La estación de tren de Larissa ( griego : Σιδηροδρομικός σταθμός Λάρισας , romanizado : Sidirodromikós stathmós Larísas ) es la estación principal de Larissa en Tesalia , Grecia . Ubicado en una zona residencial, cerca del centro de la ciudad, cuenta con trenes InterCity entre Atenas y Salónica, servicios Express a Kalambaka , servicios regionales a Volos y (desde 2008) la terminal sur de la Línea 1 de los servicios de Proastiakos a Salónica . [9] La estación de tren de Larissa no debe confundirse con la estación de Larissa en Atenas (ahora conocida como estación de tren de Atenas ). [10]
La primera estación que se abrió en Larissa fue construida por Thessaly Railways y se inauguró el 22 de abril de 1884 [6] como el término norte de la línea de Thessaly Railways a Volos, en 1.000 mm ( 3 pies 3+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas)metros. El edificio original de la estación (y la línea) fue diseñado por elitalianoEvaristo de Chirico, (padre deGiorgio de Chirico). La línea fue autorizada por el gobierno griego según la ley AMH'/22.6.1882.[11]poco después de la liberación deGrecia centralde losotomanos. Originalmente construido enestilo colonial, con un fuerte sello romántico, el edificio era casi idéntico al de Volos, ambos destacando por su estética aprendiz. En marzo de 1889, el gobierno deCharilaos Trikoupisordenó la construcción del "Ferrocarril Pireo-Demerli-Frontera"[12]y se construyó una segunda estación a 1.435 mm (4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas)de calibre estándar. En 1908 el tren llegó a Larissa y a la (entonces) frontera de Grecia. El primer tren de pasajeros entre Atenas y Salónica se puso en marcha en marzo de 1918, y el primer tren internacional, un ramal del "Simplon Orient Express", llegó a Atenas en junio de 1920.
En 1955, los Ferrocarriles de Tesalia , enfrentados a enormes obligaciones financieras, fueron absorbidos por los Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK). [11] El 8 de marzo de 1957, Tesalia fue golpeada por un terremoto doblete de 6,4 grados [12] Si bien las víctimas reportadas fueron leves, gran parte de los edificios de la estación Evaristo de Chirico sufrieron daños más graves y se consideraron insalvables. Se decidió aprovechar la oportunidad y combinar ambas estaciones (en el sitio de la antigua estación de ferrocarriles de Tesalia), cerrando la antigua estación Pireo-Larissa-Papapouli. La reconstrucción importante significó que la mayor parte de la antigua estación de ferrocarriles de Tesalia que aún estaba en pie fue demolida y la construcción de la existente comenzó en 1960. [13] [14]
En 1960, la línea de Larissa a Volos se convirtió al ancho estándar y se conectó a través de Larissa con la línea principal de Atenas a Salónica, permitiendo los servicios a Volos desde Atenas y Salónica. La nueva estación de tren fue inaugurada el 26 de agosto de 1962 [12] a un coste de 6.500.000 dracmas (19.075,58 € a 2022). [7] Se informó que Panagiotis Kanellopoulos hizo la inauguración oficial. A la ceremonia de inauguración también asistieron el vicepresidente del Parlamento, Konstantinos Rodopoulos, el ministro de Industria, Nikolaos Martis , el ministro de Infraestructuras y Transportes, Solos Gikas, el viceministro de Transportes, Theodoros Konitsas, Metropolis de Larissa y Tyrnavos Ilios Platamos. La nueva estación se completó con una nueva sala de reservas, barra buffet, [7] apartaderos y andenes más largos. En 1970 , OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK y asumió la responsabilidad de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. [ cita necesaria ]
En 2001 se creó el elemento de infraestructura de OSE, conocido como GAIAOSE; en adelante sería responsable del mantenimiento de estaciones, puentes y otros elementos de la red, así como del arrendamiento y la venta de ayudas ferroviarias. [15] En 2003, OSE lanzó "Proastiakos SA", como filial para atender la operación de la red suburbana en el complejo urbano de Atenas durante los Juegos Olímpicos de 2004 . En 2005, se creó TrainOSE como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. [ cita necesaria ]
En 2005, parte del edificio de la estación se destinó a museo. Ubicado en edificios auxiliares del edificio de la estación principal, alberga parafernalia ferroviaria de los Ferrocarriles de Tesalia y de la década de 1930 y está gestionado por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Larissa (SFSL). [1] En 2008, todos los Proastiakos fueron transferidos de OSE a TrainOSE.
En 2009, con el desarrollo de la crisis de la deuda griega, la dirección de OSE se vio obligada a reducir los servicios en toda la red. Se redujeron los horarios y se cerraron las rutas mientras la entidad administrada por el gobierno intentaba reducir los gastos generales. En 2011 se informó que el gobierno griego estaba considerando vender ciertos activos de alto perfil de OSE, concretamente varias de las estaciones terminales más grandes, sobre todo Atenas, El Pireo, Salónica, Volos y también Larissa. [16] En enero de 2017, unas fuertes nevadas obligaron a suspender muchos servicios de trenes. [17] En 2017, el sector de transporte de pasajeros de OSE fue privatizado como TrainOSE, (ahora Hellenic Train ), una filial de propiedad absoluta de Ferrovie dello Stato Italiane. [18] La infraestructura, incluidas las estaciones, permaneció bajo el control de OSE. En 2018 se abrió una nueva cafetería dentro de la estación. [19] En 2019, la estación recibió publicidad negativa luego de que se informara sobre los altos niveles de basura que quedaban dentro y alrededor de la estación. [20] [21] [22] El problema surgió de uno de los responsables finales [23] de la limpieza y el mantenimiento de la explanada de la estación. [24] [25] En octubre de 2019, la estación acogió un Seminario de Formación El tren va... a la escuela... y protege el medio ambiente, la salud y la cultura . [26] El evento fue organizado a través de las Direcciones de Educación Primaria de Larisa y Magnesia (a través de las Actividades Escolares Responsables y en colaboración con el Centro Regional de Planificación Educativa (PEKES) del PDE Tesalia, la Coordinación de Sostenibilidad de Tesalia y OSE ). [26] El evento se celebró el 16 de octubre de 2019 de 17.00 a 20.00 horas en el edificio de la estación.
En febrero de 2021, unas condiciones meteorológicas adversas cerraron la red alrededor de Larissa, con estaciones inaccesibles y líneas eléctricas aéreas caídas, lo que provocó retrasos de más de 12 horas. [27] En mayo de 2022, INTRAKAT recibió el visto bueno para las mejoras de electrificación y señalización de la línea Larissa-Volos por valor de 82.890.000 €, cuya finalización está prevista para 2025. [28] En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , rebautizado TranOSE [29] El 18 de septiembre, los servicios se suspendieron debido a la pérdida de electricidad en el aria más amplia de Larissa, y los servicios se reanudaron al día siguiente. [30] En noviembre de 2023, los servicios ferroviarios se reanudaron entre Larissa y Rapsani después de que una devastadora tormenta en septiembre [31] dañara secciones de vía en toda la región. [32] Los servicios directos desde Atenas a Salónica se reanudarán el 16 de diciembre de 2023. Sin embargo, los servicios entre Larissa y Volos permanecen suspendidos en toda la costa de Tesalia hasta que se repare la vía, con un autobús de reemplazo ferroviario en funcionamiento. [33]
La estación cuenta con salas de espera y una taquilla con personal dentro de un edificio de la década de 1960. La estación cuenta con un buffet y una nueva cafetería. [19] La estación cuenta con baños, con planes de mejoras y rutas de limpieza mejoradas. [34] Los casilleros para equipaje están disponibles (24 horas). [4] La estación está equipada con pantallas de salida y llegada con pantalla de matriz de puntos en los andenes para información de los pasajeros. Hay paradas de recogida y devolución de autobuses, paradas de taxis y aparcamiento en la explanada.
En junio de 2020, durante la pandemia de COVID-19 , la estación fue una de las primeras en Grecia en utilizar cámaras térmicas para medir la temperatura del personal y de los pasajeros, como medida de precaución adicional contra el coronavirus. [35]
A la estación llegan las siguientes líneas del Thessaloniki Proastiakos o ferrocarril suburbano:
1 [36] Salónica- Larissa[37]con 1 tph. (traslado aRegional,ExpresseInterCityenPlaty).[38]
La estación cuenta con los siguientes servicios de tren helénico :
Nota: También anunció en septiembre de 2023 la reanudación del autobús de sustitución ferroviaria 12571 que conecta Larissa con Volos, debido a los daños provocados por una megatormenta en septiembre. [40]
A la estación también llegan autobuses locales y regionales:
KTEL [5] opera las líneas 3 , 11 y 14, mientras que OSE opera las líneas 573/4 , 575/6 y 577/0 . [41] (Todos los servicios son accesibles desde la explanada).
El 8 de marzo de 2008, un tren InterCity [42] con destino a Alexandroupolis descarriló a 2 kilómetros (1,2 millas) fuera de la estación, y Reuters informó que no hubo muertes y un total de 28 personas resultaron heridas en el incidente. [43] El Jerusalem Post informó que 20 adultos y 3 niños fueron llevados a un hospital cercano. [44] Los informes iniciales indicaron un error humano, cuando el jefe de la estación (quien) no cambió los puntos después de que un tren anterior había pasado por la estación, causando cinco vagones del tren de pasajeros para saltar las vías. Los dos conductores del tren descarrilado fueron detenidos para ser interrogados, el jefe de estación huyó del lugar y ahora está siendo buscado por las autoridades. [43]
El 3 de agosto de 2018, un tren con destino a Stylida descarriló en la estación. No hubo muertos y sólo dos heridos. El tren se salió de las vías y chocó contra una pared de un edificio cuando entraba a la estación. Los informes iniciales indican que una persona desconocida en la sala de control cambió los puntos, enviando el tren directamente al edificio. [45] Esto volvió a plantear la cuestión de la seguridad ferroviaria en Grecia. [46]
El 26 de abril de 2019, dos vagones de un servicio interurbano entre Salónica y Atenas descarrilaron en las afueras de Larissa; No se reportaron heridos entre los pasajeros. [47]
El 28 de febrero de 2023, un tren de pasajeros y un tren de carga chocaron a 27,3 kilómetros (17,0 millas) al norte de la estación, lo que provocó la muerte de al menos 57 personas y decenas resultaron heridas, [48] [49] [50] [51] Se trata del accidente ferroviario más mortífero registrado en Grecia. [48] [49] (a 1 de marzo) Actualmente se encuentran entre 50 y 60 personas desaparecidas tras el accidente. [52]
El jefe de estación de Larissa [53] afirma que el cambio de la línea ascendente (en dirección norte) a la línea descendente (en dirección sur) no funcionaba [54] y que el tren debía permanecer en la línea ascendente para evitar el tren de carga. También afirma que dejó que el tren pasara un semáforo en rojo. [55] Hay una sección de una sola cuadra que comienza desde la señal de salida en Larissa hasta la señal de entrada en Neoi Poroi . Esto se debe a retrasos en la implementación del ETCS , que debía finalizar en 2020 y que finalmente se implementará a fines de 2023. [56] [57]
Según los informes, la policía arrestó a un jefe de estación y lo acusó de causar muerte y daños por negligencia. [58]
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trainose1se invocó pero nunca se definió (consulte la página de ayuda ).