La subdivisión de Portsmouth es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en Virginia y Carolina del Norte . La línea conecta la red de CSX con la ciudad portuaria de Portsmouth, Virginia . [1] [2] La subdivisión de Portsmouth fue históricamente operada por Seaboard Air Line Railroad , un predecesor de CSX.
El término oriental de la subdivisión de Portsmouth se encuentra en la ciudad del mismo nombre, Portsmouth, Virginia . Desde Portsmouth, corre hacia el suroeste hasta Garysburg, Carolina del Norte , en el río Roanoke , una distancia de 75,8 millas. Pasa por Franklin y Boykins y cruza hacia Carolina del Norte, justo al suroeste de Branchville . En Carolina del Norte, continúa hacia el suroeste hasta Garysburg, Carolina del Norte . La subdivisión de Portsmouth actualmente termina entre Garysburg y el río Roanoke en una conexión con la línea A de la línea CSX ( subdivisión North End ).
Cuando Seaboard Air Line operaba la línea, la subdivisión de Portsmouth no se conectaba con la línea A, sino que continuaba paralela a ella a través del río Roanoke hasta Weldon, Carolina del Norte . En Weldon, pasó por debajo de la Línea A (la línea principal del Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica en ese momento) en la histórica Weldon Union Station de dos niveles. [3]
Desde Weldon, continuó hacia el este hasta Roanoke Rapids. La pista de Weldon a Roanoke Rapids todavía está en servicio y ahora es Roanoke Rapids Spur de CSX . [1] Históricamente, la línea continuaba desde Roanoke Rapids hacia el oeste hasta Norlina , donde se conectaba con la línea principal de Seaboard Air Line .
El primer segmento de la línea fue construido en 1835 por Portsmouth and Roanoke Railroad, que pasaría a llamarse Seaboard and Roanoke Railroad . El ferrocarril Seaboard and Roanoke iba desde Portsmouth hasta Weldon, Carolina del Norte .
La línea de Roanoke Rapids a Norlina se inauguró en 1840 y fue construida por Raleigh and Gaston Railroad . En 1852, el ferrocarril de Raleigh y Gaston se amplió desde Roanoke Rapids hacia el este hasta Weldon . Su conexión desde Roanoke Rapids al norte hasta Gaston se cortó permanentemente durante la Guerra Civil estadounidense . [3] [4] La extensión a Weldon conectaba con Seaboard y Roanoke Railway, esencialmente formando una línea continua. La extensión a Weldon también proporcionó una conexión con el ferrocarril de Petersburgo y el ferrocarril de Wilmington y Weldon , los cuales más tarde se convirtieron en la línea principal del ferrocarril de la línea de la costa atlántica.
En 1900, Seaboard and Roanoke Railroad , Raleigh and Gaston Railroad y otros ferrocarriles se fusionaron en una sola compañía llamada Seaboard Air Line Railway (más tarde conocida como Seaboard Air Line Railroad ). [5]
Seaboard Air Line designó la línea de Norlina a Portsmouth como la subdivisión de Portsmouth (mientras que la vía de Raleigh y Gaston de Norlina a Raleigh, Carolina del Norte, se convirtió en la línea principal de Seaboard ). Seaboard operaba servicios de pasajeros y carga a través de la línea. Durante la década de 1950, Seaboard operaba un tren de pasajeros diario (que también transportaba correo) y un tren de carga diario. En ese momento, un tren de carga local independiente circulaba tres días a la semana. [6]
En 1967, SAL se fusionó con su rival, el Ferrocarril de la Línea de la Costa Atlántica (ACL), cuya línea principal cruzaba la subdivisión de Portsmouth en Weldon. La empresa fusionada se denominó Seaboard Coast Line Railroad (SCL). La línea permaneció prácticamente intacta después de la fusión. Sin embargo, SCL cortó el puente sobre el río Roanoke para consolidar los cruces de ríos en el puente paralelo de la Línea A (la antigua línea principal de ACL), truncando efectivamente la subdivisión de Portsmouth hasta su terminal actual en Garysburg. Las ruinas del puente de la subdivisión de Portsmouth sobre el río todavía se encuentran junto a la US 301 en Weldon. [7] La pista restante de Weldon a Norlina fue luego redesignada como Subdivisión de Roanoke Rapids . [8]
En 1980, la empresa matriz de Seaboard Coast Line se fusionó con Chessie System , creando CSX Corporation . CSX Corporation inicialmente operó Chessie y Seaboard Systems por separado hasta 1986, cuando se fusionaron en CSX Transportation , que continúa operando en la actualidad.