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La subdivisión North End es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation en Virginia y Carolina del Norte . La línea va desde Richmond, Virginia , hasta Rocky Mount, Carolina del Norte , por un total de 123,2 millas. En su extremo norte, la línea continúa hacia el sur desde la subdivisión Richmond Terminal y en su extremo sur, la línea continúa hacia el sur como la subdivisión South End . [1] [2] La subdivisión North End es el segmento más septentrional de la línea A de CSX, que en su totalidad va desde Richmond hasta Tampa, Florida . Algunas de las características notables de la línea incluyen el funcionamiento en la mediana de la Interestatal 195 en Richmond, así como el alto puente de arco de la línea sobre el río James .
La subdivisión North End al norte del río James originalmente formaba parte del ferrocarril Richmond, Fredericksburg y Potomac . La ruta al sur del río fue construida por predecesores del ferrocarril Atlantic Coast Line .
El primer segmento de la subdivisión North End fue construido en 1833 por el ferrocarril Petersburg desde Petersburg, Virginia hasta Weldon, Carolina del Norte . En 1838, se construyó el ferrocarril Richmond and Petersburg desde el sur de Richmond hasta Petersburg, conectando con el ferrocarril Petersburg. Después de que se completó el ferrocarril Richmond and Petersburg, se construyó el puente ferroviario Richmond and Petersburg sobre el río James (que estaba ubicado justo al oeste del actual puente Manchester ). Las ruinas de este puente aún permanecen hoy. En 1840, se construyó el ferrocarril Wilmington and Weldon en el extremo sur del ferrocarril Petersburg hacia el sur hasta Rocky Mount (que continuaba hasta Wilson, Carolina del Norte ). [3]
El ferrocarril de Richmond y Petersburgo , el ferrocarril de Petersburgo y el ferrocarril de Wilmington y Weldon pasarían a formar parte de la línea principal del ferrocarril de la Costa Atlántica en 1900. [4]
En 1891, el actual cruce de vías del río James fue construido por el ferrocarril Richmond, Fredericksburg and Potomac y el ferrocarril Richmond and Petersburg. Conocido como Belt Line, fue construido como un desvío de mercancías a la ruta original. El primer puente sobre el río en esta ruta fue reemplazado por el puente de arco actual en 1919, que fue construido conjuntamente por Atlantic Coast Line Railroad y Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad. Algunos de los cimientos del puente anterior permanecen junto a la estructura actual. [5] [6] Atlantic Coast Line, Seaboard Air Line y Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroads pasarían a formar parte de CSX en 1986.
