al este del sendero Howard Watson. [35] [36] En el cruce de Indian Road, la rampa direccional en el cuadrante NO se eliminó y se reemplazó con un giro a la izquierda señalizado para la rampa circular del cuadrante NE, lo que permitió colocar una barrera acústica continua en lugar de la rampa direccional anterior. . [11] Sin embargo, a la Cámara de Comercio de Sarnia-Lambton le preocupaba que las nuevas barreras acústicas hicieran que los viajeros pasaran por alto la ciudad. Se formó una asociación entre el municipio y el Ministerio de Transporte de Ontario para realizar mejoras estéticas adicionales al corredor de carreteras dentro de la ciudad que serían financiadas por la comunidad, incluido un letrero paisajístico "Ciudad de Sarnia" que se completó en 2001. [ 35 ]
En 2007, se realineó la parte sur del intercambio de Front Street. Originalmente era una configuración parclo AB2 (diamante plegado) cuando se inauguró en 1982, ya que la autopista 402 necesitaba cruzar una vía de ferrocarril además de Front Street; sin embargo, desde entonces, el ferrocarril fue eliminado en la década de 1990, lo que permitió construir una nueva rampa de acceso a la autopista 402 en dirección este en el cuadrante SE. Para el paso elevado que transporta el tráfico de la autopista en dirección este, el carril de aceleración que anteriormente servía a la rampa circular ahora eliminada en el cuadrante SW se asignó a una nueva rampa de entrada de la inspección secundaria de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá ; Anteriormente, los camiones de transporte que salían de la plaza de aduanas tenían que girar a la derecha desde Marina Road hacia la autopista, lo que provocaba una congestión considerable. [37] [38] [39]
El lunes 13 de diciembre de 2010, un apagón provocado por ráfagas de nieve con efecto lago dejó cerrado un tramo de 80 kilómetros (50 millas) de la autopista 402 durante varios días. [40] Los funcionarios del condado de Lambton declararon el estado de emergencia. Aunque toda la distancia entre Sarnia y Londres está sujeta a tormentas de nieve ocasionales y condiciones de apagón, generalmente se disipan o se mueven en menos de un día. Las condiciones excepcionales de aquel momento se debieron a una borrasca de nieve que permaneció estacionaria durante varios días, dejando caer hasta dos metros de nieve en algunas zonas de la zona. [40] El ministro de Defensa, Peter MacKay , envió dos helicópteros Griffon de las Fuerzas Canadienses y un Hércules C-130 a Sarnia para ayudar en los esfuerzos de búsqueda y rescate. [41] La hospitalidad de los lugareños al brindar refugio a los automovilistas varados fue el foco principal de la cobertura de los medios locales. [42] La carretera fue reabierta al tráfico en la mañana del 16 de diciembre. [43] Se informó de una sola muerte; un hombre sucumbió a la hipotermia en una carretera del condado cercana. [44]
La autopista 402 se amplió en el área de Sarnia de cuatro a seis carriles debido a los grandes atascos de tráfico desde el puente que cruza hacia los EE.UU.; los carriles en dirección oeste se ampliaron en dos carriles, mientras que la capacidad en dirección este se mantiene sin cambios. La nueva calzada de cuatro carriles se divide en carriles específicos para turismos, camiones, tráfico local y titulares de la tarjeta NEXUS . [45] Los nuevos carriles comienzan justo antes del paso elevado de Murphy Road con un carril local separándose para acceder al intercambio; todos los viajeros que deseen salir de la autopista desde este punto deben circular por este carril. [46] La construcción comenzó el 4 de agosto de 2009, [24] entre el puente Blue Water y la carretera 26 del condado de Lambton (Mandaumin Road) e incluyó la reconstrucción de varios puentes, así como la reconstrucción completa de la salida de Christina Street para dar cabida al acceso en dirección sur. El trabajo se completó a finales de 2012. [45] [46] Entre 2004 y 2013, el límite de velocidad a lo largo de los carriles en dirección oeste desde Airport Road hacia el oeste se redujo de los 100 kilómetros por hora (60 mph) estándar. Sin embargo, tras la reconstrucción, el límite de velocidad se aumentó entre Indian Road y Airport Road el 20 de junio de 2013. [47]
El 5 de enero de 2013, se creó un control vehicular temporal en el Puente Blue Water como parte de las protestas "Idle No More" de los grupos de las Primeras Naciones . El bloqueo se conocía de antemano y estaba previsto que se realizara durante el mediodía. Lambton OPP supervisó la protesta caminando junto a los manifestantes. El tráfico reanudó su flujo normal a la 1:30 pm. Si bien la autopista 402 no fue cerrada, la protesta hizo retroceder el tráfico hacia la autopista causando congestión en las áreas de Front Street y Christina Street. [48] Más tarde ese año, se llevó a cabo otra protesta al oeste de Strathroy el 19 de octubre, abogando contra la construcción de turbinas eólicas. La protesta en marcha de unos 150 vehículos, incluido equipo agrícola, fue monitoreada por la OPP y requirió cierres intermitentes de rampas hacia los carriles en dirección oeste. [49]
El 23 de noviembre de 2015, el paso elevado de Indian Road resultó dañado por un remolque de plataforma que transportaba una carga excesiva. Los carriles de la autopista en dirección este estuvieron cerrados durante 60 horas, mientras que las vigas dañadas en el impacto tuvieron que ser retiradas, mientras que el paso elevado se reabrió al tráfico de Indian Road, que quedó reducido a dos carriles durante los siguientes meses. [50] El paso elevado fue reparado en mayo de 2016 a un costo de 554.000 dólares (daños totales de 3 millones de dólares). La empresa de transporte, en virtud de la Ley de tráfico por carretera, fue considerada responsable y tuvo que compensar al Ministerio de Transporte de Ontario por los costes de reparación. [51] [52] [53]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 402, según lo señalado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [1]
Después de las ceremonias de inauguración los días 7, 8 y 9 de octubre, el puente se abrió al tráfico regular el 10 de octubre de 1938.
