La estación de tren del Peloponeso ( en griego : Σταθμός Πελοποννήσου , romanizado : Stathmos Peloponnisou ) fue una estación de la línea de ancho métrico de los Ferrocarriles del Pireo, Atenas y el Peloponeso (SPAP) en Atenas . Inaugurada originalmente el 30 de junio de 1884 [3] fue la primera terminal ferroviaria de la capital griega. En 1904, a muy poca distancia de la estación del Peloponeso, se inauguró la « estación de Larisa », cuyo propietario original era la empresa Ferrocarriles Estatales Helénicos (SEK), que prestaba servicio a trenes desde y hacia el norte de Grecia. La estación cerró en 2005.
La estación se inauguró en su forma original el 30 de junio de 1884 [3] en lo que era la línea El Pireo, Atenas y Peloponeso (o SPAP) construida para conectar El Pireo y Atenas . La estación fue construida según los diseños de ingenieros franceses, dirigidos por Alfred Rondel y el ingeniero jefe Abel Gotteland, y luego remodelada por el arquitecto del siglo XIX Ernst Ziller . [1] En 1920 se estableció Hellenic State Railways o SEK, sin embargo, muchos ferrocarriles, como el SPAP, continuaron funcionando como una empresa separada, convirtiéndose en una empresa independiente una vez más dos años más tarde.
Debido a las crecientes deudas, la SPAP quedó bajo control gubernamental entre 1939 y 1940. Durante la ocupación de Grecia por parte del Eje (1941-1944), Atenas estuvo bajo el control de las fuerzas militares alemanas y la línea se utilizó para el transporte de tropas y armas. Durante la ocupación (y especialmente durante la retirada alemana en 1944), la red fue severamente dañada tanto por el ejército alemán como por los grupos de resistencia griegos. La sustitución de las vías y el material rodante llevó tiempo tras la guerra civil , y los niveles de servicio regular se reanudaron alrededor de 1948. En 1954 la SPAP fue nacionalizada una vez más. En 1962 la SPAP se fusionó con la SEK . [4] En 1970, OSE se convirtió en el sucesor legal de la SEK , asumiendo las responsabilidades de la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Grecia. El 1 de enero de 1971, la estación y la mayor parte de la infraestructura ferroviaria griega se transfirieron a la Organización de Ferrocarriles Helénicos SA , una corporación estatal. El tráfico de mercancías se redujo drásticamente cuando, a principios de los años 90, terminó el monopolio estatal de la OSE para el transporte de productos agrícolas y fertilizantes. Muchas estaciones pequeñas de la red con poco tráfico de pasajeros cerraron. En 2005, la estación cerró sus puertas y el último servicio partió de ella el 7 de agosto de 2005. Ese mismo día, también cerró el tramo de la línea El Pireo-Agioi Anargyroi. Desde entonces, sus actividades se han trasladado a la estación adyacente de Larissa, que ahora lleva únicamente el nombre de "Estación de Ferrocarril de Atenas".
En la actualidad es un edificio catalogado de especial valor arquitectónico y, por lo tanto, protegido. Los planes futuros de OSE incluyen consideraciones para albergar congresos y eventos de mayor envergadura en general, así como una serie de inversiones que financiarán el mantenimiento del edificio. [1]
