La ruta estadounidense 460 ( US 460 ) en Virginia corre de oeste a este a través de la parte sur de la Commonwealth . La carretera tiene dos tramos separados en Virginia, unidos por un tramo relativamente corto en Virginia Occidental . La mayor parte de la US 460 es una carretera dividida de cuatro carriles y es una arteria importante en el tercio sur del estado. De Petersburgo a Suffolk , la US 460 es una carretera no dividida de cuatro carriles. Es una alternativa popular a la Interestatal 64 (I-64) cuando se va desde Richmond y otros puntos en el centro de Virginia hasta Currituck Sound y Outer Banks de Carolina del Norte , evitando la congestión y los túneles del corredor I-64 más al norte. La carretera pasa por varios pueblos pequeños que se construyeron en las paradas a lo largo de la vía del ferrocarril.
La US 460 desde la I-81 en Christiansburg al oeste hasta Pikeville, Kentucky , incluido el tramo en Virginia Occidental, es el Corredor Q del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . Desde el este de Virginia Occidental hasta la I-81, la US 460 también forma parte de la I-73 propuesta . [1] [2] [3]
La US 460 ingresa al condado de Buchanan desde el condado de Pike, Kentucky , dentro de la meseta de Cumberland , una meseta disecada de varios estados que forma parte de las Montañas Apalaches . La autopista estadounidense se dirige hacia el sureste como una carretera de dos carriles paralela a la sucursal Buchanan de Norfolk Southern Railway en el estrecho valle de Levisa Fork del río Big Sandy . La US 460 pasa por las comunidades de Conaway , Big Rock y Artia antes de ingresar a la ciudad de Grundy, la sede del condado de Buchanan, como Riverside Drive. La carretera se expande a cuatro carriles y luego se convierte en una carretera dividida a medida que se acerca al centro de Grundy, donde las laderas de las colinas han sido eliminadas para mejorar el control de inundaciones, reubicar las carreteras en terrenos más altos y crear más terreno utilizable para la construcción. La US 460 se encuentra con la SR 83 (Edgewater Drive) en la confluencia de Slate Creek y Levisa Fork. Las dos carreteras corren simultáneamente hacia el sur como una combinación de carreteras de dos y cuatro carriles a través de Tookland hasta Vansant , donde la SR 83 (Lovers Gap Road) se divide hacia el oeste hacia Clintwood . La US 460 continúa hacia el este como una carretera dividida de cuatro carriles a través de Deel , Janey y Oakwood , el sitio de la Appalachian College of Pharmacy y donde el ferrocarril se desvía de la carretera. La autopista estadounidense continúa a través de Keen Mountain y Grimsleyville , entre las cuales la ruta sale de Levisa Fork cerca de su cabecera. La US 460 asciende hasta Shortt Gap , donde la carretera cruza Sandy Ridge. Allí, la US 460 sale de la cuenca del río Ohio hacia la cuenca del río Tennessee , sale de la meseta de Cumberland hacia los Apalaches Ridge-and-Valley y ingresa al condado de Tazewell .
La US 460 desciende Sandy Ridge hacia el sur a lo largo de Coal Creek y pasa por la comunidad de Red Ash . La carretera dividida de cuatro carriles, que lleva el nombre de George C. Peery , se curva hacia el este y comienza a ser paralela a la línea ferroviaria del distrito Clinch Valley de Norfolk Southern y al río Clinch en Raven , donde la carretera es paralela a la SR 67 y se une a ella . La US 460 y la SR 67 ingresan a la ciudad de Richlands ; al oeste del centro de la ciudad, autobús US 460. se divide hacia el este con SR 67 en Front Street. La US 460 pasa al norte del centro de la ciudad y tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 67 (Railroad Avenue). La autopista estadounidense continúa hasta la ciudad de Cedar Bluff y tiene un par de intercambios de entrada y salida con su ruta comercial, aquí llamada Cedar Valley Drive. La US 460 abandona el ferrocarril y el río, recoge el extremo este de su ruta comercial y se dirige hacia el sur desde Cedar Bluff hasta Claypool Hill , donde la carretera se cruza con la US 19 (Steelburg Highway).
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La US 460 y la US 19 se dirigen hacia el este a lo largo de la autopista George C. Peery dividida en cuatro carriles, que también se llama The Trail of the Lonesome Pine, a través de un largo valle de este a oeste entre Paint Lick Mountain y Deskin Mountain al sur y Smith Ridge para el norte. Las autopistas estadounidenses se unen al río Clinch y a la línea ferroviaria del distrito de Clinch Valley en Pounding Mill . La US 19 y la US 460 pasan por Cliffield y Maxwell hasta Pisgah , donde se encuentra el autobús US 19. y autobús US 460. divídase hacia el sur por Crab Orchard Road hacia Frog Level . Las carreteras principales tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 16 Alt. (Fairground Road) en el límite occidental de la ciudad de Tazewell . US 460 y US 19 continúan a través de un intercambio de diamantes con SR 16 (Tazewell Avenue) y un intercambio parcial en forma de trébol con SR 61 (Riverside Drive) en un cruce del río Clinch y el ferrocarril al oeste del centro de Tazewell. En la esquina noreste de la ciudad, las autopistas estadounidenses tienen un par de intercambios de entrada y salida con SR 645 y SR 678, cruzan la línea ferroviaria y tienen un intercambio parcial con los extremos este de sus rutas comerciales.
La US 460 y la US 19 continúan hacia el este entre East River Mountain al sur y Little Valley Ridge al norte; las carreteras salen de la cuenca del río Tennessee y entran en el valle del río Bluestone , que forma parte de la cuenca del río New . Las autopistas estadounidenses siguen el río a través de Springville hasta la ciudad de Bluefield, en cuyo extremo oeste la US 19 (Trail of the Lonesome Pine) se divide hacia el noreste en un cruce de trompetas para pasar por los centros de las ciudades gemelas de Bluefield, Virginia, y Campo azul . En el extremo sur de la ciudad, la US 460 es paralela a la SR 720 (Fincastle Turnpike y Valley Dale Street) y tiene un par de intercambios parciales en forma de trébol con esa carretera; el intercambio este conduce a la SR 102 (College Avenue). Al este de este último intercambio, ingresa la US 460 a Virginia Occidental. La autopista estadounidense sirve a Bluefield y Princeton de ese estado antes de volver a ingresar a Virginia, cerca de donde el New River cruza la frontera estatal entre Virginia y Virginia Occidental.
La US 460 vuelve a ingresar a Virginia en la ciudad de Glen Lyn en el condado de Giles en el extremo noroeste de la región de New River Valley . La autopista estadounidense dividida en cuatro carriles, llamada Virginia Avenue en todo el condado de Giles, cruza el East River , es brevemente paralela a una curva en el distrito de Christiansburg de Norfolk Southern Railway y cruza hacia el lado este del New River. La US 460 sigue el río en una curva hacia la ciudad de Rich Creek , donde la carretera se encuentra con el extremo sur de la US 219 (Island Street). La ruta sigue el río hacia el sur a través de un espacio entre East River Mountain al oeste y Peters Mountain al este hasta la ciudad de Narrows , donde la carretera se encuentra con el extremo este de la SR 61 (Fleshman Street). La US 460 gira hacia el este y cruza el New River nuevamente hacia la sede del condado de Pearisburg ; allí, autobús US 460. (Main Street) se divide en un intercambio de trompetas para dar servicio al centro de Pearisburg y conectarse con la SR 100 . Al este de la ciudad en Ripplemead , la autopista estadounidense se encuentra con el extremo este del autobús US 460. (Wenonah Avenue) y SR 636 (Ripplemead Road) en un cruce de diamantes y cruza el New River y sus líneas ferroviarias paralelas.
La US 460 se desvía del New River y sus líneas ferroviarias en la ciudad de Pembroke , a través de la cual la carretera queda temporalmente indivisa. La carretera sigue Sinking Creek hasta Newport , donde se encuentra con el extremo sur del segmento medio de la SR 42 (Bluegrass Trail). Al este de Newport, la US 460 asciende a la montaña Sinking Creek, en cuya cima la carretera ingresa al condado de Montgomery . La carretera, ahora llamada Pandapas Pond Road, pasa entre el estanque del mismo nombre, que es la fuente de Poverty Creek, que fluye hacia el oeste hacia New River , y las cabeceras de Craig Creek , que fluye hacia el este hacia el río James . A continuación, la US 460 cruza Brush Mountain, al este de la cual la carretera gira hacia el sur en Toms Creek y entra en la ciudad de Blacksburg.
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En el extremo norte de la ciudad, el largo autobús US 460. que sirve tanto a Blacksburg como a Christiansburg se divide a lo largo de Main Street, mientras que la US 460 pasa por alto el centro de Blacksburg y Virginia Tech hacia el oeste. La autopista de cuatro carriles tiene intercambios parciales en forma de trébol con Toms Creek Road y Prices Fork Road, que se dirige hacia el este como SR 412 hacia el centro de Blacksburg y el centro del campus de Virginia Tech. Anteriormente, la autopista tenía una intersección a nivel: un cruce con Southgate Drive ( SR 314 ), que brindaba acceso a las instalaciones deportivas de Virginia Tech , incluidos Lane Stadium y Cassell Coliseum ; la Facultad de Medicina Veterinaria de Virginia-Maryland ; y un parque de investigación que contiene el Aeropuerto Ejecutivo Virginia Tech Montgomery . La construcción comenzó en la primavera de 2015 en un nuevo intercambio de diamantes divergentes que reemplazó la intersección a nivel de Southgate Drive. El nuevo intercambio está justo al sur (este) de la intersección actual y sirve tanto al campus de Virginia Tech como al Centro de Investigación Corporativa a través de nuevas carreteras y una Southgate Drive reubicada (incluidas dos rotondas). El proyecto, que incluye dos puentes sobre la US 460, se inauguró en diciembre de 2017, un año antes de lo estimado. En el extremo sur del parque de investigación, la US 460 se encuentra con su ruta comercial (Main Street) en un cruce complejo que presenta muchas rampas elevadas y una variedad de conexiones directas e indirectas para permitir todos los movimientos entre las dos carreteras. Inmediatamente al este del intercambio se encuentra el extremo occidental de Virginia Smart Road , una instalación del Departamento de Transporte de Virginia que no está abierta al público.
La US 460 continúa hacia el sur paralela a su ruta comercial y ingresa a la ciudad de Christiansburg, la sede del condado de Montgomery. La autopista estadounidense tiene un intercambio parcial en forma de trébol con el extremo este de la SR 114 (Peppers Ferry Road) antes de llegar a otro intercambio complejo con el autobús US 460. (Calle Franklin). Ese intercambio incluye un par de pasos elevados desde ambas direcciones de la US 460 y un intercambio de trompeta al norte del distrito Christiansburg de Norfolk Southern y el intercambio de la ruta comercial con la SR 111 (Cambria Street). La US 460 pasa por alto el centro de Christiansburg y cruza la línea ferroviaria del distrito de Christiansburg antes de encontrarse nuevamente con la ruta comercial, esta vez al mismo tiempo que la US 11 (Roanoke Street), en un intercambio de diamantes justo al norte del intercambio completo en forma de trébol de la US 460 con la I-81. que cuenta con carriles colectores-distribuidores a través del intercambiador. La carretera US 460 continúa al sur de la I-81 como Parkway Drive, y hay rampas desde la rampa de la I-81 en dirección sur hasta la US 460 en dirección oeste y desde la US 11 hasta la rampa desde la US 460 en dirección este hasta la I-81 en dirección sur. Las dos direcciones de la US 460 continúan a lo largo de los carriles colectores-distribuidores de la I-81 este hasta el intercambio parcial en forma de trébol de la Interestatal con la US 11 y el extremo este de la US 460 Bus., donde la US 460 sale en coincidencia con la US 11.
La US 460 y la US 11 siguen una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central hacia el extremo este de Christiansburg, donde las carreteras cruzan la División Continental Oriental desde la cuenca del Río Nuevo hasta la cuenca del Río Roanoke . Esta carretera, denominada Roanoke Road y Lee Highway , se reduce a dos carriles más el carril central para girar y luego dos carriles en dirección oeste, un carril en dirección este a medida que desciende por Pedlar Hills , también conocida como Christiansburg Mountain. Al final del descenso, la US 460 y la US 11 se expanden hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles y son paralelas a la línea ferroviaria del distrito de Christiansburg y Spring Branch hasta la confluencia del arroyo con el South Fork del río Roanoke en Shawsville . Las autopistas estadounidenses siguen la línea ferroviaria y South Fork a través de Elliston hasta su confluencia con North Fork para formar el río Roanoke propiamente dicho en Lafayette , justo al este del cual la carretera ingresa al condado de Roanoke . La US 460 y la US 11 continúan hacia el este a lo largo del valle del río entre Poor Mountain al sur y Fort Lewis Mountain al norte a través de Glenvar hasta que el valle se abre hacia el amplio valle de Roanoke cuando la carretera ingresa a la ciudad independiente de Salem.
La US 460 y la US 11 ingresan a Salem por Main Street, una carretera de cuatro carriles con carril central para girar. Las carreteras se cruzan con la SR 112 (Wildwood Road), un conector con la I-81, luego pasan por la histórica Preston House y se desvían del ferrocarril y el río al oeste de su cruce con la US 11 Alt. y Estados Unidos 460 Alt. , que gira hacia el sureste por Fourth Street. US 460 y US 11 continúan por una calle de dos o tres carriles pasando la histórica McVitty Home antes de ingresar al distrito histórico del centro de Salem . Dentro del centro de la ciudad, las autopistas estadounidenses pasan por la oficina de correos de Salem y la iglesia presbiteriana de Salem antes de desviarse cuando la US 11 gira hacia el sur en College Avenue; College Avenue hacia el norte conduce a Roanoke College , y la intersección Main-College está al lado del antiguo palacio de justicia del condado de Roanoke . Una cuadra hacia el este, la US 460 se cruza con la SR 311 (Thompson Memorial Drive). La US 460 continúa hacia el este pasando Williams-Brown House and Store , Salem Presbyterian Parsonage y Longwood Park y el extremo occidental de Lynchburg Turnpike. La autopista estadounidense se expande a una autopista dividida de cuatro carriles cuando cruza un ramal ferroviario y se cruza con la SR 419 (Electric Road), donde la US 460 Alt. termina y US 11 Alt. se une a la US 460 este desde Salem.
Estados Unidos 460 y Estados Unidos 11 Alt. ingrese a la ciudad independiente de Roanoke como Melrose Avenue. Las carreteras se cruzan con la SR 117 (Peters Creek Road) y se cruzan y se vuelven concurrentes con la SR 116 (Lafayette Boulevard) en el lado oeste de Roanoke. En el extremo occidental del vecindario Melrose-Rugby , la US 460, la US 11 Alt. y la SR 116 se reducen a tres carriles. Las carreteras giran hacia Salem Turnpike para pasar de Melrose Avenye a Orange Avenue. La calle vuelve a tener cuatro carriles en 11th Street, luego pasa por el extremo sur de Washington Park antes de expandirse nuevamente a una carretera dividida delante del intercambio en forma de trébol con la I-581 y la US 220 . En la I-581, la carretera gana una cuarta ruta, la US 220 Alt. ; gana un carril adicional en cada dirección; y pasa al norte del Centro Cívico de Roanoke . La siguiente intersección, US 11 (Williamson Road), sirve como el término este de la US 11 Alt. Además, la SR 116 gira hacia el sur hacia el centro de Roanoke y la US 221 se une a la US 460 y la US 220 Alt. del centro de Roanoke. Estados Unidos 460, Estados Unidos 221 y Estados Unidos 220 Alt. Continúe hacia el este con seis carriles. Las carreteras pasan por debajo del distrito de Roanoke de Norfolk Southern, se encuentran con el extremo sur de la SR 115 (Hollins Road) y bajan a cuatro carriles antes de cruzar Tinker Creek. Las rutas giran hacia el noreste y pasan por la histórica Iglesia Bautista y Cementerio Mount Moriah antes de salir de la ciudad de Roanoke y volver a ingresar al condado de Roanoke, donde la US 220 Alt. se divide hacia el norte en Cloverdale Road en Bonsack entre Read Mountain al oeste y la columna vertebral de las montañas Blue Ridge al este.
US 460 y US 221 continúan hacia el noreste hacia el condado de Botetourt a lo largo de Blue Ridge Boulevard dividido en cuatro carriles. Las carreteras pasan por la aldea de Coyner Springs al este de Coyner Mountain y por la comunidad de Laymantown , donde se encuentran con Blue Ridge Parkway en un intercambio parcial en forma de trébol. La US 460 y la US 221 continúan a través de la comunidad de Blue Ridge y son paralelas al distrito Blue Ridge de Norfolk Southern Railway a través de la columna vertebral de Blue Ridge en el bajo y ancho Buford's Gap , justo al sur del cual las rutas ingresan al condado de Bedford . La US 460 y la US 221 se curvan gradualmente hacia el este como Lynchburg Salem Turnpike, son paralelas a South Folk de Goose Creek y pasan por las comunidades de Villamont y Montvale , entre las cuales pasan las autopistas estadounidenses al sur del ferrocarril. Las rutas cruzan North Fork de Goose Creek justo al norte de su confluencia con South Fork para formar la corriente principal, luego las calzadas se dividen brevemente donde ellos y Goose Creek pasan entre Porters Mountain al sur y Taylors Mountain al norte como el Las autopistas estadounidenses salen de las montañas Blue Ridge y entran en Virginia Piedmont .
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La US 460 y la US 221 son paralelas a la línea ferroviaria del distrito Blue Ridge a través de Irving y Thaxton hasta la ciudad de Bedford . En el extremo oeste de la ciudad, las autopistas estadounidenses tienen un intercambio direccional en Y con el autobús US 460. (Blue Ridge Avenue), que es paralela al ferrocarril hacia el centro de Bedford, donde se cruza con la SR 43 ; el intercambio no tiene acceso directo desde la ruta comercial en dirección oeste a las autopistas estadounidenses en dirección este. La US 460 y la US 221 pasan por alto el centro de la ciudad hacia el sur, donde tienen un intercambio de diamantes con la SR 122 (Burks Hill Road), que une las autopistas estadounidenses en dirección este, y su ruta comercial , que brinda acceso a la National D- Día Conmemorativo . Las tres carreteras pasan por debajo de la SR 43 (South Street) sin acceso antes de recibir el otro extremo del autobús US 460. (Main Street) en un cruce de diamantes en el extremo este de Bedford, donde la US 221 y la SR 122 salen hacia el norte para dar servicio al lado este de la ciudad.
La US 460 continúa por el este del condado de Bedford, cruzando el río Big Otter en su camino hacia la aldea de New London en el lado este de la línea del condado de Campbell , donde el nombre de la ruta se convierte en Lynchburg Highway. La carretera se convierte en autopista en su cruce de trompeta con el autobús US 460. (Timberlake Road) en el extremo sur del suburbio de Timberlake en Lynchburg . La US 460 tiene un intercambio de diamantes con la SR 682 (Leesville Road), luego gira hacia el noreste y tiene un intercambio de diamantes con la SR 678 (Airport Road) en el lado oeste del Aeropuerto Regional de Lynchburg . Al norte del aeropuerto, la ruta tiene un intercambio en forma de trébol con Wards Road, que se dirige al sur como US 29 y al norte como US 29 Bus. Inmediatamente al norte del cruce, la US 460 y la US 29 cruzan la línea ferroviaria del distrito Danville de Norfolk Southern y entran en la ciudad independiente de Lynchburg.
La US 460 y la US 29 se dirigen hacia el norte a lo largo de la ladera occidental de Candlers Mountain a través del campus de Liberty University . El acceso a la universidad se realiza a través de cinco rampas muy espaciadas: una rampa de entrada en dirección norte desde Liberty Mountain Drive, una salida en dirección norte para Candlers Mountain Road, un intercambio de entrada y salida en dirección sur con University Boulevard cerca del estadio Williams y una rampa de entrada en dirección sur de Champion Circle cerca del Vines Center . Al norte de Candlers Mountain Road, la US 460 y la US 29 tienen un intercambio en T direccional con la US 501 . Las tres autopistas estadounidenses continúan hacia el noreste a través de la línea ferroviaria del distrito de Durham de Norfolk Southern hasta el final de la autopista en un intercambio parcial en forma de trébol con Campbell Avenue, que lleva la US 501 al sureste hacia Rustburg y el autobús US 460. y autobús US 501. al oeste hacia el centro de Lynchburg.
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La US 460 y la US 29 continúan a lo largo de la autopista Richmond Highway dividida en cuatro carriles, que se dirige hacia el este pasando el aeropuerto de Falwell y cruza el distrito Blue Ridge de Norfolk Southern. La autopista estadounidense diverge en un gran cruce de trompetas en el límite este de la ciudad de Lynchburg. La US 460 es brevemente paralela a la línea ferroviaria CSX que sigue la orilla sur del río James antes de que el ferrocarril y el río giren hacia el norte. La carretera tiene un intercambio de trompeta con SR 726 (Mount Athos Road) en Kelly y cruza Beaver Creek mientras se dirige al sureste hacia Concord en la línea del condado de Appomattox , donde la SR 24 (Village Highway) se une a la autopista estadounidense. La US 460 y la SR 24 continúan hacia el este paralelas a la línea ferroviaria del distrito Blue Ridge a través de Spout Spring hasta la ciudad de Appomattox . Autobús Estados Unidos 460. (Confederate Boulevard) se divide hacia el sur hacia el centro de la ciudad en un cruce de diamantes que también marca el término sur de la SR 26 (Oakville Road). SR 24 (Old Courthouse Road) se divide al noreste hacia el Parque Histórico Nacional Appomattox Court House y la US 60 ; La SR 131 se dirige al suroeste hacia el centro de la ciudad en la dirección opuesta. La US 460 continúa por el lado este de la ciudad antes de llegar al otro extremo del autobús US 460. (Confederate Boulevard) en un cruce direccional en Y que no tiene rampa desde la ruta comercial en dirección este hasta la US 460 en dirección oeste.
La US 460 continúa hacia el sureste a través de Evergreen y se une brevemente al ferrocarril en Flood . El autobús US 460. que sirve a Pamplin City , que brinda acceso a la SR 47 , se divide hacia el sureste a lo largo de la carretera, mientras que la US 460 gira hacia el este y ingresa al condado de Prince Edward . La autopista estadounidense recoge su ruta comercial en Shields y continúa hacia el este como autopista Prince Edward a través de Elam hasta Prospect , al este de donde divergen el ferrocarril y la carretera. La edición Farmville del autobús US 460. se divide en un intercambio de trompetas cerca de Dowdy Corner; US 15 (Sheppards Road) se une a la US 460 en la circunvalación de la autopista. Las carreteras estadounidenses cruzan Buffalo Creek y la US 15 se bifurca en un cruce de diamantes al sur de la ciudad; Autobús Estados Unidos 15. se dirige hacia el norte por Farmville Road hasta la sede del condado. La US 460 recoge el extremo este de su ruta comercial, que sigue Third Street, en un intercambio parcial en el límite este de la ciudad.
La US 460 cruza los ríos Bush y Sandy en su camino hacia Rice , donde la SR 307 (Holly Farms Road) se divide hacia el este mientras que la US 460 gira hacia el sureste; La SR 307 proporciona un atajo a la US 360 hacia Richmond . La autopista estadounidense ingresa al condado de Nottoway antes de llegar a un cruce con la US 360 (autopista Patrick Henry) en el lado oeste de Burkeville . El cruce es un intercambio de trompeta parcial con una intersección con el extremo oeste del autobús US 360 totalmente concurrente. y autobús US 460. (Segunda calle); no hay acceso directo desde la US 460 en dirección este a la US 360 en dirección oeste o desde las autopistas estadounidenses en dirección oeste a la ruta comercial. La US 460 y la US 360 rodean el extremo norte de la ciudad y recogen las rutas comerciales duales en el límite este de la ciudad, justo al oeste de su puente que cruza el distrito de Richmond de Norfolk Southern. Al este del ferrocarril, las carreteras estadounidenses divergen en un cruce parcial; el acceso desde la US 460 en dirección oeste a la US 360 en dirección este y desde la US 360 en dirección oeste a la US 460 en dirección este es a través de la SR 723 (Lewiston Plank Road).
La US 460 continúa hacia el este paralela al distrito Blue Ridge de Norfolk Southern hasta la ciudad de Crewe , donde la carretera sigue a Virginia Avenue. Al este de la SR 49 (Watsons Wood Road), las dos carreteras se reducen a una carretera de dos carriles con carril de giro central y paralela al patio ferroviario de Crewe que separa los distritos Blue Ridge y Norfolk de Norfolk Southern. En el centro de la ciudad, la SR 49 se divide hacia el sur en The Falls Road. La US 460 se expande nuevamente a una carretera dividida de cuatro carriles en el extremo este de la ciudad. La autopista estadounidense es paralela al ferrocarril al este de su cruce de trompetas con el extremo oeste de la autopista US 460. (Old Nottoway Road) en la sede del condado de Nottoway . La US 460 pasa por el extremo norte de la ciudad de Blackstone , donde tiene un intercambio de diamantes con la SR 606 (Cottage Road), y retoma el ferrocarril nuevamente en su intersección con el extremo este de la ruta comercial, Cox Road, en la lado norte de Fuerte Barfoot .
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La US 460 se dirige hacia el este a lo largo de Cox Road y se encuentra con el extremo sur de la SR 153 (Rocky Hill Road) en Wellville antes de ingresar al condado de Dinwiddie . La autopista estadounidense pasa por las aldeas de Wilsons , Hebrón (donde cruza hacia el lado sur del ferrocarril), Ford , Walkers , Church Road y Sutherland a medida que se acerca a Petersburgo. La US 460 se aleja del ferrocarril en su cruce con la SR 226 , en la que continúa el nombre de Cox Road mientras que la US Highway continúa por Airport Street. La US 460 pasa por el aeropuerto del condado de Dinwiddie poco antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la I-85, donde la carretera se une a la interestatal. Autobús Estados Unidos 460. continúa por Airport Street hasta la US 1 (Boydton Plank Road), a la que se une para dirigirse hacia el centro de Petersburgo.
En el área de Petersburgo, la US 460 sale del Piamonte y entra en la llanura costera del Atlántico . La I-85 y la US 460 cruzan la línea ferroviaria del distrito de Norfolk de Norfolk Southern y se encuentran con la US 1 y la US 460 Bus. (Boydton Plank Road) nuevamente en un cruce parcial en forma de trébol antes de ingresar a la ciudad independiente de Petersburgo. Las carreteras tienen un intercambio de diamantes con Squirrel Level Road, luego cruzan la subdivisión North End de CSX y pasan por debajo de la US 301 Alt. (Sycamore Street) cuando se acerquen a la I-95. La I-85 llega a su terminal norte en un cruce de trompetas con la I-95 (Richmond Petersburg Turnpike) que cuenta con rampas con intercambios adyacentes que sirven al centro de Petersburgo al norte y a la parte sureste de la ciudad al sur. La rampa desde la I-85 en dirección norte a la I-95 en dirección sur se une a los carriles colectores-distribuidores de esa dirección para intercambios con la US 301 (Crater Road) y la US 460 Bus. Autobús US 460 en dirección este. corre brevemente al mismo tiempo que la US 460 en dirección este a lo largo de los carriles colectores-distribuidores desde la rampa desde la US 301 en dirección sur hasta la rampa donde se encuentra el autobús US 460. salidas; Autobús US 460 en dirección oeste. no se une a ninguna parte de la I-95 y no hay acceso desde el autobús US 460 en dirección oeste. hacia la I-95 en dirección sur y la US 460 en dirección este.
Al sur de las carreteras colectoras-distribuidoras, la I-95 y la US 460 cruzan la línea ferroviaria del distrito de Norfolk y Blackwater Swamp, la cabecera del río Blackwater , antes de que las carreteras se dividieran en un cruce en forma de trébol con Wagner Road. La US 460 sigue Wagner Road dividida en cuatro carriles a través de la línea ferroviaria del distrito de Norfolk hasta una intersección de cuatro patas con el autobús US 460. (County Drive) y SR 106 (Courthouse Road). La US 460 se dirige al sureste a lo largo de County Drive dividida en cuatro carriles y ingresa al condado de Prince George en su cruce en forma de trébol con la I-295 . La autopista estadounidense queda indivisa y es paralela a la línea ferroviaria que atraviesa New Bohemia y Disputanta a ambos lados de su intersección con SR 156 (Prince George Drive).
La US 460 ingresa al condado de Sussex a lo largo de la autopista General Mahone, que lleva el nombre de William Mahone , el constructor del ferrocarril de Norfolk y Petersburgo cuyo curso la US 460 es paralelo al sureste de Petersburgo. Mahone y su esposa, Otelia Butler Mahone , fueron los responsables de nombrar las estaciones a lo largo del ferrocarril, incluida Disputanta; estas estaciones eventualmente se convirtieron en ciudades y pueblos a lo largo de la US 460. La autopista estadounidense cruza la SR 40 (Main Street) en la ciudad de Waverly y se encuentra con el extremo sur de la SR 31 (Main Street) en la ciudad de Wakefield . Un hito local muy conocido, el Virginia Diner, se encuentra en Wakefield, la llamada "Capital mundial del maní", y cerca del sitio del primer cultivo comercial de maní en el Nuevo Mundo. La US 460 corta la esquina sur del condado de Surry en su camino entre los condados de Sussex y Southampton . La ruta pasa por la ciudad de Ivor y cruza el río Blackwater hacia la ciudad de Zuni en el condado de Isle of Wight , donde la ruta sigue la autopista Windsor. La US 460 se cruza con la US 258 (Prince Boulevard) en la ciudad de Windsor .
Al este de Windsor, la US 460 se desvía de la línea ferroviaria Norfolk Southern y ingresa a la ciudad independiente de Suffolk como Pruden Boulevard. Al noroeste del centro de Suffolk, la US 460 se une a la US 13 y la US 58 en Suffolk Bypass en un intercambio parcial en forma de trébol; Autobús Estados Unidos 460. continúa hacia el centro por Pruden Boulevard. Las tres carreteras estadounidenses tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la SR 10 y la SR 32 (Godwin Boulevard), cruzan el río Nansemond y tienen un intercambio en forma de diamante con la SR 642 (Wilroy Road). La circunvalación gira hacia el sureste y cruza la línea Commonwealth Railway hacia Portsmouth y SR 337 (Nansemond Parkway) sin acceso. US 460, US 13 y US 58 giran hacia el este y reciben sus respectivas rutas comerciales (Portsmouth Boulevard) en un intercambio parcial que incluye una rampa circular desde las rutas comerciales en dirección oeste hasta las carreteras principales en dirección este.
US 460, US 13 y US 58 se dirigen al este desde Suffolk a lo largo de la Carretera Militar dividida de seis carriles paralela a la línea ferroviaria de la Subdivisión Portsmouth de CSX a través de la franja norte de Great Dismal Swamp . Las autopistas estadounidenses ingresan a la ciudad de Chesapeake y pasan por el aeropuerto ejecutivo de Hampton Roads antes de acercarse al área de Bowers Hill , un importante cruce de autopistas. Las autopistas de EE. UU. tienen una intersección con el extremo oeste de West Military Highway, luego tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la I-664 (Hampton Roads Beltway) que incluye una rampa elevada desde la I-664 en dirección norte hasta las autopistas de EE. UU. hacia Suffolk. La rampa desde las autopistas estadounidenses en dirección este hasta la I-664 en dirección sur, que conduce a las terminales simultáneas de la I-664, la I-64 y la I-264, incluye un intercambio de entrada y salida con West Military Highway. Al este de la I-664, las carreteras estadounidenses llegan a una intersección con la SR 191 (Joliff Road) y Airline Boulevard, en la que llegan las US 58 y US 460 Alt. Continúe recto mientras la US 460 y la US 13 giran hacia el sur por South Military Highway. Las dos autopistas estadounidenses pasan por debajo de la I-664, luego giran hacia el este para permanecer en South Military Highway en su intersección con West Military Highway; South Military Highway tiene inmediatamente un cruce a nivel de la línea ferroviaria de la subdivisión de Portsmouth.
La US 460 y la US 13 se dirigen hacia el este a lo largo de la Military Highway dividida en cuatro carriles, que recibe una rampa desde la I-664 en dirección sur. Las carreteras se curvan hacia el sureste y cruzan una antigua pendiente de ferrocarril, luego giran hacia el este y se encuentran con la I-64 (Hampton Roads Beltway) en un cruce de diamantes. La US 460 y la US 13 se cruzan con la US 17 (autopista George Washington) y el extremo este de la SR 196 (Canal Drive) antes de que sean paralelas a la línea ferroviaria del distrito de Norfolk de Norfolk Southern a través del río Southern Branch Elizabeth en el puente Gilmerton , un puente de elevación vertical . Las carreteras estadounidenses tienen un cruce a nivel del ferrocarril Norfolk y Portsmouth Belt Line antes de su división en un intercambio parcial en forma de trébol; el cuarto tramo del intercambio es la SR 166 (Bainbridge Boulevard) desde el sur. El intercambio incluye una rampa elevada para la US 460 en dirección este hacia Bainbridge Boulevard, mientras que la US 13 continúa hacia el este por Military Highway en un puente que cruza el paso elevado y la línea ferroviaria del distrito de Norfolk.
US 460 y SR 166 siguen una carretera de dos carriles con carril central para girar debajo de la I-464 (Martin Luther King Jr. Memorial Highway) y cruzan Milldam Creek. Al norte de Freeman Street, que brinda acceso a la I-464, la carretera pasa a tener cuatro carriles indivisos. La US 460 y la SR 166 cruzan otra línea ferroviaria de Norfolk Southern y entran en el área de Chesapeake en South Norfolk . Dentro de ese vecindario, Bainbridge Boulevard se cruza con Poindexter Street. SR 337, que brinda acceso a la I-464 y a Portsmouth a través del Jordan Bridge , ingresa a la intersección desde Poindexter Street hacia el oeste y gira hacia Bainbridge Boulevard; US 460 y SR 166 giran hacia el este en Poindexter Street de dos carriles. En Liberty Street, que se dirige hacia el este como SR 246 , las carreteras giran hacia el oeste hacia Liberty Street, luego giran nuevamente hacia el noreste hacia 22nd Street y cruzan la línea ferroviaria del distrito de Norfolk. US 460 y SR 166 giran desde la calle 22 hacia Wilson Road de dos carriles en el límite entre las ciudades de Chesapeake y Norfolk.
US 460 y SR 166 siguen Wilson Road hacia el norte hasta donde se expande a una carretera dividida de cuatro carriles justo al sur de su intersección con Indian River Road, que es la SR 407 al este. A continuación, las carreteras tienen una intersección aguda con la SR 168 (Campostella Road). Las tres carreteras se dirigen hacia el norte por Campostella Road dividida en seis carriles y cruzan el río Eastern Branch Elizabeth en el puente Campostella . US 460, SR 166 y SR 168 tienen un intercambio parcial con la I-264; no hay acceso desde la carretera de superficie a la Interestatal en dirección oeste o desde la I-264 en dirección este a la US 460 en dirección este. Inmediatamente al norte del intercambio, las carreteras pasan por debajo del Tide Light Rail de Hampton Roads Transit y su estación elevada NSU en el Esquina suroeste del campus de la Universidad Estatal de Norfolk . Las tres carreteras se dirigen hacia el oeste por Brambleton Avenue; La SR 166 se divide hacia el norte desde la US 460 y la SR 168 en Park Avenue. La US 460 y la SR 168 pasan por debajo de la línea ferroviaria del distrito de Norfolk y se cruzan con Tidewater Drive, en la que la SR 168 gira hacia el norte y desde donde la SR 337 se une a la US 460 desde el sur. La US 460 y la SR 337 siguen Brambleton Avenue hacia el oeste juntas hasta Church Street, en la que la US 460 gira hacia el norte mientras que la SR 337 continúa hacia el oeste por Brambleton Avenue con la parte más oriental de la US 460 Alt.
La US 460 sigue Church Street dividida en cuatro carriles a través de una intersección con la US 58 (Virginia Beach Boulevard), un paso subterráneo de la línea ferroviaria del distrito de Norfolk e intersecciones con la SR 247 , que sigue el par unidireccional de 26th Street y 27th Street. La autopista estadounidense tiene una intersección oblicua con Granby Street, el nombre que mantiene la autopista hasta su término este, al sur del Parque Zoológico de Virginia . La US 460 se convierte en una carretera de cuatro carriles con carril central para girar al pasar por el zoológico y luego se vuelve a dividir justo antes de cruzar el río Lafayette . La carretera cruza la SR 165 (Little Creek Road) y se encuentra con la I-64 (Hampton Roads Beltway) y la I-564 (Admiral Taussig Boulevard), que sirve a la Estación Naval de Norfolk , en el cruce de las Interestatales justo al norte de la autopista de EE. UU. paso a nivel de la línea ferroviaria secundaria Norfolk Southern. La US 460 recibe una rampa desde la I-564, la US 460 en dirección este tiene una rampa hacia la I-564 y la US 460 en dirección oeste recibe una rampa desde la I-64 en dirección este. El acceso desde la US 460 a la I-64 en dirección este y desde la I-64 en dirección oeste a la US 460 se realiza a través de la SR 165. Al norte del cruce I-64-I-564, la US 460 es paralela a la I-64 a lo largo del borde este de la Estación Naval de Norfolk. ; hay rampas desde la US 460 hacia ambas direcciones de la I-64 durante el tramo paralelo. Al norte de Masons Creek, la US 460 se desvía de la I-64. La autopista estadounidense tiene un intercambio parcial con la SR 168 (Tidewater Drive); no hay acceso desde la SR 168 en dirección norte a la US 460 en dirección oeste o desde la SR 168 en dirección sur a la US 460 en dirección oeste. La US 460 en dirección oeste corre simultáneamente con la US 60 Alt. desde la SR 168 hasta la terminal este de la US 460 en la US 60 (Ocean View Avenue) en el vecindario Ocean View en la Bahía de Chesapeake .
En South Hampton Roads , la US 460 cruza el río Elizabeth dos veces en su camino hacia su término este. En el oeste de Chesapeake , comparte el puente Gilmerton de cuatro carriles con la US 13 para cruzar el brazo sur del río. Después de cruzar la ciudad, comparte el Puente Campostella con la SR 168 para cruzar el Eastern Branch en la ciudad de Norfolk .
La mayor parte de la actual US 460 o sus alineaciones anteriores formaban parte del sistema de carreteras inicial de Virginia, definido en 1918. Específicamente, existían las siguientes piezas: [4]
A finales de 1921, la Comisión de Carreteras del Estado de Virginia recomendó que la Asamblea General agregara la carretera desde la Ruta Estatal 11 (ahora Ruta 19 de los EE. UU. ) en Claypool Hill al noroeste hasta Grundy al sistema de carreteras estatales como un ramal de la SR 11 para proporcionar "una salida hacia el este". del condado de Buchanan ". [5] A este ramal se le asignó la designación Ruta estatal 11X en 1923, [6] y más tarde ese año se convirtió en Ruta estatal 111 . [7] Pasó a ser la Ruta Estatal 126 en la renumeración de 1928 y la Ruta Estatal 84 en la renumeración de 1933 . En 1932 se agregó una extensión de 6,38 millas (10,27 km) desde Grundy al noroeste hacia Kentucky, [8] y el resto a la frontera estatal se agregó en 1936. [9] En la renumeración de 1940 , la SR 84 pasó a ser la Ruta Estatal 4 para coincide con la ruta 4 de Kentucky . [10]
Parte del trazado de la carretera alguna vez se conoció como Trader's Path , un sendero colonial que data del siglo XVII que conducía desde el condado de Augusta, Virginia, hasta Roanoke, Virginia . [11] A principios de la década de 1970, el antiguo derecho de paso de Virginian Railway a lo largo de la orilla norte del New River hacia el este desde un punto cerca de la frontera entre Virginia y Virginia Occidental, cerca de Glen Lyn hasta Narrows (ambos en Virginia) fue adquirido por La agencia predecesora de VDOT de Norfolk and Western Railway permitirá que la carretera tenga cuatro carriles a través del estrecho espacio entre el río y los acantilados rocosos. (La línea principal N&W sigue la orilla sur a través de esta área). Esta parte de la carretera ha experimentado cierres prolongados debido a deslizamientos de tierra masivos. [12]
Desde Lynchburg al este hasta Suffolk , la carretera se construyó siguiendo de cerca la línea principal del Norfolk and Western Railway (ahora Norfolk Southern ), en muchos lugares.
Cuenta la leyenda que William Mahone (1826–1895), constructor del Ferrocarril de Norfolk y Petersburgo y su esposa, Otelia Butler Mahone (1837–1911), viajaron a lo largo de las estaciones de nombres del Ferrocarril de Norfolk y Petersburgo recién terminadas. Otelia estaba leyendo Ivanhoe de Sir Walter Scott . De sus novelas históricas escocesas, Otelia eligió los topónimos de Wakefield , así como de Windsor y Waverly . Ella recurrió al clan escocés "McIvor" para el nombre de Ivor , una pequeña ciudad en el vecino condado de Southampton . [ cita necesaria ]
Mientras continuaban hacia el oeste, llegaron a una estación en el condado de Prince George donde no pudieron ponerse de acuerdo sobre un nombre adecuado en los libros. En cambio, se volvieron creativos e inventaron un nuevo nombre en honor a su disputa. Así se nombró a la pequeña comunidad de Disputanta.
El ferrocarril N&P se completó en 1858. William Mahone se convirtió en general de división del ejército confederado durante la Guerra Civil estadounidense y, más tarde, en senador del Congreso de los Estados Unidos . Después de la guerra, también fue una fuerza importante en la unión de tres ferrocarriles troncales a través de la franja sur de Virginia, desde Norfolk a Bristol, para formar el ferrocarril Atlantic, Mississippi y Ohio , el principal predecesor del Norfolk y Western.
William y Otelia Mahone hicieron de Petersburgo su hogar familiar en sus últimos años. En los tiempos modernos, una gran parte de la autopista estadounidense 460 entre Petersburgo y Suffolk lleva el nombre de General Mahone Boulevard en su honor.
Los números de salida se restablecen para cada ciudad.
Rutas especiales de la ruta estadounidense 460
