La primera circunnavegación rusa de la Tierra tuvo lugar entre agosto de 1803 y agosto de 1806 y se llevó a cabo en dos barcos, el Nadezhda y el Neva , bajo el mando de Adam Johann von Krusenstern y Yuri Lisyansky , respectivamente. La expedición tenía objetivos económicos, diplomáticos y exploratorios complementarios.
El objetivo principal era establecer relaciones diplomáticas y económicas entre Rusia y Japón y con los puertos chinos para el comercio de pieles rusas. La etapa china de la expedición estuvo vinculada a la embajada terrestre encabezada por Yuri Golovkin . Para ayudar a establecer relaciones diplomáticas y económicas entre Rusia y Japón, el partido incluía una gran delegación diplomática encabezada por el chambelán de la corte y el embajador plenipotenciario Nikolai Rezanov . Rezanov fue también el "Alto Representante" de la Compañía Ruso-Americana . Sin embargo, Rezanov entraba frecuentemente en conflicto con Krusenstern, que llevaba años proponiendo la expedición alrededor del mundo y tenía prioridades diferentes. [1]
Los barcos partieron de Kronstadt el 7 de agosto y hicieron escala en Copenhague , Falmouth , Tenerife , Brasil , Nuku Hiva y Hawaii . Cuando la expedición llegó a las islas hawaianas en junio de 1804, los barcos se separaron: el Nadezhda se dirigió a Kamchatka y Japón, mientras que el Neva se dirigió a la isla Kodiak , Alaska, donde pasó 14 meses y participó en la guerra ruso-tlingit . Los barcos se reunieron en Guangzhou en diciembre de 1805 y, después de abandonar China, navegaron juntos durante un breve tiempo, antes de regresar de forma independiente a Kronstadt en agosto de 1806. [2] [3] [4]
Desde el punto de vista político, la expedición no tuvo éxito ya que las autoridades japonesas no permitieron al enviado ingresar al país y se negaron a establecer relaciones diplomáticas. En 1805, Rezanov y su séquito desembarcaron en Kamchatka y más tarde comenzaron a actuar de forma independiente. [3] Por ejemplo, participaron en la discusión sobre la anexión de Sajalín y la isla Kuril y, por lo tanto, empeoraron las relaciones entre los estados.
La expedición realizó varios descubrimientos en el Pacífico, nombrando y describiendo islas, archipiélagos, cabos, arrecifes y estrechos. Además, se recopiló información botánica, zoológica y etnográfica. [4] [5] Muchas de las personas que participaron en la expedición publicaron libros que relatan sus viajes en varios idiomas, [3] mientras que otros diarios no se publicaron hasta el siglo XXI.
Según el historiador Nikolay Bolhovitinov , "no podemos sino sorprendernos de que el primer viaje alrededor del mundo se haya realizado recién en el siglo XIX, aunque ya teníamos todos los requisitos previos necesarios en el siglo XVIII". [6] El primer proyecto para llegar a Kamchatka por mar desde Kronstadt fue presentado por Fedor Soimonov durante el gobierno de Pedro el Grande en 1722. En reacción a la segunda expedición de Vitus Bering , en 1732, el vicealmirante Nikolay Golovin sugirió que La emperatriz Anna envía dos fragatas con un suministro anual de provisiones a Kamchatka a través del Cabo de Buena Esperanza . Sin embargo, el declive de la Armada rusa desde la década de 1730 hasta la de 1760 retrasó los planes a gran escala. [7] En la década de 1780, la creciente actividad de Gran Bretaña , Francia y Estados Unidos en el Pacífico Norte amenazó los intereses rusos de expandirse en el Lejano Oriente , particularmente en las Islas Aleutianas , donde el pueblo chukchi defendió su independencia por la fuerza. En aquella época las reivindicaciones territoriales podían justificarse con datos cartográficos completos y originales. Sin embargo, resultó que los rusos no describieron una gran parte de Alaska que estaba presente en los mapas de James Cook . [8] Para asegurar los intereses rusos en la región, en 1785-1794, Joseph Billings dirigió una expedición para explorar el Pasaje del Noreste . El navegante ruso Gavril Sarychev fue crucial para la planificación y la implementación exitosa de esta expedición . La salida de la expedición se aceleró considerablemente con la noticia de que Jean-François de Galaup había zarpado para el primer viaje alrededor del mundo. [9]
El 22 de diciembre de 1786, Catalina la Grande firmó la orden ordenando a la Junta del Almirantazgo enviar fuerzas marítimas de la flota del Báltico a Kamchatka a través del Cabo de Buena Esperanza y el Estrecho de Sunda . El capitán de primer rango Grigory Mulovsky encabezó el escuadrón y, en abril de 1787, la junta del Almirantazgo le envió sus órdenes. Según el documento, Mulovsky debía describir todas las islas Kuriles , rodear Sajalín y luego, después de llegar a la isla de Nootka , anexar a Rusia "todas las orillas hasta el punto de partida de los descubrimientos de Aleksei Chirikov ". Las reivindicaciones rusas deberían "establecerse" con las columnas de hierro fundido con el emblema estatal, así como con 1.700 medallas para distribuir entre la población indígena. [10] [11] Mulovsky no tendría que regresar al otro lado del mundo; sus barcos permanecerían en el Lejano Oriente y en la América rusa . [12] En la primavera de 1787, James Trevenen presentó a la emperatriz su proyecto sobre el desarrollo del comercio de pieles en el Pacífico. El plan de Trevenen implicaba enviar tres barcos desde Kronstadt al Cabo de Hornos ; Se suponía que dos barcos permanecerían en Kamchatka, mientras que el último entregaría pieles a China y Japón. Más tarde, Trevenen fue nombrado por la emperatriz capitán de segundo rango en Rusia. Debido al inicio de las guerras ruso-turca y ruso-sueca , la expedición de circunnavegación fue cancelada. Mulovsky y Trevenen murieron más tarde en batallas navales separadas. [13]
Entre 1780 y 1783, el comerciante Grigory Shelikhov intentó tres veces interesar a altos funcionarios del gobierno para que enviaran barcos mercantes desde el mar Báltico a la América rusa. En 1785, llegó al almirante Grigory Kushelev e incluso al zar Pablo I. Sin embargo, los suministros continuaron llegando a través de la región de Siberia y la ciudad de Okhotsk . Según algunos datos, en 1791-1802, el rico comerciante Thorkler de Reval llevó a cabo varias expediciones alrededor del mundo y media vuelta al mundo en sus barcos extranjeros (especialmente franceses). Entre otros lugares, visitó Petropavlovsk-Kamchatsky , la isla de Nootka , Cantón y Calcuta . A juzgar por la correspondencia entre Thorkler y el conde Nikolay Rumyantsev , el primero jugó un papel importante en el cabildeo para la expedición de Adam Johann von Krusenstern y en la organización de su nuevo viaje a Calcuta y Cantón en 1805-1807. Así, los documentos de archivo, la "Panorama de la compañía ruso-estadounidense" (1819) y la prensa periódica de principios del siglo XIX refutan la creencia historiográfica de que, antes del viaje de Krusenstern, ningún barco ruso cruzó el ecuador . [14] [15]
Krusenstern comenzó a servir bajo el mando de Mulovsky y, probablemente, estaba familiarizado con sus planes. Posteriormente, junto con Lisyansky y Yakov Bering [nota 1] (nieto del famoso explorador Vitus Bering ), participó en una expedición de seis años con la flota mercante británica . En 1793-1799, Krusenstern, Lisyansky y Bering realizaron largos viajes a América del Norte y del Sur , India y China. Durante uno de sus viajes a Estados Unidos, Krusenstern incluso conoció a George Washington , quien organizó una recepción especial para los viajeros. En 1799, Krusenstern envió al estadista Petr Soymonov el proyecto en el que enfatizaba la importancia del nuevo plan para abastecer a la América rusa y comerciar pieles con China. [16] [17] A finales de este año, el gobernador de Irkutsk, Larion Nagel también presentó su plan para establecer relaciones diplomáticas y comerciales con Japón. Sin embargo, debido a la guerra con Francia , ninguno de los proyectos se implementó. [18]
Después de que en 1799-1800 no logró interesar al gobierno para que patrocinara la expedición, Krusenstern pasó tres años en su finca de Estonia , donde se instaló y se dedicó a la vida matrimonial. Una nueva oportunidad para promover su proyecto apareció durante el reinado de Alejandro I. Krusenstern presentó su plan cuando el gobierno ruso necesitaba dinero urgentemente debido a su participación en la segunda y tercera coaliciones antifrancesas. No es sorprendente que en 1802 los fundadores del comité para la formación de la flota, Alexander Vorontsov, y el contraalmirante Pavel Chichagov se opusieran a la implementación del plan, ya que se debía dar prioridad al desarrollo de las fuerzas terrestres. [19] [20]
La esencia del proyecto siguió siendo la misma. El manuscrito de Krusenstern, de 25 páginas, estaba fechado el 1 de enero de 1802. Llegó a manos de Nikolai Mordvinov , que era vicepresidente del Consejo del Almirantazgo en la época en que se desarrollaba el proyecto de iniciar la expedición marítima a Kamchatka. Krusenstern puso en primer lugar los intereses comerciales rusos, "de los que el país quedó excluido por su abandono". Por ello, propuso un apoyo estatal integral a las grandes empresas privadas para desarrollar el transporte marítimo en el Pacífico, apoyándose en los puertos del noroeste de América y Kamchatka. Esto permitiría reducir las posiciones de Inglaterra y Estados Unidos en el comercio de pieles, fortaleciendo al mismo tiempo el papel de Rusia en los mercados chino y japonés. Los bienes recibidos en el Lejano Oriente serían entregados a San Petersburgo por mar y no a través de Kyakhta como ocurría antes. En una perspectiva a largo plazo, eso garantizaría al Imperio ruso acceso a los mercados del sudeste asiático y de la India, e incluso la creación de la Compañía Rusa de las Indias Orientales. [21] El 26 de julio de 1802, Alejandro I aprobó personalmente el proyecto, permitiendo a Krusenstern implementarlo por su cuenta. [12] [22]
En el verano de 1802, el Ministro de Comercio Nikolay Rumyantsev y Nikolai Rezanov, en nombre de la junta directiva de la Compañía Ruso-Americana, presentaron un proyecto muy similar, en el que hacían referencia a las notas de Krusenstern de 1799. [18] El plan de Rumyantsev y Resanov fue presentado como "la declaración más genuina" el 29 de julio de 1802. El proyecto tenía como objetivo entregar a la América rusa todos los bienes necesarios, liberar a los ciudadanos de la región de Yakutsk del tráfico pesado y fortalecer las posiciones rusas en el Pacífico. , para comenzar a comerciar en China. Al hacer referencia a Krusenstern, se sugirió poblar la isla Urup e iniciar el comercio con Japón a través de la mediación de los indígenas Ainu . Para financiar la expedición, solicitaron un préstamo al banco prestatario del Estado por 250.000 rublos durante ocho años al 2% anual. También se propuso conceder el título al comerciante Alexander Baranov . [23]
El gobierno aprobó el proyecto propuesto por la Compañía Ruso-Americana (RAC). Aunque Krusenstern afirmó que fue nombrado inmediatamente "comandante de los dos barcos", en realidad, nombrar un comandante resultó ser un proceso mucho más complicado. Yuri Lisyansky escribió a Krusenstern el 17 de abril de 1802 que el vicepresidente Mordvinov le preguntaba sobre las cualidades personales de Krusenstern. Sin embargo, la dirección del RAC nombró primero al capitán inglés Makmeister y más tarde a Lisyansky. Sólo cuando el conde Rumyantsev intervino el 7 de agosto de 1802, Krusenstern fue designado oficialmente como jefe de la primera circunnavegación rusa. [18] [24] El 21 de agosto, Lisyansky también fue reclutado para el RAC. [25] En ese momento, la expedición estaba en peligro: en julio de 1802, RAC estaba al borde de la bancarrota y solo pudo patrocinar un barco. Por este motivo, la dirección acordó que el Estado se haría cargo de todo el equipamiento y mantenimiento necesarios del segundo buque. Por tanto, era necesario resolver todas las cuestiones jurídicas y tomar decisiones sobre la bandera bajo la cual se realizaría la expedición. Según la petición de Krusenstern del 3 de julio de 1803 y el informe de Rumyantsev sobre el Nombre Supremo del 12 de octubre de 1805, la expedición utilizó banderas tanto militares como comerciales, según el contexto. Sin embargo, la bandera del RAC fue aprobada sólo después del final de la expedición y, por esta razón, el balandro Nadezhda bajo el mando de Krusenstern utilizó principalmente la bandera de San Andrés , mientras que el Neva utilizó la bandera nacional . [26]
Los principales objetivos de la expedición eran políticos: explorar la desembocadura del río Amur y las zonas adyacentes para encontrar bases y puertos convenientes para la flota rusa del Pacífico. La segunda tarea más importante era "establecer raíces comerciales en el camino a Estados Unidos y de regreso", es decir, transferir carga comercial a Alaska y, en el camino de regreso, establecer relaciones comerciales con Japón y Cantón. Para premiar a los colonos y nativos rusos, la expedición recibió 325 medallas que quedaron después de la coronación del emperador. Lisyansky adoptó la acuñación de medallas "para los ancianos de las tribus norteamericanas" con la inscripción "Unionistas rusos" sólo después de que la expedición regresó a casa. [27] En el informe del 20 de febrero de 1803 se expresó por primera vez la idea de "designar a alguien para la embajada japonesa", que debería haber estado encabezada por Rezanov. En abril, Rezanov escribió a Ivan Dmitriev que gradualmente lograron persuadir al emperador para que aprobara el plan, que luego fue aprobado oficialmente el 10 de junio de 1803. [24] En ese momento, las relaciones entre Krusenstern y Rezanov eran neutrales, y el capitán incluso Comenzó a distribuir las acciones del RAC entre sus amigos para aumentar las finanzas de la expedición. La "instrucción" del RAC al capitán Krusenstern del 29 de mayo de 1803 decía que él era el "comandante principal" de la misión de embajada con todos los funcionarios de su barco. Las únicas personas subordinadas a Rezanov eran los empleados de la empresa que llegaban a Cantón. Antes de la partida, ambos balandros fueron equipados con alimentos y todo lo necesario para los próximos dos años, así como los salarios prometidos. La tripulación y los oficiales del Nadezhda eran empleados de la Armada Imperial, mientras que los que servían en el Neva estaban subordinados al RAC. [28]
Rezanov no era un diplomático profesional. Comenzó su servicio en la corte como jefe de la oficina de Derzhavin durante el reinado de Catalina II . [29] El 10 de julio de 1803, Rezanov recibió el rango de verdadero chambelán de la corte y la orden de Santa Ana , 1er grado. Antes de eso, el 26 de junio, fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias en relación con su partida a la expedición científica. A través de conexiones con el Ministerio de Asuntos Exteriores, recibió el estatus de agente diplomático de segundo rango: Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario . A juzgar por los datos de pruebas indirectas, Rezanov participó en una conspiración contra Platon Zubov y Peter Ludwig von der Pahlen , de la que el nuevo emperador Alejandro estaba tratando de deshacerse. El declive de la carrera de Derzhavin también influyó en el cambio del destino de Rezanov. [30] Según algunos historiadores, su nombramiento en Japón y las colonias rusas en América fue una especie de exilio, y no tan honorífico. Además, Rezanov recibió instrucciones incorrectas y, por esta razón, su conflicto posterior con Krusenstern y los oficiales militares fue inevitable. [31]
Según las instrucciones del RAC del 10 de julio de 1803 y la carta de Rumyantsev a Rezanov del 28 de mayo de 1803, la expedición debía llegar a Kamchatka y Alaska, y rodear el Cabo de Hornos a través de Cabo Verde y el puerto de Valparaíso en Chile . En el camino de regreso, los barcos debían visitar Cantón, los puertos del sur de Asia y la India para establecer relaciones comerciales. Lisyansky, que dirigía el Nevá, debería haber explorado el estrecho de Bering y la vía noroccidental. En el último minuto, el 18 de junio de 1803, el barón JK Odeleben presentó su proyecto de dirigir una expedición a África para organizar el reasentamiento de los negros en el Lejano Oriente de Rusia como colonos libres. El plan fue rechazado por considerarlo "inoperante". [27]
El ministro de Asuntos Exteriores, el canciller Alexander Vorontsov, ordenó a las embajadas rusas en Inglaterra, España, los Países Bajos, Portugal y Francia que pidieran a los gobiernos locales que ayudaran a la expedición. Por ejemplo, el consulado británico en San Petersburgo permitió a la expedición actuar libremente en cualquiera de las tierras británicas. [32] El plan final del viaje, que fue aprobado por la dirección del RAC, era el siguiente: dos balandras debían llegar a las islas hawaianas a través del Cabo de Hornos, donde Lisyansky conduciría el Neva a la América rusa mientras Nadezhda bajo el mando de Krusenstern llegaría a Japón. Después de pasar el invierno en Kamchatka o en la isla de Kodiak, los balandros debían reunirse y dirigirse a Cantón para comerciar pieles. Krusenstern pudo elegir el camino de regreso por sí mismo. [33]
Aún no está claro por qué la dirección del RAC tomó la decisión de fletar o comprar barcos expedicionarios en el extranjero. A juzgar por la correspondencia entre el Departamento de Marina y el Colegio de Comercio en 1800-1801, la armada rusa tenía alrededor de 10 buques del tamaño correcto, sin contar los buques de carga. Además, en una de sus cartas, Rezanov mencionó que el constructor naval Daniil Masalsky estaba listo para construir un barco de cualquier tamaño específicamente para el viaje alrededor del mundo. Sin embargo, la dirección decidió comprar barcos en el extranjero y envió a Lisyansky para completar la tarea. [27]
El 24 de septiembre de 1802, Lisyansky y el constructor naval Ilya Razumov partieron hacia Hamburgo, donde no pudieron encontrar los buques necesarios. Luego llegaron a Inglaterra donde compraron dos balandras: el Leander de 16 cañones y 450 toneladas , que luego pasó a llamarse Nadezhda , y el Thames de 14 cañones y 370 toneladas que más tarde se convirtió en el Neva . Algunos de los oficiales de la expedición afirmaron que Lisyansky conspiró con el vendedor y malversó el dinero comprando barcos viejos por el precio de otros nuevos. Nadezhda fue construida alrededor de 1795 y en algún momento fue capturada por Francia. Su trinquete resultó dañado por un disparo de metralla y muchas piezas del casco estaban podridas. El Nevá era algo más adecuado para una circunnavegación (incluso había navegado hasta la India), pero era necesario sustituir sus aparejos .
Decidieron no realizar las reparaciones en Kronstadt para que Lisyansky no fuera suspendido del viaje. Como resultado, el palo mayor y el mástil mayor (cuya madera se había agrietado, provocando la pudrición del núcleo del mástil y del escalón) fueron reemplazados en Brasil en las instalaciones del RAC, a pesar de que ya se habían gastado £ 5000 en las reparaciones iniciales en Inglaterra. Krusenstern afirmó que ambos buques cuestan alrededor de £17 000 , pero, según el Ministerio de Asuntos Exteriores , el coste fue de £25 000 . [34] [35] En precios de 2018, esto corresponde a £ en el pedido.1 491 000 –2 193 000 . [36] Según la Historia de la Compañía Ruso-Americana , Nadezhda costó82 024 rublos de plata y costo Neva89214 rublos de plata. [37] Lisyansky calculó que el presupuesto total de la expedición rondaba700 000 rublos de asignación , incluidas £24 000 (270.000 rublos ) para ambos buques. Además, una suma extra de Se asignaron 20.000 dólares mexicanos para mantener el séquito de Rezanov. [38]
La inadecuación de los balandros se hizo evidente después de su llegada a Kronstadt el 5 de junio de 1803. A juzgar por las notas del navegante del Nevá Kalinin y la correspondencia entre Rumyantsev, Rezanov, Krusenstern y los directores del RAC, Nadezhda se encontraba en una situación particularmente difícil. estado deplorable. En climas tormentosos, su casco tenía fugas constantes y corría peligro de inundaciones. Al llegar a Kamchatka, los líderes de la expedición incluso comenzaron a discutir un plan para abandonar el barco. [26]
Según la documentación oficial, a bordo de los dos barcos se encontraban 129 personas, 84 de ellas sirviendo en Nadezhda . [39] Además de oficiales, suboficiales y marineros , en la expedición participaron: el séquito del embajador Rezanov con personal de servicio, oficiales del RAC y cinco supervivientes japoneses del naufragio Wakamiya-maru que regresaban a su tierra natal. [40] Inicialmente, los oficiales se ausentaron del ejército y firmaron contratos con el RAC. Sin embargo, el tiempo de viaje se contaba como parte de la experiencia laboral y un mando marítimo calificado . Cinco oficiales y suboficiales obtuvieron sus siguientes grados durante la expedición. Sus contratos implicaban únicamente tareas directamente relacionadas con el comercio, pero los oficiales nunca participaban en el comercio. [41] Krusenstern escribió que, aunque le aconsejaron contratar marineros extranjeros, decidió aceptar voluntarios de Rusia, a los que consiguió un salario de 120 rublos. También hubo un caso semianecdótico: el marinero tártaro Abdul Abuzarov, cuando ya estaba reclutado para el equipo, cuatro meses antes de la partida se casó con una chica estonia y, según Krusenstern, "cayó en una profunda reflexión". Al final, la dirección decidió dejarlo en Rusia. [42] [43]
En la descripción del viaje, tanto Krusenstern como Lisyansky enumeraron a todos los miembros de sus equipos por nombres. 42 años y Rezanov [nota 2] de 39 años. En el momento de la expedición, Krusenstern tenía 33 años. Los miembros más jóvenes de la tripulación eran los cadetes de 13 y 15 años Mavrikiy Kotzebue y Otto von Kotzebue , quienes fueron aceptados a petición de su padre , cuya esposa era prima de Krusenstern. [45] Makar Ratmanov , que obtuvo 13 años de experiencia en combate y participó en batallas navales con Fyodor Ushakov , fue nombrado primer asistente. El teniente Levenstern también tenía experiencia en los combates, al igual que el capitán, que llevaba seis años de servicio en la Armada británica. El teniente Romberg sirvió bajo el mando de Krusenstern en la fragata "Narva". Michman Fabian Gottlieb von Bellingshausen demostró ser un excelente cartógrafo y fue ascendido a teniente. El séquito del embajador también incluía a personas al azar, en particular, el Conde Fyodor Tolstoi. En el Neva estaban el hieromonje Gideon (Fedotov) de Alexander Nevsky Lavra y el secretario Nikolai Korobitsyn del RAC, que estaban incluidos en el séquito del embajador. [46] Korobitsyn debía vigilar a Lisyansky y darle dinero para cualquier costo relacionado con el barco, incluidos los salarios de los oficiales. De todos modos, esto no tenía relación con la carta marítima. [47]
Ambos comandantes diferían en su forma de comunicarse con las tripulaciones. Por ejemplo, Krusenstern pensaba que el equipo debía ser tratado con suavidad y por eso fue criticado por Levenstern. Lisyansky, por el contrario, introdujo una severa disciplina en el Neva y utilizó activamente el castigo corporal. El sacerdote Gideon incluso habló mal de él, ya que Lisyansky descuidó la fe e incluso prohibió el culto en el barco [nota 3] y michman Berh, y eso, probablemente, llevó a su renuncia después de su llegada. Además, Lisyansky a menudo violaba las instrucciones del "Colegio del Almirantazgo" y actuaba por separado de Nadezhda . [49] Los tenientes Ratmanov y Romberg no eran ajenos a la cultura, conocían el idioma francés e incluso mantenían correspondencia con Nikolay Karamzin . Mientras tocaba música en el comedor, Romberg era el primer violín de la orquesta del barco, [nota 4] mientras Ratmanov leía libros sobre viajes y filosofía incluso durante los turnos y se molestaba si otros lo distraían. [51]
Aunque el RAC no tenía ningún objetivo científico, Krusenstern se dirigió a la Academia Rusa de Ciencias (donde fue elegido miembro correspondiente el 25 de abril de 1803) y creó el "comité científico". Por recomendación del astrónomo austriaco Franz Xaver von Zach , la dirección contrató al músico suizo Johann Caspar Horner , que tocaba brillantemente la flauta y tuvo un coraje desesperado: para entregar el cráneo chino al famoso frenólogo Franz Joseph Gall , robó la cabeza de los ejecutados en Macao . El botánico y zoólogo Wilhelm Gottlieb Tilesius von Tilenau fue el pintor principal de la expedición. Aunque von Tilenau se consideraba un diletante, probablemente asistió a las clases de Adam Friedrich Oeser en Leipzig. [52] El doctor en medicina Georg von Langsdorff, después de enterarse de la expedición, fue personalmente a Copenhague y pidió a Krusenstern y Rezanov que lo aceptaran en la tripulación. Aterrizó con Rezanov en Kamchatka y se dirigió a la América rusa. [53] Karl Espenberg fue médico en Nadezhda , antes se graduó en la Universidad de Jena y más tarde trabajó como médico de familia en la familia Krusenstern a partir de 1797. El médico en Neva Moritz Laband era originario de Silesia y probablemente de origen judío. origen; se graduó en la Universidad Martín Lutero de Halle-Wittenberg . [54]
La expedición tuvo un problema con las barreras etnoculturales y lingüísticas. De todos los oficiales del Nadezhda , sólo Ratmanov y Petr Golovachev eran de origen ruso, mientras que del séquito del embajador estaban Rezanov, el conde Tolstoi, el comerciante Fedor Shemelin , el doctor Brinkin y el pintor Kurlyandov. Otros eran alemanes étnicos con diferentes dialectos lingüísticos . Langsdorf, por ejemplo, era de Suabia ; Tilesius de Turingia ; Horner de Suiza; Robberg del Gran Ducado de Finlandia ; Krusenstern, Levenstern, Espenberg, Bellingshausen, Kotzebue – alemanes bálticos . Al comienzo del viaje, los científicos no sabían ruso, mientras que no todos los oficiales y miembros del séquito sabían alemán. [55] Según los diarios de Levenstern, los alemanes "dominaban los líos"; si fuera necesario, la tripulación podría cambiar al inglés o al francés; La comunicación con el equipo fue en ruso. A juzgar por su diario, Levenstern "a veces ni siquiera se daba cuenta del idioma que hablaba". Por ejemplo, podía escribir palabras alemanas o inglesas en cirílico o rusas en latín. [56] El botánico Brinkin (cuyo segundo nombre estaba escrito en alemán como "Brincken", pero el comerciante Shemelin lo llamaba "Brykin") se graduó en la academia de medicina y cirugía y sabía tan bien latín que incluso intentó perseguir a un naturalista en la tripulación para comunicarse sobre ello. Sin embargo, Langsdorf y Tilezious no lo aceptaron en su compañía. [57] Tampoco se llevaban bien entre ellos porque Tilezious siempre intentaba someter a Langsdorf. [58]
Debido a la importante congestión de mercancías y personas, los barcos de expedición se vieron privados en gran medida de reservas y provisiones de agua dulce. Las tripulaciones consumían diariamente galletas saladas y carne en conserva, cuya calidad Krusenstern destacó explícitamente e incluso mencionó el nombre del proveedor. Además, comían chucrut y jugo de arándano como protección contra el escorbuto . En Inglaterra se fabricaban uniformes, lencería y ropa de cama diseñados para diferentes latitudes. [59] En general, las condiciones de vida eran bastante extremas: incluso los oficiales y miembros del séquito tenían cabañas tan pequeñas que sólo podían usarlas para dormir. Los únicos lugares donde la gente podía realizar investigaciones, dibujar mapas o escribir diarios eran los comedores . En Nadezhda socializaban constantemente unas veinte personas, mientras que en Neva sólo diez. [60] [61] Incluso dos altos funcionarios, Krusenstern y Rezanov, se acurrucaban en los camarotes del capitán, que tenían alrededor de 6 m 2 y carecían de comodidades domésticas básicas: sin calefacción, ventilación ni buena iluminación. Para las 84 personas sólo había 3 letrinas . Según los diarios del teniente Levenstern, uno de los empleados del RAC incluso tuvo que instalarse en una de las cajas de carga en lugar de en una cabina. La constante escasez de agua dulce dificultaba mucho el lavado. Además, las tripulaciones debían tener animales (incluida una vaca con un ternero) y pájaros para reponer la dieta. Antiguamente se lavaba a los cerdos en las aguas del océano Atlántico. En estas condiciones, los miembros del séquito de la embajada, que no tenían ninguna ocupación regular, se vieron envueltos en conflictos y juegos de azar. Por el contrario, todos los oficiales tuvieron los momentos más difíciles ya que debían realizar guardias y observaciones meteorológicas . Además, sus funciones también implicaban escribir diarios de viaje, supervisar y formar a las tripulaciones. Las observaciones podrían tomar un mínimo de tres horas por día y una hora para completar el diario. En total, los tenientes tenían tres turnos: dos turnos diurnos de 3 horas y un turno nocturno de 4 horas. [55] [62] Como resultado, muchos experimentaron crisis nerviosas. Por ejemplo, durante su estancia en la isla Nuku-Hiva , el artista Kurlyandov agarró un hacha y destrozó toda su cabaña, sin salvar siquiera los iconos . [63]
Según la historiadora Elena Govor, los participantes de la primera circunnavegación rusa se consideraban herederos de James Cook y Lapérouse . El teniente Romberg comparó el viaje de Falmouth a Tenerife con el viaje del Laperouse de Brest a Madeira . Ratmanov expresó pensamientos similares inmediatamente después de su llegada a la isla de Santa Catarina y mencionó explícitamente que anclaron en el estacionamiento francés. En Kamchatka, Ratmanov instaló una nueva lápida para el compañero de armas de Cook, Charles Clerke , cuyo lugar de entierro fue identificado inicialmente por Lapérouse. Los compañeros de Lisyansky incluso visitaron la bahía de Kealakekua , donde fue asesinado James Cook. [64]
La Academia de Ciencias de San Petersburgo proporcionó instrucciones a los científicos que participaron en la expedición. Por ejemplo, Vasily Severgin compiló un manual específico para el estudio de los minerales y la " Teoría de la Tierra " que se publicó en 1804 en el "Northern Bulletin ". El científico Timofey Smelovsky compiló instrucciones sobre botánica, mientras que el académico Alexander Sevastyanov trabajó en un conjunto de instrucciones sobre zoología. [33] La instrucción de Sevastyanov identificó cuatro regiones geográficas que presentan un interés especial desde el punto de vista de la historia natural , incluidas las geografías de Japón y Kamchatka. También mencionó el estatus y el papel de un científico en la empresa comercial, citando los ejemplos de Carl Peter Thunberg y el padre y el hijo Johann Reinhold Forster y George Foster . En total, Sevastyanov proporcionó 14 procedimientos básicos para realizar observaciones, incluida una indicación obligatoria de la fecha exacta de la toma de muestras y su clasificación según la nomenclatura binomial . También mencionó la necesidad de esbozar las apariencias y conservar las muestras obtenidas para su posterior transferencia al Gabinete Imperial del Imperio Ruso . Sin embargo, Langsdorf ignoró el último punto y la mayoría de las muestras recolectadas llegaron al Museo de Historia Natural de Berlín . [sesenta y cinco]
Además, el 13 de junio de 1803, el ministro de Comercio, el conde Rumyantsev, sugirió a Krusenstern encontrar y explorar la isla Hashima, supuestamente vista por marineros holandeses y españoles. [66] Para definir las coordenadas geográficas, Krusenstern y el astrónomo Horner comprobaron constantemente el cronómetro . También intentaron registrar periódicamente los datos meteorológicos, pero, teniendo en cuenta la situación en el barco y la falta general de objetivos científicos, no realizaron observaciones nocturnas; y podría haber tomado descansos en la recopilación de datos durante un día o más. Además, el balanceo del barco cambió significativamente los datos del cronómetro y más tarde, en Japón, el aparato se rompió. La temperatura en Nadezhda se midió en la escala Réaumur , en el Nevá , en Fahrenheit . [67] Según la evaluación de Yuly Shokalsky , fue la primera vez durante la expedición que se midieron evaluaciones verticales de las temperaturas de las profundidades del océano. Las mediciones se realizaban mediante la llamada "máquina de Galsov", que era prácticamente un primitivo batómetro en forma de cilindro de cobre con válvulas, en cuyo interior se encontraba un termómetro de mercurio. [68] Las observaciones sistemáticas sólo fueron posibles durante la parada en Nagasaki del 11 de octubre de 1804 al 17 de abril de 1805. Krusenstern midió personalmente la temperatura, la presión, la humedad, la transparencia atmosférica , la dirección, la fuerza y la duración del viento, las tormentas, nubes, nieblas, rocío y otros fenómenos meteorológicos a las 8.00, 16.00 y 20.00 horas. [69]
Nadezhda tenía una biblioteca con colecciones de libros personales de oficiales y científicos. La base fue la colección de libros de Krusenstern que ahora se almacena en la Biblioteca Naval Central . Todos los libros que estuvieron en el viaje (alrededor de 48) tienen la nota de Krusenstern "Nadezhda, 1803-1806". Además de atlas y mapas (15 autores diferentes, entre ellos James Cook, Louis Antoine de Bougainville , Aaron Arrowsmith y otros), planos náuticos, trabajos de astronomía y matemáticas, descripciones de viajes que sirvieron como rumbos de navegación . Krusenstern pensó que la publicación de Antoine François Prévost "Mémoires et aventures d 'un homme de qualité qui s'est retiré du monde" era tan importante que más tarde incluso se la pasó a Kotzebue, por lo que el libro viajó dos veces alrededor del mundo. [70]
Los barcos de expedición llegaron a Kronstadt el 5 de junio de 1803. Krusenstern los examinó inmediatamente y concluyó que en el Nadezhda era necesario reemplazar todo el aparejo y dos mástiles: durante la carga, el barco casi se volcó. [71] Gracias al capitán del puerto Myasoedov y su asistente Bychinsky, todas las reparaciones necesarias se llevaron a cabo en el menor tiempo posible. Recién el 6 de julio la expedición se dirigió a la incursión de Kronstadt, donde el emperador Alejandro I observó ambos barcos desde su balandra personal. [72] Sin embargo, debido a los fuertes vientos y al constante aumento de la cantidad de cargamentos, la salida se retrasó significativamente. El 2 de agosto, el Ministro Rumyantsev visitó ambos barcos y ordenó deshacerse de cualquier carga innecesaria durante su posterior escala en Copenhague . Además, cinco personas del séquito de Rezanov fueron suspendidas del viaje [73] [nota 5] El mismo día, el marinero Zahar Usov cayó por la borda y se ahogó en el río Neva. [75] La expedición partió a las 10 de la mañana del 7 de agosto. Pero luego la dirección del viento volvió a cambiar y ambas balandras tuvieron que navegar alrededor de Gotland hasta el 10 de agosto, y pasaron por Revel sólo a altas horas de la noche. Debido a la extrema convergencia de personas, el comandante tuvo que establecer horarios de turnos y normas de provisión. A las personas se les permitía recibir una libra de carne de res y una libra de galletas saladas por día, así como una taza de vodka (para aquellos que no bebían, había una prima de 9 centavos por taza) y una libra de aceite por semana. Para cada comida sólo había un plato principal. Para el almuerzo: shchi con carne en conserva, hecha con repollo agrio o pescado. Durante las vacaciones, las tripulaciones solían conseguir carne fresca. Para la cena, ambas tripulaciones solían tomar gachas con mantequilla. [76]
El 17 de agosto, a las cinco y media, la expedición llegó a Copenhague, donde hubo que recargar los barcos: subir a bordo al equipo científico y cargar coñac francés ( "vodka Burdov") para la compañía ruso-estadounidense. Gracias a unos valores barométricos satisfactorios, los balandros estaban preparados para una tormenta el 19 de agosto: las tripulaciones bajaron las vergas y los masteleros con antelación. Sin embargo, después de que los barcos llegaron al puerto el 20 de agosto, tuvieron que permanecer allí durante mucho tiempo porque hubo que reponer casi todo el suministro: todas las galletas saladas y la carne en conserva tuvieron que volver a secarse, volverse a verter y volver a empaquetar. en las barricas nuevas. El repollo agrio estaba casi completamente echado a perder. Todo el proceso de reasentamiento estuvo acompañado de una intensa correspondencia con San Petersburgo. [77] [78] La larga estancia en la capital danesa provocó los primeros conflictos entre Krusenstern y Rezanov. Según los diarios de Levenstern y Ratmanov, el embajador y su asesor de la corte Fosse asistían regularmente a burdeles sin quitarles sus privilegios ni sus órdenes. El conde Tolstoi incluso padeció una " enfermedad característica de su época". [79]
Del 21 de agosto al 4 de septiembre se llevó a cabo una reconciliación de los cronómetros de barcos en el Observatorio de Copenhague. Recién a las 5 de la tarde del 8 de septiembre los barcos volvieron a hacerse a la mar. Sin embargo, una tormenta procedente del noroeste mantuvo los balandros en Helsingør durante los siguientes seis días. [80] Durante la estancia de tres semanas, ambas tripulaciones consumieron diariamente carne fresca y verde, así como dos pintas de cerveza que costaban generalmente 400 piastras ( dólares mexicanos ), a razón de 1 rublo 90 kopeks la piastra. [81]
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Debido a las intensas tormentas cercanas a Skagerrak , las balandras se separaron y el tiempo no se estabilizó hasta el 20 de septiembre. La pesca en Dogger Bank resultó infructuosa; Por ello, Kruzenshtern decidió probar la "máquina de Galsov" (batómetro). Sin embargo, la profundidad del mar era sólo de 24 brazas y la diferencia entre la temperatura del agua en la superficie y en el fondo era insignificante. El 23 de septiembre, Krusenstern se reunió con el barco inglés "Lavergin", cuyo comandante Beresdorf era su colega de toda la vida. Beresdorf llevó a Rezanov y al astrónomo Horner a bordo para llevarlos a Londres, donde tenían algunos negocios. Esto le permitió ahorrar algo de tiempo y, además, Krusenstern envió a su sobrino Bistrom a tierra porque su salud empeoró repentinamente. [82] En Londres, Rezanov y su compañero Ermolay Friderici conocieron al conde Semyon Vorontsov , hicieron turismo y luego regresaron a Nadezhda a través de las ciudades de Bath y Bristol . [83]
El 27 de septiembre, Nadezhda llegó a Falmouth , donde el Neva la esperó durante dos días. Se decidió abastecerse de carne en conserva irlandesa, por temor a que la entregada desde Hamburgo no pudiera soportar ni siquiera un viaje de un año. Ambos buques tuvieron fuertes fugas; Krusenstern contrató entonces a ocho calafateadores, que trabajaron durante seis días. [84] Además, tuvieron que entregar agua dulce desde más de 4 millas de distancia. Según los cálculos de Korobitsyn, tanto el suministro como el agua cuestan unas 1.170 piastras . Además, se calafateó la cubierta superior del Neva y se reemplazaron las tablas podridas del tanque. Por ello, Lisyansky recibió otras 1.159 piastras. [85] Sin embargo, las cubiertas inferiores y las bodegas de ambos barcos estaban húmedas, y la condensación se acumulaba incluso en los comedores. Para evitarlo, incluso con buen tiempo, los equipos abrieron escotillas y ventilaron el local. Además, llenaban los braseros con carbones encendidos, así como usaban vinagre y azufre ardiente . Dos veces por semana, las tripulaciones lavaban el canal en el fondo de la bodega con agua de mar fresca y bombeaban el agua estancada con bombas de achique . [86] Después de llegar al mar, Lisyansky insistió en que los marineros se lavaran dos veces por semana, y cada cambio entrante en las latitudes tropicales era necesariamente derramado por el agua del mar. [ se necesita aclaración ] [87]
La salida se retrasó sólo porque Rezanov no regresaba de Londres. Subió a bordo el 5 de octubre, y ese mismo día los buques se dirigieron a las Islas Canarias . Se notó una rápida transición al clima subtropical: el 8 de octubre la temperatura aumentó a 14 °R (17,5 °C). El 10 de octubre las tripulaciones observaron un importante bólido en la constelación de Sagitario . Como el mar estaba en calma el 13 de octubre, Horner y Langsdorf llevaron a cabo mediciones oceanográficas y bajaron el batómetro a 95 brazas. [88] El 19 de octubre llegaron a Tenerife donde se encontraron con un corsario francés que pasaba entre Nadezhda y Neva . Las embarcaciones siguieron la incursión en Santa Cruz de Tenerife a las 11 horas del día 20 de octubre; A causa del fondo rocoso del mar, el Nevá perdió verp y dos cables de longitud . [89]
Como era complicado conseguir los suministros necesarios, la expedición permaneció en Tenerife hasta el 27 de octubre. Las tripulaciones compraron verduras y frutas frescas, patatas y calabazas, así como cuatro botellas de vino canario. En total costó 1200 piastras. [90] Durante ese tiempo, Rezanov se quedó con el comerciante Armstrong, y Horner se quedó con el gobernador de la isla, llevándose cronómetros e instrumentos de observación. El observatorio estaba ubicado en la torre del Palacio de la Inquisición. [91] Luego, el astrónomo filmó, junto con Levenstern y Bellingshausen, el puerto de Santa Cruz . El rodaje finalizó el 22 de octubre. Casi todos los miembros del equipo quedaron impresionados por la pobreza de la población local, por el "alto grado de libertinaje" y por el dominio de la Inquisición española . Debido a los constantes robos, los comandantes incluso tuvieron que prohibir a los ciudadanos locales visitar los barcos. [92] Antes de la partida, Rezanov se nombró abiertamente jefe de la expedición, lo que llevó al primer conflicto abierto entre él y Krusenstern. Más tarde, Ratmanov escribió en su diario que en ese momento Rezanov se disculpó y reconoció que los oficiales no aceptarían órdenes de un chambelán . Más tarde, el embajador escribió una queja en nombre del emperador, sobre la cual el conde Fyodor Tolstoi informó a Krusenstern. Este último empezó a hablar uno por uno con los oficiales sobre su autoridad en el barco. [93]
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Tras la visita de despedida del gobernador español al mediodía del 27 de octubre, las balandras se dirigieron a las islas de Cabo Verde . Luego de ingresar al océano, las bases de quienes prestan servicio se dividieron en tres turnos de 15 personas cada uno, y este orden se mantuvo incluso en las peores condiciones climáticas. [94] Por temor a entrar en una zona tranquila, los barcos pasaron el archipiélago el 6 de noviembre a una distancia de 25 a 28 millas de la isla Santo Antão . Después de entrar en aguas ecuatoriales, las tripulaciones extendieron toldos en los alcázares y a los marineros se les prohibió dormir al aire libre. [95] Entonces el tiempo estaba brumoso y caluroso, no había sol durante varios días seguidos y la temperatura podía alcanzar los 22-23 °R (27,5-28,7 °C). Por tanto, era imposible secar las camas y la ropa. En esos días, Krusenstern ordenaba calentar las viviendas, alimentar a la tripulación con patatas y calabazas, servir media botella de vino canario al día además de agua y dar ponche a las personas débiles con azúcar y zumo de limón. en las mañanas. Las frecuentes lluvias permitieron recolectar agua para dos semanas y lavar ropa y ropa de cama. El toldo extendido se transformó en una piscina en la que podían alojarse hasta 20 personas a la vez. [96] Al mismo tiempo, los naturalistas descubrieron la causa del efecto del mar Lácteo : Langsdorf localizó los invertebrados más pequeños en un microscopio y refutó la teoría química predominante. [97] El 6 de noviembre, Rezanov y Krusenstern fueron al Neva a adorar, mientras que, debido a la ociosidad, el Conde Tolstoi y el asesor de la corte Fosse iniciaron un juego de cartas. [98]
Los barcos cruzaron el ecuador a las 22:30 del 26 de noviembre a 24° 20' de longitud oeste. En ambos barcos, las tripulaciones gritaron "¡hurra!" tres veces. La ceremonia se celebró al día siguiente. Krusenstern, como alguien que ya había cruzado el ecuador, dirigió la ceremonia . En ambos barcos se realizó el desfile con salva de artillería. Lisyansky ordenó preparar sopa con patatas y calabazas para la tripulación del Neva , freír patos y hornear pudin y regalar una botella de cerveza porter a cada tres personas. [99] Sobre el intendente de Nadezhda, Ivan Kurganov, quien "tenía excelentes habilidades y don de palabra" se vistió como Neptuno [100] y dio vodka a la tripulación que se emborrachó "bastante" después. [101] A juzgar por el diario de Ratmanov, el embajador Rezanov "llegó al alcázar, se revolvió, levantó brazos y piernas al cielo, gritaba constantemente "¡hurra!" a Krusenstern". [102]
Después de alcanzar los 20° de longitud sur, Krusenstern buscó en vano la isla Ascensión , cuya posición era muy inconsistente. Lisyansky aceptó de buena gana la búsqueda porque no requería desviarse del plato principal. No fue posible determinar la posición de la isla y los marineros la consideraron inexistente. [103] Según la otra versión, ambos capitanes conocían perfectamente la ubicación de la isla y buscaron el archipiélago Trindade y Martín Vaz . Varios años después, el navegante Vasily Golovnin también coordinó la búsqueda durante su viaje alrededor del mundo en el balandro "Kamchatka". [104]
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Siguiendo el ejemplo de Laperouse, Krusenstern entró en Brasil a través del puerto de Florianópolis que, en comparación con Río de Janeiro , tenía un clima más suave, agua dulce, precios de alimentos más baratos y tarifas más baratas . [105] El 21 de diciembre, las balandras entraron en el estrecho que separa la isla del continente y amarraron en la fortaleza de Santa Cruz. La residencia del gobernador era 9+A 3 ⁄ 4 millas náuticas del lugar de fondeo. Joaquim Xavier Curado recibió calurosamente a Rezanov, Krusenstern y Lisyansky. Además de asignar funcionarios portugueses a los balandros, en ambos barcos se hicieron todos los preparativos necesarios, incluido el corte de leña, ya que debido a la alta humedad la tripulación rusa tenía dificultades con el trabajo físico. El embajador Rezanov y su séquito se quedaron con el gobernador mientras a Horner se le permitió instalar su observatorio en la isla Atomiris, donde inmediatamente comenzó a registrar las observaciones. [106]
El principal problema que mantuvo la expedición en Brasil durante mucho tiempo fue el trabajo de sustitución del palo mayor y del trinquete del Neva . Además, del 26 de diciembre de 1803 al 22 de enero de 1804, también se reemplazó la gruta principal. Durante ese tiempo, se descargó el barco, se lo llevó a tierra y se calafateó completamente. También se reemplazaron tablas podridas y pasacables en los costados y cubiertas. Se encontró caoba adecuada en los bosques de la isla, pero fue muy difícil llevarla al puerto para su procesamiento. En total, costó alrededor de 1.300 piastras, de las cuales 1.000 piastras se concedieron para pagar el trabajo del "fabricante de mástiles" portugués. [107] Al mismo tiempo, las tripulaciones se salvaron de la aparición de enfermedades gástricas debido a que en lugar de agua consumieron té y grog suave . [108]
Durante la estancia de cinco semanas, los oficiales y científicos tuvieron muchas oportunidades de explorar los alrededores y las costumbres locales. Tilesius y Friderici se alojaron en la casa particular y tuvieron que pagar cinco piastras por día, ya que el hotel inicial era muy malo. Levenstern, Krusenstern y Ratmanov estaban muy indignados por la esclavitud. Levenstern incluso escribió que en la casa de verano del gobernador, donde se alojaba el séquito, en lugar de un perro guardián había un guardián de esclavos "que debía buscar comida y no irse ni un minuto. Matar a un negro no cuenta como asesinato". aquí." Ratmanov incluso escribió que "la naturaleza brasileña" le repugna, aun teniendo en cuenta que sólo estuvo en la ciudad tres veces. Langsdorf, que conocía el idioma portugués , estaba muy interesado en todo: desde las tasas de consumo de mate , el daño que la yuca puede causar a los dientes, hasta cómo cazan los indígenas locales y cómo limpiar el algodón. Sin embargo, se quejó de que debido al calor y la humedad extremos, la mayoría de los especímenes botánicos estaban mohosos y podridos, y las hormigas se comían todos los insectos recolectados. [109] Los oficiales incluso fueron al Carnaval brasileño , donde notaron que los blancos "se divierten como católicos europeos", mientras que los negros, "como africanos". [110] [111]
En Brasil, el conflicto entre Krusenstern y Rezanov tomó un nuevo cariz. La razón fue que el 28 de diciembre Rezanov prohibió al conde Tolstoi desembarcar. Posteriormente, Krusenstern canceló la prohibición. [112] El 29 de diciembre, el comandante convocó una reunión de oficiales donde abordó los límites de los poderes del embajador por primera vez. Los oficiales le aseguraron que no prestarían atención a "las órdenes del embajador que no sirven al emperador, a la expedición o a la compañía ruso-estadounidense". Rezanov intentó comandar a Lisyansky sin pasar por Krusenstern; sin embargo, nadie obedeció. El 31 de diciembre, los oficiales redactaron una carta al conde Tolstoi para protegerlo de los ataques del embajador, y también describieron la situación al emperador, al viceministro de Asuntos Marítimos Pavel Chichagov y al ministro de Comercio Rumyantsev. Después de eso la situación se calmó. [113] Durante los trabajos de reparación el 27 de enero, Krusenstern ordenó cercar el espacio de los Rezanov en su cabaña común. [114] Además de eso, Tolstoi se peleó con el pintor Kurlyandov, y casi organizaron un duelo. Kurlyandov se quejó ante Krusenstern, el primero los reconcilió; sin embargo, esto no fue suficiente para el pintor y se dirigió a Rezanov. El conflicto entre el académico de pintura y el capitán se resolvió sólo siete semanas después. [115]
El 2 de febrero de 1804 se completaron todos los trabajos de reparación y Rezanov con su séquito regresó al barco. En su honor, el gobernador de Curado hizo una salva de 11 salvas, a la que los barcos rusos también respondieron con salvas. Sin embargo, debido a los fuertes vientos del norte, la salida se retrasó hasta el 4 de febrero. Según el plan inicial de la expedición, los barcos debían rodear el Cabo de Hornos en enero. Por lo tanto, Krusenstern imaginó que si los barcos se dividían, antes del 12 de abril, estando a 45° de latitud y 85° de longitud, debían dirigirse a Nuku-Hiva. Sin embargo, si la división fuera imposible, entonces la expedición tendría que dirigirse a Concepción y luego virar hacia Hawaii. [116] Además de las tormentas más fuertes en la zona de los " Roaring Forties ", también hubo un problema con la escasez de agua dulce, que se suponía que duraría cuatro meses. Por eso, a partir del 7 de febrero, Krusenstern introdujo un racionamiento estricto: dos tapones de agua por persona (incluida el agua utilizada para cocinar y preparar té). [117] Los barcos se acercaron a la latitud del Cabo de Hornos el 25 de febrero, pero se dirigieron hacia el sur para evitar acercarse demasiado a los acantilados costeros. El 26 de febrero el barómetro "bajó" significativamente, pero durante los dos días siguientes el viento permitió izar las gavias y mantenerse a gran velocidad. Sólo el 27 de febrero se rompió el foque del Nadezhda y se desplegó el virado del Neva . [118] Como hacía mucho más frío (durante tres semanas en todas las viviendas no hacía más de 3 °R o 3,75 °C), las tripulaciones de ambos barcos recibieron ropa de invierno. Lisyansky ordenó cocinar sopa de guisantes en "caldo seco" y darle más calabazas y cebollas además de comida salada. Si el lanzamiento lo permitía, la gente solía prender fuego en la cubierta inferior. Según los cálculos, la expedición llegó al Océano Pacífico el 3 de marzo. [119] [120]
Durante la tormenta del 25 de marzo, los barcos finalmente se perdieron de vista. Como la costa más cercana era Valparaíso , a 1.000 millas náuticas al este, Lisyansky decidió poner rumbo a la Isla de Pascua. [121] La tormenta del 28 y 29 de marzo fue tan fuerte que Lisyansky cambió su visión escéptica y agnóstica del mundo, en sus diarios reflexionaba sobre Dios y la Providencia. A partir del 1 de abril, cuando el tiempo se estabilizó, se instaló una fragua en la cubierta del Neva y las tripulaciones comenzaron a forjar hachas, cuchillos y clavos para futuros intercambios con los nativos. En el tablero había descripciones de la isla realizadas anteriormente por Cook, Forster y Laperouse. [122] Nevá llegó a la isla a la 1 de la madrugada del 15 de abril a una distancia de 35 millas náuticas. Después de lanzar una andanada para "limpiar los cañones", la batería fue equipada con las ojivas. [123] Neva estaba cerca del volcán Katiki y del cabo Roggeven. Desde el tablero, la tripulación podía ver claramente moai y plantaciones cultivadas. Sin embargo, debido a la niebla y al fuerte oleaje, el barco navegó frente a la costa durante los siguientes cuatro días. [124] Como era imposible anclar, el 21 de abril, Lisyansky envió al teniente Povalishin con regalos para los isleños (cuchillos, botellas, etc.) a la orilla para dejar un mensaje a Krusenstern en caso de que Nadezhda ingrese a la isla. Povalishin se llevó consigo a un navegante y cuatro marineros; estaban asegurados por la junta. [125] El secretario Korobitsyn señaló que los isleños regalaban voluntariamente plátanos, ñames , batatas o caña de azúcar a cambio de espejos, tijeras y, especialmente, cuchillos. También le entregaron una botella sellada con cera y una nota para Krusenstern. [126] Povalishin logró hacerse con un barco lleno de productos, así como algunos objetos etnográficos, en particular, una estera estampada. [127] Al concluir la descripción de la isla, Lisyansky corrigió las coordenadas y los cálculos del número de personas pascuales que fueron hechos por Cook. Según G. Barrat, los cálculos demográficos de Lisyansky eran bastante correctos. [128]
La tormenta que separó Nadezhda y Neva duró hasta el 31 de marzo y el clima finalmente se estabilizó el 8 de abril. El primer día cálido en Nadezhda no fue hasta el 10 de abril y los equipos se utilizaron para limpiar la artillería.
El conde Tolstoi organizó algunos entrenamientos, mientras algunos miembros de la tripulación cosían velas. El doctor Espenberg realizó un examen médico exhaustivo y concluyó que, a pesar de la constante falta de agua dulce y de una estancia de 10 semanas en un clima muy adverso, todos los suboficiales y marineros se encontraban sanos. Como Rezanov insistió en la entrega más rápida de la carga del RAC, Krusenstern decidió dirigirse a Nuku Hiva, evitando directamente la Isla de Pascua. El herrero se dedicaba a forjar clavos, cuchillos y hachas para comerciar con los polinesios . El tiempo era inestable: aunque el 17 de abril el barco cruzó el trópico de Capricornio , las borrascas continuaron durante los cinco días restantes. Sólo después de eso, los vientos alisios predominantes hicieron que el barco volviera a su rumbo. Todas las mañanas y todas las noches, las personas a las que se les había prometido una recompensa miraban desde las crucetas y el bauprés con la esperanza de ver las islas. [129] Después de una fuerte tormenta el 5 de mayo, al amanecer, la tripulación vio las islas Fatu-Hiva , Hiva Oa y Ua Huka . Debido a la niebla, el barco tuvo que arriar todas las velas y llegó a Nuku-Hiva alrededor de las 17.00 horas. [130]
Krusenstern y su tripulación pasaron en las islas Washington (que formaban parte de las Islas Marquesas ) 11 días, del 7 al 18 de mayo de 1804. [131] Se establecieron en la costa oriental el 24 de abril (según el calendario juliano ). [132] Krusenstern decidió utilizar la bahía Anna-Maria como base. En los idiomas locales, la bahía se conocía como "Taiohe". La tribu local estaba dirigida por un líder independiente. [133] Krusenstern y su tripulación pudieron contactar al líder de Kiatonui (los miembros de la expedición se referían a él como "Tapega") gracias al inglés Roberts, que era yerno del líder. Su antagonista era el francés Cabri, que estaba casado con la hija de un líder de rango inferior. [134]
La expedición se enfrentó al problema de dónde conseguir más agua dulce y provisiones. Krusenstern escribió que las tribus locales sugerían de buen grado cocos, plátanos y frutos del pan. La forma más rentable para la tripulación era vender a los lugareños algunos trozos de aros de hierro de cinco pulgadas, que estaban abundantemente almacenados para este propósito en Kronstadt. Los isleños las afilaban y fabricaban hojas para hachas o teslas. [135] El 11 de mayo, Neva también llegó a la isla. Lisyansky conoció a Krusenstern y al líder de Katonui. [136] Las tripulaciones no pudieron obtener carne fresca porque los lugareños tenían una cantidad mínima de cerdos. Después de todo, los equipos obtuvieron sólo cuatro cerdos y tres cerditos que fueron devorados inmediatamente por las tripulaciones. El 12 de mayo se produjo un incidente: el líder de Katonui se detuvo en Nadezhda , y su tribu decidió que había sido capturado y sacaron sus armas. En ese momento los marineros conducían agua dulce y los isleños (incluidos los líderes de bajo rango) arrojaban barriles llenos y los llevaban a través del oleaje. [137]
Para evitar incidentes (teniendo en cuenta que había muchos caníbales en la isla), Krusenstern y Lisyansky prohibieron a los oficiales, marineros y científicos visitar la isla solos. Sólo se les permitió desembarcar en grupos organizados dirigidos por oficiales. El botánico Brinkin nunca desembarcó por miedo a los "caníbales". Sin embargo, la mayoría de los miembros del grupo científico daban por sentadas las costumbres de los isleños. [138] Aunque los europeos habían visitado anteriormente Nuku Hiva, no hubo ninguna epidemia de enfermedades de transmisión sexual en la isla. Krusenstern racionalizó el entretenimiento de la tripulación: según la descripción de Levenstern, una señal "¡Mujeres, venid aquí!" Antes eran enviadas del barco a la playa, a las chicas se les permitía subir a bordo en orden, después de lo cual "las más capaces buscaban pareja". Por la mañana, el capitán contó a los que partieron. Todos los participantes en el viaje describieron las costumbres sexuales polinesias (es decir, matrimonios de invitados y poliandria ). Sin embargo, fue Langsdorf quien se dio cuenta de que sólo mujeres de estatus social más bajo trabajaban como marinos. Krusenstern y Ratmanov quedaron decepcionados por su aspecto. Sin embargo, si el oficial de combate observó que los polinesios son "feos" y no corresponden a las descripciones de Bugenvil o Foster, el capitán escribió que los cánones de belleza europeos difieren de los marquesianos. Tilesius y Langsdorf conocieron a aristócratas durante sus excursiones por la costa y destacaron su alto crecimiento, armonía, "vivacidad y modales exquisitos", así como el uso de la ropa. [139]
Entre otras costumbres, la gente se interesó por los tatuajes locales: las marquesinas solían tatuarse toda la superficie del cuerpo, incluida la cabeza, y sólo los maoríes tienen prácticas algo similares. A los miembros de la expedición les hizo gracia el hecho de que los tatuadores pudieran copiar inscripciones en cualquier idioma. No sólo los marineros se tatuaron diferentes signos, sino que incluso Krusenstern se tatuó en el brazo el nombre de su esposa, a la que "admira desesperadamente". Ratmanov se tatuó una inscripción en francés un poco arriba de su corazón y el conde Tolstoi también hizo su primer tatuaje exactamente en las islas Marquesas. [140] [141]
En Nuku Hiva se produjo un fuerte conflicto entre Krusenstern y Rezanov. Cuando Nadezhda llegó al puerto Anna-Maria, Krusenstern prohibió el intercambio de hachas del RAC por rarezas locales (joyas o armas) con la esperanza de guardarlas para comprar más cerdos más adelante. El capitán incluso leyó la orden en voz alta el 7 de mayo. Puso el ejemplo de George Vancouver , que hizo lo mismo durante su expedición a Tahití . Rezanov y el comerciante Shemelin violaron la orden, por lo que el 9 de mayo Krusenstern tuvo que introducir nuevamente el libre cambio. Esto provocó una fuerte devaluación de los aros de hierro, y Shemelin en sus notas publicadas en 1818 señaló que resultó imposible comprar cerdos precisamente debido a la crisis comercial provocada por Rezanov. Al mismo tiempo, Rezanov ordenó a Shemelin que cambiara tantas rarezas como fuera posible por la colección Kunstkamera . Sin embargo, el proceso se complicó: los isleños sólo exigían aros y cuchillos. Por ejemplo, el 13 de mayo, Shemelin compró un caparazón de señales, un cráneo humano y varios cuchillos plegables. Finalmente, el 14 de mayo tuvo lugar una discusión pública entre Rezanov y Krusenstern, en la que también participaron Shemelin y Lisyansky. Según notas de ambas partes, el embajador calificó las acciones del capitán de "infantiles" y proclamó que comprar proviant no entraba en su competencia, mientras que recolectar objetos para la Kunstkamera era una orden directa del emperador. Krusenstern fue reprendido, a lo que respondió que no obedece a Rezanov. Los oficiales de ambos barcos exigieron a Rezanov que proporcionara aclaraciones públicas y demostraciones públicas de las instrucciones oficiales, mientras que Rezanov ni siquiera podía decir el nombre de su instructor (era el conde Rumyantsev), y Lisyansky, a juzgar por las notas tomadas por Rezanov, abiertamente dijo que el emperador alejandro "puede firmar casi todo". [142]
Es de destacar que la carta que Lisyansky envió a Krusenstern al día siguiente dice directamente: "Antes de hoy me consideraba bajo su mando [como capitán], pero ahora resulta que tengo otro comandante". Ratmanov incluso afirmó que después de la proclamación de Rezanov de que "él es todo y Krusenstern no es nada", el embajador no pudo demostrar documentalmente su posición. Según el historiador de la marina rusa N. Klado, Rezanov sólo tenía el rescripto más alto en el que no se decía nada sobre el orden de presentación. Si fuera al revés, Krusenstern no podría tener tanta confianza contra un mayor en edad y rango ( el chambelán en la tabla de rangos pertenece a la misma clase que un contraalmirante). [143]
En Nuku Hiva, Krusenstern descubrió y describió un excelente puerto, al que llamó puerto de Chichagova. Estaba ubicado al suroeste de Taiokhae (puerto de Anna Maria). Antes de la salida del 17 de mayo, se desató una tormenta. Neva logró salir de la bahía a vela, mientras Nadezhda se acercaba a la orilla occidental a las 4 de la mañana y era amenazada de muerte. El comandante pudo salvar el balandro solo usando verps y sacrificando un ancla verp de 18 libras y dos cables. [144] El francés Cabri subió accidentalmente a bordo (se quedó a pasar la noche y luego no se atrevió a nadar algunas millas hasta la costa en un clima tan tormentoso). Más tarde afirmó que Krusenstern le obligó a quedarse. Después de regresar a Europa a través de Kamchatka, Siberia y San Petersburgo, su destino fue bastante trágico. [145] [146] Tratando de no agravar ningún conflicto, Rezanov permaneció voluntariamente en su mitad de la cabina del capitán antes de llegar a Kamchatka. [147]
Debido a la longitud de la ruta desde la parte norte del Océano Pacífico hasta Japón, los barcos se enfrentaban a la necesidad de visitar las islas hawaianas para actualizar sus reservas. Como la tripulación no consiguió carne fresca en Nuku Hiva, Krusenstern temió un posible brote de escorbuto, aunque ningún miembro de la tripulación presentaba signos de la enfermedad. [148] En caso de que Lisyansky comenzara a cazar tiburones, el 20 de mayo incluso pescó un pez de 7 pies. La carne de tiburón fue preparada para la tripulación del Neva , y sólo al propio capitán no le gustó el nuevo plato. [149] Cuando el tiempo se estabilizó, los miembros de la expedición reanudaron las observaciones oceanográficas que Horner llevó a cabo entre el 22 y el 24 de mayo colocando el termómetro en 100 brazas y representando la diferencia de temperaturas en 10 °R. El viernes 25 a las 15.00 horas, a 146° de longitud oeste, la expedición volvió a cruzar el ecuador en dirección norte. El 30 de mayo murió Johann Neumann, cocinero personal del conde Rezanov. [150] Inicialmente, mientras hablaba del personal en San Petersburgo, Krusenstern no quería llevarlo porque Neumann ya estaba enfermo de tisis . En su diario, Ratmanov mencionó que Rezanov obligó a Neumann a irse. En Brasil, Neumann empezó a toser con sangre y Krusenstern sugirió pagarle un salario de un año y medio, para que Neumann pudiera quedarse en Santa-Katharina, donde su salud podría mejorar significativamente debido al clima. Sin embargo, Neumann decidió viajar más lejos, pero el clima del Cabo de Hornos despojó por completo de su salud. Fue enterrado según la costumbre marítima . Hieromonk Gideon se negó a asistir a la ceremonia porque, según Levenstern, "el difunto ni siquiera era luteranismo ". Probablemente Neumann era judío. [151]
El 8 de junio a las 9 de la mañana se hizo visible la isla de Hawaii (Krusenstern la llamó "Ovagi", y Lisyansky - "Ovigi"), y los barcos llegaron a la costa alrededor de las 2 de la tarde. Los lugareños en barcos se acercaron a los barcos y comenzaron a sugerir pequeñas cosas para intercambiar. Así, durante una noche, ambas balandras se alejaron de la costa y se acercaron a la deriva. El 9 de junio, los aborígenes trajeron un 2+1 ⁄ 2 libra (1,1 kg) de cerdo. Sin embargo, ambas partes no pudieron llegar a un acuerdo porque los lugareños pidieron ropa que los equipos no tenían. [152] Al mismo tiempo, se abrió una gran fuga en Nadezhda porque el calado del barco disminuyó a medida que se agotaron las reservas y el calafateo descompuesto en la línea de flotación se esparció por el aire. Los marineros tenían que bombear el agua una o incluso dos veces al día. [153] Krusenstern estaba horrorizado por el hecho de que todos los hawaianos que conoció tenían signos aparentes de enfermedades (de transmisión sexual o dermatitis causada por el uso excesivo de cava). El francés Cabri, que quería embarcar y regresar a Nuku Hiva, también desdeñó a los "hawaianos costrones" (como los describe Levenstern) y decidió continuar su viaje a Kamchatka. [154] Después de llegar a la bahía de Kealakekua , Krusenstern ordenó a Espenberg que realizara un examen médico exhaustivo. Los resultados mostraron que los barcos podrían viajar directamente a posesiones rusas porque las existencias a bordo lo permitían. El 10 de junio a las 20 horas Nadezhda regresó al mar. [155]
Neva permaneció en las islas hawaianas hasta el 16 de junio. [156] Después de desembarcar en tierra, la tripulación descubrió que el inglés Jung dirigía todos los negocios locales porque un líder local se mudó a Oahu . El 12 de junio ambas partes iniciaron la ronda de negociaciones. La tripulación compró dos cerdos y diferentes raíces a cambio de dos hachas y tres botellas de ron. Los oficiales y marineros compraron activamente diversas artesanías locales. Los aborígenes solían comerciar con textiles, incluso lienzos. Los aborígenes afirmaban que Jung prohibía vender cerdos, sin embargo, a pesar de la prohibición, el capataz hawaiano crió dos cerdos grandes, dos cerditos, dos cabras y diez gallinas, un barril de batatas, así como taro, cocos y caña de azúcar. Lisyansky prohibió a las mujeres entrar al barco. [157] Esta vez los aborígenes también compraron voluntariamente tiras de hierro. Por la tarde, Lisyansky visitó el lugar de la muerte de Cooks, la iglesia pagana, la casa del líder local y el astillero, donde los lugareños estaban terminando la construcción de una canoa doble. Líder impuesto a los rusos un tabú . Por eso los lugareños se mantuvieron alejados de ellos. Las negociaciones continuaron hasta el 13 y 14 de junio, cuando finalmente Jung llegó a los barcos; resultó que no había sido notificado de la presencia rusa. Lisyansky no lo invitó a cenar, después de eso el inglés se volvió amable, le dio dos cerdos grandes a la tripulación y trató de hacer todo lo posible para enmendar su descortesía. Llevó a los oficiales de regreso al lugar donde murió Cook, donde realizó un recorrido breve pero detallado para el grupo. El 15 de junio, los pescadores estadounidenses llegaron al Neva y notificaron al comandante sobre la batalla de Sitka . El 16 de junio las cuadrillas lograron comprar 8 cerdos (4 de Jung y 4 del capataz hawaiano) a cambio de una lona. Después de eso, Lisyansky consideró que debería haber provisiones suficientes para llegar a Alaska. El 17 de junio Neva fondeó y puso rumbo hacia la isla de Maui . Después de visitar Kauai , el 20 de junio Lisyansky fijó directamente la ruta hacia la isla de Unalaska . [158]
Krusenstern construyó la ruta a Kamchatka para que no se retrasara más de 100 a 120 millas de la ruta original pavimentada por James Cook. El 22 de junio, los barcos cruzaron el trópico de Cáncer y llegaron a una calma de dos semanas, durante las cuales la superficie del océano se reflejó, lo que hasta entonces el capitán había observado sólo en el Báltico. Aprovechando las perfectas condiciones climáticas, Horner y Langsdorf comenzaron a medir la temperatura en diferentes niveles del mar y a capturar animales marinos, en particular medusas "Onisius". Siguiendo instrucciones de Rumyantsev, también buscaban una isla fantasma que supuestamente estaba situada al este de Japón, y que muchos intentaron localizar sin éxito a partir de 1610. [159] El 13 de julio la costa de Kamchatka se hizo visible, y el 14 de julio el balandro llegó al cabo Povorotny . Debido a la calma, el barco llegó a Petropavlovsk-Kamchatsky recién a las 13:00 horas del 15 de julio, haciendo el tránsito desde la isla de Hawaii en 35 días. Durante ese tiempo, sólo una vez que una persona tenía síntomas de escorbuto, necesitaba ocho días para recuperarse por completo. [160]
Rezanov y su séquito desembarcaron inmediatamente y enviaron un mensajero al gobernador general de división Pavel Koshelev que se encontraba en ese momento a 700 millas de distancia, en la ciudad de Nizhnekamchatsk . El comandante del puerto, el mayor Krupsky, que instaló al embajador en su propia casa, se hizo cargo del arreglo. Alimentaron a la tripulación con pan y pescado frescos todos los días, para que el equipo pudiera recuperarse después de un viaje de cinco meses desde Brasil. El balandro estaba amarrado a 50 brazas de la costa; las mercancías fueron llevadas a tierra mientras se reparaba el barco. [161] En su carta al gobernador enviada el día de su llegada, Rezanov escribió directamente "los oficiales navales se rebelaron contra mi junta". Al mismo tiempo, no pudo tomar ninguna medida hasta que el gobernador regresó a la capital, Kamchatka, el 10 de agosto, después de 26 días de ausencia. Sin embargo, durante la descarga de la propiedad de la embajada el 30 de junio, Rezanov no pudo soportarlo y atacó a Krusenstern. A juzgar por la descripción de Levenstern, el embajador amenazó con poner a todos los oficiales en almohadillas (excepto Golovachev) y colgarlos. [162]
Las acusaciones de Rezanov eran tan graves que el gobernador Koshelev tuvo que intentarlo. Al mismo tiempo, no existía documentación oficial que pudiera probar la versión de Rezanov sobre el suceso. Aparentemente, Koshelev decidió que el incidente fue tan grave que incluso llamó a 30 rangos inferiores de Verkhnekamchatsk . La única evidencia que habla sobre el cargo de gobernador en el incidente fue el informe sobre el nombre de Ivan Selifantov que fue enviado el 26 de agosto (7 de septiembre) de 1804, el día en que Nadezhda se dirigió a Japón. A juzgar por el documento, Kosheleved se alejó de la discusión. Según el diario de Levenstern, el general de división le dijo a Rezanov que él era un testigo, no un juez. En su carta al viceministro del ministro de Justicia, Nikolay Novosiltsev, del 12 (24) de junio de 1805, Krusenstern describió su versión de los hechos. El capitán decidió forzar la situación y hacer que Rezanov asumiera una posición de la que sería responsable. El día del juicio en el que estaba presente Koshelev, Krusenstern entregó su espada al general y exigió su partida a Petersburgo. Ratmanov afirmó más tarde que "el embajador recobró el sentido y comenzó a buscar un acuerdo", convenciendo al capitán de que fuera a Japón, tras lo cual abandonaría el balandro. En parte esto sucedió porque el teniente afirmó que si Krusenstern se iba, él también abandonaría el barco. Ratmanov pensó que la frase de la instrucción de Rumyantsev sobre la subordinación de ambos buques a Rezanov fue escrita por el propio embajador. [163] [164]
Luego viene la discrepancia principal: en su carta, Rezanov escribió que Krusenstern le pidió disculpas por violar la subordinación a bordo. Al mismo tiempo, Krusenstern mencionó que fue Rezanov quien se disculpó con Krusenstern. La interpretación de la evidencia depende en gran medida de la posición que pueda adoptar el investigador. Levenstern y Ratmanov afirmaron que fue Rezanov quien se disculpó, y los oficiales incluso consultaron si aceptarían sus disculpas o no. Levenstern señaló más tarde que ambas partes no tenían otra opción porque había que trasladar la embajada a Japón. Por tanto, tanto los oficiales como Krusenstern deberían "suprimir todos los rencores personales, todas las disputas y seguir la voluntad del emperador y los objetivos de la expedición". Finalmente, el 16 de agosto se produjo la tregua oficial. En su carta al emperador, que Rezanov envió el mismo día, destacó los méritos de Krusenstern como líder. Sin embargo, antes de llegar a Kamchatka, la relación era extremadamente tensa, aunque no hubo disputas abiertas. [165]
Antes de partir hacia Japón, el conde Tolstoi, el botánico Brinkin y el pintor Kurlyandov desembarcaron desde donde tendrían que regresar a casa por tierra. La razón principal es que se convirtieron en marginados a bordo. Brinkin, según Levenstern, se suicidó después de regresar a San Petersburgo. Kurlyandov se enfermó de camino a casa y se estableció en Kazán , donde enseñó en el Seminario Teológico de Kazán . [166] La cuestión de si Tolstoi realmente visitó Estados Unidos, de donde obtuvo su apodo, sigue siendo confusa. [167] El "francés salvaje" Kabri también fue enviado a tierra. Rezanov tomó una "guardia de honor" en los asientos libres: el capitán del batallón de Petropavlovsk Ivan Fedorov, el teniente Dmitry Koshelev, hermano del gobernador, y ocho suboficiales y soldados. Se suponía que regresarían a casa una vez finalizada la misión de la embajada. Según la carta de F. Romberg, la "guardia de honor" recibió uniformes preparados con urgencia con bordados dorados, mientras que los guardias con gorras fueron traídos originalmente de San Petersburgo. [168] Partieron el 30 de agosto. [160]
Una lluvia ligera y una niebla constantes persiguieron a la tripulación en Kamchatka y durante los primeros diez días de camino a Japón. El 11 de septiembre se transformó en una gran tormenta. La fuga en el tablero se hizo más visible y la tripulación tuvo que cazar cuatro toros que consiguieron en Kamchatka, porque los animales no soportaban el cabeceo. [169] El primer día despejado fue el 24 de septiembre, Japón se hizo visible el 28 de septiembre. Debido a una tormenta masiva, los barcos no pudieron acercarse, y la navegación de Krusenstern y Horner mostró que los mapas existentes, incluso los de Aaron Arrowsmith , eran no es lo suficientemente confiable. [170] El 3 de octubre, el balandro llegó a la costa del dominio Satsuma . El gobierno local notificó al gobernador de Nagasaki . Luego, la expedición se dirigió al estrecho de Osumi y lo describió por primera vez, ya que todos los mapas europeos existentes fueron rediseñados a partir de los japoneses. [171] Nadezhda llegó al estrecho de Nagasaki alrededor de las 5:30 pm del 8 de octubre. [172] Rezanov tenía una "lista abierta" de la República de Batavia y el precepto en nombre del jefe de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , Hendrick Doof, para ayudar en el mantenimiento de la misión de la embajada. [173]
En aquella época las relaciones con los países del Este no eran una prioridad para las autoridades rusas. La instrucción de Rezanov decía: "tomar decisiones según las costumbres japonesas y no humillarse". La carta del emperador Alejandro I se dirigía al "Emperador de Japón", con lo que se refería a Shōgun . [174] Cuando la antigua embajada encabezada por Adam Laxman llegó a Japón, las autoridades locales permitieron que solo un barco permaneciera en la bahía. En estas condiciones, se suponía que Rezanov concluiría un acuerdo comercial entre dos estados e iniciaría relaciones comerciales en Nagasaki o en Hokkaido . Para ganarse el cariño de la parte japonesa, se decidió traer a casa a las víctimas japonesas del naufragio ocurrido en 1794 cerca de las islas Andreanof . Rezanov tenía 50 cajas que contenían regalos para las autoridades japonesas, con la esperanza de interesarlas en posibles artículos para intercambiar. Generalmente se trataba de objetos de vidrio y cristal: arañas, candelabros , 15 encimeras de cristal y mármol de diferentes colores, 71 espejos grandes y 25 espejos más pequeños, seis juegos de porcelana de la Fábrica Imperial de Porcelana , jarrones de marfil y artículos de piel. Más tarde, Levenstern escribió en su diario que Rezanov y Fosse querían vender regalos que no fueron aceptados por la parte japonesa porque eran una "verdadera basura". El teniente también señaló que, aunque las pieles de zorro eran muy apreciadas en Rusia, en Japón se las considera kitsune o "animales inmundos". Lo único que despertó verdadero interés por parte de los japoneses fue el reloj (obra inglesa) del Hermitage con forma de elefante, que era capaz de girar la trompa y las orejas, y las luces caleidoscópicas hechas por el inventor ruso Ivan Kulibin . [175]
Las autoridades japonesas enviaron traductores de bajo rango para llevar a cabo las negociaciones, quienes exigieron el mismo ceremonial que para el holandés. Krusenstern, Rezanov y el comerciante Shemelin presentaron argumentos sobre quién y cuántas veces inclinarse. Levenstern pidió a las autoridades japonesas que aclararan los tipos de reverencias. Los japoneses no podían entender la razón por la que los rusos estaban molestos, asumiendo que debían obedecer reglas comunes y seguir el ejemplo de los holandeses. [176] Las tormentas desgastaron al Nadezhda y el barco necesitaba desesperadamente trabajos de reparación. La tripulación incluso tuvo que aceptar desarmar el barco y poner toda la reserva de pólvora en el arsenal japonés; Se llevaron todas las armas y varias anclas. Sólo después de una pequeña negociación con los funcionarios locales, a la tripulación se le permitió conservar las espadas y la guardia de honor, las armas. Rezanov predicó la autohumillación de la tripulación ante las autoridades japonesas, pero él, respondiendo preguntas del lado japonés, se comportó con arrogancia y despertó muchas sospechas. Como resultado, el balandro fue trasladado a la redada interna en Nagasaki recién el 9 de noviembre, un mes después de su llegada. Debido a la extrema moderación del embajador, recién el 17 de diciembre se permitió al equipo desembarcar. A Rezanov se le proporcionó una casa y almacenes en Megasaki (calle Umegasaki), mientras que el balandro fue puesto en reparación en Kibati. La casa del embajador estaba rodeada por una valla de bambú y parecía más bien una prisión. Rezanov, después de un año de viaje en condiciones extremas, cuando su autoridad estaba constantemente en disputa, no tenía el deseo ni la fuerza para seguir la visión japonesa y europea sobre la representación diplomática. Constantemente regañaba a su séquito, maldecía a los traductores y cada uno de sus pasos era registrado e informado a las autoridades superiores. [177] También hubo incidentes de otro tipo: cuando las mujeres fueron llevadas a la embajada, Rezanov se quejó de que los lugareños usaban ennegrecimiento de dientes . Las autoridades estaban resentidas con él y dijeron que "los rusos tienen los mismos gustos que los holandeses". [178]
Los marineros del Nadezhda se encontraron en una situación aún más estrecha. Se les permitió desembarcar sólo en un lugar específico que tenía "ciento cuarenta escalones" de largo, limitado por una valla y mantenido bajo vigilancia. Había tres árboles en el sitio; el suelo estaba cubierto de arena, sólo el pequeño cenador cubría a la gente de la lluvia. En general, parecía un paseo de prisioneros. Sin embargo, Levenstern afirmó que, debido a que los japoneses no sabían que es posible hacer triangulación y cartografía a partir de un tablero, durante ese corto período los oficiales del Nadezhda pudieron transportar más material que los holandeses durante 300 años. [179] En estas condiciones, Langsdorf y Tilesius realizaron investigaciones sobre el clima y la ictiología . Para ello, convencieron a los pescadores locales que diariamente les entregaban alimentos frescos, para proporcionarles nuevos tipos biológicos cada vez que vinieran. [180] Más tarde, Langsdorf afirmó que durante los tres meses que estuvieron en Megasaki, los investigadores recibieron 400 especímenes de peces de 150 orígenes diferentes, que luego dibujó y describió. [nota 6] Además, los pescadores le proporcionaron dibujos de animales locales. [182] [nota 7] La conducción de muestras biológicas se mencionó con bastante frecuencia en el diario de Levenstern del 6 de diciembre de 1804 al 5 de abril de 1805: a través de proveedores o traductores pudieron obtener 8 especies de caracoles, 24 especies de aves, Se obtuvieron 16 especies de pescado para relleno (la obtención de suministros frescos se describe por separado). El peso total solo del pez para las muestras fue de 128 catti japoneses , lo que correspondió a 4 libras 32 libras (78 kg). [184] En enero de 1805, Langsdorf pegó un globo de seda y papel, que una vez fue llevado con una correa, a pesar del disgusto de Rezanov. El segundo intento de lanzamiento se produjo el 6 de febrero y acabó con la pelota arrancada por el viento y arrojada al tejado de una de las casas de la ciudad. Después de eso, el científico pasó a volar cometas. [185] Otras noticias tampoco fueron reconfortantes: de los cuatro japoneses que regresaron, uno, Tatsuro, se cortó la lengua con un cuchillo de cocina el 28 de enero e intentó degollarlo. Los guardias lograron detenerlo y el médico japonés curó completamente las heridas, aunque ya era imposible devolverle la voz. [186]
Aunque Rezanov conocía los conceptos básicos del idioma japonés , no entendía que los japoneses que lo rodeaban eran especialistas: Rangaku , es decir, eruditos holandeses profesionales, especialistas experimentados y versátiles. Ratmanov los llamó "bestias razonables". [187] El científico japonés más famoso que estuvo adscrito a la embajada fue Otsuki Gentaku quien más tarde escribió un libro sobre oficiales e investigadores en Nadezhda basado en conversaciones con la tripulación y los japoneses que regresaron a casa. Elogió mucho las cualidades morales y las calificaciones científicas de Langsdorf. La embajada estaba vigilada de cerca por otro famoso intelectual y artista, Ōta Nanpo . Él, en particular, copió dibujos sudamericanos realizados por los miembros de la expedición. [188]
Las acciones mal concebidas del embajador complicaron significativamente el curso de las negociaciones. Por ejemplo, Rezanov incluso intentó fingir su enfermedad, chantajeando al gobernador con la ira del soberano ruso. También exigió médicos japoneses, aunque en su séquito tenía a Tilesius y Langsdorf, que tenían títulos de medicina y una gran experiencia práctica. Los médicos japoneses visitaron a Rezanov el 10 de febrero de 1805 y no pudieron detectar ninguna enfermedad grave. Al día siguiente, el embajador proclamó que al hacerlo quería demostrar respeto y confianza hacia la parte japonesa. También hubo otro incidente: a Rezanov le gustaban mucho los cofres japoneses de estilo Aizu (negros y chapados en oro), y exigió 500 copias como depósito antes de que comenzara el comercio. Cuando el negocio no se produjo, los malversó. Finalmente, el 4 y 5 de abril, Rezanov consiguió una audiencia tanto con Nagasaki bugyō como con Hida Yoritsune , y también con un representante de Edo Toyama Kinsiro . La reunión no salió bien; Ambos representantes recibieron fríamente al embajador. A pesar de la fuerte lluvia, sólo Rezanov fue invitado a la tienda donde los representantes le dijeron que rechazan completamente cualquier tipo de relación comercial [nota 8] El 7 de abril hubo una ceremonia de despedida donde los miembros rusos de la tripulación expresaron su deseo de abandonar Japón. lo antes posible. [190] Los obsequios rusos no fueron aceptados, pero la parte japonesa aceptó dinero por los materiales que se utilizaron para reparar el barco ruso (tablas, barras y 500 láminas de cobre), así como provisiones para la tripulación y el séquito. Siguiendo la orden del Shōgun, se entregaron a la tripulación como regalo 5569 kg de arroz, 23,7 toneladas de sal y 25 cajas de lana de seda. La parte japonesa también proporcionó a Nadezhda provisiones para el viaje de regreso a Kamchatka: 2457 kg de pan seco, tres cajas de polvo, 15 cajas de sake , pescado salado, 28 пудов de cerdo salado y ganado vivo. [191] Se necesitaron diez días con jornadas de trabajo de 16 horas para cargar todas las provisiones a bordo, así como las armas devueltas. [192] Leventern acusó a Rezanov de haber malversado todas las cosas recibidas con el nombre de "propiedad de RAC" y quería venderlas en Kamchatka o Kodiak. Al final, los oficiales cedieron su parte del asalto a los marineros y, siguiendo la orden de Krusenstern, se entregaron 1.228 kg de arroz a los ciudadanos necesitados de Kamchatka. [193]
A pesar del gran descontento de las autoridades japonesas, Krusenstern decidió devolver la embajada a Petropavlovsk a través del Mar de Japón , a lo largo de la costa occidental de Honshu y Hokkaido , que era bastante desconocida para los europeos. [194] Después de la partida prevaleció una tormenta. Desde las islas Gotō, Nadezhda se dirigió al norte hasta la isla Tsushima , por donde pasó el 19 de abril. [195] Recién el 1 de mayo, el barco llegó al estrecho de Tsugaru . Fue más lejos, principalmente porque Krusenstern quería encontrar el estrecho (que estaba dibujado en su mapa) que dividía la isla Esso (Hokkaido) de Karafuto . Del 7 al 9 de mayo, Krusenstern se dio cuenta de que Karafuto corresponde a Sajalín en los mapas rusos y franceses. [196] Luego la expedición atravesó el estrecho de La Pérouse , corrigiendo muchos errores en los mapas dibujados por Lapérouse. El 14 de mayo Nadezhda ancló en la bahía de Aniva . En la mañana del 15 de mayo, Langsdorf y Ratmanov fueron a describir la costa, y Rezanov y Krusenstern fueron al asentamiento local para establecer contacto con los ainu . Después de hablar con ellos, Krusenstern sugirió que sus tierras natales estaban bajo constantes ataques japoneses y que sería muy deseable establecer un puesto comercial ruso allí mismo. [197] Los ainu trataron a los marineros con arroz y pescado fresco, con el que prepararon pilaf . [198] A las 8 de la tarde del 16 de mayo, la expedición rodeó el cabo de Aniva y el 17 de mayo llegó al golfo de la Paciencia , que fue descrito por el teniente Golovachev. El 20 de mayo descubrieron un cabo que lleva el nombre de Mulovsky. El 22 de mayo describieron el cabo Soymonov. El 24 de mayo, potentes campos de hielo perenne a 48 °C bloquearon el camino. Al llegar entre las islas de Mussir y Raukokke, la tripulación descubrió cuatro islas más: Lovushki . Después de una gran tormenta, el 1 de junio la expedición pasó por las islas de Ekarma y Shiashkotan . El 5 de junio la tripulación llegó a Petropavlovsk. [199]
Durante su viaje a Kamchatka, la tripulación del Nadezhda participó de mala gana en el experimento médico: uno de los guardias de honor contrajo viruela mientras se encontraba en Megasaki. Originario de Kamchatka, donde la vacunación contra la enfermedad no era obligatoria. A Krusenstern no le preocupaba tanto una posible epidemia a bordo (aunque no había posibilidad de declarar una cuarentena) como una posible propagación de la enfermedad en Petropavlovsk. Después de una breve investigación, Krusenstern descubrió que todos los miembros de la tripulación (excepto dos marineros) que viajaron desde San Petersburgo estaban vacunados. Espenberg los vacunó personalmente, pero no se contagiaron, de lo que se concluyó que "ya tenían viruela". Antes de llegar a Petropavlovsk, todas las propiedades del soldado recuperado (incluidas la ropa de cama y las literas) fueron arrojadas al mar, las pertenencias de los soldados que quedaron en Kamchatka fueron tratadas con azufre y las literas y pertenencias de los marineros fueron lavadas en agua hirviendo. agua con una pastilla de jabón. Después de su llegada, el soldado infectado fue puesto en cuarentena durante 3 semanas, mientras que a la tripulación se le prohibió comunicarse con los lugareños. Al introducir estas restricciones, Krusenstern se refirió a las consecuencias de la epidemia de viruela en 1767. [200]
Más tarde se supo que Alejandro I envió a Krusenstern y Rezanov el amable rescripto del 28 de abril de 1805. Según el documento, Krusenstern recibió la Orden de Santa Ana de segundo grado. Al mismo tiempo, el chambelán Rezanov recibió una tabaquera dorada decorada con diamantes. [201] Ambos recibieron una carta de Rumyantsev en la que el conde proponía a Rezanov "investigar la costa estadounidense desde la isla Kodiak hasta el estrecho de Bering ". Langsdorf también decidió acompañar al representante del RAC porque estaba interesado en observar las "riquezas naturales" de la América rusa. La procesión salió de Nadezhda ; Fosse fue enviado con un informe a Okhotsk y luego a San Petersburgo por tierra. El mayor Friderici se quedó en el balandro (Levenstern y Ratmanov afirmaron que había algunos rumores sobre su relación íntima con el cadete Moritz von Kotzebue). [202] Dado que Krusenstern planeaba explorar Sajalín durante el verano, Friderici y Shemelin desembarcaron en Petropavlovsk. Posteriormente se unieron nuevamente a la tripulación y viajaron a San Petersburgo a través de China en el otoño. [203]
La salida del barco estaba prevista para el 21 de junio; sin embargo, el gobernador todavía estaba en el lado norte, tratando de establecer relaciones con Chukchi. Además, una de las calderas de la cocina necesitaba reparación. El 25 de junio, Rezanov partió hacia el Nuevo Mundo en el barco María . El 1 de julio, el gobernador Koshelev llegó a la bahía de Avacha. [204] La salida se retrasó significativamente porque Krusenstern descubrió que Rezanov había escrito muchas cartas a San Petersburgo. Por temor a las denuncias y con el objetivo de neutralizar las posibles consecuencias, el capitán tuvo que conseguir el apoyo del gobernador. [205]
Al llegar a mar abierto a las 4 de la mañana del 5 de julio, [206] Krusenstern se propuso primero acercarse a las islas Lovushki, cuyas coordenadas geográficas no pudo localizar antes debido al tiempo nublado. Simultáneamente, la tripulación realizó estudios costeros desde la península Shipunsky hasta el cabo Lopatka . Sin embargo, a su llegada al lugar el 6 de julio, el balandro volvió a quedar cubierto por una espesa niebla. Después de pasar el estrecho de Nadezhda , se dirigieron al cabo Gvozdev , sobreviviendo a la enorme tormenta que desgarró Marsella. El 19 de julio se estabilizó el tiempo perfecto para realizar observaciones científicas. Gracias a ello, la tripulación pudo detectar las coordenadas del cabo Gvozdev y encontró el cabo Bellingshausen. Del 25 al 29 de julio, Nadezhda fue nuevamente perseguida por la tormenta; Sin embargo, la tripulación no sabía que en este lugar frente a la costa de Sakhalin no había grandes bajíos ni arrecifes. [207] Sólo el 9 de agosto la expedición llegó a la parte norte de la isla con los cabos "María" y "Elizabeth". Krusenstern consideró que el recién descubierto estrecho norte es un puerto más adecuado y seguro que Tenerife o Madeira . Allí descubrieron un asentamiento del pueblo Nivkh ("tártaros chinos") que Levenstern, Tilesius y Horner decidieron visitar. Sin embargo, fueron recibidos hostilmente y se apresuraron a retirarse. El 12 de agosto, Nadezhda entró en el canal que separaba Sajalín del continente. A las 11 de la mañana del 13 de agosto se vio la costa del continente asiático con dos cadenas montañosas, y el ancho del estrecho, al parecer, no superaba las 5 millas. El agua era tan fresca que Krusenstern concluyó que la desembocadura del río Amur se encontraba en algún lugar cercano. Como la profundidad descendía rápidamente, se bajó un bote de remos, en el que el teniente Romberg midió el fondo. La profundidad no superó los 7-8 metros y disminuyó rápidamente hacia la costa asiática. La tripulación descubrió un nuevo cabo en el Estrecho de Tartaria que más tarde recibió el nombre de Khabarov. Debido a una fuerte contracorriente, Krusenstern decidió no correr ningún riesgo y anunció que Sajalín es sin duda una península. Sin embargo, añadió que sería útil enviar la próxima expedición para explorar entre 80 y 100 millas del estrecho tártaro y localizar las coordenadas exactas de la desembocadura del Amur. Esta expedición no fue llevada a cabo hasta 1849 por Gennady Nevelskoy . [208] [209]
Debido a las nieblas y tormentas, la exploración de Sajalín se prolongó, mientras que Nadezhda debía encontrarse con el Neva en Guangzhou . Un intento de terminar de describir las Islas Kuriles y Kamchatka fracasó debido a la niebla. [210] El 30 de agosto a las 3 de la tarde, todos regresaron sanos y salvos a Petropavlovsk:
Durante todo este tiempo hubo raros días en los que la lluvia no nos mojaba o la humedad brumosa no penetraba en nuestros vestidos; además, no teníamos provisiones frescas, apagando los peces del Golfo de Esperanza, ni agentes anti-zingóticos; pero, a pesar de todo eso, no teníamos ni un solo paciente en el barco. [211]
La noticia fue decepcionante: los materiales y provisiones encargados a Okhotsk aún no habían llegado, y recién el 2 de septiembre el transporte oficial quedó bajo el mando del guardiamarina Steingel. Contenía correo (las últimas cartas fechadas el 1 de marzo) y también instrucciones de Rumyantsev que fueron entregadas por el Courier Corps desde San Petersburgo en 62 días. Nadezhda necesitaba un cambio completo de aparejo. Se entregaron al barco lastre y 70 brazas cúbicas de leña para todo el viaje de regreso. Las provisiones de Okhotsk eran malas: la tripulación solo tomó carne en conserva para tres meses (se echó a perder después de seis semanas) y galletas saladas para cuatro meses, pero ya en China ni siquiera eran adecuadas para alimentar al ganado. [212] Debido a que las obras se retrasaron, los oficiales siguieron la iniciativa de Ratmanov y decidieron renovar la tumba del capitán Charles Clerke . El 15 de septiembre construyeron una pirámide de madera de abedul, mármol pintado y rodeada por una balaustrada y un foso. Tilesius pintó el escudo de armas en la descripción del viaje de Cook con pintura al óleo. [213] [214] También el 20 de septiembre llegó el transporte de Unalashka con noticias de Lisyansky y un pequeño cargamento de pieles para la venta en China (400 pieles de nutria marina y 10.000 de lobos marinos ). [215] El hermano del gobernador, Dmitry Koshelev, entregó al barco patatas, verduras (incluida la remolacha), bayas y cuatro toros (estos eran regalos de Kamchatka). [216] Finalmente, el sábado 5 de octubre, Nadezhda fue arrastrado a la bahía y a las 2 de la tarde el barco llegó a mar abierto. [217]
Antes de partir, la tripulación se enteró de que en 1805 se introdujeron nuevos cambios en la bandera mercante. Así, de Kamchatka a China, Nadezhda viajó con un frag de nueve carriles, triplicado y tricolor. Estas innovaciones no duraron mucho. [218]
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La transición del Neva de Kauai a Kodiak duró 25 días. En general, el viaje transcurrió tranquilo, salvo que el tiempo estuvo lluvioso y empezaron a predominar las heladas. [219] Según Lisyansky, debido a la abundancia de carne de cerdo fresca a bordo, muchas personas comenzaron a sufrir infección gástrica. Sin embargo, se curaron rápidamente con quinina . El barco llegó el 10 de julio. [220] Ya en Brasil, el Hieromonje Gideon había recibido la orden de Rezanov de dirigir la escuela Kodial y la organización de actividades pastorales. Así, desembarcó al llegar a Kodiak. Se suponía que regresaría a Rusia con el mensajero, no por el Neva . [221]
Tras la llegada, Neva se encontró en medio del conflicto armado . El 13 de julio, Lisyansky recibió una solicitud del comerciante Alexander Andreyevich Baranov para ayudar a liberar Sitka de los tlingit . [222] Baranov tenía a su lado el transporte de Ermak , 120 cazadores e industriales rusos armados, así como 800 fuerzas indígenas aliadas en 350 kayaks. El balandro de 14 cañones reforzó significativamente el escuadrón. Las negociaciones con el jefe de la población indígena de Sitka – Sitcan toyon Kotlean – fracasaron porque Baranov exigió entregar la fortaleza y pasar los confiables Amanats a los rusos. El 1 de octubre de 1804, los cañones navales bombardearon las fortificaciones de Sitcan. Sin embargo, no tuvo éxito ya que el calibre de las armas era pequeño, la empalizada era gruesa y los pueblos indígenas de América se refugiaron en zanjas o pasajes subterráneos. Así, Lisyansky desembarcó tropas con un cañón de campaña, bajo el mando del teniente PP Arbuzov. Baranov y el teniente PA Povalishin atacaron con cuatro cañones desde el otro lado. Aunque los tlingit dispararon con halconetes y rifles, los rusos iniciaron el asalto. [223] El intento de ataque frontal fue rechazado por los pueblos indígenas: Povalishin resultó herido en el pecho, el podlekar Mutovkin recibió heridas de bala en el brazo y la pierna, siete marineros sufrieron heridas de diversa gravedad. Los clasificados Artemy Pavlov y Andrei Ivanov cayeron en la batalla; El marinero Ivan Sergeev murió al día siguiente a causa de las heridas recibidas. [224] [225] Sin embargo, la posición de los pueblos indígenas estaba condenada al fracaso. El 2 de octubre ambas partes iniciaron negociaciones, pero ya el 7 de octubre las principales fuerzas de los pueblos indígenas huyeron por las montañas. Como resultado del conflicto, se fundó la fortaleza Novo-Arkhangelsk y la autoridad rusa en la región se extendió al archipiélago de Alejandro . [226]
Se acercaba el invierno y el 10 de noviembre de 1804 Neva regresó a Kodiak, al puerto de St. Paul. El 16 de noviembre, el balandro estaba equipado y la tripulación fue trasladada a tierra. Con la llegada del frío, Lisyansky detectó una temperatura de 5,5 °F (-14,7 °С). [227] La invernada duró 11 meses durante los cuales la tripulación vivió en alojamientos confortables. Además, los marineros se dedicaban a pescar y frecuentar el invierno. En Svyatki el equipo organizó una representación teatral y para Maslenitsa construyeron un tobogán de hielo. [228] La helada duró hasta el 9 de marzo de 1805; la temperatura más baja medida fue -17,5 °C (21:00 horas del 22 de enero). Los preparativos para la partida comenzaron el 20 de marzo. A partir del 22 de marzo, Lisyansky, con el navegante Kalinin y un marinero partieron en tres canoas para realizar estudios geográficos. [229] El 12 de abril habían compilado un mapa del archipiélago de Kodiak, el golfo de Chiniat, el puerto de Pavlovsk y la bahía de los Tres Jerarcas. [230]
Las principales decisiones en esta etapa de la expedición las tomó el contramaestre del RAC, Nikolái Korobitsyn. También debía llevar pieles a bordo para comerciar en China. En total, Neva entregó mercancías por 310.000 rublos desde San Petersburgo y recibió pieles y huesos de morsa por un coste total de 440.000 rublos. Además de cargar las mercancías, la tripulación tuvo que hacer un nuevo bauprés para el balandro, lo que retrasó la salida hasta el 13 de junio. La expedición salió del puerto de Pavlovsk recién a las 2 de la tarde del 16 de noviembre. [ 231] [232] El 22 de junio llegó Neva en Novo-Arkhangelsk. Durante el invierno se construyeron ocho grandes edificios de madera, sobre los cuales Lisyansky escribió que en tamaño y decoración habrían parecido bastante dignos incluso en Europa. Neva saludó al gobernante Baranov con un saludo de 9 tiros. También fue invitado a cenar con el capitán. Del 2 al 7 de julio, el navegante Kalinin estuvo en la isla Kruzof , donde describió la bahía y el monte Edgecumbe . Lisyansky estaba tan interesado en Edgecumbe que los días 21 y 22 de julio, junto con Povalishin, escaló y exploró un cráter cubierto de un denso bosque. Más tarde, al describir el viaje, el capitán exageró mucho la altura de la montaña. [233]
Después de despedirse de Baranov, alrededor de las 6 de la tarde del 1 de septiembre de 1805, Neva se dirigió al mar abierto. Para reponer a las personas que abandonaron el barco, Lisyansky embarcó a dos kayakistas aborígenes Kodiak y a cuatro mestizos ruso-indios para enseñarles a navegar. Ya el 2 de septiembre, los barcos se vieron envueltos en una gran tormenta que luego se transformó en una calma total. [234]
Uno de los objetivos que tenía Lisyansky era encontrar las tierras desconocidas situadas al este de Japón. Los guardabosques buscaban sin éxito tierra en el horizonte, mientras que a las 22 horas del 15 de octubre, estando a 26°43' de latitud norte y 173°23' de longitud oeste, el Nevá quedó varado entre los corales. [235] Al arrojar vergas, cañas y cañones de repuesto por la borda, la tripulación pudo arrastrar el balandro a aguas más profundas. Sin embargo, por la mañana, una gran tormenta devolvió el barco a los corales. Aunque la quilla resultó dañada y existía un alto riesgo de destruir todo el barco, la tripulación resolvió este problema con éxito. Incluso recogieron todas las vergas, cañas y cañones que antes fueron arrojados al mar. [236] Así descubrieron una isla deshabitada que más tarde recibió el nombre de Lisyansky. A pesar del intenso calor, el capitán desembarcó y enterró en arena de coral una botella con una carta sobre su prioridad para la tierra. Sin embargo, los daños sufridos por el balandro fueron tan importantes que Lisyansky luego lamentó no poder seguir buscando áreas desconocidas. [237]
El 31 de octubre, a la tripulación sólo le quedaba pan seco para 30 días. Así, la proporción se redujo a un cuarto de libra por persona. [238] Recién el 16 de noviembre, la tripulación pudo ver la punta del Tinian , y luego, todas las Islas Marianas del Norte . El 22 de noviembre, el barco apenas pudo atravesar una fuerte tormenta que aplastó al yal, que yacía sobre el alimento de las ovejas, en astillas de madera. [239] Al mismo tiempo, la escota de la vela de estay mayor golpeó a tres marineros y los arrojó por la borda. Sin embargo, un chorro de agua los trajo de regreso y pudieron aferrarse a los chicos. El nivel del agua en la bodega excedió el nivel de los pies, por lo que la tripulación tuvo que bombearla urgentemente. Esto agotó a las personas que estuvieron privadas de sueño y comida durante todo el día. [240] El 23 de noviembre, mientras limpiaba el barco, la tripulación descubrió el hedor de la bodega principal. Al día siguiente lo abrieron y primero pusieron allí fichas de vitriolo y lo rociaron con vitriolo. Luego, la tripulación recogió los fardos empapados con pieles, mientras los braseros calentaban la bodega húmeda. Lisyansky temía los miasmas y trasladó a la tripulación al comedor de oficiales antes de que la bodega volviera a estar en orden. Korobitsyn desmanteló los fuelles y evaluó los daños del 24 al 28 de noviembre. Como resultado, se arrojaron al mar pieles estropeadas por un coste total de 80.000 rublos. Después del incidente, Korobitsyn realizó el informe. [241]
Debido a la niebla y la nieve, el 9 de octubre el Nadezhda casi encalló al salir de la bahía de Avacha . El constante oleaje, el frío y las tormentas complicaron el camino. Sin embargo, Krusenstern se arriesgó a buscar islas que estaban presentes en antiguos mapas holandeses y españoles, como Rico de la Plata, Guadalupe, Malabrigos y otras. Todas estas islas fueron declaradas posteriormente inexistentes. El tiempo se volvió más o menos claro recién al vigésimo día en el mar. Sin embargo, el 17 de noviembre, cuando el balandro pasaba el estrecho de Taiwán , se produjo una dura noche de tormenta. El capitán ordenó mantener seguras las velas por todos los medios; sin embargo, los viejos se desgarraban con cada fuerte ráfaga de viento. Por tanto, hubo que instalar las nuevas velas. [242] [243] Durante la transición a Macao , el barco ancló alrededor de las 7 pm del 20 de noviembre cuando ya estaba muy oscuro. [244] Como resultado, los británicos casi capturaron el barco porque lo confundieron con español. La razón fue que Nadezhda pasó a formar parte de la nueva bandera comercial de nueve líneas. [245]
Krusenstern quería trabajar con el director del puesto comercial de la Compañía Británica de las Indias Orientales en Guangzhou, J. Drummond, a quien conocía desde 1798. Siguiendo las instrucciones del conde Rumyantsev, el capitán pretendía recibir de él información detallada sobre los Qing . dinastía . En ese momento, la temporada comercial ya había comenzado y el personal británico se dirigió a Guangzhou, mientras que la casa personal del director y las instalaciones de la empresa fueron proporcionadas a Krusenstern y a los oficiales que querían dispersarse en tierra. [246] Inmediatamente resultó que la presencia de Nadezhda en la bahía violaba muchas reglas relativas a la estancia de barcos extranjeros en China. A Krusenstern también le preocupaba que el Neva aún no hubiera aparecido. El 3 de diciembre, Lisyansky finalmente llegó y las balandras rusas se trasladaron a la isla Huangpu , en la desembocadura del río Perla (a la que los oficiales y comerciantes se referían como "Tigris"). Krusenstern, según las instrucciones, esperaba que la embajada de Yury Golovkin ya estuviera en Beijing y que se implementaran todos los acuerdos con las autoridades Qing. En realidad, la embajada ni siquiera había cruzado la frontera china y los balandros rusos causaron conmoción entre las autoridades y los comerciantes de Guangdong . Sin embargo, el director de la aduana marítima (los rusos lo llamaban goppo ), Yan Feng, le permitió entrar en el puerto de Cantón, aparentemente con la intención de cobrar derechos. Por el contrario, el gobernador Wu Xionguan dudó en conceder el permiso y, sin él, los comerciantes no podían hacer tratos. Al mismo tiempo, había comenzado la temporada de tifones y Krusenstern y Lisyansky corrían el riesgo de perder un año más. En esta situación, los británicos ayudaron, especialmente la firma Bil' and Moniak (en la transcripción de Krusenstern). Los oficiales vivían en la casa de Petr Dobel . [247] Sin embargo, el secretario del RAC, Shemelin, estaba enojado por el monto de comisión solicitado: 5%, en lugar del 2% generalmente aceptado. Merchant apenas pudo persuadir al miembro más joven de la comunidad, Gunhan Li Yanyu (los rusos lo llamaban "Lukva") para que "agradeciera" a Yan Feng. Cuando el caso avanzó, Shemelin no quiso participar en intercambios de trueque, pero exigió dinero en efectivo en plata (posiblemente cumpliendo con los requisitos de su empresa). [248]
En general, el acuerdo no generó los beneficios esperados. Según Korobitsyn, lograron vender pieles por valor de 191.621+1⁄2 piastras españolas, por las que se conseguía té por 80.000, telas de seda por 20.000, porcelana por 14.000 y perlas por 3.000 piastras . En caso de que hayan recibido 74.631+1 ⁄ piastras, sin embargo, con ellos pagaban comisiones a los británicos, impuestos, impuestos, suministros para los ministros, así como los gastos de dos capitanes, dos empleados y sus sirvientes en tierra . [249] Krusenstern se instaló en el puesto comercial austríaco (que costó 800 piastras) y Lisyansky en el armenio (600 piastras). [250] Shemelin afirmó que por el cargamento recibieron sólo 176.605 piastras. La situación era extremadamente desfavorable y se decidió traer a San Petersburgo las mejores pieles de nutrias marinas, zorros, zorros árticos y osos. Por las pieles de castor más valiosas, la parte china no dio más de 20 piastras (100 rublos), aunque en Moscú se podían vender por 200-300 rublos. Probablemente Krusenstern no entró en muchos detalles sobre el acuerdo, considerándolo sólo como un molesto obstáculo para su causa principal. [251] En general, la carga común consistía en 832 cajas de diferentes tipos de té y 20 000 piezas de tela de seda en Nadezhda , así como 1201 cajas de té y existencias no vendidas de Alaska (355 nutrias marinas, 2202 zorros, 1867 zorros árticos, 233 osos, 76 libras de hueso de morsa) en Neva . [252] Lisyansky aprovechó los retrasos en la salida para carenar el Neva y reparar la piel y la quilla submarinas. Todos los trabajos de reparación se llevaron a cabo entre el 27 y el 29 de diciembre de 1805. [253] En enero estalló un conflicto entre Krusenstern y Lisyansky. Por lo que se puede juzgar, Lisyansky buscó participar en la transacción y recibir una comisión de capitán, refiriéndose a su estatus y a la Carta Marítima. [254]
La estancia de las balandras rusas en Cantón estuvo a punto de provocar una crisis política. El 22 de enero de 1806, el gobernador había ordenado detener la carga de mercancías chinas hasta recibir una respuesta oficial de Pekín sobre la llegada de los barcos rusos. Incluso instaló guardias alrededor de las balandras. El director Drummond asumió el puesto de Kruzenshtern y Lisyansky y contactó a la goppo a través de Lee Yanyu. Como resultado, el guardia fue removido. Incluso escribió una breve carta al gobernador pidiéndole que liberara las balandras de China. [255] A pesar de todas las dificultades, la decisión de las partes británica y rusa surtió efecto: la goppo visitó personalmente a Nadezhda y se reunió con Lisyansky (Krusenstern estuvo ausente), un caso raro en las relaciones entre funcionarios chinos y comerciantes extranjeros. Parece que el gobernador y las autoridades aduaneras intentaron deshacerse de los rusos lo más rápido posible, por lo que los documentos de salida se completaron en sólo dos días. El 9 de febrero, ambos balandros partieron de Guangzhou. [256] Ya después de la partida de Nadezhda y Neva , el emperador Jiaqing anuló todos los acuerdos y ordenó detener los barcos. La orden del emperador decía que el comercio marítimo con Rusia sólo dañaría el comercio fronterizo en Kyakhta. Drummond intentó reenviar la copia de esta orden a las autoridades rusas; También envió su opinión sobre la situación a Nikolái Novosiltsev . [257]
En aquel momento, la situación política entre Francia y Rusia era incierta: muchos esperaban que comenzara la guerra. Por este motivo, tras abandonar Huangpu, Krusenstern ordenó mantener los buques juntos y no separados. En caso de que el mal tiempo separara las balandras, ambos barcos se encontrarían en la isla de Santa Elena , que desempeñaba el papel de punto de encuentro. Sin embargo, los barcos no deberían esperar más de cuatro días. [258]
El viaje conjunto de Nadezhda y Nevá duró hasta el 15 de abril de 1806. [242] Al salir del estrecho de Sunda el 5 de marzo, el marinero Stepan Konoplev murió de una enfermedad gástrica que "lo convirtió en momia". Fue enterrado siguiendo la tradición marítima. [259] El 15 de abril, según Lisyansky y Korobitsyn, debido al "tiempo sombrío", los barcos se separaron. [260] [261] Después de eso, el comandante del Neva se dirigió a toda vela al Cabo de Buena Esperanza, deseando a toda costa regresar primero. [262] El barco pasó la parte sur de África a las 3 de la tarde del 20 de abril y el 24 entró en la zona de vientos alisios favorables del sureste. A finales de este día ocurrieron acontecimientos importantes. Después de contar las provisiones de alimentos, Lisyansky decidió no esperar a Krusenstern en el Santa Elena, sino regresar solo a San Petersburgo, ya que las provisiones deberían ser suficientes para los tres meses de viaje. [263] Para regresar con éxito, Lisyansky sacrificó parte de sus privilegios patrimoniales. Por ejemplo, los oficiales en el Neva comían carne fresca, mientras que los rangos inferiores comían carne salada. Así, sólo quedaron 20 gallinas para los comedores y se asignó a la tripulación una nueva ración. Como no quedaban hierbas frescas, se agregaron hojas de té a una sopa de carne en conserva. Los domingos y jueves la tripulación se alimentaba de gachas de arroz con melaza. Los lunes y miércoles: encurtidos o verduras encurtidas. Los martes y viernes se cocinaban gachas de arroz en un "caldo seco". La norma de consumo de agua era de 112 cubos (aproximadamente 12 litros) por semana. Al mismo tiempo, existía una esencia de cerveza inglesa que proporcionaba una "bebida sana y placentera". [264]
El 26 de abril se produjo un gran conflicto en el desorden. El subteniente PV Povalishin se opuso tajantemente a los planes del comandante, que están registrados en el diario del navegante Kalinin. Lo dijo literalmente: "¿Qué? ¿Quieres matarnos de hambre?". y luego recibió una respuesta: "Si escucho una palabra grosera más, ordenaré que te envíen de regreso a la cabaña". [265] Sin embargo, para poder recoger agua de lluvia y, en caso necesario, recibir ayuda desde la costa, la ruta de regreso a San Petersburgo se trazó a lo largo del meridiano de las islas de Cabo Verde y luego de las Azores. El 9 de junio, cerca de la isla de Corvo , el barco se encontró con un barco militar inglés que llevaba la noticia del inicio de la Guerra de la Cuarta Coalición entre Francia y Rusia. Aunque Neva obtuvo todos los certificados de seguridad necesarios del gobierno francés, la tripulación hizo todos los preparativos para prepararse para una posible pelea. Finalmente, el 26 de junio, el barco llegó al Canal de la Mancha y el piloto del encuentro condujo el balandro a Portsmouth por 50 guineas . [266] Esta transición récord duró 140 días y no tuvo precedentes para su época; No había pacientes con escorbuto a bordo. La estancia en Portsmouth duró dos semanas (del 28 de junio al 13 de julio), y desde allí Lisyansky incluso visitó Londres. De Downs a Skagen Neva fue con el escuadrón de Lord Keith; el embajador ruso obtuvo permiso. El 21 de julio murió el marinero Ivan Gorbunov, que anteriormente había sido herido en el pecho durante la guerra ruso-sueca (1788-1790) . El último día de navegación, el 5 de agosto, con viento favorable, el Nevá mostró una velocidad récord de 11 nudos , aproximadamente 20, 37 kilómetros por hora, y en la mañana del 6 de agosto ancló en Kronstadt. [267]
Lisyansky estuvo de viaje durante casi tres años (1095 días). En total, recorrió 45.083 millas marinas (83.493 kilómetros) durante 532 días en el mar. El 58,5 % del tiempo y el 57,2 % de la distancia recorrida Lisyansky actuó de forma independiente. [268] La tarde del 6 de agosto, el secretario Korobitsyn informó en la junta general de accionistas de la empresa ruso-estadounidense. A la mañana siguiente la dirección llegó al Neva . El 7 de agosto, el conde Rumyantsev y el conde Stroganov también visitaron el barco. El 8 de agosto, el emperador visitó la balandra y desayunó allí, apreciando la calidad de la comida de los marineros que le ofrecían. El 10 de agosto, la emperatriz y los cuatro grandes príncipes visitaron el balandro en un barco procedente de Peterhof. El 5 de septiembre, Alejandro I examinó además las mercancías traídas de China y ya retiradas de las bodegas. El 9 de septiembre tuvo lugar una subasta de té chino, donde todos los productos de ambas balandras (2095 cajas) se vendieron a comerciantes de Moscú a 110 rublos el pud. El 20 de septiembre, el empleado Korobitsyn recibió una medalla de oro en memoria de la expedición en la cinta de San Andrés y finalmente se despidió del balandro y su equipo. [269] El capitán teniente Lisyansky fue ascendido a capitán de segundo rango, recibió la Orden de San Vladimir de tercer grado, una pensión vitalicia y una bonificación de 3.000 rublos en plata. El RAC le concedió un premio de 10.000 rublos. El equipo entregó a su capitán la espada dorada "Gratitud de la tripulación del Neva ". [270]
El paso por el Mar de China Meridional durante la temporada de tifones era bastante peligroso. [271] El 1 de marzo, la isla Krakatoa se hizo visible y la tripulación descubrió un paso seguro cerca. Al salir del estrecho de la Sonda , el balandro Nadezhda sólo pudo hacer frente a la corriente que lo llevaba hacia los arrecifes gracias a un viento creciente. El balandro llegó al Océano Índico el 3 de marzo. [272] Durante la gran tormenta del 11 de marzo, el mastelero del Neva resultó dañado, mientras que un foque se rompió en el Nadezhda . [273] El 2 de abril, cuando los balandros pasaron el meridiano de San Petersburgo, el teniente Petr Golovachev intentó suicidarse, pero, por alguna razón, falló un tiro. El doctor Espenberg fue el primero en reaccionar al sonido de un disparo y al olor a pólvora. [274] El 15 de abril, Nadezhda se separó de Neva y, además, Krusenstern se dio cuenta de que era una decisión consciente de Lisyansky tomar otro rumbo. [275] En cuatro días, Krusenstern rodeó el Cabo de Buena Esperanza y el 3 de mayo llegó a la isla de Santa Elena , haciendo la transición desde Macao en 79 días. [276] [277]
El teniente Levenstern fue el primero en desembarcar, trayendo consigo noticias sobre la guerra entre Rusia y Francia. En la mañana del 4 de mayo, Ratmanov y Krusenstern iban a visitar la costa, y Golovachev estaba de servicio y "como de costumbre y con una mirada alegre" les informó. A las 10 de la mañana, Tilesius también abandonó el balandro y le dijo al comandante y al primer asistente que Golovachev, de 29 años, se había suicidado. Según los diarios de Levenstern, se pegó un tiro en la cara y la desfiguró gravemente. Según Ratmanov y Levenstern, mientras estaba en las Islas Marquesas, Golovachev se puso del lado de Rezanov y contaba con una carrera en el RAC. Sin embargo, como resultado, se peleó con los oficiales que vieron en él al secuaz del embajador. Probablemente pensó en suicidarse mientras estaba en China, porque hizo regalos con su monograma a muchos oficiales. Antes de su último acto, dejó cartas acusatorias a Krusenstern, Tilesius y Romberg, y adjuntó una carta al emperador en un paquete con un mensaje para Krusenstern. Levenstern describió en su diario el contenido de las cartas a sus colegas. Después de que Nadezhda regresó a San Petersburgo, Alejandro I ordenó quemar la carta de Golovachev sin abrirla y no realizar ninguna investigación. El gobernador de la isla, Robert Patton, dijo a Krusenstern que una persona que experimenta melancolía no puede ser considerada un suicida. Así, el sacerdote anglicano enterró a Golovachev con honores militares, dejando en la lápida el epitafio latino compuesto por Espenberg. [278]
Era imposible conseguir ningún proviant en Santa Elena porque todos los productos de harina iban casi en su totalidad a la escuadra inglesa y todos los demás productos eran costosos. Por ejemplo, por un carnero pidieron tres guineas, una bolsa de patatas de dos libras y media costaba una guinea, un pollo o un pato, media guinea, veinte huevos, una piastra, etc. Como resultado, al llegar a Copenhague , la tripulación tuvo que utilizar únicamente sus existencias. [279] Después de enterarse de la guerra con Francia, Krusenstern lamentó la obstinación de Lisyansky; Además, algunas de las armas quedaron en Kamchatka y la guarnición inglesa no pudo ofrecer un reemplazo para las municiones rusas. Así, teniendo sólo 12 cañones a bordo, Krusenstern decidió rodear Escocia en el Mar del Norte a través de las islas Orcadas . [280] Al mediodía del 8 de mayo, el balandro Nadezhda partió de Jamestown . Por cuarta y última vez, el barco cruzó el Ecuador el 21 de mayo, día de San Nicolás , situándose a 22° de longitud oeste. [281] El 17 de julio, el barco pasó entre las islas de Fair Isle y el continente de las islas Shetland , y el 21 de julio se acercó a las costas noruegas. [282] En la isla de Fair, la tripulación logró comprar pescado fresco, huevos y cordero. El 23 de julio, el barco se encontró con la fragata inglesa Quebec , donde Krusenstern recibió por primera vez información sobre Lisyansky, que había abandonado Portsmouth una semana antes y estaba escoltado por un escuadrón inglés. [283] Nadezhda llegó a Copenhague a las 10 am del 2 de agosto. La navegación desde China duró cinco meses y 24 días, menos la estadía de 4 días en la isla de Santa Elena, cuando solo una pequeña parte de la tripulación desembarcó. El capitán informó de la ausencia de pacientes con escorbuto a bordo. El barco ancló en Kronstadt el 19 de agosto y estuvo ausente durante 3 años y 12 días. [284] [285]
Los días 21 y 22 de agosto el almirante Pavel Chichagov y el conde Rumyantsev visitaron el barco. [286] El 27 de agosto, Krusenstern fue invitado al Palacio de la Isla Kamenny . Durante la audiencia, la madre emperatriz María Fedorovna entregó al capitán una tabaquera de diamantes como muestra del mayor favor. El 30 de agosto, Alejandro I visitó Nadezhda y estuvo en la junta hasta las 15 horas. Todos los oficiales recibieron rangos y pensiones. Krusenstern también recibió el tercer rango de la Orden de San Vladimir y fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias . Horner y Tilesius recibieron una pensión de 1.000 rublos que se les pagó en chervonets holandeses . Los marineros tanto del Neva como de Nadezhda recibieron una jubilación con una pensión de 50 rublos al año. [287] [288]
Las tripulaciones de Nadezhda y Neva hicieron varios descubrimientos en el Pacífico, cerrando las últimas zonas no descubiertas en su parte norte. [265] Lisyansky, junto con el navegante del Nevá , Dmitry Kalinin, describieron la isla Kodiak en el golfo de Alaska , y también la parte del archipiélago de Alejandro . En donde, al oeste de la isla de Sitka , Kalinin descubrió la isla Kruzof , que anteriormente se consideraba un archipiélago. Lisyansky nombró a una gran isla al norte de Sitka como Isla Chichagof . En el camino de Kodiak a Macao, descubrieron un habitante de la isla Lisianski y el arrecife Neva, perteneciente a las islas hawaianas. Al suroeste de ellos, la expedición descubrió el arrecife Krusenstern . [289]
En el camino de Japón a Kamchatka, Krusenstern atravesó el estrecho de Tsushima hasta el mar de Japón y representó la costa occidental de Hokkaido . Descubrieron un pequeño Golfo de la Paciencia . Los nombres de pila todavía están presentes incluso en mapas contemporáneos, por ejemplo, los cabos de Senyavin y Soymonov. [290] Mientras hacía la transición a través de la Gran Cadena Kuril , Krusenstern descubrió cuatro islas "Lovushki". Luego, mientras pasaba el estrecho de Nadezhda , la tripulación del Krusenstern llegó al cabo Paciencia donde comenzó a disparar hacia el cabo Levenstern, en total 900 kilómetros. Luego descubrieron el Estrecho del Norte, cuyos cabos a la entrada y a la salida recibieron los nombres correspondientes de "Elizabeth" y "María". Cerca del acceso norte al Amur Liman , la profundidad del agua no era significativa y Krusenstern concluyó que Sajalín era una península. Los participantes de la primera circunnavegación rusa realizaron diversas observaciones oceanográficas. Descubrieron la contracorriente ecuatorial en el Atlántico y el Pacífico, midieron la diferencia de temperatura a profundidades de hasta 400 m y determinaron su gravedad específica, claridad y color. También descubrieron la razón detrás del efecto de los mares lechosos y recopilaron numerosos datos sobre la presión atmosférica y las mareas en varias zonas de los océanos. [291]
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La expedición de Krusenstern despertó un gran interés tanto en Rusia como en Europa que duró varias décadas. La colección etnográfica realizada se instaló por primera vez en el Museo del Departamento del Almirantazgo. Después del surtido, la colección se envió a Kunstkamera. La colección incluía productos de la Isla de Pascua, las Marquesas y los archipiélagos hawaianos. Las ilustraciones atribuyen fácilmente todos los artículos. Los trabajos de la expedición se replicaron ampliamente: con fondos públicos en 1809-1812 se publicó en ruso y alemán el Viaje alrededor del mundo de Krusenstern en tres volúmenes (1310 páginas) con un atlas. Atlas incluyó 32 paisajes de las islas que visitó la expedición; 44 tipos étnicos (polinesios, japoneses, chinos, ainu, kamchadals, aleutianos, nivkhs); mapas de las islas y costas. En 1913, el libro de Krusenstern fue traducido al inglés y luego al francés, italiano, holandés, sueco y danés. La descripción de Lisyansky de los acontecimientos se publicó en 1812 con su propio dinero (18.500 rublos) con ilustraciones y mapas cuidadosamente compilados. Este libro interesó a Occidente, en 1814 se publicó en Londres en la traducción de Lisyansky, que era completamente diferente de la versión rusa. [292] La descripción de Langsdorf se publicó en 1812-1814 en alemán e inglés, pero no se tradujo al ruso. También están disponibles diarios y notas de las tripulaciones. Las notas de Korobitsyn no se publicaron en su totalidad hasta 1944, después de 50 años de que se publicaran las notas del Hieromonk Gideon, que proporcionan información importante sobre la etnografía de Alaska. En los años 1816-1818 y 1822-1825 se publicaron los informes oficiales de Rezanov y Shemelin, que describían con muchos detalles cómo se desarrollaron las negociaciones en Japón. En 1820 S. Pryor publicó en Londres una descripción de todas las circunnavegaciones realizadas hasta entonces, en las que la expedición de Krusenstern se situaba en la misma línea que la de Magallanes . [293] [294] [295] Hasta la década de 1950, la descripción de Krusenstern no se reimprimió en el idioma ruso. La última edición fue resumida: de la tercera parte (científica) solo quedaron notas de la música de Kamchadal y Marquise (interpretada por Tilesius) y una carta del ministro de Comercio, el conde Rumyantsev. En el 200 aniversario del fin de la expedición en 2007, la tercera edición relanzó la variante de los años 50. [296] La segunda edición de Lisyansky fue publicada en 1947 por la editorial Geografiz . Sin embargo, también fue abreviado: se eliminaron todas las descripciones detalladas de las características astronómicas y de navegación, así como las listas de precios de productos y bienes. [297] En 1977 esta edición fue reeditada en Vladivostok por la Editorial de Libros del Lejano Oriente. [298] Geografía 'La edición de 2007 formó la base de la tercera edición, publicada en el aniversario de la expedición. Los volúmenes ricamente ilustrados de los viajes de Krusenstern y Lisyansky también se publicaron en la serie "Los grandes viajes" de la editorial Eksmo .
A pesar de la abundancia de materiales publicados, a finales del siglo XX algunos de los diarios, diarios e ilustraciones inéditos se almacenaban en los archivos. Por ejemplo: el diario del navegante del Nevá , Dmitri Kalinin, notas de Tilesius, manuscrito del contador Shemelin. En 2003, el diario de Levenstern, inédito, se publicó en ruso e inglés. Tamara Shafranovskaya hizo la traducción al ruso. En 2005 se publicó el álbum La vuelta al mundo con Krusenstern (editado por O. Fedorova y A. Krusenstern), en cuya base se encontraba Atlas con dibujos de Tilesius, que se complementó con ilustraciones botánicas realizadas por Langsdorf, así como fotografías inéditas de Tilesius. y los archivos de Levenstern. Además de un exhaustivo prólogo y apéndices, el texto incluía una crónica completa de los acontecimientos que representamos una selección sistemática de los diarios de quienes participaron en la expedición. En 2015, el mismo equipo de autores publicó todos los diarios de Ratmanov con extensos comentarios. Para el primero se publicaron acuarelas del astrónomo Horner y del naturalista Langsdorf. [299]
Según E. Govor, la historiografía rusa soviética y contemporánea interpreta las expediciones rusas en el contexto de la historia imperial. Todos los logros, incluidos los de Lisyansky y Krusenstern, fueron estudiados desde la perspectiva de su impacto en los descubrimientos geográficos, la historia natural y la etnografía. En la época soviética, se complementó con propaganda anticolonial en el marco de la cual muchas acciones de comandantes y tripulaciones, incluidas las extranjeras, fueron silenciadas. Sin embargo, a partir de los años 1980, la primera circunnavegación rusa se convirtió en un nuevo objeto de una nueva reflexión histórica. En primer lugar, se relacionaba con su representación en una monografía de cuatro volúmenes de Glen Barath, publicada en 1988-1992. En Rusia, los científicos Nikolay Bolhovitinov (en el contexto de un ámbito más amplio de estudios sobre la América rusa), O. Fedorova y T. Shafranovskaya. E. Govor afirma que las fuentes publicadas y comentadas crean una base importante para futuras investigaciones sobre el tema. [300] En 2010, Govor publicó una compleja monografía Doce días en Nuku Khiva que recibió muchas críticas positivas de otros especialistas. [ cita necesaria ] El explorador polar honorario LM Sverdlov dedicó varias publicaciones a la relación entre Rezanov y Krusenstern. Después de descubrir nuevos documentos en el Archivo de la política exterior del Imperio Ruso relacionados con el conflicto entre el capitán y el chambelán, Sverdlov publicó dos monografías en 2006 y 2016 respectivamente. [301]
La expedición de Krusenstern y Lisyansky se convirtió en tema de reflexión artística en la literatura infantil . En 1930 Nikolai Chukovskii publicó la novela Ivan Krusenstern y Yuri Lisyansky – primeros capitanes rusos que dieron la vuelta al mundo , que en 1941 fue incluida en el libro Frigate Drivers . [302] [303] Los acontecimientos y personajes de la primera circunnavegación rusa se encuentran en el centro de la novela de aventuras Islas y capitanes de Vladislav Krapivin (1984-1987). [304] La frase de la caricatura Invierno en Prostokvashino "Ivan Fedorovich Krusenstern – una persona y un barco de vapor" se convirtió en un aforismo . Al mismo tiempo, en el contexto de la caricatura, ninguno de los personajes principales sabía de quién estaban hablando. [305]
En 1993, el Banco Central de Rusia emitió una serie de monedas conmemorativas de Rusia dedicadas a la primera circunnavegación rusa. [306] Rusia, Estonia, Ucrania y la isla de Santa Elena emitieron matasellos dedicados a Krusenstern y la primera circunnavegación rusa. [307] En diciembre de 2013, se estrenó en el canal estatal Rusia-1 la serie documental de 4 episodios Neva y Nadezhda : La primera circunnavegación rusa , dirigida por el periodista ruso Mikhail Kozhukhov . [308]
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