La estación de tren de Atenas ( griego : Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών , romanizada : Sidirodromikos Stathmos Athinon ) es la principal estación de tren de Atenas , y la segunda estación más grande de Grecia . Ubicada en el barrio central de Kolonos , la estación de tren resultó de la fusión de dos terminales ferroviarias separadas en 2005: la estación de Larissa ( Σταθμός Λαρίσης , Stathmos Larisis ) del ferrocarril Pireo-Platy hacia el centro y norte de Grecia, y la estación del Peloponeso ( Σταθμός ). Πελοποννήσου , Stathmos Peloponnisou ) del ferrocarril Pireo-Patras que antiguamente unía Atenas con el Peloponeso .
La estación todavía se conoce coloquialmente como Estación Larissa , [5] y también es el nombre de la estación de metro adyacente de Atenas .
Inaugurada en 1904, la estación lleva el nombre de la ciudad de Larissa (entonces la ciudad más septentrional del Reino de Grecia ) y la más cercana al término norte del ferrocarril de vía estándar Pireo-Papapouli . [5] La estación adyacente del Peloponeso , inaugurada el 30 de junio de 1884, contaba con el ferrocarril de vía métrica Pireo-Patras hasta el Peloponeso . En 1920 se fundaron los Ferrocarriles Estatales Helénicos o SEK; sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP , continuaron funcionando como una empresa independiente y volvieron a convertirse en una empresa independiente dos años después.
Debido a las crecientes deudas, la SPAP quedó bajo control gubernamental entre 1939 y 1940. Durante la ocupación del Eje de Grecia (1941-44), Atenas estuvo controlada por fuerzas militares alemanas y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red resultó gravemente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de las vías y del material rodante llevó tiempo después de la guerra civil , y los niveles de servicio regulares se reanudaron alrededor de 1948. En 1954, la SPAP fue nacionalizada una vez más. En 1962, la SPAP se fusionó en SEK . [6] En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega fueron transferidas a la Organización Helénica de Ferrocarriles SA , una corporación de propiedad estatal. El tráfico de mercancías disminuyó drásticamente cuando, a principios de los años noventa, terminó el monopolio impuesto por el Estado a OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes.
En 2003, la Organización Helénica de Ferrocarriles (OSE) lanzó el Ferrocarril Suburbano de Atenas (Proastiakos) como filial responsable del establecimiento de una red ferroviaria suburbana en el área metropolitana de Atenas para los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 . La estación del Peloponeso se cerró el 7 de agosto de 2005, junto con la línea de ancho métrico entre El Pireo y Agioi Anargyroi . Sus servicios fueron transferidos a la estación Larissis tras la apertura de la línea de ferrocarril suburbano a Corinto el 27 de septiembre de 2005. [7] [8] En 2005, TrainOSE se creó como una marca dentro de OSE para concentrarse en los servicios ferroviarios y la interfaz de pasajeros. En 2008, todos los servicios del ferrocarril suburbano de Atenas se transfirieron de OSE a TrainOSE.
El servicio final partió de la no modernizada estación Larissis el 4 de junio de 2017 antes de que se cerrara por varias mejoras, incluida la instalación de un sistema de electrificación ferroviaria . [9] La estación mejorada fue reabierta el 30 de julio de 2017. [10] La estación de metro de Atenas , inaugurada el 28 de enero de 2000, se encuentra bajo tierra y cuenta con la línea 2 entre Anthoupoli y Elliniko . En julio de 2022, la estación comenzó a ser atendida por Hellenic Train , el rebautizado TrainOSE. [11]
El 16 de diciembre de 2023, los servicios Through se reanudaron entre Atenas y Salónica, a través de Larissa, después de que una tormenta devastadora en septiembre [12] dañara tramos de vía en toda la región. [13]
La estación comprende un gran edificio de dos pisos en el centro de Atenas . Actualmente se encuentran en uso tres andenes y cuatro vías. La segunda fase de mejoras está en marcha, incluyendo la construcción de nuevas vías y andenes, un paso subterráneo central que conecta todos los andenes y la estación de metro, pasos inferiores y elevados para peatones adicionales, obras de restauración de edificios y una revisión del tráfico rodado que rodea la estación. [14] Mientras tanto, los trenes seguirán utilizando los andenes y vías construidos durante la mejora anterior, ubicados donde una vez estuvo el depósito de mercancías de la antigua estación del Peloponeso. [15]
Varios servicios del Tren Helénico hacen escala en la estación principal, incluido el servicio InterCity e InterCity Express ( ETR ) hacia Larisa y Tesalónica , y el Ferrocarril Suburbano de Atenas hacia el resto de Ática y la costa norte del Peloponeso . [16]
A la estación llegan las siguientes líneas del Atenas Proastiakos o ferrocarril suburbano:
Desde el 15 de mayo de 2022, el siguiente día laborable siguiente a la escala de los servicios de Hellenic Train en esta estación:
Durante el siglo XX, especialmente en la primera mitad, la estación de Atenas fue la terminal de algunos trenes internacionales, como un Express a Berlín (que partía de la antigua Anhalter Bahnhof ) o la ruta "Arlberg" [21] del Orient Express ( Londres). - Atenas vía París - Zúrich - Viena - Budapest - Belgrado - Skopje ), en servicio hasta 1962 y luego del Direct Orient Express ( París - Lausana - Venecia - Liubliana - Zagreb - Belgrado - Skopje ) hasta 1976. [22]
La estación subterránea de Larissa cuenta con trenes de la línea 2 del metro de Atenas hacia Anthoupoli al norte y Elliniko al sur. [23]
A la estación también llegan autobuses locales y regionales:
Transport for Atenas opera las líneas 790 , A10 , A15 , B10 , B15, mientras que OSE opera algunos servicios.
El Trolebús 1 también hace escala en la estación.
Nota: Todos los servicios son accesibles desde la explanada.
La obra comprende la construcción de las líneas 1-6, parte del cruce subterráneo que conecta todos los andenes y la conexión con la estación “Larissa”, de Attiko Metro SA así como la inclusión de naves provisionales y obras de E/M en nivel del suelo. Las obras se ejecutarán sin interrupción del tráfico ferroviario, con el semicorredor derecho electrificado de la estación (líneas 7-10) en funcionamiento y el acceso ininterrumpido de viajeros desde el este (calle Diligianni) y el oeste (calle Konstantinoupoleos) asegurado. [24]
Medios relacionados con la estación Atenas Larissa en Wikimedia Commons
