La ruta estatal 114 es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Conocida como Peppers Ferry Road , la carretera estatal recorre 10,32 millas (16,61 km) desde la Ruta estadounidense 11 (US 11) en Fairlawn este hasta la US 460 en Christiansburg . La SR 114 es la más septentrional de las tres carreteras de este a oeste entre Radford y Christiansburg y la carretera más directa entre Radford y Blacksburg . La carretera estatal también conecta esas ciudades con la Planta de Municiones del Ejército de Radford .
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La SR 114 comienza en una intersección con la US 11 (Lee Highway) en Fairlawn, una comunidad en el condado de Pulaski al otro lado del New River desde la ciudad de Radford. La carretera estatal se dirige hacia el este como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda a través de un área comercial. Al este del área comercial, la SR 114 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles por una corta distancia antes de que la dirección en dirección oeste gire hacia la calzada en dirección este. La carretera estatal continúa hacia el este como una carretera de dos carriles y dos vías en el sur de dos calzadas; la calzada norte no se utiliza. La SR 114 continúa en esta formación hasta New River, donde la carretera de dos carriles cruza el río muy paralela a un puente de armadura cerrado hacia el norte. Una vez en el condado de Montgomery , la carretera estatal cruza el distrito de Christiansburg de Norfolk Southern Railway . La calzada en dirección oeste vuelve a utilizarse justo al oeste de la entrada a la planta de municiones del ejército de Radford en Centerville . [1] [3]
La SR 114 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles en una calzada única que atraviesa tierras de cultivo al sur de Price Mountain en su camino hacia la ciudad de Christiansburg. La carretera estatal cruza Huckleberry Trail , una vía ferroviaria , al sur del New River Valley Mall antes de cruzar la US 460 Business (Franklin Street). Allí, la SR 114 se expande a una carretera dividida de seis carriles que pasa por un área comercial entre la ruta comercial y el intercambio parcial en forma de trébol con la US 460 que sirve como término este de la carretera. Peppers Ferry Road continúa hacia el este como una carretera dividida por una corta distancia más allá de las rampas más al este del intercambio antes de girar hacia el norte como Cinnabar Road de dos carriles, que sirve como vía secundaria para la US 460. [1] [3]
Samuel Pepper estableció un cruce de ferry durante la década de 1770 que abrió una ruta de transporte durante los períodos colonial tardío y nacional temprano que unía los recursos del oeste con los centros de población del este. [4] Los restos de esta carretera original en Dublín , [5] Pulaski , [6] y Wytheville y el condado de Wythe [7] todavía se llaman Peppers Ferry Road.
La primera ruta estatal 114 iba desde Coeburn al norte hasta Haysi a lo largo del camino de las actuales VA 72 y VA 83 . La segunda ruta estatal 114 era una ruta de 3,6 millas, la parte de la actual SR 667 (Old Stage Road) del condado de Wythe al este de la SR 654 (Berea Road). [8] [9] se agregó al sistema de carreteras estatales en 1928. [10] Pasó a ser la Ruta Estatal 89 en la renumeración de las carreteras estatales de Virginia de 1933 y se transfirió al sistema secundario en 1938 a solicitud del condado de Wythe. [11]
La actual ruta estatal 114 tuvo su origen en la renumeración de la carretera estatal de Virginia de 1933, pero ninguna de las rutas actuales de VA 114 formaba parte de la ruta original de 1933. En cambio, una serie de ampliaciones y truncamientos de VA 114 le han dado su alineación actual. Antes de 1933, la Ruta 114 tenía el número de Ruta 209. [12]
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La ruta estatal 209 apareció por primera vez en agosto de 1928 como una nueva ruta primaria que comenzaba en la US 11 en Cloverdale y luego hacia el noroeste a través de Catawba hasta la línea del condado de Montgomery hacia Blacksburg . [13] En junio de 1930, se agregó una segunda pieza de VA 209 de lo que entonces era VA 23 (ahora Business US 460) en Blacksburg al este por 2,4 millas. [13] En diciembre de 1930, la sección original de 1928 se extendió hacia el oeste 4,8 millas más hacia Blacksburg. [13] VA 209 también se extendió hacia el oeste desde Blacksburg a lo largo de Turner Street y Prices Fork Road durante 1,46 millas. [13] En julio de 1932, las dos secciones se conectaron al este de Blacksburg y la sección de Prices Fork Road se extendió hacia el oeste pasando Linkous Store . [13] También en julio de 1932, se creó una nueva pieza que reemplazó la CR 113 que corre hacia el norte desde VA 10 (ahora Bonsack Road cerca de US 221/US 460) a menos de una milla de la línea del condado de Botetourt. [13]
En julio de 1933, todas las partes de la VA 209 pasaron a ser la Ruta 114. [12] La carretera se pavimentó gradualmente durante las décadas de 1930 y 1940. [12] También hubo muchos cambios en la ruta en este período. En mayo de 1938, VA 114 se extendió hacia el oeste hasta la US 11 en Fairlawn , una mejora de la SR 604. [12] En abril de 1944, la sección separada en Bonsack se degradó a SR 604 (ahora US 220 Alternate ). [12] En mayo de 1945, la designación VA 114 al oeste de Blacksburg fue eliminada de Prices Fork Road. [12] Esa carretera se convirtió en SR 658 y ahora es VA 412 , SR 685 y una ruta en Radford Arsenal . Luego, VA 114 se encaminó hacia el sur por VA 8 (ahora Business US 460 ) hasta justo al este de Belmont , donde se dirigió hacia el oeste por Peppers Ferry Rd (anteriormente SR 658). [12] Al mismo tiempo, VA 114 se truncó en el este VA 311 cerca de Catawba, y la ruta anterior se degradó a SR 779. [12]
En mayo de 1950, se eliminó todo el VA 114 al este de la US 460, reemplazado por la SR 785 de Blacksburg a Catawba. [12] VA 114 mantuvo su ruta de Fairlawn a Belmont sin cambios durante más de 50 años hasta que se extendió hacia el este hasta un intercambio en la nueva circunvalación US 460. [12] Si bien esta nueva sección es de varios carriles, gran parte de la carretera sigue siendo de dos carriles.
