El ferrocarril de El Pireo a Platy es una línea ferroviaria electrificada de doble vía que conecta Atenas con el norte de Grecia y el resto de Europa . Constituye el tramo más largo de la línea ferroviaria de alta velocidad casi terminada conocida como PATh.E./P. , que incluye la conexión ferroviaria más importante de Grecia, la que une Atenas y Tesalónica . Su extremo norte es la estación de Platy , en la línea ferroviaria Tesalónica-Bitola . En el sur, se conecta con la línea ferroviaria Aeropuerto de Atenas-Patras en el Centro Ferroviario de Acharnes . La línea pasa por Tebas , Katerini y Larisa , y ofrece conexiones a varias otras ciudades ( Calcis , Lamia , Volos , Karditsa , Trikala ) a través de ramales.
La terminal sur de la línea ferroviaria El Pireo-Platy se encuentra en el puerto de El Pireo , donde existen conexiones con transbordadores a varias islas griegas. Desde la estación de El Pireo , la línea se dirige al noreste hacia el centro de Atenas , donde cruza la estación ferroviaria principal de Atenas , conocida comúnmente como estación de Larisa . Continuando por los suburbios del norte de Atenas, la línea llega a Agioi Anargyroi , donde la antigua línea del Peloponeso se bifurcaba hacia el oeste. La vía de ancho métrico todavía está en su lugar desde este punto.
En el centro ferroviario de Acharnes (SKA), la línea principal se conecta con la línea ferroviaria del aeropuerto de Atenas-Patras , que lleva los servicios del ferrocarril suburbano de Atenas desde El Pireo hasta el aeropuerto de Atenas y a Kiato y Aigio en el Peloponeso . La línea principal continúa hacia el norte y sube de manera constante hacia Oinoi , a través de un paisaje rural y boscoso típico del norte de Ática. Hay un ramal de 21,69 km (13,48 mi) desde Oinoi hasta Calcis . [1]
Las obras del nuevo ferrocarril de doble vía de Leianokladi a Domokos se completaron en enero de 2019, mientras que el sistema de electrificación ferroviaria se completó en abril de 2019. [4] [5] Con la finalización del tramo reconstruido Tithorea –Leianokladi–Domokos, la línea Atenas-Tesalónica se duplica y electrifica en toda su longitud. [2] [3] El antiguo ferrocarril de vía única era conocido por su espectacular paisaje montañoso entre Bralos y Domokos .
Hay un ramal de 22,61 km (14,05 mi) desde Leianokladi pasando por Lamia hasta Stylida . [1] En Palaiofarsalos , se bifurca una línea de 80,44 km (49,98 mi) a Karditsa , Trikala y Kalambaka (antiguos Ferrocarriles de Tesalia ). [1] También hay un ferrocarril de ancho métrico a Velestino , que ya no se utiliza comercialmente. En la capital de Tesalia, Larisa , hay un ramal de 60,76 km (37,75 mi) a Volos . [1] Al norte de Larisa, la línea pasa por un túnel en Tempe . La pintoresca línea adyacente a la costa cerca de Platamon en el extremo norte de Tempe hasta Katerini ahora está abandonada, aunque todavía es visible. Esta sección de la línea proporcionó a los pasajeros vistas únicas hacia las montañas y el mar mientras el tren viajaba por las laderas orientales del Monte Olimpo hasta Katerini .
Platy, Imathia es el punto donde las dos ciudades más grandes del país se conectaron por primera vez por ferrocarril en 1916. Los trenes entre las dos comenzaron a operar en 1918, con el primer servicio de tren directo de Atenas a París que se unió con el Orient Express , que se inauguró en 1920. En Platy, la línea de El Pireo se conecta con la línea de Salónica a Kozani (incluido el ramal a Amintaio ) y Florina .
Larisa y Salónica cuentan con importantes estaciones de maniobras para trenes de mercancías y pasajeros . El tiempo de viaje entre Atenas y Salónica puede variar según el tipo de tren seleccionado. Antes del accidente del tren Tempi , el servicio InterCity regular tardaba 4 horas y 13 minutos, mientras que el Express tardaba 3 horas y 59 minutos. Tras la implementación de velocidades operativas más bajas y otras medidas de seguridad, los tiempos de viaje han aumentado a 7 horas y 17 minutos y 5 horas y 18 minutos respectivamente. A partir de octubre de 2024, el tiempo de viaje entre Atenas y Salónica es de 4 horas y 53 minutos. [6]
Las principales estaciones de la línea ferroviaria Pireo-Platy son:
Algunas otras estaciones de la línea son Oinoi , Tebas , Livadeia , Tithorea , Leianokladi , Angeies y Domokos .
Aunque desde 1883 se había planeado una línea ferroviaria desde Atenas hacia el norte, el primer tramo de Atenas a Demerli (actual estación de tren de Palaiofarsalos ) no se inauguró hasta 1908. Los dos ramales de Oinoi a Calcis y de Lamia a Estílida también se inauguraron en 1908. Posteriormente, la línea se extendió hacia la antigua frontera greco-turca en Papapouli , entre Larisa y Katerini . Finalmente, en mayo de 1916, se inauguró el tramo restante de Papapouli a Platy en la línea de Salónica a Monastir ( Bitola ). [7]
Desde finales de los años 1980 se habían planificado importantes mejoras en la línea. La primera mejora se completó al oeste de Oinoi a principios de los años 1990. En 1996 se inauguró la variante de Orfana. El 28 de noviembre de 2003 se abandonó la línea Vale of Tempe en favor de un túnel, y en 2004 se acortó drásticamente el tramo Tempe–Platamon–Katerini–Platy, lo que llevó al abandono de la pintoresca ruta a lo largo de la costa del Egeo en Platamon . Entre 2005 y 2010 se mejoraron varios tramos para permitir velocidades más altas, en particular los tramos Oinoi–Tithorea, Domokos–Larissa, Evangelismos–Leptokarya y Aiginio–Thessaloniki. [8] [9] La sección Tithorea–Domokos fue reconstruida sobre una ruta parcialmente alterada, acortándola de 121,60 km (75,56 mi) a 107,33 km (66,69 mi) para satisfacer los requisitos del ferrocarril de alta velocidad. [1] Incluye dos túneles: el túnel Kallidromo de 9,3 km (5,8 mi), que es el más largo de los Balcanes , y el túnel Othrys de 7 km (4,3 mi). [10] Otra mejora es la reparación del sistema de electrificación dañado de la sección entre Acharnes y Tithorea. [3]
El 28 de febrero de 2023 se produjo un accidente cerca de Tempi. Se trata del peor desastre ferroviario de Grecia. El jefe de estación de Larisa fue detenido en relación con el accidente. [11]
La línea ferroviaria Pireo-Platy es utilizada por los siguientes servicios de pasajeros: