La fragata Tipo 22 , también conocida como clase Broadsword , fue una clase de fragatas construidas para la Royal Navy británica . Se construyeron catorce en total y la producción se dividió en tres lotes.
Inicialmente destinados a ser fragatas de guerra antisubmarina como parte de la contribución de la OTAN, los barcos se convirtieron en buques de guerra de uso general.
HMS Cornwall fue la última fragata Tipo 22 de la Royal Navy, retirada del servicio el 30 de junio de 2011. [1] [2]
Se desguazaron cinco Tipo 22 y se hundieron dos más como objetivos. Los otros siete buques fueron vendidos a las armadas brasileña , rumana y chilena ; cinco de ellos permanecen en servicio, uno fue hundido como objetivo y otro vendido como chatarra.
Originalmente se previó que todos los Tipo 22 tendrían nombres que comenzaran con 'B' ( Broadsword , etc.), siguiendo los nombres 'A' utilizados para las fragatas Tipo 21 ( Amazon , etc.). Esto cambió después de la Guerra de las Malvinas cuando se ordenaron dos barcos de reemplazo para los destructores hundidos ( Sheffield y Coventry ) y fueron nombrados para conmemorarlos. Otro barco encargado anteriormente pero que aún no había comenzado, que se llamaría Bloodhound , pasó a llamarse London . [3]
La progresión alfabética se restableció con los barcos del Lote 3 ( Cornualles , etc.) antes de ser abandonada temporalmente con la clase Tipo 23 , que lleva el nombre de Dukedoms ( Norfolk , Lancaster , etc.). La última clase de escolta de la Royal Navy, el Tipo 45 o clase Daring , ha reintroducido la progresión alfabética , utilizando nombres de destructores de las décadas de 1930 y 1950.
Los nombres seleccionados para los cuatro barcos del Lote 3 fueron una mezcla: dos, Cornwall y Cumberland , nombres de clase County revividos que anteriormente llevaban tanto los cruceros blindados clase Monmouth de la era de la Primera Guerra Mundial como los pesados clase County de la era de la Segunda Guerra Mundial. cruceros. Los otros lotes 3, Chatham y Campbeltown , eran nombres de ciudades, el primero reviviendo el nombre de un crucero ligero clase Town de 1911 y el segundo en conmemoración del HMS Campbeltown , famoso por su participación en el St Nazaire Raid en 1942; El nombre del HMS Chatham fue elegido como un homenaje a la ciudad de Medway , donde el Chatham Dockyard , establecido en 1570, había cerrado en 1984.
El Tipo 22 fue diseñado para ser un buque especializado en guerra antisubmarina como parte de la contribución de la Royal Navy a la OTAN . Durante el servicio en la Royal Navy, los barcos evolucionaron hasta convertirse en fragatas de uso general con armas para usar contra otros barcos de superficie, aviones y submarinos. Fueron construidos en tres lotes dando lugar a tres subclases, el primer Broadsword de cuatro barcos, el segundo Boxer de seis barcos y el tercero y último, Cornwall de cuatro barcos. Durante su servicio en la Royal Navy, los barcos contaban con instalaciones mejoradas de mando, control y coordinación que dieron lugar a que a menudo se utilizaran como buques insignia en los despliegues. [4]
Los cuatro Broadsword se vendieron a Brasil a mediados de los años 1990. A principios de la década de 2000, Rumania adquirió y modernizó dos de los barcos del Lote 2, mientras que Chile compró un tercero .
Tras la cancelación del programa de portaaviones CVA-01 en 1966, la Royal Navy emprendió una reevaluación de la flota de superficie y concluyó que se requerían los siguientes cinco nuevos tipos de barcos:
De estos, el destructor de defensa aérea parecía haber recibido la mayor prioridad, siendo imperativo llevar Sea Dart al mar en cantidades suficientes para reemplazar la capacidad de defensa aérea que se perdería con el retiro de la flota de portaaviones.
Debido a la carga de trabajo del departamento de diseño del Almirantazgo en la década de 1960, se compró un diseño privado (Tipo 21) como solución provisional mientras el Tipo 22 estaba en desarrollo. El proceso de diseño, ya obstaculizado por la prioridad otorgada al Tipo 21 y al tan necesario Tipo 42, se prolongó aún más por los intentos de producir un diseño angloholandés común. El primer pedido del Tipo 22 se realizó en 1972 a Yarrow Shipbuilders ; Yarrow llevó a cabo gran parte del trabajo de diseño detallado, mientras que la responsabilidad general recayó en el Departamento de Barcos de Bath.
La longitud de los primeros cuatro Tipo 22 estuvo dictada por las dimensiones del Complejo de Reparación de Fragatas encubierto en Devonport Dockyard . Los barcos estarían propulsados por una combinación de turbinas de gas Olympus y Tyne en una disposición COGOG (turbina de gas combinada o turbina de gas). Los espacios de maquinaria se ubicaron lo más atrás posible para minimizar la longitud de los ejes. La configuración posterior estuvo dictada por la necesidad de un gran hangar y una cabina de vuelo de ancho completo. La energía eléctrica fue proporcionada por generadores GEC impulsados por cuatro motores diésel Paxman Ventura 16YJCAZ, cada uno de 1 MW. [5]
El ajuste de las armas estaba determinado por el papel principal de ASW combinado con la necesidad percibida de una capacidad de propósito general. Los principales sistemas de armas ASW eran el helicóptero Westland Lynx del barco y los tubos lanzatorpedos triples (STWS), siendo el gran sonar Tipo 2016 una parte clave del ajuste del sensor. La defensa aérea se proporcionó en forma de dos lanzadores 'six-pack' para el sistema de misiles de defensa puntual Seawolf (GWS 25) . Los requisitos de guerra de superficie se cumplieron con la provisión de cuatro lanzadores de misiles Exocet , el RN estándar en ese momento. En el primer lote se instalaron un par de Bofors L/60 de 40 mm para patrullar y "destruir chatarra" en despliegues de verano en el Océano Índico , pero resultaron ser un impedimento en la Guerra de las Malvinas, donde los capitanes del Tipo 22 consideraron que interferían con la concentración en la configuración de Seawolf. .
El diseño del Broadsword era exclusivo de la Royal Navy al carecer de armamento principal. Aunque algunas de las fragatas clase Leander habían perdido su armamento principal durante las actualizaciones, el Broadsword fue el primero en ser diseñado desde el principio sin una torreta de gran calibre.
Los pedidos de Tipo 22 avanzaron lentamente, en parte debido al costo unitario comparativamente alto de los barcos. El coste unitario de los últimos Tipo 12M ( clase Rothesay ) había sido de unos 10 millones de libras esterlinas; Los Type 21 cuestan alrededor de £20 millones cada uno; Cuando se encargaron los primeros Tipo 22, los costes unitarios se estimaron en 30 millones de libras esterlinas; sin embargo, cuando el primer barco ( Broadsword ) entró en servicio en 1979, la inflación había elevado esta cifra a 68 millones de libras esterlinas, lo que era mucho más alto que el coste del Los Type 42 contemporáneos ( HMS Glasgow , también encargados en 1979, costaron 40 millones de libras esterlinas).
Después de los primeros cuatro barcos ("Lote I"), el diseño se "estiró", con el complejo de reacondicionamiento de fragatas adecuadamente ampliado. Visualmente, y además del aumento de longitud, la mayor diferencia fue la popa muy inclinada, generalmente indicativa de un sonar de proa, aunque ninguno de los barcos del Lote II estaba equipado así. Una adición importante al grupo del Lote II fue un nuevo sistema de comando asistido por computadora (CACS-1), que reemplazó al CAAIS instalado en los barcos del Lote I. Esto podría rastrear hasta 500 objetivos, incluidos los detectados por el nuevo sonar pasivo remolcado Tipo 2031Z y ESM [6]. El cambio más significativo en este grupo de seis fragatas Tipo 22 son sistemas de guerra electrónica mucho más sofisticados, particularmente el Classic. Sistema fueraborda para la interceptación de comunicaciones navales y submarinas soviéticas. [7] Estas versiones muy sofisticadas y especializadas del Tipo 22 fueron aprobadas específicamente por el Primer Ministro James Callaghan . El casco más grande también mejoró el comportamiento en el mar, pero nunca logró el silencio esperado con conjuntos remolcados debido a que no se montaron en balsa los generadores diésel. Esto sería importante en operaciones en la brecha entre Groenlandia, Islandia y el Reino Unido, donde se esperaba que los barcos desempeñaran un papel importante en la prevención y vigilancia del paso de unidades navales soviéticas en una etapa crítica de la Guerra Fría . [8] Se adoptó una instalación de maquinaria revisada para el HMS Brave , con turbinas Rolls-Royce Spey reemplazando a la anterior Rolls-Royce Olympus en una combinación de turbina de gas o turbina de gas (COGOG). Aunque esto volvió al acuerdo anterior Olympus/Tyne COGOG para los siguientes tres barcos del lote II, el futuro arreglo de maquinaria adoptado para los buques del lote III sería una combinación de turbina de gas y turbina de gas (COGAG) utilizando el arreglo Spey/Tyne tal como está instalado en HMS Valiente . Otras mejoras a partir del HMS Brave incluyeron un hangar para helicópteros más alto, lo que permitió a los barcos transportar un solo Westland Sea King o EH101 Merlin en lugar de dos Lynx. En 1982, el coste unitario cotizado de un Tipo 22 había aumentado a 127 millones de libras esterlinas.
Broadsword y Brilliant participaron en la Guerra de las Malvinas y los reemplazos de los barcos perdidos en el Atlántico Sur fueron todos Tipo 22.
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Los cuatro barcos del lote III ( Cornualles , Cumberland , Campbeltown y Chatham ) se completaron con un diseño revisado que reflejaba las lecciones aprendidas en la Guerra de las Malvinas. Se cambió el ajuste de las armas, volviéndose más optimizadas para un papel de guerra general. Los únicos sistemas de armas importantes compartidos con los buques anteriores fueron el par de lanzadores Seawolf de seis celdas y los tubos de torpedos. Los barcos estaban equipados con un cañón Mk.8 de 4,5 pulgadas (113 mm) , principalmente para proporcionar apoyo de fuego naval a las fuerzas en tierra. Exocet fue reemplazado por el superior Harpoon con ocho lanzadores de misiles GWS 60 instalados lateralmente detrás del puente, y cada barco llevaba un Goalkeeper CIWS de 30 mm para proporcionar una defensa de última hora contra misiles antibuque .
La energía eléctrica en los barcos del Lote 3 es proporcionada por motores diésel Paxman Valenta 12RPA200, que reemplazan a los motores Ventura utilizados en barcos anteriores. [9]
En su forma final, las Tipo 22 fueron las fragatas más grandes construidas hasta la fecha para la Royal Navy. Como reflejo de esto, los Tipo 22 se desplegaron a menudo como buques insignia de los Grupos de Trabajo de la OTAN.
El 11 de enero de 1985, el Sr. Dalyell preguntó al Secretario de Estado de Defensa: "¿cuál es la última estimación de costes de una fragata tipo 22, con provisiones, repuestos y municiones?". El Secretario de Estado de Defensa, Sr. Lee, respondió: "El coste medio de una fragata tipo 22 del lote III se estima actualmente en unos 140 millones de libras esterlinas a precios de 1984-1985. El coste de los helicópteros embarcados, el primer equipo de provisiones, Las piezas de repuesto y las municiones se estiman en unos 18 millones de libras esterlinas al mismo nivel de precios." [28]
En febrero de 1998, en respuesta a una pregunta escrita en el parlamento por Mike Hancock , el Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas, Dr. John Reid , dijo: "Las fragatas Tipo 22 lograron aproximadamente entre el 82 y el 86 por ciento de disponibilidad promedio para el servicio operativo en cada una de "Los últimos cinco años. Esto descuenta el tiempo dedicado al mantenimiento planificado". [36]
En mayo de 2000, se preguntó al Secretario de Estado de Defensa la vida útil prevista de los London , Beaver, Boxer y Brave y la fecha prevista para su retirada del servicio de la Royal Navy, "antes de que en la Revisión de Defensa Estratégica se decidiera deshacerse de ellos". ". El Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas , John Spellar , respondió en una respuesta escrita: "El servicio previsto para cada barco era de 18 años" y la información adicional se da en la tabla." [51] Tenga en cuenta que los 18 años estaban fechados desde la fecha de aceptación, no desde la fecha de puesta en servicio por primera vez.
En julio de 2000, se preguntó al Secretario de Estado de Defensa cuándo planeaba retirar del servicio las fragatas Tipo 22 Lote II restantes. El Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas , John Spellar, respondió que el HMS Sheffield sería retirado en 2012 y reemplazado por un destructor Tipo 45, Coventry en 2001 reemplazado por el HMS St. Albans , una fragata Tipo 23 [52]
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