Un puente restaurante o puente restaurante es un restaurante, generalmente en espacios cerrados, construido como un puente sobre una carretera, generalmente sobre autopistas o autovías . Suele proporcionar acceso desde ambos lados de la carretera sin necesidad de cruzar la vía por túnel o pasarela. La construcción también atrae la atención de los automovilistas, lo que facilita la localización del área de descanso .
El primer restaurante puente fue construido en 1957, sobre la I-44 ( Will Rogers Turnpike ) [1] en el área de descanso de Vinita, Oklahoma . Actualmente es un McDonald's , un restaurante de comida rápida Subway y una gasolinera Kum & Go y fue el más grande del mundo hasta la apertura de una ubicación más grande en Moscú, Rusia. Con la construcción de la autopista de peaje de Illinois en 1958, se construyeron cinco restaurantes puente más como Oasis de la autopista de peaje de Illinois , que abrieron en 1959. La implementación posterior del concepto en los Estados Unidos se ha visto obstaculizada por el Código de los EE. UU. 23 Sección 111, que prohíbe las actividades comerciales en las áreas de descanso a lo largo de las autopistas interestatales . Aunque las actividades comerciales existentes antes de 1960 podían continuar y las autopistas no afectadas ya tenían áreas de descanso comercializadas, no se agregaron nuevos restaurantes. A pesar de esta legislación, el restaurante puente Lincoln Oasis se inauguró en 1967.
El concepto fue introducido en Europa en 1959 por el arquitecto italiano Angelo Bianchetti, [2] quien construyó el primer restaurante puente europeo en poco más de seis meses. En 1962, Pavesi reemplazó sus restaurantes de carretera existentes en Novara y Bérgamo a lo largo de la Autostrada Serenissima por restaurantes puente en Novara y Osio . Esto se hizo en conjunto con la actualización de la autopista de tres carriles a los estándares de las autopistas. Bianchetti construyó nueve restaurantes puente para su principal, la cadena de comida italiana Pavesi . Tres puentes Pavesi, Chianti, Dorno y Serrevalle-Pistoiese, fueron construidos por otros arquitectos. El concepto fue replicado por el competidor de Pavesi, Motta, quien construyó dos puentes en las áreas de descanso de Cantagallo [3] y Limena [4] y más tarde se extendió por Europa. En 1974, las cadenas italianas se vieron gravemente afectadas por la crisis del petróleo y, como resultado, no se construyeron más restaurantes puente en Italia. En 2012 quedaban 13 restaurantes puente en Italia. En 2021 el Autogrill más atrevido del mundo (Montepulciano) fue demolido por problemas estructurales tras 50 años de funcionamiento.
El concepto, inspirado en el ejemplo italiano, se extendió por Europa junto con la expansión de las redes de autopistas. La primera autopista británica, la M6, estaba equipada con áreas de servicio de autopistas (MSA). A diferencia de los Estados Unidos, las áreas de descanso comercializadas a lo largo de las autopistas estatales son comunes en Europa. Muchas de las MSA británicas tienen pasarelas para cruzar la autopista, pero solo cinco de ellas se construyeron como restaurantes en los puentes, todas a principios de la década de 1960. La M6 tenía tres de ellas, la cuarta se construyó en Farthing Corner (hoy Medway) sobre la M2 y la última en Leicester Forest East sobre la M1 , que se inauguró en 1966. La construcción de restaurantes en los puentes en Gran Bretaña se detuvo debido a los riesgos de incendio, ya que se consideraban un obstáculo para la ampliación de la carretera en el futuro y debido a la constatación de que los conductores no encuentran ningún descanso cuando todavía están mirando el tráfico. [ cita requerida ]
En Alemania, hay dos MSA construidos como restaurantes puente. El primero abrió en 1967 en el cruce Rudolphstein/Hirschberg de la frontera interior alemana a lo largo de la ruta de tránsito Berlín Múnich . Los visitantes tenían una vista de la cortina de hierro desde el restaurante. El segundo fue construido en el MSA Dammer Berge sobre la A 1 en Holdorf en 1969. Construir restaurantes puente en Alemania era más caro que dos restaurantes en ambos lados de la carretera. Debido a la longitud de los puentes, muchas instalaciones, como baños, cocinas y almacenes tuvieron que construirse dos veces en un puente, por lo que resultó demasiado caro construir más restaurantes puente sobre la Autobahn . [5] En Bélgica, el concepto está muy extendido y todavía se aplica para nuevos MSA. A principios de la década de 1970, Jacques Borel introdujo el restaurante puente en Francia, y Mövenpick siguió pronto en Suiza. Los Países Bajos siguieron en 1980 con Rick's, situado en Den Ruygen Hoek MSA cerca de Schiphol . Escandinavia tuvo su primer restaurante bridge a mediados de la década de 1980.
También hay restaurantes-puentes junto a las autopistas. En Oldenzaal (Países Bajos) y Berlín (Alemania) están construidos a lo largo de amplias calles. El Haus der Deutschen Weinstraße está construido sobre una carretera de dos carriles, con una entrada, como excepción, en un solo lado de la calle. El restaurante-puente más pequeño se encuentra en Kufstein (Austria), donde un puente de servicio del siglo XV que cruzaba una calle del casco antiguo se ha rehabilitado para convertirlo en un restaurante-puente con dos asientos.
Los restaurantes-puente de Estados Unidos son, a excepción del Lincoln Oasis, réplicas más o menos del mismo diseño basado en un puente de arco atirantado . El Lincoln Oasis, [6] diseñado por David Haid, utilizó una estructura de acero combinada con una fachada de vidrio derivada de los MSA italianos de Arda y Cantagallo. Los oasis de Illinois fueron renovados en 2003 y desde entonces todos tienen un aspecto similar.
Los restaurantes con forma de puente europeos suelen tener diseños únicos. El restaurante con forma de puente debe ser un punto de referencia y fue diseñado para su operador y ubicación específicos.
Los dos primeros restaurantes-puente italianos, en Fiorenzuola d'Arda y Cantagallo [7], cuentan con edificios de entrada de hormigón armado que sirven de soporte para el tramo de estructura de acero que cruza las calzadas. El restaurante-puente de Cantagallo fue destruido por un incendio en 1981 y reconstruido como un puente de hormigón armado.
En 1961 se introdujo el hormigón armado para el propio tramo. Bianchetti diseñó un restaurante puente de hormigón armado [8] para el MSA de Novara en 1962. Posteriormente, este diseño fue copiado casi por completo en Osio MSA, hoy Brembo. Los dos de Toscana , en Serrevalle Pistoiese MSA y Chianti MSA, y el de Dorno MSA fueron diseñados por otros arquitectos, lo que dio como resultado diseños únicos en los diferentes sitios. Los restaurantes puente británicos están todos construidos con hormigón armado y todos especialmente diseñados para la ubicación específica. En 1963 y 1964, Bianchetti construyó dos restaurantes puente especialmente diseñados en el sur (Frascati) y el norte (Feronia) de Roma . [9] El arquitecto Carlo Casati introdujo el hormigón pretensado en su diseño para el Dorno MSA en 1964. [10] Bega y Nervi construyeron un diseño único en el Limena MSA en 1967. [11] El tramo se construyó como una caja de hormigón con ventanas octogonales en las paredes. En 1969, los arquitectos alemanes Paul Wolters y Manfred Bock combinaron una plataforma de hormigón pretensado con una estructura de acero en la parte superior del Dammer Berge MSA.
El siguiente paso de Bianchetti fue el restaurante-puente de dos pisos con un piso para el restaurante y el otro para las tiendas. En Montepulciano, utilizó la técnica de estructura de acero, ya implementada en Arda y Cantagallo. Todo el diseño es excepcional debido a su construcción en voladizo que se puede ver desde el exterior. [12] El último diseño de restaurante-puente de Bianchetti es un puente de hormigón de dos pisos que se construyó en Soave MSA en 1969, al este de Verona y en Alfaterna MSA en 1971, al sur de Nocera Inferiore . El nivel superior de Alfaterna [13] se utilizó como motel, pero este puente ha sido demolido. En Suiza, tanto Würenlos MSA en 1972 como Knonauer Amt MSA en 2009, también obtuvieron un restaurante-puente de dos pisos.
Würenlos y Nyköpingsbro están construidos como puentes atirantados . El restaurante-puente de Pratteln, diseñado por Casoni & Casoni de Basilea , es único por su fachada de fibra de vidrio . En Escandinavia e Illinois, los aparcamientos están al mismo nivel que el puente. A excepción de Frascati, Ayer Keroh y Petroport, los demás restaurantes-puente tienen una entrada a nivel de calle desde la que los clientes acceden al puente por escaleras , escaleras mecánicas o ascensor .
Literalmente, los restaurantes del Novy Most en Bratislava , inaugurado en 1972, y el Esplanade Riel en Winnipeg , inaugurado en 2003, podrían considerarse restaurantes-puente, pero estos puentes son cruces de río normales con un restaurante y no son restaurantes-puente dedicados a ellos. El puente Anshun en Chengdu , inaugurado en 2003, cuenta con el restaurante-puente Veranda, construido como puente sobre el río en lugar de como carretera. La ciudad serbia de Valjevo también tiene un restaurante con terraza en un puente construido especialmente para cruzar el río en Knez Mihajleva.
